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标题: 看不懂现在的车型布局 [打印本页]

作者: 你猜猜看试试 时间: 2024-4-16 16:08 标题: 看不懂现在的车型布局

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通常购买MPV与SUV的人都或多或少的畅想全家远途旅行、驰骋原野的画面，家庭首台车对大多数家庭来讲要大、能装、能远途，这都是纯电车型目前无法有效解决的问题。目前纯电车还是针对城市通勤人士，并且作为家庭中的第二辆车来使用。选购者一般是对油价敏感的工薪阶层。这个阶层的年收入上限不超过40w。针对这个人群，纯电车应该是售价在30w以内，车长在3.7-4.7m好开、好停的精品小车为主，类似smart、mini、甲壳虫这一类的纯电车型才对味呢。

本帖最后由你猜猜看试试于 2024-4-16 16:13 通过手机版编辑

作者: 熊熊哥哥 时间: 2024-4-16 16:24

smart已经推出两款车型了，还有同门兄弟极客x，都卖的不怎么样，哈哈。

作者: 推土机 时间: 2024-4-16 16:35

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纯电多个前备箱，电车没有加速延迟顿挫，不存在难开的电车。

作者: 路人甲乙丙丁 时间: 2024-4-16 17:18

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原帖由 熊熊哥哥 于 2024-4-16 16:24 发表
smart已经推出两款车型了，还有同门兄弟极客x，都卖的不怎么样，哈哈。

smart #3是真漂亮

作者: aweiwei 时间: 2024-4-16 23:02

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这种层次的一般就买汉、Model Y之类的了。

作者: 你猜猜看试试 时间: 2024-4-17 07:53

posted by wap, platform: 小米红米
目前的精品小车性价比太低。

作者: saintwei 时间: 2024-4-17 17:29

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说过多少次了，中国汽车的主销价格是20万以内。要走量就得是20万以内的车。

作者: richiter 时间: 2024-4-18 08:04

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不是有smart了，销量才多少，233

作者: 沉默の狙击手 时间: 2024-4-18 13:38

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原帖由 路人甲乙丙丁 于 2024-4-16 17:18 发表

smart #3是真漂亮

外型还可以，内饰都是塑料，不值20多万

作者: 老忘密码 时间: 2024-4-18 14:10

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smart、mini、甲壳虫=model3
身边为例，基本上油车喜欢mini甲壳虫的，最后电车大概率选model3。女孩、同性恋、大企业外企年轻人居多。

作者: 成濑川景太郎 时间: 2024-4-18 15:39

电动MINI CLTC460KM要卖二三十万傻子才买

作者: 你猜猜看试试 时间: 2024-4-18 19:09

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这种4m左右小车，如果配置拉满，再卖个10-15w还是可以的。

作者: wascoo 时间: 2024-4-20 05:58

这是怎么把“对油价敏感的工薪阶层“和”车长在3.7-4.7m好开、好停的精品小车为主，类似smart、mini、甲壳虫”划等号的？这两者有什么必然联系吗？

作者: psklf 时间: 2024-4-29 08:45

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原帖由 @你猜猜看试试于 2024-4-16 16:08 发表
通常购买MPV与SUV的人都或多或少的畅想全家远途旅行、驰骋原野的画面，家庭首台车对大多数家庭来讲要大、能装、能远途，这都是纯电车型目前无法有效解决的问题。目前纯电车还是针对城市通勤人士，并且作为家庭中的第二辆车来使用。选购者一般是对油价敏感的工薪阶层。这个阶层的年收入上限不超过40w。针对这个人群，纯电车应该是售价在30w以内，车长在3.74.7m好开、好停的精品小车为主，类似smart、mini、甲壳虫这一类的纯电车型才对味呢。

本帖最后由你猜猜看试试于 2024416 16:13 通过手机版编辑

精品小车就难做。便宜小车就有，五菱产品线非常丰富，小县城有人买的

作者: xiaoyang2018 时间: 2024-4-29 12:59

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才买了smart3 23w 就是电池小了点，其他都还行

作者: richiter 时间: 2024-4-29 14:33

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原帖由 @xiaoyang2018 于 2024-4-29 12:59 发表
才买了smart3 23w 就是电池小了点，其他都还行

对比极氪007 小米su7这价位就觉得超贵，打的还是个性化市场，走量不行。

作者: jzhl 时间: 2024-4-29 20:53

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原帖由 @你猜猜看试试于 2024-4-16 16:08 发表
通常购买MPV与SUV的人都或多或少的畅想全家远途旅行、驰骋原野的画面，家庭首台车对大多数家庭来讲要大、能装、能远途，这都是纯电车型目前无法有效解决的问题。目前纯电车还是针对城市通勤人士，并且作为家庭中的第二辆车来使用。选购者一般是对油价敏感的工薪阶层。这个阶层的年收入上限不超过40w。针对这个人群，纯电车应该是售价在30w以内，车长在3.74.7m好开、好停的精品小车为主，类似smart、mini、甲壳虫这一类的纯电车型才对味呢。

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太小了就不好装电池，装不了电池就影响续航。

作者: 久多良木健 时间: 2024-4-30 08:49

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精品小车是个伪命题
便宜小车yes
精品小车no
绝大多数家庭，有50万会买更大，更豪华的车，而不是多辆更普通，更方便的车。

作者: duxiaod 时间: 2024-4-30 10:57

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精品小车受众小，中国生活水平没达到可以把这个类别市场撑起来。家庭只有一辆车的话，不太会选精品小车。

作者: nosmoking 时间: 2024-4-30 11:21

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纯电的大型MPV和suv销量都不高，销量高的都是插混/增程的

作者: 久多良木健 时间: 2024-4-30 17:28

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原帖由 @duxiaod 于 2024-4-30 10:57 发表
精品小车受众小，中国生活水平没达到可以把这个类别市场撑起来。家庭只有一辆车的话，不太会选精品小车。

还不仅仅是一辆的问题，还有精品小车是个备胎，主力车型至少要56e

作者: fenny 时间: 2024-5-1 06:44

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油车时代喜欢小车主要是动力成本和燃油经济性
这两个对于电车来说都非常廉价
真有那么多人喜欢小车么

作者: ShadowEyre 时间: 2024-5-7 00:10

小车宏光mini这类纯通勤车价低省油费才是王道。
燃油车精品小车之光mx5啊，不知道会不会搞个电动的出来。。。

作者: supermaneverbk 时间: 2024-5-7 11:02

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原帖由 @你猜猜看试试于 2024-4-16 16:08 发表
通常购买MPV与SUV的人都或多或少的畅想全家远途旅行、驰骋原野的画面，家庭首台车对大多数家庭来讲要大、能装、能远途，这都是纯电车型目前无法有效解决的问题。目前纯电车还是针对城市通勤人士，并且作为家庭中的第二辆车来使用。选购者一般是对油价敏感的工薪阶层。这个阶层的年收入上限不超过40w。针对这个人群，纯电车应该是售价在30w以内，车长在3.74.7m好开、好停的精品小车为主，类似smart、mini、甲壳虫这一类的纯电车型才对味呢。

本帖最后由你猜猜看试试于 2024416 16:13 通过手机版编辑

受限于车位、面子、可能承载人数的限制，多数国人一家三代就一台车，当然是同价位下越大功能越多越好~

作者: haogrrr 时间: 2024-5-7 16:41

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Mazda SUBaru，这两个将会迎来井喷

作者: supermaneverbk 时间: 2024-5-24 17:12

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原帖由 @你猜猜看试试于 2024-4-16 16:08 发表
通常购买MPV与SUV的人都或多或少的畅想全家远途旅行、驰骋原野的画面，家庭首台车对大多数家庭来讲要大、能装、能远途，这都是纯电车型目前无法有效解决的问题。目前纯电车还是针对城市通勤人士，并且作为家庭中的第二辆车来使用。选购者一般是对油价敏感的工薪阶层。这个阶层的年收入上限不超过40w。针对这个人群，纯电车应该是售价在30w以内，车长在3.74.7m好开、好停的精品小车为主，类似smart、mini、甲壳虫这一类的纯电车型才对味呢。

本帖最后由你猜猜看试试于 2024416 16:13 通过手机版编辑

国内小车既不好卖，利润又低。
只能拿全家开车旅行这种美式理念忽悠客户。

作者: ferrerorun 时间: 2024-5-24 19:55

年收入40可以了

作者: gd08msplus 时间: 2024-5-25 20:58

中国人的工资水平，要的是又大又便宜，看上去越值钱越唬人越好。精品，小车，完全就是在对立面，在国内不可能卖好

作者: 隆子的三少爷 时间: 2024-5-31 11:43

国人买车，外形必须更长、更宽、更高，这样面子才足。至于内部空间是否宽敞倒是其次。否则为什么不买MPV而全都奔着SUV去。

作者: marsghost 时间: 2024-5-31 22:14

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这就是为什么比亚迪宋元卖的好的原因纯电也能20w以内车也不小

作者: supermaneverbk 时间: 2024-6-3 09:34

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原帖由 @隆子的三少爷于 2024-5-31 11:43 发表
国人买车，外形必须更长、更宽、更高，这样面子才足。至于内部空间是否宽敞倒是其次。否则为什么不买MPV而全都奔着SUV去。

SUV以前叫越野车，MPV以前叫面包车……光看名字就输了~

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