引用:
原帖由 WINDL 于 2023-1-12 15:03 发表
posted by wap, platform: iPhone
12.3提车，除了被老婆骂sb，大概是几个朋友发信息调侃一顿没啥大问题第4条不认同，用保持在狭小地库里倒车慌的一批。用缓行还凑合，单绝对有几率误踩。10年老司机，已经走神误踩两次 ...
原帖由 @牛顿 于 2023-1-12 12:20 发表
单踏板模式腿不酸吗，要拧着
原帖由 @aweiwei 于 2023-1-12 13:08 发表
有朋友买了。
前备箱好用，日常买东西往里一扔挺方便。后备箱很深，相当能装。
续航不怎么虚标，家里慢充很便宜。
车机性能没问题，但人性化相当烂，几乎没见过不用自己手机做导航的。
很多功能额外收费，尤其是流量。
车顶大玻璃夏天会疯掉，但朋友自己买了遮阳帘。
单踏板这事不予评论，但愿能形成肌肉记忆吧。
不能忍的是内饰和做工。同样是美系的通用和福特，没这么烂的。
原帖由 @ooo 于 2023-1-12 13:34 发表
基础ap是免费的，跑高速够用了，车机流量一个月9.9元。车载的百度地图更新了好几次以后基本能用了。
做工现在还可以吧，我第一次去看2021款model y的时候感觉车门木饰条和中间都没对齐，自己提的2022款就没有这个问题。
本帖最后由 ooo 于 2023112 13:46 通过手机版编辑
原帖由 WINDL 于 2023-1-12 15:03 发表
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12.3提车，除了被老婆骂sb，大概是几个朋友发信息调侃一顿没啥大问题第4条不认同，用保持在狭小地库里倒车慌的一批。用缓行还凑合，单绝对有几率误踩。10年老司机，已经走神误踩两次 ...
原帖由 @ooo 于 2023-1-12 15:12 发表
我是年初10年酱油车换成了y，还油车电车混着开了半年，一开始确实会踩错，还好马上反应过来了。
但是一直按照提车时候小哥帮忙设置的保持模式，后面适应了就很香了。
原帖由 @WINDL 于 2023-1-12 17:09 发表
我家地库道太窄，我的位置怼墙。旁边两辆全尺寸suv，对面一辆7系。用保持踩着油门倒车太鸡儿慌了
原帖由 assa 于 2023-1-12 12:15 发表
4无法苟同，习惯了用收踏板减速肯定会影响安全
原帖由 @ooo 于 2023-1-12 15:12 发表
我是年初10年酱油车换成了y，还油车电车混着开了半年，一开始确实会踩错，还好马上反应过来了。
但是一直按照提车时候小哥帮忙设置的保持模式，后面适应了就很香了。
原帖由 @jiangst 于 2023-1-12 18:31 发表
很香是指单踏板模式续航会多吗？和双踏板比一般能差多少？
原帖由 @ooo 于 2023-1-12 13:34 发表
基础ap是免费的，跑高速够用了，车机流量一个月9.9元。车载的百度地图更新了好几次以后基本能用了。
做工现在还可以吧，我第一次去看2021款model y的时候感觉车门木饰条和中间都没对齐，自己提的2022款就没有这个问题。
本帖最后由 ooo 于 2023112 13:46 通过手机版编辑
原帖由 @量产QUBELEY 于 2023-1-12 23:16 发表
赶紧出通风座椅，我就再买一部
目前开22款m3p，香得不行
原帖由 @fcbjay 于 2023-1-12 22:06 发表
没有仪表盘又没有HUD
开车还要往中控屏瞄？
这不是很危险？
原帖由 sceic 于 2023-1-12 17:55 发表
其实他文字中有正确认识到那是动能回收产生的阻力，只要驾驶时清楚意识到还有刹车操作，就没什么问题。 不然电车的动能回收也没什么更好办法实现吧。
举个例子，早期公交车的电车，右脚电门，左脚刹车，要说司机 ...
原帖由 Tchaikovsky 于 2023-1-13 22:56 发表
我感觉crbs有几个问题：
1 影响刹车脚感，前段和后段明显不一样的脚感
2 一般开车不是非油即刹，当要稍微减速又不至于踩刹车时，抬开油门如果没有强动能
回收，电车快两吨的重量相当于一个大铁块向前滑行，这个还 ...
原帖由 Acme 于 2023-1-13 09:22 发表
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这事情，很有意思。
两种车都开过就知道，目视前方开车，眼睛往方向盘里的仪表盘看，和往特斯拉屏幕左上角看，距离是相同的。
人有两只眼，天然的宽屏效果，特斯拉屏幕比较高， ...
原帖由 @WINDL 于 2023-1-14 04:38 发表
我不喜欢单踏板的还有个原因是屁股有伤，有时候就是想收下脚，缓解那么1s不到。但单踏板导致我脚不好离开，要等到红绿灯
原帖由 @whrch 于 2023-1-14 21:52 发表
开过朋友的车，
1、前备箱的打开方式挺傻的，用来扩展储物空间可以，日常使用不喜。
2、动能回收强制不能取消绝对是SB，这个怎么洗都没用。喜欢的可以用，但不能为了续航强制人使用。动能回收对乘客舒适性不友好，并且有安全隐患。
3、内饰和舒适性配置就不说了，对30W的车来说简直太寒酸。什么极简风，还不是为了降低成本。
说说优点：
1、三电管理确实比竞争对手强。
2、AP挺能打，可惜FSD现在国内还没法用。
原帖由 @ooo 于 2023-1-14 23:21 发表
老司机都可以控制的丝滑顺畅，打个特斯拉滴滴看
原帖由 @johentai 于 2023-1-15 19:12 发表
大多油车换电车喊真香，还有没电车的满地打滚这不好那不行的，没见过换了电车又卖了开会员油车的。
原帖由 fcbjay 于 2023-01-14 00:38 发表
开多少车速真没数，特别是压着限速的时候
我觉得限速路段不用看速度的人真的牛逼
PS.我用HUD，不看仪表盘
[ 本帖最...
原帖由 richiter 于 2023-1-19 08:45 发表
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别的车可以选单踏板，特斯拉只能用单踏板，这也要赞啊。。。
原帖由 richiter 于 2023-01-19 08:45 发表
别的车可以选单踏板，特斯拉只能用单踏板，这也要赞啊。。。
原帖由 richiter 于 2023-1-19 08:45 发表
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别的车可以选单踏板，特斯拉只能用单踏板，这也要赞啊。。。
原帖由 @dboy99 于 2023-1-19 12:00 发表
不同的车回收效率不同，特斯拉的回收效率特别高，可以达到地板刹车的一半制动力，所以可以完全替代刹车使用。
其他电车的回收功率上限比较低，只有地板刹车的1/4制动力，就必须依靠crbs了。
但强制单踏板就是傻逼做法，单踏板最危险的是遇到鬼探头，很难反应过来踩刹车的。
原帖由 @Acme 于 2023-1-19 13:19 发表
这个也很有意思，什么叫做很难，是没有刹车踏板吗？
而且普通油车松开油门，脚换到刹车过程中，车是不怎么减速，直接溜过去的。而动能回收，松开电门到刹车过程中，已经开始强力减速了。简单来说紧急情况下，动能回收比没动能回收刹车的车，制动可能更快。
原帖由 @Acme 于 2023-1-19 13:19 发表
这个也很有意思，什么叫做很难，是没有刹车踏板吗？
而且普通油车松开油门，脚换到刹车过程中，车是不怎么减速，直接溜过去的。而动能回收，松开电门到刹车过程中，已经开始强力减速了。简单来说紧急情况下，动能回收比没动能回收刹车的车，制动可能更快。
原帖由 @supermaneverbk 于 2023-1-19 14:51 发表
强推单踏板的核心逻辑难道不是为了省电么？
原帖由 supermaneverbk 于 2023-01-19 14:51 发表
强推单踏板的核心逻辑难道不是为了省电么？
原帖由 @dboy99 于 2023-1-19 13:48 发表
至少我开车时在遇到容易鬼探头的路口时脚都会放在刹车上溜过去，遇到了就立刻猛踩不用换脚
特斯拉猛提电门也可以急刹，但力度只有物理地板刹车一半，如果不能及时补一脚刹车还是会有风险
原帖由 @gnorz 于 2023-1-23 22:13 发表
一开始我也是这个想法，
但是一个月modely开下来，还是真香，
因为我路口不管是不是路灯都会减速，
油车是备刹车，
特斯拉是松电门，
时速在三四十，完全松开电门，
基本上也是秒停了，
反正油车有油车开法，电车有电车开法，还是习惯就好。
原帖由 @dboy99 于 2023-1-24 12:23 发表
过路口时，脚放在刹车上备刹更不容易出错，因为只有一个踩下去的选项。
而脚放在电门上时，有两个选项：踩下和松开。
头脑清醒的时候还好，要是遇到特殊情况脑抽了还是有操作失误的可能。
原帖由 @refo 于 2023-1-24 20:19 发表
实际情况更复杂一些。特斯拉碰到充不进电的时候，单踏板的动能回收还会失效。这时就必须踩刹车才能降速。
原帖由 @qwl 于 2023-1-24 21:28 发表
现在不会了，可以开启自动帮你踩刹车模拟动能回收，保持体验一致
原帖由 @wildarm 于 2023-1-27 21:38 发表
难怪路上特斯拉跟前面车距拉极大，怕刹不及是吧！严重影响路况
长久开车技会退化的
原帖由 @茉莉FAN 于 2023-1-20 02:50 发表
辅助驾驶这块，在目前还没有全面支持L3前，目前国内的使用体验，
第一档是蔚来小鹏，新平台车型的激光雷达用起来之后，尤其是NOP+的Beta版，行驶策略已经非常老司机了，甚至还有些激进。但目前还是对高精地图有依赖，据说今年开始逐步更新摆脱高精地图，彻底用车的自身决策。此外，还有极少数特殊场景还是需要人接管。
第二档是理想特斯拉某为系等，理想是整体策略比较保守，特斯拉则是国内的版本极其落后，上下匝道之类的基本不太能看，接管的次数会相对频繁，某为系不做评价。
第三档是BBA的电车+极氪等，属于基本功能刚刚实现，体验还不是太成熟的水平。
其他品牌基本等于没有。
原帖由 sunner 于 2023-1-28 12:11 发表
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快拉鸡儿倒吧，不是吹特斯拉，只是如果你认为特斯拉不是自动驾驶第一，那国内这些厂家就更拉垮
最近理想高速自动驾驶没有识别其他车变道直接怼上去的新闻看了么？它老板回复很尴尬 ...
原帖由 @茉莉FAN 于 2023-1-29 00:53 发表
首先，你要分清楚辅助驾驶和主动安全的区别。
特斯拉懂车帝冬测表现好的普遍是主动安全范畴。
然后，目前国内第一梯队的辅助驾驶能力可以看视频，这还是几个月前的小规模测试版的表现。
https://www.bilibili.com/video/BV1Ae411P7sP 蔚来的NOP+
https://www.bilibili.com/video/BV1Ye4y1t79V 小鹏的城市NGP，测试地点是及其混乱的广州街道。
特斯拉在美国的FSD确实做的更出色，但跟国内的版本一毛钱关系都没，国内现有的版本就是二流水准……
特斯拉、蔚小理、华为系、极氪等新能源车最新版本的辅助驾驶能力横评，估计各家车评机构春节后都会做。
原帖由 @lostcup 于 2023-1-29 10:13 发表
说到懂车帝，最近2022辅助驾驶奖是颁给了二流水准的Model Y，而不是第一梯队的蔚来，好奇怪
原帖由 @茉莉FAN 于 2023-1-29 00:53 发表
首先，你要分清楚辅助驾驶和主动安全的区别。
特斯拉懂车帝冬测表现好的普遍是主动安全范畴。
然后，目前国内第一梯队的辅助驾驶能力可以看视频，这还是几个月前的小规模测试版的表现。
https://www.bilibili.com/video/BV1Ae411P7sP 蔚来的NOP+
https://www.bilibili.com/video/BV1Ye4y1t79V 小鹏的城市NGP，测试地点是及其混乱的广州街道。
特斯拉在美国的FSD确实做的更出色，但跟国内的版本一毛钱关系都没，国内现有的版本就是二流水准……
特斯拉、蔚小理、华为系、极氪等新能源车最新版本的辅助驾驶能力横评，估计各家车评机构春节后都会做。
原帖由 @supermaneverbk 于 2023-1-29 15:43 发表
本来以为用户自己测的……搞半天还是第三方媒体测的beta版本，换个媒体的视频，说高速上莫名其妙减速刹车，雪糕桶不能识别，辅助驾驶退出警示不明确的也有，到底谁收钱、谁客观，真说不清楚~
特斯拉fsd好不好我不知道，至少好多测试视频都是用户发的，比车评人可信多了（那年nop刚上来，车评人也大呼NB）~
本帖最后由 supermaneverbk 于 2023129 15:49 通过手机版编辑
原帖由 @ppboc 于 2023-1-28 22:08 发表
关键是单踏板为什么不能取消，让消费者自由选择？这点就很脑残
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