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标题: emmm，一段时间modely单踏板来下来，比以前更佛系了 [打印本页]

作者: gnorz 时间: 2023-3-30 10:19 标题: emmm，一段时间modely单踏板来下来，比以前更佛系了

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基本靠松踏板来减速刹停，基本不踩刹车，
所以预判余量增加了，比以前开油车更加佛系了233

作者: 八宝斋 时间: 2023-3-30 10:28

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油车也是松油门减速啊，只是电车减速力度相当于踩刹车，容易让人忘记踩刹车的肌肉记忆，遇到紧急情况容易把电门当刹车用。

本帖最后由八宝斋于 2023-4-1 21:10 通过手机版编辑

作者: supermaneverbk 时间: 2023-3-30 10:30

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感觉马路上开特斯拉（哪怕是m3p）的都比较佛系，遇到蹿的厉害多数是某换电新势力品牌，个人观点不一定对。

作者: 成濑川景太郎 时间: 2023-3-30 11:51

引用:

原帖由 supermaneverbk 于 2023-3-30 10:30 发表
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感觉马路上开特斯拉（哪怕是m3p）的都比较佛系，遇到蹿的厉害多数是某换电新势力品牌，个人观点不一定对。

我的感受是，市区等红灯经常看到特斯拉X/Y地板油扬长而去(我是01十秒的油车应该与我无关),然后在下一个路口又看到他在等红绿灯。倒是沪宁高速全是龟速特斯拉，肉眼看得出的焦虑……

作者: dddk 时间: 2023-3-30 13:32

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电动车真是嗖嗖嗖的，然后还是挤不出去…

作者: Acme 时间: 2023-3-30 15:11

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是啊，我运动模式开400多匹的m3p，单踏板佛得一逼。

作者: gnorz 时间: 2023-4-1 09:34

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原帖由 @八宝斋于 2023-3-30 10:28 发表
油车也是松刹车减速啊，只是电车减速力度相当于踩刹车，容易让人忘记踩刹车的肌肉记忆，遇到紧急情况容易把电门当刹车用。

增加预判量就意味着会更加降低紧急情况的概率，
再说我开到现在，该踩刹车还是会换刹车踏板～～～～～

作者: 八子 时间: 2023-4-1 10:06

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我老婆就觉得这个动能回收是玩具车低端车的标志，所以我就把动能回收关了……

作者: 鬼冢英吉 时间: 2023-4-1 12:30

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原帖由 @八子于 2023-4-1 10:06 发表
我老婆就觉得这个动能回收是玩具车低端车的标志，所以我就把动能回收关了……

你老婆傻，你也傻麽。。。

作者: supermaneverbk 时间: 2023-4-1 16:02

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原帖由 @八子于 2023-4-1 10:06 发表
我老婆就觉得这个动能回收是玩具车低端车的标志，所以我就把动能回收关了……

你老婆看穿了电车的本质……关不掉动能回收的的确不高端~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2023-4-1 16:19 通过手机版编辑

作者: aweiwei 时间: 2023-4-1 17:31

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其实，16度电和26度电能差几块钱……

作者: finfs 时间: 2023-4-1 19:29

单踏板真的很舒服

作者: Tchaikovsky 时间: 2023-4-1 21:19

上次遇到一辆m3p在等红绿灯时拿到杆位，和我并排，绿灯亮起一霎那那辆车就像离弦的箭，嗖的一下飞出去，吓我一跳，我还在慢慢起步

作者: supermaneverbk 时间: 2023-4-3 08:39

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原帖由 @成濑川景太郎于 2023-3-30 11:51 发表
我的感受是，市区等红灯经常看到特斯拉X/Y地板油扬长而去(我是01十秒的油车应该与我无关),然后在下一个路口又看到他在等红绿灯。倒是沪宁高速全是龟速特斯拉，肉眼看得出的焦虑……

电车红灯起步都挺快的（在看手机、车机的不算），不过特斯拉车主仗着电车加速性能在路上蛇形超车挺少见的，比电车普及前那会儿路上的小宝马、小奥迪老实多了。

作者: kalberte 时间: 2023-4-3 10:21

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只有怂人，没有怂车。红绿灯起步快慢靠反应和地板油都能弥补。另外，单踏板佛系开主要还是脚感不够，送电门控制减速不够细腻。我坐我老婆的车就觉得随时在急刹，我开我老婆的车她晕车的人都没有感觉不舒服。一个奇怪的点，晕车的人自己开车居然不晕。

作者: 才口千 时间: 2023-4-3 10:31

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特斯拉这个强制动能不改，真不敢买，不是说他不好，而是紧急情况确实容易踩错，出事太多，看看今年换代是个啥情况。

作者: supermaneverbk 时间: 2023-4-3 10:35

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原帖由 @kalberte 于 2023-4-3 10:21 发表
只有怂人，没有怂车。红绿灯起步快慢靠反应和地板油都能弥补。另外，单踏板佛系开主要还是脚感不够，送电门控制减速不够细腻。我坐我老婆的车就觉得随时在急刹，我开我老婆的车她晕车的人都没有感觉不舒服。一个奇怪的点，晕车的人自己开车居然不晕。

只有怂人，没有怂车……油车时代的话术了。电车时代动辄零百4秒左右，而且没有变速箱起步优势更大，多数油车地板踩穿也没得比。

作者: saisi 时间: 2023-4-3 11:11

油车那个地板油起步的噪音路口那么多人看着别人不尴尬自己都尴尬

作者: sunner 时间: 2023-4-3 11:50

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为啥大家都默认每个人都会开车？有没有可能存在不会开车的人？我不是说特斯拉单踏板是好还是坏，这不重要
但不是每个人都具备随意切换的能力，有没有这种能力也不能区分会不会开车，就即使不会开车，也不代表这个人就怎样了，你可以理解晕车的人和不晕车的人本身没有什么丢人不丢人的问题，就是每个人的体质和能力不一样而已
你不喜欢，不习惯，不能适应单踏板，别买就行了
单踏板不能取消，不能更改，是一个品牌的坚持，一个特点，为啥之前提到宝马就是驾驶，提到奔驰就是乘坐舒适（我知道现在不是这样了），这也是品牌的一个特点，一个有自己坚持的公司，不会随意妥协，如果这个违法了，会有法律制裁它，但作为消费者你说取消没用，你只能用不掏钱作为自己的唯一武器
说取消的人多，人家取消了，过两天又有好多人说装个行脚记录仪吧，又给你装？再过两天又有人说太贵了买不起降价吧，然后降价，你刚降价那边已经买车的人又说为啥要降价，我亏了，拉横幅干死你，然后再涨价？
两个人骑不骑驴的问题各位都没听过是么？挺不理解的，苹果还没有教育好你们？别杠手机不涉及人身安全，单踏板有危险，还是那句话，有国家和那么多和蔼和亲的友商在帮你把关，真有问题会强制让它改的，不是你觉得有问题就有问题你觉得不安全就不安全

作者: gnorz 时间: 2023-4-3 12:18

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2023年了，modely早就有油车同习惯的缓行模式了～～～～～～～

作者: sunner 时间: 2023-4-3 12:33

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原帖由 @gnorz 于 2023-4-3 12:18 发表
2023年了，modely早就有油车同习惯的缓行模式了～～～～～～～

特斯拉在行驶上所有的便捷设置都是以保持为基础，缓行只是方便过度的妥协而已
比如ah，只有保持模式下自动执行，平地还好，上下坡没有ah很难受，当然开过奔驰的人很容易适应，两脚刹车就行，但你想想看松脚就自动给和踩两脚哪种更方便？
我在车友群里观察，好多一开始觉得保持很可怕坚持缓行的人，快的一周，慢的一个月也都转到保持了

作者: Acme 时间: 2023-4-3 13:12

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我开了m3p快两年才知道我开的叫缓行，后来换成保持模式，大概两周就完全适应了。老婆继续让她开缓行，多点习惯踩刹车。

作者: 咸蛋小朋友 时间: 2023-4-3 22:10

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原帖由 sunner 于 2023-4-3 12:33 发表
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特斯拉在行驶上所有的便捷设置都是以保持为基础，缓行只是方便过度的妥协而已
比如ah，只有保持模式下自动执行，平地还好，上下坡没有ah很难受，当然开过奔驰的人很容易适应，两脚 ...

不用两脚啊，踩着刹车脚酸了再用力踩到底不就行了
我倒是喜欢这种方式，比任何情况下刹停都自动hold的来得方便

作者: ooo 时间: 2023-4-4 02:00

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支持单踏板，谁用谁知道～

作者: 舒夫真高 时间: 2023-4-4 19:47

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原帖由 gnorz 于 2023-4-3 12:18 发表
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2023年了，modely早就有油车同习惯的缓行模式了～～～～～～～

差的还是有点远的，单踏板是强制关不掉的

作者: richiter 时间: 2023-4-4 20:14

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据说缓行被砍了，是不是真的

作者: 沐心 时间: 2023-4-5 16:18

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原帖由 成濑川景太郎 于 2023-3-30 03:51 发表

我的感受是，市区等红灯经常看到特斯拉X/Y地板油扬长而去(我是01十秒的油车应该与我无关),然后在下一个路口又看到他在等红绿灯。倒是沪宁高速全是龟速特斯拉，肉眼看得出的焦虑……

市区都第一位了，不地板电对不住车的性能，没必要磨磨唧唧，（实际上轻轻一踩就很快七八十的速度了），只恨红灯太可恶。高速龟速是因为，80速度最省电，一度电能跑差不多8-9公里，120时候耗电量差不多是80时候的1.5倍，一度电只能跑5公里。而且大多数时候不着急情况下，高速都走慢车道，开ap，跑80，人玩手机车自己开。

作者: sz2434 时间: 2023-4-5 23:30

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当天就适应，感觉更安全

作者: zhangyunsony 时间: 2023-4-6 03:33

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我看b站有个视频物理外挂改动能回收百分比
0%的时候全车都在赞叹丝般顺滑
70%的时候感觉也比较舒服没那么突兀
结论就是强制动能回收没问题但是特斯拉没做的足够好所以被喷

作者: gnorz 时间: 2023-4-6 11:12

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强回收平顺不平顺，
不是看脚下功底么，
反正我自认为如丝顺滑233

作者: 聋则嗅明XP 时间: 2023-4-6 11:49

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原帖由 @成濑川景太郎于 2023-3-30 11:51 发表
我的感受是，市区等红灯经常看到特斯拉X/Y地板油扬长而去(我是01十秒的油车应该与我无关),然后在下一个路口又看到他在等红绿灯。倒是沪宁高速全是龟速特斯拉，肉眼看得出的焦虑……

我油车从不墨迹，绿灯都是油门到底，01六秒八

作者: cgbox2006 时间: 2023-4-6 17:42

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原帖由 成濑川景太郎 于 2023-3-30 11:51 发表

我的感受是，市区等红灯经常看到特斯拉X/Y地板油扬长而去(我是01十秒的油车应该与我无关),然后在下一个路口又看到他在等红绿灯。倒是沪宁高速全是龟速特斯拉，肉眼看得出的焦虑……

我马自达也这样啊。。电车起步都踏马龟速的太恶心了。。

作者: dboy99 时间: 2023-4-6 17:56

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原帖由 @zhangyunsony 于 2023-4-6 03:33 发表
我看b站有个视频物理外挂改动能回收百分比
0%的时候全车都在赞叹丝般顺滑
70%的时候感觉也比较舒服没那么突兀
结论就是强制动能回收没问题但是特斯拉没做的足够好所以被喷

特斯拉并不是没能力做好，他是故意做成这样的

如果动能回收做到丝般顺滑，驾驶者就不会强迫自己适应单踏板，也就没办法把人绑定在特斯拉上

作者: supermaneverbk 时间: 2023-4-8 17:32

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原帖由 @dboy99 于 2023-4-6 17:56 发表
特斯拉并不是没能力做好，他是故意做成这样的

如果动能回收做到丝般顺滑，驾驶者就不会强迫自己适应单踏板，也就没办法把人绑定在特斯拉上

原来特斯拉是靠单踏板模式来建立客户依赖的，这个说法角度很新颖。

作者: DarthVadar 时间: 2023-4-8 18:41

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可以开一下国产几个品牌，个人感觉smart，g9，es8的单踏板都在接近刹停的低速阶段，体感做的很不顺滑，相比model3和y的差距很明显

作者: sunner 时间: 2023-4-8 20:23

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好了，最新版本出来了，可以调回收力度了，那些之前说能调就买的会不会来一句: 下次一定？
反正我不会调低，现在很适合我

作者: 肉丸子 时间: 2023-4-13 14:54

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原帖由 sunner 于 2023-4-3 11:50 发表
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为啥大家都默认每个人都会开车？有没有可能存在不会开车的人？我不是说特斯拉单踏板是好还是坏，这不重要
但不是每个人都具备随意切换的能力，有没有这种能力也不能区分会不会开车 ...

“……有国家和那么多和蔼和亲的友商在帮你把关，真有问题会强制让它改的，不是你觉得有问题就有问题你觉得不安全就不安全”，这个深表赞同。

作者: kaixin001 时间: 2023-4-14 08:11

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一个疑问为什么不能设计成动能回收力度自选

作者: gnorz 时间: 2023-4-14 15:57

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单踏板根本没有回收力度一说啊，
全靠脚底功夫～～～～

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