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标题: 昨天开始，理想L8的动态试驾评测解封了…… [打印本页]

作者: aweiwei 时间: 2022-10-11 09:55 标题: 昨天开始，理想L8的动态试驾评测解封了……

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韩路是股东，豁出去开的野路是真不心疼，说的话也不能全信。
YYP么，给钱就狂夸，说驾驶硬件和L9完全一致，也不能全信。

轴距比L9小了，按理说过减速带后排后续的上下颠簸会少一些。

看YYP在试车场里过各种减速带的动态拍摄（摄像头绑在后轮的上方位置），感觉就像摄像头开了超强防抖。
看官方的宣传片，走戈壁滩，车轮在上下晃，但车身非常稳，有点魔毯的意思了。
但YYP和韩路都提到，如果是敏感体质，悬挂调最高最软，坐后座有可能会很容易晕车。

作者: 多蒙 时间: 2022-10-11 09:58

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L9 试乘过一次，第二排，完全没印象过减速带（出入停车场必过）。。。我自己的破车，过减速带都要特别低速才行

速度起来后，噪音我觉得没有特别好的感觉，这增程器还没开呢

按摩挺好的，座椅座垫没想象的长，觉得可以再长一点
其他没啥感觉

作者: aweiwei 时间: 2022-10-11 10:14

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车内降噪我觉得也一般，至少比我现在的凯迪拉克要差。

说是将来OTA升级车内降噪（这个我觉得意义不大，因为以往车内降噪主要是降发动机声音）和降胎噪（也是音响来实现）。

L9主要是因为车身太长，后轮的避震会有上下的忽悠，按理说更高级一些避震会在很软的过了减速带之后，立刻停止上下颤动，但L9这一点做得很不好，会有持续的几下颤动，会让后排乘客晕车。

座椅方面，我其实一直希望前排的座椅也有膝部的支撑调节，此外头枕也希望能有前后调节（我的凯迪拉克有，但后续车型都简配了）。副驾的配置有点低了。

作者: Vanquisher 时间: 2022-10-11 10:53

车其实是好车，定位也喜欢，就是营销味太浓了，销售也是一个比一个招人反感

作者: imwhatim 时间: 2022-10-11 11:08

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试驾L9，慢速出车库经过的第一个减速带，横向摇晃强烈，和ONE类似。

然后试了高中低三种空悬高度，把自己开晕了。

作者: Vanquisher 时间: 2022-10-11 11:12

你说岚图完全是照着one像素级模仿的车子怎么销量就差那么多。。。或者等等看M7啥时候反击？

作者: imwhatim 时间: 2022-10-11 11:30

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原帖由 @Vanquisher 于 2022-10-11 11:12 发表
你说岚图完全是照着one像素级模仿的车子怎么销量就差那么多。。。或者等等看M7啥时候反击？

驾驶质感比one好太多了。其实空间就是个中型5座，优惠到30以内销量依然不见涨。

作者: zuccbtpig 时间: 2022-10-11 11:44

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原帖由 @imwhatim 于 2022-10-11 11:08 发表
试驾L9，慢速出车库经过的第一个减速带，横向摇晃强烈，和ONE类似。

然后试了高中低三种空悬高度，把自己开晕了。

喷了，看来也没比one好多少

作者: aweiwei 时间: 2022-10-11 11:47

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M7，前麦弗逊后多连杆……

作者: 熊熊哥哥 时间: 2022-10-11 11:52

那些自媒体本来就只能拿来参考，真的要买的话还得自己去深度试驾。

作者: dorashop 时间: 2022-10-11 12:11

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M7销量很惨的被L8L9按着打，问界主要卖M5了切入的是30w以下无敌手，这前两天又来了个自游家，27w主打比理想问界多点轻越野功能…但是讲真外形太别扭了。问界M5这个价位的明年L6又切入了，dm而华为的王炸肯定是新工厂的M9了明年中发布。

悬架嫌软讲真可以调硬点的.

作者: tobewind 时间: 2022-10-11 13:17

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原帖由 @aweiwei 于 2022-10-11 10:14 发表
车内降噪我觉得也一般，至少比我现在的凯迪拉克要差。

说是将来OTA升级车内降噪（这个我觉得意义不大，因为以往车内降噪主要是降发动机声音）和降胎噪（也是音响来实现）。

L9主要是因为车身太长，后轮的避震会有上下的忽悠，按理说更高级一些避震会在很软的过了减速带之后，立刻停止上下颤动，但L9这一点做得很不好，会有持续的几下颤动，会让后排乘客晕车。

座椅方面，我其实一直希望前排的座椅也有膝部的支撑调节，此外头枕也希望能有前后调节（我的凯迪拉克有，但后续车型都简配了）。副驾的配置有点低了。

ota 就能降噪莫不是骗傻子

作者: aweiwei 时间: 2022-10-11 13:22

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原帖由 @tobewind 于 2022-10-11 13:17 发表
ota 就能降噪莫不是骗傻子

音响反向波形降噪，耳机常用。硬件方面麦克风都是有的，就看怎么用了。

作者: dboy99 时间: 2022-10-11 14:28

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原帖由 aweiwei 于 2022-10-11 13:22 发表
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音响反向波形降噪，耳机常用。硬件方面麦克风都是有的，就看怎么用了。

车内降噪的难度与耳机降噪不能放在一起讨论，两者的难度不在一个数量级上

车内空间大构型复杂，噪音传入后会在车内形成多重反射叠加，而且不同位置的噪音的反射路径还各不相同，很难计算合适的对消波形

作者: waller 时间: 2022-10-11 17:16

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原帖由 @dboy99 于 2022-10-11 14:28 发表
车内降噪的难度与耳机降噪不能放在一起讨论，两者的难度不在一个数量级上

车内空间大构型复杂，噪音传入后会在车内形成多重反射叠加，而且不同位置的噪音的反射路径还各不相同，很难计算合适的对消波形

Bose最先搞得吧，印象中最早开始普及的品牌是凯迪拉克。

作者: tobewind 时间: 2022-10-11 18:14

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原帖由 @aweiwei 于 2022-10-11 13:22 发表
音响反向波形降噪，耳机常用。硬件方面麦克风都是有的，就看怎么用了。

我的意思是，那就要看现有硬件够不够了

当然理想也不是没搞过硬件ota，轻车熟路了

作者: duxiaod 时间: 2022-10-11 19:33

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车载主动降噪只能降发动机噪音，之前看过懂音帝的讲解

作者: aweiwei 时间: 2022-10-11 22:28

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原帖由 @duxiaod 于 2022-10-11 19:33 发表
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车载主动降噪只能降发动机噪音，之前看过懂音帝的讲解

说是可以降胎噪，类似于XC90去年版本一样。

作者: duxiaod 时间: 2022-10-12 08:47

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原帖由 aweiwei 于 2022-10-11 22:28 发表
说是可以降胎噪，类似于XC90去年版本一样。

根据降噪的原理，降噪的技术难点之一是噪音收集。发动机噪音可以提前收集好，理论上量产各机器不会差太多。路噪怎么收集呢？同样轮胎在不同路面表现不同，实时收集路噪又会把风噪等其他噪音也一起收集了。不是很理解，有空了去学习一下

作者: waller 时间: 2022-10-12 10:10

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原帖由 @duxiaod 于 2022-10-12 08:47 发表
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根据降噪的原理，降噪的技术难点之一是噪音收集。发动机噪音可以提前收集好，理论上量产各机器不会差太多。路噪怎么收集呢？同样轮胎在不同路面表现不同，实时收集路噪又会把风噪等其他噪音也一起收集了。不是很理解，有空了去学习一下

车内有好几个麦克风的

作者: tommyzhai 时间: 2022-10-12 10:30

理想的驾驶感就不要吹了，反正L9 肯定不值这个价格，便宜点L7 L8 可以看看

作者: Vanquisher 时间: 2022-10-12 11:16

9月销量出来了，感觉蔚小理里面小鹏最先要崩，蔚来和理想都有鲜明的定位，这个小鹏尤其是G9发布会完全不知道在干吗

作者: 冰yu 时间: 2022-10-12 13:02

L8pro应该能卖出来，激光雷达法规上估计要4，5年还不一定能使用

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