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标题: 有理想车主说说看智驾情况吗 [打印本页]

作者: somesun    时间: 2024-7-1 11:52     标题: 有理想车主说说看智驾情况吗

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想了解下,都说目前问界主要优势在于智驾

理想劣势也在于智驾

如果智驾发展不错对理想应该是个促进

我没买理想车,但是最近乘暴跌吃了不少股票,打算捞一笔

注: 不是荐股,风险依然很大
作者: 菠菜多    时间: 2024-7-1 12:03

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现阶段,买车看重智驾的,都是纯属被忽悠的人群。
我是理想one车主,
智驾用了几千公里了,
总结下来就是:
路况特别好的高速可以用用,
确实很好用。
除此之外,
不要用,
千万要对自己的生命负责。
以上智驾体验对目前所有品牌的车都适用。
作者: freaky    时间: 2024-7-1 13:04

买问界主要是为了华为品牌买的吧,智驾其次。小鹏的智驾和华为一样号称第一梯队,还是卖不出去。

理想的智驾目前是高精地图方案,近期开始推无图版beta测试。
2024 智能驾驶夏季发布会定档 7 月 5 日晚 8 点举行,可以关注一下。

不过问界的智驾从高精地图转为无图后能力大幅度下降来看,理想估计也难免。

因为智驾去炒股价,不太靠谱,除非能做到领先其他品牌一个梯队的程度。
作者: somesun    时间: 2024-7-1 14:04

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引用:
原帖由 @freaky  于 2024-7-1 13:04 发表
买问界主要是为了华为品牌买的吧,智驾其次。小鹏的智驾和华为一样号称第一梯队,还是卖不出去。

理想的智驾目前是高精地图方案,近期开始推无图版beta测试。
2024 智能驾驶夏季发布会定档 7 月 5 日晚 8 点举行,可以关注一下。

不过问界的智驾从高精地图转为无图后能力大幅度下降来看,理想估计也难免。

因为智驾去炒股价,不太靠谱,除非能做到领先其他品牌一个梯队的程度。
也不是光看智驾把

主要也看好理想的销量, 可能到月5万

新势力里面已经很有优势了
作者: supermaneverbk    时间: 2024-7-1 15:18

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理想的智驾纯属忽悠吧,当年one连侧后方毫米波雷达都不配,就敢开打灯变道功能,试驾的时候差点撞上

本帖最后由 supermaneverbk 于 2024-7-3 10:24 通过手机版编辑
作者: migiry    时间: 2024-7-1 15:19

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理想的销量到月5万?

难吧...
作者: 饭的说传乐仙    时间: 2024-7-1 15:47

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理想试驾了下
别人都正常开车,你用起来倒是没啥
我就遇见一个场景
快速路3个车道。右车道排队出匝道,右二车道也缓行(明显有想去加塞去右车道不排队的,占直行速度),我在左车道这种时候智驾竟然敢全速通过。我问了销售销售说右二车道有车压线时会减速。我开车15年,不敢这样。
作者: waller    时间: 2024-7-1 15:51

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ls们是out多久了?这么多横评可以去看,目前理想是仅次于华为的,第一梯队。原来蔚来属于第二第三梯队,但最近追的非常快,快接近第一梯队了。小鹏吹了半天,但是所有的横评里都很拉垮。
作者: somesun    时间: 2024-7-1 16:39

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原帖由 @waller  于 2024-7-1 15:51 发表
ls们是out多久了?这么多横评可以去看,目前理想是仅次于华为的,第一梯队。原来蔚来属于第二第三梯队,但最近追的非常快,快接近第一梯队了。小鹏吹了半天,但是所有的横评里都很拉垮。
小鹏销量太低阿, 智驾这东西说白了就是要大量小白鼠用户测试, 车都卖不出几台怎么测

我为什么说看好理想的智驾, 很简单, 销量最大, 测试用户自然也最多, 慢慢就会优化好了
作者: somesun    时间: 2024-7-1 18:16

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原帖由 @migiry  于 2024-7-1 15:19 发表
理想的销量到月5万?

难吧...
理想汽车:6月交付47774辆,同比增长46.7%
雪豹财经社获悉,理想汽车发布6月交付数据,6月交付新车47774辆,同比增长46.7%。2024年第二季度交付108581辆,同比增长25.5%。截至2024年6月30日,理想汽车累计交付822345辆。理想L6月交付量成功突破两万辆,全系产品月交付量超过四万辆


下个月有望超5万
作者: legendkang    时间: 2024-7-1 18:17

请问施瓦辛格t800降临地球了吗?
作者: kkk2000    时间: 2024-7-1 18:39

l8ultra 车主 车机5.2不支持无图noa 很多环境需要接管
朋友的已经在用6.0beta了 支付无图noa,接管次数少了很多。
理想别的不说,起码在车机系统迭代上比其他车企好太多了。
可以看下5号的官方智驾发布会,估计有最新的进展。
作者: desert_fox    时间: 2024-7-2 23:51

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理想仅次于华为都喊出来了,脑残粉真可怕,在所有车企里理想的智驾都属于垫底那一档,听水军和充值大v的真的会死人!
作者: ooo    时间: 2024-7-3 05:01

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一直觉得理想就是那种靠忽悠没技术的企业,啥概念流行都会拿来吹一波
作者: aweiwei    时间: 2024-7-3 10:17

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理想车主谈不上脑残粉吧,这楼里也都是一些亲身体验。
但脑残黑挺多的,上来喊口号也挺没意思的。

各种测试中,理想的智驾能力算第一梯队的末尾吧,大概就是三四名的水平。主要也是和各家的智驾安全底线的策略有关。

理想的智驾偏保守,很少有频繁的变道、超限速,面对加塞也都是忍让。这就在很多评测中是吃亏的,比方说在城市里A到B、开智驾看谁快谁接管的少。

在封闭或准封闭道路中,理想的智驾是很贴近老司机的,而且迭代速度非常快,策略也很透明的告知车主。但车主的驾驶习惯和风格是千差万别的。比方说我就非常不喜欢加塞和龟速,就希望在本车道内顶着限速跑。但有些人开车就很激进,来回变道、加塞、没有摄像头的地方就要超速。还有些人开车太佛系,速度什么的无所谓,龟速玩手机刷短视频才是最重要的。一套智驾方案不可能适合所有人。
现在理想的道路行驶方面的智驾,在车道内跟车、加减速、避让侵入车辆、防御性驾驶、遇到龟速车后变道、变道的果断性等方面做的很不错,非常符合我的风格,只是在遇到远处的行驶缓慢情况下,没有做到慢减速,而是冲到快50米的时候才刹车,这一点不太习惯。
在主动安全方面,AEB识别是比较准确的,几次预防性的警告及刹车都很准确及时,其中有前车突然急刹变道、路口冲出来非机动车鬼探头、右转左转的A柱盲区等。几乎没有误判。
最常用的是停车。现在离车泊入很简单了,下车按扶手2秒就行,复杂车位完全不用管,商场里那种标准停车位更是省心了,拎包下车就行,完全不用考虑两边车是不是会挡着开不了门。

当然,想做到城市道路内复杂路况的脱手驾驶,我觉得不会有哪家在短时间内有突破,尤其是凌驾于整个业内的水平。
作者: toshiki    时间: 2024-7-3 14:21

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1、智能驾驶跟股票并没有什么关系
2、“问界主要优势在于智驾”其根本只是为了掩盖10万小康魔改的事实,另外开辟战场。
3、智能驾驶的根本难度在于终点不明,三年前FSD收费模式还被当做标杆,现在国内几乎都是免费赠送,所以现在的领先者也可能明年就是落后的,终点线看不到的时候其实很难说谁赢谁。
作者: somesun    时间: 2024-7-3 15:18

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原帖由 @aweiwei  于 2024-7-3 10:17 发表
理想车主谈不上脑残粉吧,这楼里也都是一些亲身体验。
但脑残黑挺多的,上来喊口号也挺没意思的。

各种测试中,理想的智驾能力算第一梯队的末尾吧,大概就是三四名的水平。主要也是和各家的智驾安全底线的策略有关。

理想的智驾偏保守,很少有频繁的变道、超限速,面对加塞也都是忍让。这就在很多评测中是吃亏的,比方说在城市里A到B、开智驾看谁快谁接管的少。

在封闭或准封闭道路中,理想的智驾是很贴近老司机的,而且迭代速度非常快,策略也很透明的告知车主。但车主的驾驶习惯和风格是千差万别的。比方说我就非常不喜欢加塞和龟速,就希望在本车道内顶着限速跑。但有些人开车就很激进,来回变道、加塞、没有摄像头的地方就要超速。还有些人开车太佛系,速度什么的无所谓,龟速玩手机刷短视频才是最重要的。一套智驾方案不可能适合所有人。
现在理想的道路行驶方面的智驾,在车道内跟车、加减速、避让侵入车辆、防御性驾驶、遇到龟速车后变道、变道的果断性等方面做的很不错,非常符合我的风格,只是在遇到远处的行驶缓慢情况下,没有做到慢减速,而是冲到快50米的时候才刹车,这一点不太习惯。
在主动安全方面,AEB识别是比较准确的,几次预防性的警告及刹车都很准确及时,其中有前车突然急刹变道、路口冲出来非机动车鬼探头、右转左转的A柱盲区等。几乎没有误判。
最常用的是停车。现在离车泊入很简单了,下车按扶手2秒就行,复杂车位完全不用管,商场里那种标准停车位更是省心了,拎包下车就行,完全不用考虑两边车是不是会挡着开不了门。

当然,想做到城市道路内复杂路况的脱手驾驶,我觉得不会有哪家在短时间内有突破,尤其是凌驾于整个业内的水平。
感谢爽总分享心得

现在自动泊车真的能做到正常车位(非字, 一字, 或者某些倾斜得车位) 100%成功了吗?

这也是个突破阿, 尤其考虑理想车比较大, 女的大多停车苦手, 就算男的, 也得小心翼翼, 毕竟理想这车体积基本占满整个车位了
作者: 修    时间: 2024-7-4 05:37

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自动泊车的功能现在主流的电车都可以做到,算是个基本的功能了。
作者: aweiwei    时间: 2024-7-4 11:36

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原帖由 @somesun  于 2024-7-3 15:18 发表
感谢爽总分享心得

现在自动泊车真的能做到正常车位(非字, 一字, 或者某些倾斜得车位) 100%成功了吗?

这也是个突破阿, 尤其考虑理想车比较大, 女的大多停车苦手, 就算男的, 也得小心翼翼, 毕竟理想这车体积基本占满整个车位了
这么说吧,我有两处常停车的地方。
一个是地下车库固定车位,三个车位之间的中间那个,两边都是中大型SUV,以前停进去需要对准之后人下来然后遥控直线倒进去。现在从下地库开始就可以用代客泊入,自动开到车位前,然后开启离车泊入,全家下车然后按把手两秒,人走就行。停的至少比我这个老司机要快和准,两边的位置把握的很靠谱,尤其是后面的空间,能保证开启尾门而不会碰墙(如果车轮压到限位杠,就打不开尾门了)。这种场景,特别适合商场里,基本上任何标准停车位都能搞定,尤其是老司机比较头疼的柱子边、断头路、侧方停车等。好多车主测试过很多极限的停车位,搞不定的都有反馈,下个版本就更新了(最典型的墙上有突出标志的防碰撞、通风管道过低的防碰撞、超市的小推车占位)。
一个是地面的随机车位,但相对固定。地面的问题在于路边有竹子、软性隔离柱,后面和侧面有草地和灌木丛,对道路和车位立体空间都有侵入。这种情况,理想也一直在优化,说是对草丛等软性障碍物有识别,这样就不会为了避免碰撞草丛而卡住了。

反正理想这家公司的优势在于听劝,而且产品经理比较NB,工程师不是主导,反正听产品经理的话就对了,想办法实现那些需求就行。基本上每个月都有OTA,肉眼可见的智驾能力在提升。
作者: waller    时间: 2024-7-4 11:51

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原帖由 @desert_fox  于 2024-7-2 23:51 发表
理想仅次于华为都喊出来了,脑残粉真可怕,在所有车企里理想的智驾都属于垫底那一档,听水军和充值大v的真的会死人!
脑残黑更可怕,张口就来众口铄金。

本帖最后由 waller 于 2024-7-4 11:52 通过手机版编辑
作者: desert_fox    时间: 2024-7-4 12:45

就因为自己用过,才不会被脑残粉和水军忽悠。我自己开特斯拉智驾起码5万公里,开公司的L9智驾也有四千公里以上,只在高速和高架开智驾,这L9经常自动退出智驾noa变成lcc,让人猝不及防差点撞护栏,到修路路段更是开始不稳定让人只能接管,就这鬼样敢让人放心?开着智驾精神紧张比自己开还累能叫智驾?这些问题在智驾水平最低档的特斯拉上开了几万公里从未发生过。李想还是别吹了,改用华为或者小鹏还来得及。
引用:
原帖由 waller 于 2024-7-4 11:51 发表
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脑残黑更可怕,张口就来众口铄金。

本帖最后由 waller 于 2024-7-4 11:52 通过手机版编辑  

作者: somesun    时间: 2024-7-4 14:43

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原帖由 @aweiwei  于 2024-7-4 11:36 发表
这么说吧,我有两处常停车的地方。
一个是地下车库固定车位,三个车位之间的中间那个,两边都是中大型SUV,以前停进去需要对准之后人下来然后遥控直线倒进去。现在从下地库开始就可以用代客泊入,自动开到车位前,然后开启离车泊入,全家下车然后按把手两秒,人走就行。停的至少比我这个老司机要快和准,两边的位置把握的很靠谱,尤其是后面的空间,能保证开启尾门而不会碰墙(如果车轮压到限位杠,就打不开尾门了)。这种场景,特别适合商场里,基本上任何标准停车位都能搞定,尤其是老司机比较头疼的柱子边、断头路、侧方停车等。好多车主测试过很多极限的停车位,搞不定的都有反馈,下个版本就更新了(最典型的墙上有突出标志的防碰撞、通风管道过低的防碰撞、超市的小推车占位)。
一个是地面的随机车位,但相对固定。地面的问题在于路边有竹子、软性隔离柱,后面和侧面有草地和灌木丛,对道路和车位立体空间都有侵入。这种情况,理想也一直在优化,说是对草丛等软性障碍物有识别,这样就不会为了避免碰撞草丛而卡住了。

反正理想这家公司的优势在于听劝,而且产品经理比较NB,工程师不是主导,反正听产品经理的话就对了,想办法实现那些需求就行。基本上每个月都有OTA,肉眼可见的智驾能力在提升。
不错, 了解了

看看我的理想股票要年底赚钱了, 可能买一台开开
作者: Vanquisher    时间: 2024-7-4 15:50

M9车主表示:开了一个多月了,智驾已经彻底离不开了

其他车子现在的智驾表现什么水平我不知道(之前试驾理想和小鹏的时候开智驾都翻车了,不知道现在进步了多少),单说问界M9:

1,高速,基本可以看做L3,从市区开回区县老家50多公里,再开回来,除了过收费站,其他全程一次都不需要接管,它自己超车、自己下匝道,自己进隧道,自己提前换车道等等,我眼睛盯着路、脚就搭着踏板,手已经可以放心喝水、吃东西、偶尔回个消息什么的,不打开智驾反而不放心,怕自己一个分神错过路口或者和其他车辆太近什么的,开了智驾就放心多了,有情况的时候不光它自己会采取措施,声音也会提醒,安全带还会振动拉你,AR HUD上面哪个位置有情况就会在哪边显示红光。

2,城区,目前只遇到了环岛和T字型路口(划线不是弧线并上去而是直接垂直怼上去的那种)需要接管,其他时候都很聪明,包括晚高峰,各种并线、拉链式通过。bug只出现过一次,可能是把路边垂太低的树枝当做障碍了一个急减速,其他还没有抽风过。还有就是路上有临停或者人的时候、绕行过于客气,博弈偏保守,后面的车子都绕过我了,这种时候可以给一脚电门,或者直接接管,一旦绕过后又再开启,自己就又轻松了。
而且学习能力极强,第一次走还犹犹豫豫的路,第二次就呼啸而过。
总之我现在上下班都是城区道路,一定是全程开着智驾的,尤其是回家晚的时候,车子少更是零接管,而且感觉不开不放心,少了各种提示。所以这个车子不可能省电的,城里面纯电的话百公里23,本身这么大,还全身都是摄像头和传感器,全程都在扫路况。

3,代客泊车,碉堡了,就是遇到有人或者错车的时候要帮它一把,但其他时候都无需接管,我现在到了公司或者到了小区开始下地库就打开代客泊车,然后就低头收拾东西、手机打卡、拿包拿衣服等等,准备下车了,它自己一层层下去找到车位上去,万一有障碍会提醒我,没有就一镜到底了。

4,自动泊车,还没翻车过,我的小区车位和公司车位都有点奇葩,作为一个十多年的老司机也经常要倒几把,因为车子大。但是小艺来停,卡得特别极限,我看了下我的顶到极限的习惯,如果只是目测,顶到不敢再走的位置,一看屏幕还有四五十厘米,而它会直接顶到只剩20厘米,看上去像撞上了一样,所以它一般只需要回一把就能停好。唯一不足的是每次都停在车位正中,不能设置偏左或者偏右,我一般为了照顾右边车子(其实是怕他开门顶到我)都会往左挪点,这个时候厌蠢症就犯了,恨不得所有的车子都装上自动泊入泊出功能

5,自动泊出,相当lifestyle,我现在都是还在往车子走,车子感应到了自动解锁,地上鲲鹏游起来,然后手机让它开出来,我再上车,要是每个车子都有这种功能,就没那么多开门伤了

期待8月份的ADS 3.0,据说可以实现端到端,相当于从小区车位泊出、一路开到小区大门、再到上路开启智驾、再到公司楼下自动打开代客泊车下地库、自己到车位,全流程都可以实现一条龙了,到时候拍个视频。

回到智驾的总结,其他车子我不知道,单说华为现在这套,我不知道怎么形容,感觉就像智能机诞生的初期,虽然偶尔会死机、会闪退、会卡顿,但不妨碍用起来很爽,而且一旦用上就再也不想回到功能机时代了。

[ 本帖最后由 Vanquisher 于 2024-7-4 16:04 编辑 ]
作者: waller    时间: 2024-7-4 21:19

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原帖由 @desert_fox  于 2024-7-4 12:45 发表
就因为自己用过,才不会被脑残粉和水军忽悠。我自己开特斯拉智驾起码5万公里,开公司的L9智驾也有四千公里以上,只在高速和高架开智驾,这L9经常自动退出智驾noa变成lcc,让人猝不及防差点撞护栏,到修路路段更是开始不稳定让人只能接管,就这鬼样敢让人放心?开着智驾精神紧张比自己开还累能叫智驾?这些问题在智驾水平最低档的特斯拉上开了几万公里从未发生过。李想还是别吹了,改用华为或者小鹏还来得及。
喷了,你公司的是pro版吧?特斯拉在中国根本是残废,你说美国版的特斯拉比较强还行。
作者: 怎么说呢    时间: 2024-7-4 23:09

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m9水军做到tg来了
作者: Vanquisher    时间: 2024-7-4 23:11

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原帖由 怎么说呢 于 2024-7-4 23:09 发表
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m9水军做到tg来了
说我是水军给个证据,不然打脸很痛的。
再说了,以泥潭的倾向,在这里吹华为有p用?

[ 本帖最后由 Vanquisher 于 2024-7-4 23:14 编辑 ]
作者: Sanguinius    时间: 2024-7-5 09:50

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原帖由 @Vanquisher  于 2024-7-4 15:50 发表
M9车主表示:开了一个多月了,智驾已经彻底离不开了

其他车子现在的智驾表现什么水平我不知道(之前试驾理想和小鹏的时候开智驾都翻车了,不知道现在进步了多少),单说问界M9:

1,高速,基本可以看做L3,从市区开回区县老家50多公里,再开回来,除了过收费站,其他全程一次都不需要接管,它自己超车、自己下匝道,自己进隧道,自己提前换车道等等,我眼睛盯着路、脚就搭着踏板,手已经可以放心喝水、吃东西、偶尔回个消息什么的,不打开智驾反而不放心,怕自己一个分神错过路口或者和其他车辆太近什么的,开了智驾就放心多了,有情况的时候不光它自己会采取措施,声音也会提醒,安全带还会振动拉你,AR HUD上面哪个位置有情况就会在哪边显示红光。

2,城区,目前只遇到了环岛和T字型路口(划线不是弧线并上去而是直接垂直怼上去的那种)需要接管,其他时候都很聪明,包括晚高峰,各种并线、拉链式通过。bug只出现过一次,可能是把路边垂太低的树枝当做障碍了一个急减速,其他还没有抽风过。还有就是路上有临停或者人的时候、绕行过于客气,博弈偏保守,后面的车子都绕过我了,这种时候可以给一脚电门,或者直接接管,一旦绕过后又再开启,自己就又轻松了。
而且学习能力极强,第一次走还犹犹豫豫的路,第二次就呼啸而过。
总之我现在上下班都是城区道路,一定是全程开着智驾的,尤其是回家晚的时候,车子少更是零接管,而且感觉不开不放心,少了各种提示。所以这个车子不可能省电的,城里面纯电的话百公里23,本身这么大,还全身都是摄像头和传感器,全程都在扫路况。

3,代客泊车,碉堡了,就是遇到有人或者错车的时候要帮它一把,但其他时候都无需接管,我现在到了公司或者到了小区开始下地库就打开代客泊车,然后就低头收拾东西、手机打卡、拿包拿衣服等等,准备下车了,它自己一层层下去找到车位上去,万一有障碍会提醒我,没有就一镜到底了。

4,自动泊车,还没翻车过,我的小区车位和公司车位都有点奇葩,作为一个十多年的老司机也经常要倒几把,因为车子大。但是小艺来停,卡得特别极限,我看了下我的顶到极限的习惯,如果只是目测,顶到不敢再走的位置,一看屏幕还有四五十厘米,而它会直接顶到只剩20厘米,看上去像撞上了一样,所以它一般只需要回一把就能停好。唯一不足的是每次都停在车位正中,不能设置偏左或者偏右,我一般为了照顾右边车子(其实是怕他开门顶到我)都会往左挪点,这个时候厌蠢症就犯了,恨不得所有的 ...
我看不少人私底下其实都对 m9 的底盘评价不错,相反智能座舱啥的倒是一般,不知道是不是
作者: Vanquisher    时间: 2024-7-7 14:19

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原帖由 Sanguinius 于 2024-7-5 09:50 发表
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我看不少人私底下其实都对 m9 的底盘评价不错,相反智能座舱啥的倒是一般,不知道是不是
至少我看到的信息黑底盘的比黑智驾的多,毕竟键盘车主太多,说到智驾都没深度体验过不好评,说到底盘那可来劲了,东风小康使劲黑,怎么比得上百年车企的调教底蕴。

我只说我的感受:跟我以前的破BBA比起来,那就是如履平地,就是这四个字。上班这条路我开了这么多年,哪些坑该减速、哪个减速带该降到多少,本来都烂熟于心的,现在就是直接碾过完全不用管。不知道是CDC空悬还是21寸285胎宽等等的作用,反正就是很平顺,老婆说比以前稳多了。

至于智驾,别说外面的小视频小作为,就是我自己这么多m9的车主群,车主的反映都褒贬不一。因为每个人的开车习惯都不一样,而车子只有一种智驾模式,不管你调成激进还是保守。对于开得规矩的人来说,智驾可能显得有点猛,好多时候擦着极限过,还经常压实线;对于有些急躁的老司机来说,智驾又太慢,各种谦让,各种预警减速令人烦躁。其实只要摸清了它的边界,就知道怎么用它,自然就会觉得好用。那些既没试过也没买过的人,懒得去辩,自己用得爽就行了。

哦看错了,你说智能座舱不是智驾哈。座舱的话,因为功能太多,太多跟手机联动的玩法,反而显得逻辑有些混乱,每次OTA后都不一样。有的m9车主很赞,也有的吐槽还不如理想L9的简单清晰。我反正大半个月了还在摸索,还没摸索完,玩法太多了……刚学会怎么连Switch,投屏又是好几种方式,超级桌面很赞但好像又不能往二排分享,还在把持续玩中

[ 本帖最后由 Vanquisher 于 2024-7-7 14:22 编辑 ]
作者: Sanguinius    时间: 2024-7-7 21:38

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引用:
原帖由 @Vanquisher  于 2024-7-7 14:19 发表
至少我看到的信息黑底盘的比黑智驾的多,毕竟键盘车主太多,说到智驾都没深度体验过不好评,说到底盘那可来劲了,东风小康使劲黑,怎么比得上百年车企的调教底蕴。

我只说我的感受:跟我以前的破BBA比起来,那就是如履平地,就是这四个字。上班这条路我开了这么多年,哪些坑该减速、哪个减速带该降到多少,本来都烂熟于心的,现在就是直接碾过完全不用管。不知道是CDC空悬还是21寸285胎宽等等的作用,反正就是很平顺,老婆说比以前稳多了。

至于智驾,别说外面的小视频小作为,就是我自己这么多m9的车主群,车主的反映都褒贬不一。因为每个人的开车习惯都不一样,而车子只有一种智驾模式,不管你调成激进还是保守。对于开得规矩的人来说,智驾可能显得有点猛,好多时候擦着极限过,还经常压实线;对于有些急躁的老司机来说,智驾又太慢,各种谦让,各种预警减速令人烦躁。其实只要摸清了它的边界,就知道怎么用它,自然就会觉得好用。那些既没试过也没买过的人,懒得去辩,自己用得爽就行了。

哦看错了,你说智能座舱不是智驾哈。座舱的话,因为功能太多,太多跟手机联动的玩法,反而显得逻辑有些混乱,每次OTA后都不一样。有的m9车主很赞,也有的吐槽还不如理想L9的简单清晰。我反正大半个月了还在摸索,还没摸索完,玩法太多了……刚学会怎么连Switch,投屏又是好几种方式,超级桌面很赞但好像又不能往二排分享,还在把持续玩中
我说的就是真实开过的车主哈,对底盘的好评度其实高过智能座舱
作者: 久多良木健    时间: 2024-7-8 21:36

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原帖由 @Vanquisher  于 2024-7-4 15:50 发表
M9车主表示:开了一个多月了,智驾已经彻底离不开了

其他车子现在的智驾表现什么水平我不知道(之前试驾理想和小鹏的时候开智驾都翻车了,不知道现在进步了多少),单说问界M9:

1,高速,基本可以看做L3,从市区开回区县老家50多公里,再开回来,除了过收费站,其他全程一次都不需要接管,它自己超车、自己下匝道,自己进隧道,自己提前换车道等等,我眼睛盯着路、脚就搭着踏板,手已经可以放心喝水、吃东西、偶尔回个消息什么的,不打开智驾反而不放心,怕自己一个分神错过路口或者和其他车辆太近什么的,开了智驾就放心多了,有情况的时候不光它自己会采取措施,声音也会提醒,安全带还会振动拉你,AR HUD上面哪个位置有情况就会在哪边显示红光。

2,城区,目前只遇到了环岛和T字型路口(划线不是弧线并上去而是直接垂直怼上去的那种)需要接管,其他时候都很聪明,包括晚高峰,各种并线、拉链式通过。bug只出现过一次,可能是把路边垂太低的树枝当做障碍了一个急减速,其他还没有抽风过。还有就是路上有临停或者人的时候、绕行过于客气,博弈偏保守,后面的车子都绕过我了,这种时候可以给一脚电门,或者直接接管,一旦绕过后又再开启,自己就又轻松了。
而且学习能力极强,第一次走还犹犹豫豫的路,第二次就呼啸而过。
总之我现在上下班都是城区道路,一定是全程开着智驾的,尤其是回家晚的时候,车子少更是零接管,而且感觉不开不放心,少了各种提示。所以这个车子不可能省电的,城里面纯电的话百公里23,本身这么大,还全身都是摄像头和传感器,全程都在扫路况。

3,代客泊车,碉堡了,就是遇到有人或者错车的时候要帮它一把,但其他时候都无需接管,我现在到了公司或者到了小区开始下地库就打开代客泊车,然后就低头收拾东西、手机打卡、拿包拿衣服等等,准备下车了,它自己一层层下去找到车位上去,万一有障碍会提醒我,没有就一镜到底了。

4,自动泊车,还没翻车过,我的小区车位和公司车位都有点奇葩,作为一个十多年的老司机也经常要倒几把,因为车子大。但是小艺来停,卡得特别极限,我看了下我的顶到极限的习惯,如果只是目测,顶到不敢再走的位置,一看屏幕还有四五十厘米,而它会直接顶到只剩20厘米,看上去像撞上了一样,所以它一般只需要回一把就能停好。唯一不足的是每次都停在车位正中,不能设置偏左或者偏右,我一般为了照顾右边车子(其实是怕他开门顶到我)都会往左挪点,这个时候厌蠢症就犯了,恨不得所有的 ...
很对,我已经科普华为ads2.0半年了,还非要跟我说高速智驾会撞死人不能用不敢用
这套智驾想当值钱,从3000涨到1万了,用过都知道
作者: johentai    时间: 2024-7-9 08:55

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毕竟出事的是少数,幸存者偏差。
人和机器配合这事挺难的,看空中浩劫,反复培训的飞行员也会和自动驾驶仪打架。
刚刚工作时候,搞质量改进给设备加了防错,但前道来料还有混料,工人作业指导书也有目视要求。但是工人看到几次自己漏看,混料设备也都报了,自己逐渐不看了。终于有一天防错机构撞歪了测不出来,出了质量抱怨。
搞汽车都知道iso 26262,波音也知道fail safe功能安全,但是现在这个节奏,三个月半年车子就上马了,只能说自求多福。出事的概率我自己算过,很小ppm级别,但谁知道那天谁会碰上。
智驾用是好用,但是现在千万别全信。
作者: woodwalker    时间: 2024-7-9 15:19

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擦,我的m9等了两月了,这个月底才能交车
作者: amm    时间: 2024-7-9 21:59

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引用:
原帖由 @饭的说传乐仙  于 2024-7-1 15:47 发表
理想试驾了下
别人都正常开车,你用起来倒是没啥
我就遇见一个场景
快速路3个车道。右车道排队出匝道,右二车道也缓行(明显有想去加塞去右车道不排队的,占直行速度),我在左车道这种时候智驾竟然敢全速通过。我问了销售销售说右二车道有车压线时会减速。我开车15年,不敢这样。
太典型的ai逻辑
没法思考到人类的偷鸡摸狗
作者: 水星虎    时间: 2024-8-3 17:16

内测的6.1很不错。
作者: 久多良木健    时间: 2024-8-3 22:38

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引用:
原帖由 @菠菜多  于 2024-7-1 12:03 发表
现阶段,买车看重智驾的,都是纯属被忽悠的人群。
我是理想one车主,
智驾用了几千公里了,
总结下来就是:
路况特别好的高速可以用用,
确实很好用。
除此之外,
不要用,
千万要对自己的生命负责。
以上智驾体验对目前所有品牌的车都适用。
智驾这块,发展极快。这就有点像,你买了iphone,然后用了2年说智能手机更新后系统速度慢,不如诺基亚直接物理按键打电话好使。但是问题是,2年后3gs都上市了啊…
前几年我供应商买小鹏p7,我试了下智驾,是个弱智。等到今年我自己买m7的时候,高速已经丝滑到完全不用管了。城市noa下个月ota端到端ads3.0,之前麻烦的环岛,地下停车场这类现在也可以0接管了。
说回理想,智驾在理想的业务里,属于t0级优先度,没有其他同类项目是t0,属于all in必须赢的项目。在智能电动车里,没有智驾进入不了第一梯队的。从领先的幅度来看,华为领先蔚小理半年,蔚小理又领先其他orin x的车3-6个月
现阶段你要体验智驾能到什么程度,只能上问界。理想one我记得是地平线3的芯片,那个算力才5tops,和当下硬件差距大概就是switch和4090….




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