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标题: [新闻新车] 蔚来新车20多万? [打印本页]

作者: 我不懂    时间: 2024-5-6 10:39     标题: 蔚来新车20多万?

高功率桩远未普及的现在,换电有优势哦?
作者: anubisx    时间: 2024-5-6 11:54

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大暴死预定,小鹏g6 比亚迪体系的宋l n7一个个特斯拉毛豆y杀手的失败案例摆在这里。如果买个1617万起步(带电池)勉强万八千一个月吧,但是自己主品牌的es6 et5要跳楼了,所以左右为难。
作者: iceliker    时间: 2024-5-6 12:43

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换电独此一家,总会有一定需求的
作者: anubisx    时间: 2024-5-6 13:17

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原帖由 @iceliker  于 2024-5-6 12:43 发表
换电独此一家,总会有一定需求的
愚蠢的卖点
作者: aweiwei    时间: 2024-5-6 13:18

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蔚來的問題在於,認可換電的人群就那麼小的一個比例,買蔚來的就只是那一批人,所以蔚來不管出多少車型,基本上都是那麼多的總數銷量。
作者: sourpotato    时间: 2024-5-6 13:43

引用:
原帖由 iceliker 于 2024-5-6 12:43 发表
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换电独此一家,总会有一定需求的
蔚来汽车感觉由于需要考虑换电, 所以汽车设计像个箱子.
作者: supermaneverbk    时间: 2024-5-6 14:31

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原帖由 @iceliker  于 2024-5-6 12:43 发表
换电独此一家,总会有一定需求的
换的人少亏死,换的人多……蔚来怎么办?
作者: 熊熊哥哥    时间: 2024-5-6 16:01

蔚来的车都太高了,姿态难看。
作者: unsword    时间: 2024-5-6 18:51

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买了蔚来的人希望买蔚来的人越少越好,自己去换电就随时有换的。蔚来自己希望买的人越多越好,没买蔚来的人担心买的人越多,自己换电都要排队,已经成闭环了。
作者: 熊熊哥哥    时间: 2024-5-6 20:35

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原帖由 unsword 于 2024-5-6 18:51 发表
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买了蔚来的人希望买蔚来的人越少越好,自己去换电就随时有换的。蔚来自己希望买的人越多越好,没买蔚来的人担心买的人越多,自己换电都要排队,已经成闭环了。
这你就错了,蔚来买家都被企业深度绑定,生怕企业垮了自己那些权益也就享受不到了,拼命啦新韭菜入坑,听说还有志愿到门店去当服务员的。

我19年买车的时候加过一个蔚来群,里面的车主超"热情"。
作者: unsword    时间: 2024-5-6 21:43

引用:
原帖由 熊熊哥哥 于 2024-5-6 20:35 发表


这你就错了,蔚来买家都被企业深度绑定,生怕企业垮了自己那些权益也就享受不到了,拼命啦新韭菜入坑,听说还有志愿到门店去当服务员的。

我19年买车的时候加过一个蔚来群,里面的车主超"热情"。
一个才37w买了es6的叫我别买。说买的人多了换电要等。233
作者: duxiaod    时间: 2024-5-7 08:43

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蔚来以后大概率会变成基础设施公司,类似两桶油,但是需要国家接盘。现在的加油站都可以变成换电站。
作者: 路人甲乙丙丁    时间: 2024-5-7 08:59

引用:
原帖由 duxiaod 于 2024-5-7 08:43 发表
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蔚来以后大概率会变成基础设施公司,类似两桶油,但是需要国家接盘。现在的加油站都可以变成换电站。
这次五一在高速服务区看到蔚来的换电站直接关了,喷了,也不知道是怎么回事。
作者: camille    时间: 2024-5-7 10:01

引用:
原帖由 路人甲乙丙丁 于 2024-5-7 08:59 发表


这次五一在高速服务区看到蔚来的换电站直接关了,喷了,也不知道是怎么回事。
换电的车没开来的时候,卷帘门是一直关着的,被你理解成关门了
作者: sunner    时间: 2024-5-7 11:46

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引用:
原帖由 @camille  于 2024-5-7 10:01 发表
换电的车没开来的时候,卷帘门是一直关着的,被你理解成关门了
我这次沿路看到过两次换电站,都是开门亮灯,难道是刚刚换完不久还没关上门?我上厕所来回至少10分钟吧,门都没有关上,里面也没有车

另外也许是幸存者偏差或倒霉碰上了吧,我这一年来全国跑的经验,只在内蒙碰到过坏掉的蔚来充电桩,绝对不是刚坏,我听到旁边也有人抱怨,他们一个月前过来充就坏了,一直没修好

本帖最后由 sunner 于 2024-5-7 11:49 通过手机版编辑
作者: casiosushi    时间: 2024-5-7 14:54

引用:
原帖由 aweiwei 于 2024-5-6 13:18 发表
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蔚來的問題在於,認可換電的人群就那麼小的一個比例,買蔚來的就只是那一批人,所以蔚來不管出多少車型,基本上都是那麼多的總數銷量。
价格问题
作者: dadacool    时间: 2024-5-7 15:39

蔚来的充电桩好像是维护的最好的
作者: 我不懂    时间: 2024-5-7 15:51

换电这事吧,现在蔚来也算得上独一份了,成为标准后有多家一起建设也不是不可能啊

换电从效率上来说并不比充电桩差,而且可以利用波谷电和太阳能,甚至可以作为储能战略的一个环节

挺有想象空间的
作者: anubisx    时间: 2024-5-7 16:38

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原帖由 @我不懂  于 2024-5-7 15:51 发表
换电这事吧,现在蔚来也算得上独一份了,成为标准后有多家一起建设也不是不可能啊

换电从效率上来说并不比充电桩差,而且可以利用波谷电和太阳能,甚至可以作为储能战略的一个环节

挺有想象空间的
搞笑了,我的车底盘是这样设计,凭什么要跟你的一样?更搞笑的是,这个什么乐道,60/90两个电池规格,跟原有的蔚来75/100完全不一样,到时候等着被骂吧。我开75/100的蔚来,要跟60 90的廉价品牌抢电池位。
作者: 熊熊哥哥    时间: 2024-5-7 16:40

引用:
原帖由 unsword 于 2024-5-6 21:43 发表

一个才37w买了es6的叫我别买。说买的人多了换电要等。233
新韭菜暂时还没品牌跑路的焦虑而已。
作者: celegorm    时间: 2024-5-7 16:59

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还是卖一辆亏一辆的话,离倒闭也不远了
作者: elia    时间: 2024-5-7 23:19

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原帖由 camille 于 2024-5-7 10:01 发表


换电的车没开来的时候,卷帘门是一直关着的,被你理解成关门了
电池还需要其他车带来换?不能直接换了直接冲?
作者: 随便走走    时间: 2024-5-8 06:48

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蔚来就这么点销量,为啥要搞一堆车型上下左右中互博?
作者: 865261    时间: 2024-5-8 08:49

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换电站成本太大了,固定成本还好,有人接盘的话也是资产,维护成本太大了,这个接盘是不会认可的
据说蔚来最近一年活动和服务比过去已经下降很多了
估计再有2年蔚来就会掉队
理想吃老本撑个5年没问题,小鹏产品形象需要改进,发展思路对的,应该能走的比理想远(从x9对比mega能看出来)
作者: 我不懂    时间: 2024-5-8 11:56

泥潭也是自恋,车区这么多预言贴,几个回旋镖,几个一语成谶还不清楚吗
作者: realsquall    时间: 2024-5-8 12:39

市区换电也要排队的,尴尬的一逼
作者: casiosushi    时间: 2024-5-10 11:24

蔚来这点销量根本没法支撑下去的,这才想搞个廉价牌子冲销量,但是现在各家都在打价格战,感觉没啥戏
作者: duxiaod    时间: 2024-5-10 16:31

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如果后面固态电池技术成熟了,蔚来车主可以掏钱升级固态电池,这样看是不是很香?
作者: 爱猫咪的薛定谔    时间: 2024-5-10 20:47

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原帖由 @duxiaod  于 2024-5-10 08:31 发表
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如果后面固态电池技术成熟了,蔚来车主可以掏钱升级固态电池,这样看是不是很香?
成熟意味着换电的价值降低
作者: majian1    时间: 2024-5-13 17:39

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原帖由 @duxiaod  于 2024-5-10 16:31 发表
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如果后面固态电池技术成熟了,蔚来车主可以掏钱升级固态电池,这样看是不是很香?
都固态电池了,我还换个毛电。
作者: 豬頭寶    时间: 2024-5-14 21:35

我表弟说他以后车停我车边上,蔚来的老韭菜可以无限换电,他外放电给我车充电,大家一起薅羊毛薅死蔚来。。
作者: fenny    时间: 2024-5-14 22:11

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原帖由 @豬頭寶  于 2024-5-14 21:35 发表
我表弟说他以后车停我车边上,蔚来的老韭菜可以无限换电,他外放电给我车充电,大家一起薅羊毛薅死蔚来。。
外放电有上限的
作者: shinsuke    时间: 2024-5-15 01:28

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换电从长久来说必然淘汰的 不可能成为基础设施 看手机可换电池设计的兴衰史就知道的事
作者: duxiaod    时间: 2024-5-15 09:20

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引用:
原帖由 shinsuke 于 2024-05-15 01:28 发表
换电从长久来说必然淘汰的 不可能成为基础设施 看手机可换电池设计的兴衰史就知道的事
手机其实没什么参考价值,因为换的电池第三方可以做。如果汽车换电的电池第三方可以做的话,那么才能比一比。
作者: supermaneverbk    时间: 2024-5-15 11:09

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引用:
原帖由 @duxiaod  于 2024-5-15 09:20 发表
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手机其实没什么参考价值,因为换的电池第三方可以做。如果汽车换电的电池第三方可以做的话,那么才能比一比。
确定不是反话?
作者: amour123    时间: 2024-5-15 12:11

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据说上海换电各种排队
越卖越坑人喷了
作者: cgbox2006    时间: 2024-5-15 12:30

我同事说换电没排过队很快啊。。怎么你们各种难?
作者: 聋则嗅明XP    时间: 2024-5-18 15:50

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据说……
我同事说……
我家里娘舅的领居的狗说……
作者: DarthVadar    时间: 2024-5-18 21:11

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蔚来主要问题在于 换电+高价值服务的模式没法有效盈利
作者: supermaneverbk    时间: 2024-5-19 11:58

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原帖由 @我不懂  于 2024-5-7 15:51 发表
换电这事吧,现在蔚来也算得上独一份了,成为标准后有多家一起建设也不是不可能啊

换电从效率上来说并不比充电桩差,而且可以利用波谷电和太阳能,甚至可以作为储能战略的一个环节

挺有想象空间的
拿差不多1000块钱1kwh,不耐冷热,循环寿命2000的锂电池去做战略储能,也就ppt上敢这么说。

别的不说,过去十年农村搞了一堆光伏+锂电+led路灯照明,可以去了解一下,还有多少是正常亮着的。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2024-5-19 12:05 通过手机版编辑
作者: LOSTLOVE    时间: 2024-5-19 22:22

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据说预定超过一百万台了
作者: Tchaikovsky    时间: 2024-5-19 22:28

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20万出头要是买断电池的价格还行感觉,要是还要租电池应该没什么戏大卖
作者: mickoo    时间: 2024-5-20 08:53

21万车价,租电减8万,13万车价,每月600多,滴滴司机,一天换3次电,能不能把蔚来弄死
作者: supermaneverbk    时间: 2024-5-20 09:12

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引用:
原帖由 @mickoo  于 2024-5-20 08:53 发表
21万车价,租电减8万,13万车价,每月600多,滴滴司机,一天换3次电,能不能把蔚来弄死
换电也要钱的,而且比充电要贵,不过如果都是乐道网约车去换电,真可以把蔚来车主搞崩溃~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2024-5-20 09:24 通过手机版编辑
作者: 菠菜多    时间: 2024-5-22 14:14

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前年,
跟我同期换车的一人,
他家旁边就是蔚来换电站,
他考虑从成都到西昌,
只需要换电一次,
于是就买了蔚来,
结果实际用下来,
中途还是要充一次电,
否则成都跑不到西昌,
现在巨后悔。
作者: hkt3010    时间: 2024-5-28 11:46

临时换一块150度电池,肯定一次能跑到
引用:
原帖由 菠菜多 于 2024-5-22 14:14 发表
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前年,
跟我同期换车的一人,
他家旁边就是蔚来换电站,
他考虑从成都到西昌,
只需要换电一次,
于是就买了蔚来,
结果实际用下来,
中途还是要充一次电,
否则成都跑不到 ...

作者: tyfsam    时间: 2024-5-30 10:36

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换电站高速服务区都有吗?
作者: checktang    时间: 2024-7-1 06:07

蔚来那个续航真的是垃圾中的垃圾,还有底盘调教也是一塌糊涂,买电车最好的就是有家冲,快充换电作为临时快速补能方式还行,当日常使用环境就是给自己找不痛快




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