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标题: [杂谈] 前一段时间跑了一个1500多公里的摩旅，顺便谈谈F850gs adv的使用感受。。。 [打印本页]

作者: planar 时间: 2022-9-20 14:59 标题: 前一段时间跑了一个1500多公里的摩旅，顺便谈谈F850gs adv的使用感受。。。

先挖个坑···

[ 本帖最后由 planar 于 2022-9-20 23:18 编辑 ]

作者: okpig 时间: 2022-9-20 19:46

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前排滋磁宝马股东

作者: robroys 时间: 2022-9-20 22:17

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等摄影组大片

作者: planar 时间: 2022-9-20 23:06

首先是坐高的问题。。。国内刚进来的时候都是高坐垫版本，坐高达到850还是875来着。那种坐高我上车以后车头都掰不正233·····所以一度放弃了这个车。
今年刚好难得有一个长途摩旅计划，而且目前的车款因为全部改成低坐垫了。所以勉强达到我能驾驭的程度，本来摩托车坐高只要脚能点地应该都是能驾驭的。只是低速驾驶的时候需要频繁落脚的场景下，腿短会比较勉强。
然后就是车重的问题，850adv整备质量是244公斤。23升的油箱加满后绝对超过了这个重量，在甘南藏区那边加油站加满油后都需要推车离开加油位。结果一次加满油推车一下没稳住，车子直接原地倒车。还好队友帮忙不然把扶起来会要了我的老命。
当然重量的问题限于低速操控下，但是在高速和正常行驶下都不存在了

我净身高172，落脚差不多就是照片里的样子。等红绿灯一般都采用单脚落地的方式停车，比这样比双脚踮脚稳一点

[ 本帖最后由 planar 于 2022-9-20 23:14 编辑 ]

作者: planar 时间: 2022-9-20 23:16

这次行程不长而且因为疫情很多地方不能去。扎尕那是这次行程的一个重点

作者: planar 时间: 2022-9-20 23:17

2·····

作者: planar 时间: 2022-9-20 23:17

3····

作者: planar 时间: 2022-9-20 23:21

甘肃景泰县永泰古城，大明的军事堡垒遗址。。。

作者: planar 时间: 2022-9-20 23:22

宝马的工业设计还是一流的····

作者: softknight 时间: 2022-9-20 23:48

甘南很多极美的非铺装路，几十公里跑一下午彻底榨干体力那种，lz真的应该换套50:50胎

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作者: softknight 时间: 2022-9-20 23:53

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作者: softknight 时间: 2022-9-20 23:54

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作者: planar 时间: 2022-9-20 23:59

这次每天都需要骑行400公里左右，拍照的时间不多主要放了放无人机。不过因为骑行时间太多拍照的时间也就很少了，摩旅摩旅乐趣都在骑行中了

剪辑了一个小视频，请移步B站：https://www.bilibili.com/video/B ... fff549c7f51ecee868c

作者: planar 时间: 2022-9-21 00:03

引用:

原帖由 softknight 于 2022-9-20 23:48 发表
甘南很多极美的非铺装路，几十公里跑一下午彻底榨干体力那种，lz真的应该换套50:50胎

1194293

这次是组团活动，车队里技术差别大。而且有非ADV车型，所以基本以公里为主了。明年会再跑一次甘肃北部，到时候会组有越野基础的队友跑非铺装为主了.

作者: planar 时间: 2022-9-21 00:33

宝马GS系列里面水鸟是天花板般的存在，那么这一代的850adv无限接近了水鸟同时保持了800系列的老的优点。
850adv继承了上一代800adv的设定，继续采用21+17的轮圈组合。21寸的前轮加上更窄的宽度在非铺装路面上优势很大，在洛克之路上那些小的炮弹坑几乎可以不管，21寸的前轮对于那些小坑洼简直如履平地。后面在戈壁的碎石路上，窄细的前胎又能有效的切开碎石。
正面风阻保护也是这代850adv的一个亮点。进入甘南后气温下降到早晚只要10几度，我为此本来准备了一条加厚的四季骑行裤。结果根本用不上，一直穿着一跳夏季的网眼骑行服+长打底裤。因为正面的风阻保护过于好，下半身根本不会觉得冷。甚至在最后一天回兰州的高速上遇到暴雨，我因为疏忽把骑行服的防雨层丢在了酒店，而且下身穿的一条夏季通风骑行裤，只有脚上还有防水骑行靴。靠着良好的风阻保护和加热手把在13度的暴雨中撑了半个多小时（不过当时感觉再多半个小时我可能就要失温了，因为在高速公路上接近兰州市区了前后都是车，根本没有停下来躲雨的机会）。

所以在这一代的GS产品中，如果预算不够水鸟或者水鸟ADV。那么850adv是绝对值得买的产品，对于旅行来说除了发动机都继承了水鸟的优秀设计理念。

附图是850adv和1250水鸟的正面对比。

作者: 丈母娘 时间: 2022-9-21 15:14

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现在能理解一百万买陆巡的心态了。
摩托车跑这种路是真的辛苦，我反正肯定不高兴的
十几万买啥不好。
自行车还能锻炼身体，越野车可以轻松放给车子豁
摩托越野是真无法体会这种快乐
可能真的应了那句话“现在的人啊，就是吃的太饱了”
现在能理解甲方乙方里面的那个想吃苦的人的心态了。
以前真不能理解。

作者: softknight 时间: 2022-9-21 15:36

850这个车给我的感觉是没有展现出它应有的长处，定位模糊

作为GS车系的越野分支，850实在太重，而且因为重心分布偏高，体感甚至比水鸟更重，加之国内版本降低了避震，进一步削弱了通过性

总之850的越野性能和偏公路属性的水鸟比起来，优势只剩轮胎设定和簧下质量，强得有限，你很难找到一段烂路刚好850能过而水鸟不能过

其实宝马有750和水鸟，完全可以把850打造成类似790R的定位，实际上我认识的老款800车主，后来正是一部分换了水鸟，一部分换了790R

作者: planar 时间: 2022-9-21 17:37

引用:

原帖由 softknight 于 2022-9-21 15:36 发表
850这个车给我的感觉是没有展现出它应有的长处，定位模糊

作为GS车系的越野分支，850实在太重，而且因为重心分布偏高，体感甚至比水鸟更重，加之国内版本降低了避震，进一步削弱了通过性

总之850的越野性能和偏 ...

以宝马对GS的态度，打造出850adv我倒是能理解。ktm790这种极端产品也是打的越野需求的细分市场，790的重心感觉的确因为下沉油箱设计带来很大优势，整个上面比较平直而且座椅和油箱的高度差做的很小，完全是为了越野而优化的方便骑手前后移动重心。宝马擅长做六边形战士，850adv确实很中庸也许这也是这代产品的目的。要说缺点肯定也有很多，850adv我刚上手最大的感觉就是在公路场景下刹车软和前减震行程长带来的车头下沉，所以公路驾驶我也不会太激进（杜卡迪MTS1200 enduro也是这个问题，160匹的动力配上那个刹车比850更可怕）水鸟这方面就好很多。然后850不知道是不是国内阉割的问题，低速状态下发动机运行非常不稳需要注意用半离合和油门来保持动力的连续性。
这台850adv也注定不会在手里留太久，因为这个车在市区骑完全不合适。市区我基本都是400GT为主了233·····下次如果跑非铺装为主的旅行，也许会换790试试。从这次旅行的角度来说850adv我觉得是个还不错的产品

作者: planar 时间: 2022-9-21 17:39

还有···850的快排我觉得不太好用，感觉快排这种东西放在街车和跑车这种运动型车上更合适一点。。。囧！

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2022-9-22 10:14

跑摩旅出片质量就是高哈。
快排不好用可以不用，这个是无所谓的。而且快排本身是竞速取向的产物，对于走街摩旅根本毫无意义，摩旅最大利器应该是定速巡航，可以撒把休息一下。

作者: planar 时间: 2022-9-22 13:38

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2022-9-22 10:14 发表
跑摩旅出片质量就是高哈。
快排不好用可以不用，这个是无所谓的。而且快排本身是竞速取向的产物，对于走街摩旅根本毫无意义，摩旅最大利器应该是定速巡航，可以撒把休息一下。

是的，国道之类的转速不会很高，要么就是踩不进去，要么就是踩进去了顿挫感严重。只能路况好的时候玩一玩快速升降挡。

作者: jazzgao 时间: 2022-9-23 00:49

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850没骑过，750骑过，坐姿很舒服，中低段加速有力。这车拿去跑公路摩旅很适合

作者: sleepd 时间: 2022-9-23 08:41

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才解封的人实在是太羡慕了

作者: 马甲爵 时间: 2022-10-3 16:50

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引用:

原帖由 @planar 于 2022-9-20 14:59 发表
先挖个坑···

坐高劝退……

作者: 马甲爵 时间: 2022-10-3 16:50

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以前有个黄色版好看极了

作者: hailfruhner 时间: 2022-10-5 11:41

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支持楼主，我这辈子梦想也就是川崎大牛了，adv是梦中梦的车

作者: SimbaKing 时间: 2022-10-6 18:06

羡慕不禁摩而且摩托能上高速……

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