原帖由 @johentai 于 2023-5-8 14:57 发表
对消费者有什么坏事吗?难道还去买没有一键升降窗没有倒车雷达的车吗。。。
车是耐用消费品,十年折旧90%左右。到时候再换嘛,行业竞争激烈对消费者不是坏事。
原帖由 @johentai 于 2023-5-8 14:57 发表
对消费者有什么坏事吗?难道还去买没有一键升降窗没有倒车雷达的车吗。。。
车是耐用消费品,十年折旧90%左右。到时候再换嘛,行业竞争激烈对消费者不是坏事。
原帖由 @推土机 于 2023-5-8 15:13 发表
车这种消费品,一分钱一分货,便宜不是车企良心,是就那么点料。
原帖由 @dboy99 于 2023-5-8 15:18 发表
国产电车出海的瓶颈是滚装船不足,而不是你以为的那些欧标美标相关法规
原帖由 @anubisx 于 2023-5-8 15:23 发表
纯新势力这几年基本上就会陆续完蛋,后面活下来的估计还是吉利 byd 长安上汽之类传统厂家。
原帖由 @gnorz 于 2023-5-8 15:48 发表
都卷死是什么原理,
不是一部分死,
一部分活下来吗?
原帖由 @celegorm 于 2023-5-8 15:10 发表
其实真就只有买的时候便宜了…
因为车是耐用消费品,产品与厂商的存续对于售后二手市场都很关键:产品生命周期缩短,换代频繁对消费者来说意味着更高的折旧率;厂商倒闭意味着什么就不必说了,电车售后可不比油车,十年折旧90%太过理想化了,现实可能是五年成废铁。
原帖由 @johentai 于 2023-5-8 16:05 发表
现在车的研发水平比以前高得多了,质量控制也强 一般开个八九年不是问题。买的时候便宜到也很重要,当然不靠谱那些行将就木的新势力比较险,比如0跑什么的,其他大集团的买呗,网络总归存续个十年没问题。
原帖由 @bsseven 于 2023-5-8 17:14 发表
卷还不好?还有为资本家操心的
原帖由 @NewRoaD 于 2023-5-8 16:40 发表
都有财报可以查,区别多大一目了然
原帖由 @celegorm 于 2023-5-8 16:13 发表
五年内,你觉得有哪些新势力会存续?就拿三傻来说,能活几家,我们都不知道,只能猜。
就算有大集团拖底的也有风险,因为大集团如东风也未必撑得住,未必给拖底。
本帖最后由 celegorm 于 202358 16:13 通过手机版编辑
原帖由 celegorm 于 2023-5-8 17:30 发表
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可惜没人买车会查财报,炒股都没几个人看财报
就是一群韭菜在厂商媒体自媒体共同营造的信息茧房里自嗨,高谈阔论法国车何去何从
原帖由 @celegorm 于 2023-5-8 16:00 发表
我今年不赚钱,就是为了弄死你。知道什么意思了吗?内卷没有赢家
原帖由 @celegorm 于 2023-5-8 08:00 发表
我今年不赚钱,就是为了弄死你。知道什么意思了吗?内卷没有赢家
原帖由 @torcher 于 2023-5-9 12:45 发表
你这逻辑有问题啊,把对手都弄死了,活到最后的,不就是赢家了?
原帖由 @majian1 于 2023-5-9 13:19 发表
为什么我觉得小米去造车这事,搞不好会把小米卷死?
原帖由 @Acme 于 2023-5-9 10:01 发表
你们买车要从上帝视角买的吗?我只看看当前有什么优惠,有什么好的配置之类的眼前利益。
原帖由 @celegorm 于 2023-5-9 05:26 发表
能这么说,说明你根本不理解内卷的本质
目前自主品牌在国内市场上卖车能赚钱的已经是少数,随着需求不断紧缩竞争进一步白热化,利润会越来越薄,若不能突破进军去占领卖车能赚钱的欧美日市场,利润率和国际头部车企只会越差越大
打个比方,成为元首的张作霖是不是赢家,不是,他很快就没了,连大本营都被日本人端了
原帖由 @torcher 于 2023-5-9 14:33 发表
搞不明白卷的本质的是你,卷的目的是什么?先占领市场再赚钱,而国内车辆市场2400w,全球第一,把这块市场占了,还怕以后赚不到钱?
居然还拿张作霖做比喻,你难道不知道车辆市场是贸易壁垒最高行业之一么,不让进就真能不让进,当年北洋不让日本进东北,日本会听?更何况,现阶段国产汽车占有率只会逐年攀升。
原帖由 @咕噜咕噜咕噜 于 2023-5-9 13:50 发表
过5年来看看泥潭是反指还是历史的道标
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