TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [新闻新车] BBA退出价格战？宝马部分门店已开涨：有车型涨价3万，奔驰奥迪也要跟涨 [打印本页]

作者: 上山砍柴 时间: 2024-7-17 16:53 标题: BBA退出价格战？宝马部分门店已开涨：有车型涨价3万，奔驰奥迪也要跟涨

“你要是上个月来，还能拿到1字（备注：十来万）开头的价格，现在肯定是没有这么便宜的了。”上海闵行区某宝马4S店销售人员向澎湃新闻记者证实了涨价传闻。

日前，“宝马中国退出价格战”“宝马全系涨价”等传闻引发消费者关注。有业内人士在社交媒体平台表示，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店经营压力，7月份门店批售任务下调了15%。

宝马方面相关人士回应澎湃新闻记者称，下半年将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

澎湃新闻记者以消费者身份走访经销商发现，宝马确实已涨价，且“涨幅”最高达3万元，而奔驰、奥迪销售人员也透露了涨价预期。

宝马销售：最高“涨价”3万元

澎湃新闻记者就此走访门店了解到，今年上半年，宝马4S店销量并未因大幅降价而回暖，不少门店面临较大经营压力。第二季度，宝马方面开始为全国4S店提供多项扶持政策，覆盖新车、二手车，以及金融、售后等，4S店因此才缓解了部分压力。

针对“宝马全系涨价”的说法，前述销售人员表示，“也不是说全部涨价，还是有很多车型价格一直较为稳定，波动很小。”

她介绍，本次涨幅较大的主要集中在年轻款车型，真实的涨幅最高的会达到3万元左右。例如宝马X3领先型目前落地价为35万至36万元，而一个月前的落地价最低到过33万元左右。

再如宝马“地板价”车型iX1，其落地价一度跌至19万元。上海宝马4S店销售人员表示，目前iX1落地价已经涨回20万元以上。不过浙江一宝马经销商对澎湃新闻记者透露，由于iX1在浙江并没有“绿牌”的优势，在一客一价的情况下，还是可以做到20万元提车。

今年上半年，由于价格战肆虐，车市销量表现普遍不理想。宝马在中国市场这个最大的单一市场销量也出现下滑。官方数据显示，宝马（含MINI）上半年在中国市场销量为37.59万辆，同比下滑4.2%，而全球销量则为增长2%。

需要指出的是，“涨价”相对的是此前较大折扣的价格，并非在官方指导价上直接提价，更通俗的理解为，优惠幅度减少了。

BBA都退出价格战？销售人员：即将涨价

随着宝马公开宣布稳定价格体系，奔驰和奥迪也计划逐步收缩优惠力度。

上海浦东某奥迪4S店销售人员对澎湃新闻记者表示，现在入手奥迪是较好的时间段，因为奥迪后续肯定也会涨价，并且所有车系价格都会上涨。

不过针对具体涨价时间，对方表示，门店仍在等厂家通知，销售人员建议近期有买车计划的可以进店看车先付定金，落地价会受落地时间影响。

另一上汽奥迪城市展厅的销售人员向记者介绍，目前奥迪售价仍处于低位，如奥迪A7L标配可36万元左右落地，中配可38万元左右落地。奥迪A7L上市官方指导价为41.87万-69.97万元，上市后售价一路走低，有经销商向记者透露，今年上半年奥迪A7L最低价还普遍停留在37万元左右。

奔驰销售人员也透露了涨价预期。他表示，奔驰受宝马涨价、奔驰自身减产等因素的影响，估计会在两周左右之后涨价。目前，奔驰C260L落地价仅为28万元左右，A级落地价不足19万元，同样处于历史低价区间。

今年上半年，奔驰在华销量为35.26万辆，低于去年的37.72万辆；奥迪方面尚未公布在华销量。

乘联会秘书长崔东树对澎湃新闻记者表示，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的入门级车型今年以来价格一路走低，主要是因为这些入门级车型面向年轻人群，价格更敏感，这一价位区间也与国产品牌形成正面竞争；而宝马5系等车型受价格战影响其实相对较小，价格体系比较稳定，因为对于商务人群而言，品牌对购车决定的影响更多。

此外，崔东树还提到，车企参加价格战，如果没有新品来支撑“轮动化的降价”（老车型降价到底后，马上推出新车型顶起价格体系），而是贸然一路降到底，最后将对自己造成巨大打击，这并不利于中国市场稳定和外资品牌的长远发展。

作者: elia 时间: 2024-7-17 17:42

涨价去库存。。。。

没人买还是没辙

作者: sigmaxion 时间: 2024-7-17 17:42

posted by wap, platform: VIVO
毕竟买涨不买跌，要赢麻了

作者: 量产QUBELEY 时间: 2024-7-17 19:31

posted by wap, platform: iPhone
把工业品当稀缺品…

作者: 多蒙 时间: 2024-7-17 20:12

posted by wap, platform: MAC OS X
怎么玩都是死，索性站着死

作者: robroys 时间: 2024-7-17 20:13

posted by wap, platform: Firefox
存货多的二手车商松口气

作者: 量产QUBELEY 时间: 2024-7-17 21:20

posted by wap, platform: iPhone
把工业品当稀缺品…

作者: interboy 时间: 2024-7-18 00:27

宝马新车丑成那样，跌价也没人要，不如涨价端起来。到时候再卖不出去也好说是别人买不起....

作者: okpig 时间: 2024-7-18 06:55

posted by wap, platform: Android
要我说外资直接把库存清完把厂子关了就完了，都和斯巴鲁一样走进口订单制

作者: henryzyl 时间: 2024-7-18 08:17

优惠少了2-3w 没什么大不了

作者: wtdd 时间: 2024-7-18 08:53

新玩法，看来新宝马是真卖不出去

作者: 玩NDS的穷人 时间: 2024-7-18 09:32

posted by wap, platform: Android
奇怪了，是不是非得卷死才行？
价格战留下的，不一定就是你们想要的
而且留下的，未来韭菜会割的你们嗷嗷叫
另外价格战本质是韭菜互割，一条线上所有人受伤害

作者: 光顶肥宅 时间: 2024-7-18 09:42

posted by wap, platform: MAC OS X
挺好的，bba毕竟中国只是部分利润来源，彻底退出中国人家也死不了

何必要做亏本买卖，不如站一边看戏，等国产车企把自己卷死再来收割

作者: duxiaod 时间: 2024-7-18 11:16

posted by 论坛助手, platform: iPhone
挺好的，主动把市场让出来。行业里大家都好过一点。希望bba坚持到年底看看市占率和利润率怎么变化。

作者: ferrerorun 时间: 2024-7-18 11:53

赶紧涨 3万太保守了

作者: agama 时间: 2024-7-18 14:14

没有了品牌附加值
也只是值这个价了

作者: richiter 时间: 2024-7-18 15:44

posted by wap, platform: Android
应该直接取消优惠，一律按指导价卖，便宜一分都不行。

作者: amm 时间: 2024-7-18 15:54

posted by wap, platform: iPhone
233 泥潭消费降级到了咬牙切齿的地步了么

作者: yesdey 时间: 2024-7-18 17:28

反对内卷的开始，挺好。站着死不躺着生。

作者: somesun 时间: 2024-7-18 17:36

posted by wap, platform: Chrome
本来就应该这样

既然看重bba牌子, 就得按一定价格卖, 比如3系卖30万
那就得保持这个价位
这样市场有个共识, 3系就是30万档次, 5系就得40万档次

如果3系跌倒20了, 那就和所谓豪车没任何关系了, 就一纯粹老油车, 没了牌子价值, 彻底玩完

作者: johentai 时间: 2024-7-18 19:49

posted by wap, platform: Android
贵本来就是一个卖点，如果人人买得起那就变比亚迪了。现在冲击20+30+40+的国产品牌都在退下来，因为销量支撑不住，没利润。企业最终目的是赚钱。

作者: 量产QUBELEY 时间: 2024-7-18 21:50

posted by wap, platform: iPhone
品牌最终是建立在品质的基础上
而不是价格
维持价格可以
但请不要各种减配，偷工减料
这年头宝马卖不出价格的原因还是自身竞争力，无论是动力还是质量都变差了
电车时代动力不值钱，你把品牌该有的质感，质量保持下来还能卖得贵一些
现在整个内饰也搞得和夜总会一样

作者: dadacool 时间: 2024-7-19 13:36

电车时代动力优势被抹平了，剩下造型难看用料差，说白了就是品质支撑不起价格了

作者: 菠菜多 时间: 2024-7-19 15:14

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @量产QUBELEY 于 2024-7-18 21:50 发表
品牌最终是建立在品质的基础上
而不是价格
维持价格可以
但请不要各种减配，偷工减料
这年头宝马卖不出价格的原因还是自身竞争力，无论是动力还是质量都变差了
电车时代动力不值钱，你把品牌该有的质感，质量保持下来还能卖得贵一些
现在整个内饰也搞得和夜总会一样

赞同。
说的好。
就是这个理。

作者: wtdd 时间: 2024-7-20 09:28

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @量产QUBELEY 于 2024-7-18 21:50 发表
品牌最终是建立在品质的基础上
而不是价格
维持价格可以
但请不要各种减配，偷工减料
这年头宝马卖不出价格的原因还是自身竞争力，无论是动力还是质量都变差了
电车时代动力不值钱，你把品牌该有的质感，质量保持下来还能卖得贵一些
现在整个内饰也搞得和夜总会一样

奔驰躺枪，什么夜总会风，明明是夜总会学我的

作者: 光顶肥宅 时间: 2024-7-20 12:32

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @量产QUBELEY 于 2024-7-18 13:50 发表
品牌最终是建立在品质的基础上
而不是价格
维持价格可以
但请不要各种减配，偷工减料
这年头宝马卖不出价格的原因还是自身竞争力，无论是动力还是质量都变差了
电车时代动力不值钱，你把品牌该有的质感，质量保持下来还能卖得贵一些
现在整个内饰也搞得和夜总会一样

现在很明显进口的bba口碑质量都好过国产的

300地区的合资也不行啊

作者: richiter 时间: 2024-7-20 19:20

posted by wap, platform: Android
乱讲，国产宝马质量显著高于美产的

作者: 瞎ing 时间: 2024-7-21 10:17

posted by wap, platform: Samsung
只说价格的问题，就2-3万的差价这么计较，那还真就别买了

再说非价格的问题，现款宝马丑爆了，死吧~

本帖最后由瞎ing 于 2024-7-21 10:21 通过手机版编辑

作者: BritishSaber 时间: 2024-8-16 11:59

posted by wap, platform: iPhone
宝马是合资里质量第一的了，德国人绝对控股的质量不是别的匪国人主导的车企能碰瓷的

作者: manvvvv 时间: 2024-8-16 15:00

其实宝马可以降价一个重要原因是工厂生产成本优化到极致了，不同发动机活塞都是通用的，8缸跟4缸机甚至可以公用一个缸盖

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2024-8-16 15:03 编辑 ]

作者: Re-Sublimity 时间: 2024-8-17 09:32

posted by wap, platform: iPhone
开了这么多年车觉得车这玩意还是贵点好便宜了路上什么牛鬼蛇神都是出来了当然买贵车的素质也有差的不过几率能低点

作者: EG瘦AA 时间: 2024-8-22 12:12

posted by wap, platform: iPhone
如果失去中国市场就要倒闭的话，那还是快点倒闭吧，反正卷到最后也是一起完蛋。
如果中国市场可有可无的话，比如丰田，就算中国市场销量大幅度下滑，全球销量还能继续创新高。

卷到最后就是上游下游没利润一起完蛋，还损害品牌形象。

作者: majian1 时间: 2024-8-22 18:54

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2024-8-22 12:12 发表
posted by wap, platform: iPhone
如果失去中国市场就要倒闭的话，那还是快点倒闭吧，反正卷到最后也是一起完蛋。
如果中国市场可有可无的话，比如丰田，就算中国市场销量大幅度下滑，全球销量还能继续创新高。

...

对于丰田来说，中国市场怎么可能算可有可无，广汽丰田一汽丰田加一块一年能卖150万台车，这算可有可无？？？

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://club.tgfcer.com/)