[杂谈] 这byd速锐貌似极其牛逼啊，大家怎么看？

不是说是仿卡罗拉，十代花冠的底盘吗？

看了之后，我觉得十万不到的价格，简直是牛逼爆了
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1、用料：速锐100%使用宝钢钢材，高强度钢达到%60，部分区域采用宝钢最新研制的超高强度钢材。

2、漆面：速锐采用ABB自动喷漆机器人，油漆采用的PPG油漆。（宝马、奔驰、通用、标志等相同的油漆）

3、速锐提供4年10W公里的质保，质保覆盖达到99%以上，注意是质保不是保修（某城汽车是保修，也就是配件坏了要自己花钱买，4S免费给换上，且保修区域只限于传动系统）

4、速锐装备有TPMS系统，也就是常说的胎压监测系统。

5、速锐原车打在自动开关窗（包括天窗），使用方法是长安开锁键或者锁车键。

6、速锐是自比亚迪生产线调整后第一款量产车型，全球最大的日本荻原模具厂被比亚迪收购后，比亚迪以后生产的车辆全部使用比亚迪荻原模具。

7、采用全新质量管理体系IQS10，WDI、PDI、VDS为辅，全面改善质量管理。

8、采用ABB自动焊接机器人，确保焊点均匀，无漏焊，焊穿情况，确保整体强度。
IQS=（车辆售出后三个月内总故障数÷当月销售总量）×100 （pp100）

8、大家最关心的涡轮，涡轮采购于博格华纳，带中冷的涡轮保守寿命是15W公里。



比亚迪自前期整个生产线调整之后整车质量得到巨大改变，速锐的实车我见过，20W以下的合资没比速锐做工强的，模具接缝更是没有对手。


调整如下：

采用PPG油漆，PPG团队驻厂改进涂装工艺，同时引进德国巴斯夫油漆，满足不同车型需求

制动器系统供应商更换为博世，整车安全性进一步提高

雨刮采用博世无骨刮片作为标准配置。

喇叭供应商更换为上海实业

气弹簧供应商更换为苏斯帕。


涂   装   机   器   人：

引进24台涂装机器人,投资近亿元(每台造价300-500万元不等)。机器人喷涂使喷涂均匀、稳定，有效的保证了漆面的饱满、亮丽;


空     腔     注     蜡：

借鉴合资品牌工艺，涂装引进了注蜡工艺设备（每套30-50万左右）, 对整车车身内腔、夹缝等部位做空腔注蜡处理, 达到更持久的防腐效果；


整  车  安  全  性 能：

如S6车身以CNCAP五星为标准设计。整车应用了大量高强钢板、超高强钢板，其中高强钢板、超高强钢板占整车钢板总量的24%，极大的提高了S6车身的安全性。


四  轮  定  位  设 备：

四轮定位设备更新升级, 淘汰国产设备，增加300万投入引入宝克等奥迪车配套进口设备。进一步提升了整车四轮定位的准确性。


整  车  模  具  水 平：

2010年4月， 比亚迪收购了40余年历史的日本荻原馆林模具厂。此次收购使比亚迪在短期之内拥有先进的模具技术，从而接近于日本的模具技术水平。


整     车     间     隙：

为降低人为误差，避免传统检测工具对车身漆面的划伤，提高检测效率，设计制作了间隙检测专用检具。通过对夹具设计改进、模具改进，提高车身尺寸稳定性。


关         门         力：

内间隙是影响关门力的重要因素, 在开发阶段使用台架测试整车四门关闭力；进入量产阶段，使用型块、推拉力计测量。


关     门     速     度：

在量产阶段，除了使用型块、推拉力计测量。也可以用关门速度来评价关门的主观感受。


测     试     原     理：

光电传感器通电后发出固定频率的方波，当卡片穿过方波时即形成方波阻断，速度显示器里面的采集电路会采集到多少数目的方波被阻断。


整     车     防     腐：

为提高公司对整车防腐性能的研究和检测能力，提高整车防腐性能，2010年10月，公司斥资150万元，在深圳、西安两地建立了整车盐雾试验室。每隔约一个月分别抽车进行盐雾试验。实验室主要用于整车和较大车身零部件的中性盐雾试验，实验室内部空间8*4*3m（深×宽×高），可以进行连续1000h的试验（大于国标要求的700h）。


整车 NVH 静音技术：

采用优质吸音、隔声、阻尼减震材料，空腔阻断、涂胶密封工艺技术，有效减少车内噪声，使驾乘更加舒适