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标题: 蔚来终于顶不住了 [打印本页]

作者: 光顶肥宅 时间: 2023-6-12 16:19 标题: 蔚来终于顶不住了

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财报拉垮，同比没增长

刚刚宣布全系-300x100

作者: supermaneverbk 时间: 2023-6-12 16:25

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没啥卵用，抛开换电服务，更不会有人花3、40万买辆75度电的车了，而且还是蔚来的75度~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2023-6-12 18:52 通过手机版编辑

作者: majian1 时间: 2023-6-12 17:28

现在只有挠头了，降价了逼格和服务都没了，不降价又卖不动，说故事没有资本再听他那一套逻辑了。

别家卖车卖得越多成本越低，怎么我觉得他们家是车卖得越多成本越高呢？换电站那东西他们怎么搞得成？那个东西不就是等于加油站嘛，加油站是你民企能玩的？玩不下去倒闭了是你活该，万一里的万一你要是有差不多可能要成了，BIG BROTHER分分钟和你公私合营。

作者: 怎么说呢 时间: 2023-6-12 17:45

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完了，李斌要成老赖了

作者: 蒜绿 时间: 2023-6-12 17:48

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底盘电池无法一体化，续航拉垮

作者: wzjxq 时间: 2023-6-12 17:57

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没有走量车，注定悲剧

作者: somesun 时间: 2023-6-12 18:29

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正常

搞高端没问题，但也要下探啊

没有30万以下走量车不可能活的

作者: 熊市亨利 时间: 2023-6-12 19:05

高和拿了56亿美元，蔚来可以洗洗睡了。理想小鹏都比蔚来有戏。

作者: 熊熊哥哥 时间: 2023-6-12 20:41

传销式得销售模式最终结果肯定是暴雷

作者: Nintendo飯 时间: 2023-6-12 21:18

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原帖由 @熊市亨利于 2023-6-12 07:05 PM 发表
高和拿了56亿美元，蔚来可以洗洗睡了。理想小鹏都比蔚来有戏。

小鹏就算了.
小鹏多半比蔚来先倒下.
蔚小理三家现在看理想应该活下来没啥问题.
冰箱彩电大沙发赢了!

作者: 蒜绿 时间: 2023-6-12 21:40

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引用:

原帖由 @Nintendo飯于 2023-6-12 13:18 发表
小鹏就算了.
小鹏多半比蔚来先倒下.
蔚小理三家现在看理想应该活下来没啥问题.
冰箱彩电大沙发赢了!

小鹏g6在20-26以内无敌，空间比g9还大，全系续航750，标配800v，看好冲1.5万

作者: unsword 时间: 2023-6-12 22:19

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g6估计有希望

作者: duxiaod 时间: 2023-6-12 22:57

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蔚来才降三万，再降三万活下来问题不大。李斌这是为自己的选择买单，换电没什么问题，但是所有车必须上双电机，必须激光雷达满配，才是问题所在。

作者: ooo 时间: 2023-6-12 23:01

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李斌可能想把单电机和智能化降级的车子放到阿尔卑斯品牌

作者: shadowfay 时间: 2023-6-13 03:28

引用:

原帖由 supermaneverbk 于 2023-6-12 16:25 发表
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没啥卵用，抛开换电服务，更不会有人花3、40万买辆75度电的车了，而且还是蔚来的75度~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2023-6-12 18:52 通过手机版编辑

说的切中要害

本身最大的吸引力就是换电，这次降价却是拿了每月4次的换电权益以及10年不限里程的保修去换了区区3万的车价

在均价40以上的蔚来产品体系，才10%不到的优惠额度

如果还想要换电及10年保修，再拿3万来买。

翻来覆去等于降价了一个寂寞

感觉这次降价纯属糊弄，感觉李斌是真的玩不起了

作者: richiter 时间: 2023-6-13 08:16

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还得降

作者: 865261 时间: 2023-6-13 08:27

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蔚来换电投入了350亿，这个优势目前随着超快充，一体化和固态电池发展已经变成尾大不掉的劣势
小鹏目前的问题是产品系列定位价格有问题，技术和路线没大问题，只要能出好产品，还是有希望的

作者: BIOer 时间: 2023-6-13 08:53

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李斌人设彻底崩了，教徒最近都很着急……

作者: 无妹可控的妹控 时间: 2023-6-13 08:55

值得注意的是，蔚来一季度的汽车毛利率仅为5.1%，而2022年一季度为 18.1%、2022年四季度为6.8%，持续下降明显。
这毛利5.1%看的真是惊悚

[ 本帖最后由无妹可控的妹控于 2023-6-16 12:04 编辑 ]

作者: dddk 时间: 2023-6-13 09:41

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蔚来销售差点意思，根本不跟踪客户…

作者: wanghujin 时间: 2023-6-13 10:07

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电瓶车三大精髓：
便宜、大、屏幕多，排名有先后。
电瓶车首先要搞清楚，基本盘是低端油车群体，这些人价格极其敏感，非生活所迫不会花钱买车，所以实用性必定重要。
很多电瓶车把自己包装成高科技高级货，骗骗傻逼可以的，不能把自己都骗了，这一点要学习特斯拉，人家还能发火箭做企业文化和技术实力背书，最后还是靠20万屌丝车翻身。

作者: yfl2 时间: 2023-6-13 12:26

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引用:

原帖由 @wanghujin 于 2023-6-13 10:07 发表
电瓶车三大精髓：
便宜、大、屏幕多，排名有先后。
电瓶车首先要搞清楚，基本盘是低端油车群体，这些人价格极其敏感，非生活所迫不会花钱买车，所以实用性必定重要。
很多电瓶车把自己包装成高科技高级货，骗骗傻逼可以的，不能把自己都骗了，这一点要学习特斯拉，人家还能发火箭做企业文化和技术实力背书，最后还是靠20万屌丝车翻身。

然而国产电车比油车定位高端，比如商业上最成功的理想，这价位有国产油车匹配吗？吉利的领克算向上定位了吧？和它的极克价格比比？

作者: 股市就是提款机 时间: 2023-6-13 12:34

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3W不痛不痒吧

作者: shinsuke 时间: 2023-6-13 13:15

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换电的问题是只有他们一家搞独木难成林必定失败而放弃换电就等于承认发展策略失败所以现在是咬着牙往不归路上走结局已注定

作者: shinsuke 时间: 2023-6-13 13:19

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特别是长安和吉利战略合作以后接连推出十几万二十不到的纯电车产品力一点不低这让动不动四五十万的蔚来车价更显得曲高和寡当蔚小李还以特斯拉为唯一标杆作为竞争假想敌的时候国产传统车企已经在他们身后举起了价格镰刀

作者: 成濑川景太郎 时间: 2023-6-13 14:31

马上暑期到了传统销售淡季，降价怕是回天乏术。

作者: supermaneverbk 时间: 2023-6-13 15:43

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原帖由 @蒜绿于 2023-6-12 21:40 发表
小鹏g6在2026以内无敌，空间比g9还大，全系续航750，标配800v，看好冲1.5万

参数是不错，内饰设计真的一言难尽……另外看b站各种恰饭主播对底盘水平的反馈，也是褒贬不一。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2023-6-13 15:46 通过手机版编辑

作者: casiosushi 时间: 2023-6-13 15:43

引用:

原帖由 ooo 于 2023-6-12 23:01 发表
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李斌可能想把单电机和智能化降级的车子放到阿尔卑斯品牌

可笑的就是还想作死搞子品牌，黄花菜都凉了

作者: duxiaod 时间: 2023-6-13 16:13

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超冲的发展对蔚来也有好处，换电站电池的流转效率更高。蔚来的基本盘是不能装充电桩的广大中产家庭，这一部分人群还是很大的。

作者: anubisx 时间: 2023-6-13 16:29

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等死吧。

作者: sunner 时间: 2023-6-13 16:31

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上半年已经这么惨了，下半年估计就要彼此拔刀相向了
但最惨并不是现在这些已经上场的，是还在场外准备入场的雷总
各种数据显示现在已经是趋于饱和的市场了，每年的需求量会持续下降，再有钱的人手里的车也不能每年都换一遍吧，除了那些靠评测吃饭的出一辆提一辆，老百姓最折腾的也就是6年换车，这不是我说的，平均值
现在高端的也有，且在不断想办法降价，低端的降价更疯狂，真的心疼雷总，大概率下场就是退场，据说第一辆车还要直接冲击中高端，不论从哪个角度看也不具备成功的要素，不要说小米，就算是苹果都不一定能成了，毕竟车和手机完全不一样，不管是价格还是更新周期

作者: anubisx 时间: 2023-6-13 16:39

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现在电车给消费者传递的价值信息就是要便宜便宜更便宜，看看销量王byd 特斯拉等都是这样。任何想卖高价的品牌就是等死。
非要走高端也没有问题，但是你说高端吧，蔚来最贵选完也就60 70吧，还不如传统bba雷克萨斯路虎等品牌高端一点的车贵。但是你看别人什么销量，bba任一品牌一年100多万销量，单车利润杠杠的。蔚来一年十几万，单车利润还亏死。
汽车厂亏也没有问题，宾利劳斯莱斯兰博基尼等超豪华品牌，或者日产等普通品牌都长时间巨额亏损过，但是看看他们结果是什么，宾利劳斯莱斯被大众宝马收购，日产被雷诺收购。蔚来是什么，就是一个游资支持的品牌，亏久了游资随时可以走，蔚来背后什么都没有，宾利有大众爸爸劳斯莱斯有宝马爸爸路虎有塔塔爸爸输血，蔚来有什么？毛都没有，最终就是倒闭和被收购。另外别提什么互联网思维，美团一直亏，但美团有几亿客户，都是低额高频消费，这些都是巨大的潜在价值，蔚来有什么客户就那几十万？能转换什么，卖什么？谁在乎那点可能就是一棒子买卖的客户量。

作者: SkywalkerHY 时间: 2023-6-13 20:33

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未来背后是洗钱的地方政府啊

作者: 久多良木健 时间: 2023-6-13 21:54

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原帖由 @SkywalkerHY 于 2023-6-13 20:33 发表
未来背后是洗钱的地方政府啊

地方政府的投资已经都还回去了
再亏不能亏政府

作者: iceliker 时间: 2023-6-13 22:51

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作为一个平均价格30+定位豪华品牌，毛利率都做不到10，这个供应链和销售管理太差劲了吧

作者: 我不懂 时间: 2023-6-14 08:19

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原帖由 iceliker 于 2023-6-13 22:51 发表
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作为一个平均价格30+定位豪华品牌，毛利率都做不到10，这个供应链和销售管理太差劲了吧

研发和固定投入成本均摊因为销量的低迷难以摊薄

作者: aweiwei 时间: 2023-6-14 13:54

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李想不是说过么，如果理想只卖20万辆，那肯定亏；如果能卖到30万辆，那就赚了。

成本分摊很重要。捷豹就是个例子，销量上不去，亏得一塌糊涂。

销量上不去，什么都免谈。

上汽通用这么刺刀见红的推堆料足的新车型，就是要提销量。

日系车已经开始降价求销量了，但口碑这事下去就起不来。

作者: 提拉 时间: 2023-6-14 15:12

别的不说，易车网可是比汽车之家还要早的存在，但是后来也被超过了，两个老板的能力也是可以管中窥豹的

作者: DarthVadar 时间: 2023-6-14 16:39

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商业模式不可持续，没办法的事情

作者: DarthVadar 时间: 2023-6-14 16:40

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原帖由 @duxiaod 于 2023-6-12 22:57 发表
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蔚来才降三万，再降三万活下来问题不大。李斌这是为自己的选择买单，换电没什么问题，但是所有车必须上双电机，必须激光雷达满配，才是问题所在。

换电做成服务权益就是最大的问题

作者: DarthVadar 时间: 2023-6-14 16:43

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蔚来的服务权益成本绝对是控制不住的，甚至销量高了，毛利率也上不去。

作者: 丈母娘 时间: 2023-6-14 19:08

3年前，也是泥潭
说蔚来这家公司马上要倒闭了
原因是什么
因为蔚来免费终身换电还是充电啥的
说这个权益是即将倒闭的公司的空头支票
这个，我不懂，当年没说话
现在也就是笑笑

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2023-6-14 19:41

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原帖由 duxiaod 于 2023-6-13 16:13 发表
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超冲的发展对蔚来也有好处，换电站电池的流转效率更高。蔚来的基本盘是不能装充电桩的广大中产家庭，这一部分人群还是很大的。

没你想象的多，也就北上广深这种级别的城市，中产家庭才会操心很难有固定车位的事。

作者: mickoo 时间: 2023-6-15 11:41

蔚来想活下去，必须关闭所有换电站，主推800V超冲，不然能不能看到下年的太阳都不知道

作者: xinglanghai 时间: 2023-6-15 11:54

作者: supermaneverbk 时间: 2023-6-15 14:22

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贾老板都活着，蔚来好歹比他实在~

作者: parasite 时间: 2023-6-16 17:49

降3w根本没用。

作者: ooo 时间: 2023-6-16 19:05

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蔚来新车产品力还是很强的，et5t+新es6应该会大卖

作者: 聋则嗅明XP 时间: 2023-6-17 13:07

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还是卖便宜了，100万一台就好了

作者: yy915cn 时间: 2023-6-17 21:46

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宁德下场搞换电了，而且是和多家合作

作者: bjnintendo 时间: 2023-6-17 22:34

理想的超充，9分30秒可续航400公里。

作者: Bearman814 时间: 2023-6-17 23:06

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蔚来还是没爆款车啊。没一个月销能上万的。

作者: 饭的说传乐仙 时间: 2023-6-18 07:14

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我觉得如果固定车位都没有的话是没法定位中产家庭的。

作者: mickoo 时间: 2023-6-19 08:54

一天200万，你是有的吧

作者: pyromania 时间: 2023-6-19 09:06

前几年有投资人的钱可以烧，吹牛逼可以很久都不吹破，但现在有钱的谁还敢投资
潮水退去，看谁在裸泳吧

作者: 865261 时间: 2023-6-19 09:10

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换电站在，他的成本下不去，毛利上不去，死路一条

作者: 马甲爵 时间: 2023-6-19 11:14

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原帖由 @anubisx  于 2023-6-13 16:39 发表
现在电车给消费者传递的价值信息就是要便宜便宜更便宜，看看销量王byd 特斯拉等都是这样。任何想卖高价的品牌就是等死。
   非要走高端也没有问题，但是你说高端吧，蔚来最贵选完也就60 70吧，还不如传统bba雷克萨斯路虎等品牌高端一点的车贵。但是你看别人什么销量，bba任一品牌一年100多万销量，单车利润杠杠的。蔚来一年十几万，单车利润还亏死。
      汽车厂亏也没有问题，宾利劳斯莱斯兰博基尼等超豪华品牌，或者日产等普通品牌都长时间巨额亏损过，但是看看他们结果是什么，宾利劳斯莱斯被大众宝马收购，日产被雷诺收购。蔚来是什么，就是一个游资支持的品牌，亏久了游资随时可以走，蔚来背后什么都没有，宾利有大众爸爸劳斯莱斯有宝马爸爸路虎有塔塔爸爸输血，蔚来有什么？毛都没有，最终就是倒闭和被收购。另外别提什么互联网思维，美团一直亏，但美团有几亿客户，都是低额高频消费，这些都是巨大的潜在价值，蔚来有什么客户就那几十万？能转换什么，卖什么？谁在乎那点可能就是一棒子买卖的客户量。

一锤子买卖的客户这个说到点上了大部分油车车主下一辆车换车的时候大概率换本品牌车辆

作者: 光顶肥宅 时间: 2023-6-19 16:36

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原帖由 @Bearman814 于 2023-6-17 15:06 发表
蔚来还是没爆款车啊。没一个月销能上万的。

蔚来在一个细分市场里塞4-5款车，怎么可能出爆款，es6，ec6，es7，es8。。

et5还没卖爆呢，现在又来个et5旅行版，我也不理解蔚来这种左右互搏的思路怎么来的

作者: amm 时间: 2023-6-20 00:16

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原帖由 @yfl2 于 2023-6-13 12:26 发表
然而国产电车比油车定位高端，比如商业上最成功的理想，这价位有国产油车匹配吗？吉利的领克算向上定位了吧？和它的极克价格比比？

国产电车群体频繁发帖的目的是为了证明比低端油车高级？
显然不是

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