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标题: 高速长时间拥堵是电车好还是油车好？ [打印本页]

作者: saintwei 时间: 2022-3-14 16:34 标题: 高速长时间拥堵是电车好还是油车好？

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今天堵在璜塘出口已经四五小时了，这种情况下是电车好还是油车好？

作者: weileziyuan 时间: 2022-3-14 17:01

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期待令人眼前一亮的答案

作者: dhd 时间: 2022-3-14 17:18

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油车怠速一小时一升油

作者: saintwei 时间: 2022-3-14 17:40

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原帖由 @dhd 于 2022-3-14 17:18 发表
油车怠速一小时一升油

又不是一直怠速，前面动点火，不动熄火。

作者: csnlm 时间: 2022-3-14 18:42

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丰田这种混动？

作者: zhangyunsony 时间: 2022-3-15 02:21

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原帖由 @saintwei 于 2022-3-14 17:40 发表
又不是一直怠速，前面动点火，不动熄火。

如果没有配超级电容
大部分靠电瓶实现自动启停的车子熄火时间很短吧
如果开了空调一分钟都坚持不了

作者: saintwei 时间: 2022-3-15 07:49

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原帖由 @zhangyunsony 于 2022-3-15 02:21 发表
如果没有配超级电容
大部分靠电瓶实现自动启停的车子熄火时间很短吧
如果开了空调一分钟都坚持不了

长时间停车当然手动完全熄火，不过遇到夏天高温或者冬天严寒就不能熄火了。

作者: SUPERCAR 时间: 2022-3-15 15:09

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我觉得电车好，停车照样开空调用电器，油车就必须发动着，当然都是油，电都够的情况下

作者: tommyzhai 时间: 2022-3-15 15:31

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原帖由 saintwei 于 2022-3-15 07:49 发表
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长时间停车当然手动完全熄火，不过遇到夏天高温或者冬天严寒就不能熄火了。

难道说电车不能熄电？233

作者: T39的故事 时间: 2022-3-15 17:28

肯定是电的，你堵4个小时就算不心疼油费，也要考虑清积碳了

作者: gundamlrc 时间: 2022-3-15 17:53

你等零下10度，三伏天40度的时候

你让电车车主再试试

作者: huey 时间: 2022-3-15 18:51

当年冬天被堵在高速上一晚上，差不多13个小时，怠速烧了一晚上的油，续航少了170公里，这要换成电车不敢想象，估计得冻死在高速上。

作者: dhd 时间: 2022-3-15 19:42

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原帖由 @saintwei 于 2022-3-14 17:40 发表
又不是一直怠速，前面动点火，不动熄火。

空调都不舍得开了……

作者: assa 时间: 2022-3-15 19:51

这种就是插混和增程的跑道了，不太费油也没焦虑

作者: defer 时间: 2022-3-15 22:18

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原帖由 huey 于 2022-3-15 18:51 发表
当年冬天被堵在高速上一晚上，差不多13个小时，怠速烧了一晚上的油，续航少了170公里，这要换成电车不敢想象，估计得冻死在高速上。

大前年十一月初困了又不爱下高速找酒店，在山海关服务区开加热到24度在车上睡了一夜，也就少了一百公里出头的电，早晨爬起来把电插上，洗脸刷牙吃个早餐，充到95%出发了。

作者: 茉莉FAN 时间: 2022-3-15 22:35

我那个车，深圳的夏天开空调、休息模式，一个小时掉4公里左右的续航吧，24小时也就100公里。
早高峰堵车，平均时速6公里+全程空调的情况下，百公里电耗26度左右。

100度电池好像也没啥好焦虑的。

作者: cloudian 时间: 2022-3-15 22:46

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只要是低速以至于静止的场合，都是电车好啊

作者: dhd 时间: 2022-3-16 12:25

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原帖由 @defer 于 2022-3-15 22:18 发表
大前年十一月初困了又不爱下高速找酒店，在山海关服务区开加热到24度在车上睡了一夜，也就少了一百公里出头的电，早晨爬起来把电插上，洗脸刷牙吃个早餐，充到95%出发了。

堵在路上和在充电桩边上有本质不同，就问边上没有充电桩你敢开一晚暖风吗？

作者: huey 时间: 2022-3-16 12:29

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原帖由 defer 于 2022-3-15 22:18 发表

大前年十一月初困了又不爱下高速找酒店，在山海关服务区开加热到24度在车上睡了一夜，也就少了一百公里出头的电，早晨爬起来把电插上，洗脸刷牙吃个早餐，充到95%出发了。

就如上面所说的，是堵着，你根本不知道还有多久才能动，而且很冷，幸好我堵车的时候差不多2/3的油，所以影响不大，电车，如果你续航50%左右状态堵在高速上，不清楚堵多久你怎么弄？而且后来通车后服务器根本加不上油，因为都是前面堵车的车去加油，充电的话我想也一样，我后来是跑了100多公里才去加油的。

作者: Acme 时间: 2022-3-16 16:26

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我买model3，高速堵车后悔死了，不建议大家购买电车。

作者: tommyzhai 时间: 2022-3-16 16:32

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原帖由 gundamlrc 于 2022-3-15 17:53 发表
你等零下10度，三伏天40度的时候

你让电车车主再试试

冬天不说，夏天40度，油车优势在哪里？因为有发个发热的发动机用爱发电？

作者: alexhxr 时间: 2022-3-16 16:35

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高速堵车，一眼望不到头
半缸油的油车，半程续航的纯电车/剩四分之三续航的电车

肯定油车不慌啊！

本帖最后由 alexhxr 于 2022-3-16 16:39 通过手机版编辑

作者: tommyzhai 时间: 2022-3-16 16:36

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原帖由 Acme 于 2022-3-16 16:26 发表
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我买model3，高速堵车后悔死了，不建议大家购买电车。

因为电池太小，所以高速堵车，制冷反而能耗受不了。100度电池就不会有焦虑了。

作者: waller 时间: 2022-3-16 18:48

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这是一道很简单的数学题，电车制冷功耗在0.6-1.5kw左右，取平均，算一个小时一度电。制热如果是热泵那就是1～2kw,算一个小时1.5度电。如果100度电池，还剩一半那就是50度，一个晚上10小时，制冷用掉10度电，制热加上冬天电池保温和性能衰减扣掉20度电好了，分别剩下40度和30度，大概还有200和150公里续航。油车冷空调怠速取个平均值，1.9升每小时，制热比较省就是纯怠速，取1升每小时,半箱油取平均算30升，10小时怠速后分别还剩11升和20升，续航还剩160公里和280公里。

所以结论是，夏天电车更省更耗得起，冬天油车更省更耗得起。

作者: 成濑川景太郎 时间: 2022-3-16 19:35

满电>满油>残油>>>残电

说白了还是充电桩太少，你不敢保证在未知时间的堵车结束之后能顺利找到可使用的充电桩，不确定性不可避免增加心理上的焦虑。

[ 本帖最后由成濑川景太郎于 2022-3-16 19:58 编辑 ]

作者: 茉莉FAN 时间: 2022-3-16 20:14

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原帖由 huey 于 2022-3-16 12:29 发表

就如上面所说的，是堵着，你根本不知道还有多久才能动，而且很冷，幸好我堵车的时候差不多2/3的油，所以影响不大，电车，如果你续航50%左右状态堵在高速上，不清楚堵多久你怎么弄？而且后来通车后服务器根本加不 ...

你有2/3的油，却假定别人只有50%的电……然后得出结论电车有焦虑……

其实吧，论不焦虑，同等剩余续航的情况下，同样开空调一晚上，有热泵的电车的剩余续航会更多。不过估计油车也没办法怠速一晚上……无论怠速的各种机械负担，还是一氧化碳问题，都不太可能接受。电车无非就是耗电而已。
论续航，同等加速水平的同级别车，油和电的续航基本一个水准……

[ 本帖最后由茉莉FAN 于 2022-3-16 20:18 编辑 ]

作者: dhd 时间: 2022-3-16 21:38

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还怠速机械负担……喷了，这脑补的有点魔怔了。

作者: 茉莉FAN 时间: 2022-3-16 22:20

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原帖由 dhd 于 2022-3-16 21:38 发表
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还怠速机械负担……喷了，这脑补的有点魔怔了。

长时间怠速积炭这事不需要脑补吧。当然，你觉得积炭对机械没损害也OK。
一些车还有敲缸的问题，当然，只要不在意，这都不是事。

[ 本帖最后由茉莉FAN 于 2022-3-16 22:23 编辑 ]

作者: dboy99 时间: 2022-3-16 22:24

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如果单纯考虑空调续航的话，应该是混合动力最优

混合动力的油箱是60L，按1L油等于3.4度电计算，可以开200小时的空调，远大于纯电和纯油车

作者: dhd 时间: 2022-3-16 22:47

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原帖由 @茉莉FAN 于 2022-3-16 22:20 发表
长时间怠速积炭这事不需要脑补吧。当然，你觉得积炭对机械没损害也OK。
一些车还有敲缸的问题，当然，只要不在意，这都不是事。

机械负担是啥解释下呗，哪种情况怠速发动机敲缸？咋不说充放电还影响电池寿命呢……

作者: 茉莉FAN 时间: 2022-3-16 23:25

引用:

原帖由 dhd 于 2022-3-16 22:47 发表
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机械负担是啥解释下呗，哪种情况怠速发动机敲缸？咋不说充放电还影响电池寿命呢……

积炭对燃烧室和节气门的影响是不是影响了机械运作，影响了机械运作算不算机械负担？
长时间怠速你不在意就行，反正积炭的是发动机，又不是你。

顺路，我的车终身免费换电，所以电池寿命从来不是我关心的事项。也从来没体验过什么叫排队等充电桩。
倒是停下来随时可以在车里午睡，该走的时候想走就走，比以前的油车体验舒服太多。

作者: defer 时间: 2022-3-17 00:05

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原帖由 dhd 于 2022-3-16 12:25 发表
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堵在路上和在充电桩边上有本质不同，就问边上没有充电桩你敢开一晚暖风吗？

开一晚上暖风也就20度电，现在主流车开个两天一夜没问题，一百度电的车甚至能堵三天两夜。

那么问题来了，高速公路原地堵车两天一夜，你确定要担心车还有没有电？

作者: alexhxr 时间: 2022-3-17 00:42

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一百度电的车有哪些？

想了解一下

作者: 茉莉FAN 时间: 2022-3-17 01:41

引用:

原帖由 alexhxr 于 2022-3-17 00:42 发表
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一百度电的车有哪些？

想了解一下

可搭载100度及以上电池的车型包括
Tesla Model S/X
Benz EQS 450/580
BMW iX
Nio ES6/8、EC6、ET5/7
Zeekr 001
Aion LX Plus
IM L7

作者: huey 时间: 2022-3-17 01:49

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原帖由 茉莉FAN 于 2022-3-16 20:14 发表

你有2/3的油，却假定别人只有50%的电……然后得出结论电车有焦虑……

其实吧，论不焦虑，同等剩余续航的情况下，同样开空调一晚上，有热泵的电车的剩余续航会更多。不过估计油车也没办法怠速一晚上……无论怠速 ...

我只是针对大众化的电车和油车来说，一般来说常规油车，60升油箱，高速续航能力500~600公里以上是最基础的，而这在油车里属于中等的油箱大小，电车，同理，冬天零下温度续航能超过500公里的有几辆？这种续航能力在电车里面已经算非常好的了，但是油车的话稍微上一点级别70~80升油箱的也不少，续航能力会大大提升。说白了我们讨论不是省油和省电的问题，而是油车的续航能力本来就必电车强不少，所以高速上不说2/3油，就算1/3油，只要我看我的续航在200公里以上，我也敢开一晚上热风，我表达的是这个意思。
而且对于常跑高速的人来说，应该很清楚200公里续航以下的时候就考虑去加油了，避免由于各种意外导致加不上油，但是电车你要这么整，那就要老去充电了，会很麻烦，毕竟加油的时间要快得多，我加油频繁一点，不会太影响时间，所以这也是为什么常规来说油车开在高速上，遇到意外堵车一般也不至于堵没油了。

作者: huey 时间: 2022-3-17 02:11

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原帖由 defer 于 2022-3-17 00:05 发表

开一晚上暖风也就20度电，现在主流车开个两天一夜没问题，一百度电的车甚至能堵三天两夜。

那么问题来了，高速公路原地堵车两天一夜，你确定要担心车还有没有电？

简单说就是，跑高速，如果100~200公里短途，那可能确实区别不大，而且就如你说的电车更省。
那么既然是跑高速就分很多种情况，而且会有很多意外，油车跑高速焦虑会比较少的原因就是油车常规跑高速一般来说可以在续航到了一定程度后，根据顺路情况，比如上个厕所，或者看到这个加油站人少，就会去立即补上，特别如上面所说的常跑高速的人大部分会在200公里续航以下的时候就准备开始计划加油了，但是电车的问题就来了，你不可能每次都这么早就开始充电，要耽误时间，但是高速堵车这种意外很难说，为什么开始我说我有2/3油，那是因为我开高速的习惯就是这样，毕竟开高速很多，什么情况都碰到过，所以基本上没事都会保证一定的续航能力，遇到各种意外车里肯定能保证一定的油量，但是电车不同，毕竟充电时间在那里，电车的焦虑往往是续航不是很够的情况下意外长时间堵车了，那才是最麻烦的。

作者: dhd 时间: 2022-3-17 07:38

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但凡跑过几次高速的人都知道服务区每间隔50公里一个，200公里就准备加油是什么鬼。去看看心理医生吧，典型焦虑症和强迫症的表现。

作者: tommyzhai 时间: 2022-3-17 08:56

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原帖由 huey 于 2022-3-17 02:11 发表

简单说就是，跑高速，如果100~200公里短途，那可能确实区别不大，而且就如你说的电车更省。
那么既然是跑高速就分很多种情况，而且会有很多意外，油车跑高速焦虑会比较少的原因就是油车常规跑高速一般来说可以在 ...

那是50 60度小电池，100度电池有啥焦虑的？冬天确实油车加热效率高，夏天呢？233

作者: tommyzhai 时间: 2022-3-17 09:00

发个数据，夏天汽油车怠速空调油耗：
1. 测试车型：本田2009款思域，测试结果：1.39L/h。2. 测试车型：别克昂科威20T，测试结果：2.19L/h。3. 测试车型：本田2015款CR-V，测试结果：0.97L/h。4. 测试车型：福克斯ST，测试结果：1.66L/h。其实，停车怠速开空调与其关注油耗带来的经济账，应该更关注对车带来的伤害，而增加的后期费用，发动机长时间处于低转速怠速状态下，活塞气门更易产生积碳。积碳过多会直接影响燃油经济性，同时还会影响到发动机的性能甚至寿命。

所以对于100度的电车来说，退一万步说就算电耗和油耗一样，也必须比油车适合堵高速

作者: rain856 时间: 2022-3-17 09:07

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怠速伤车，油车开空调一氧化碳中毒……喷了，都2022年了，随便去看个辟谣视频也好啊
哪怕是最破的出租车，夏天24小时空调加各种瞎几把开也是几十万公里打底
电车的续航焦虑不是说你电量低于百分之二三十开始焦虑，低于百分之五十就要开始规划充电了好吗233

作者: alexhxr 时间: 2022-3-17 11:03

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原帖由 @茉莉FAN 于 2022-3-17 01:41 发表
可搭载100度及以上电池的车型包括
Tesla Model S/X
Benz EQS 450/580
BMW iX
Nio ES6/8、EC6、ET5/7
Zeekr 001
Aion LX Plus
IM L7

喷了

均价70万以上了

豪车豪车

10几万的电车敢上高速堵一堵不？

作者: 茉莉FAN 时间: 2022-3-17 11:24

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原帖由 huey 于 2022-3-17 01:49 发表

我只是针对大众化的电车和油车来说，一般来说常规油车，60升油箱，高速续航能力500~600公里以上是最基础的，而这在油车里属于中等的油箱大小，电车，同理，冬天零下温度续航能超过500公里的有几辆？这种续航能力 ...

我现在的车，中型SUV，双电机，只坐一个人的情况下零百加速4.1秒，坐满5个成年人，其中2个胖子，后备箱有一些东西，气温接近0度，全程暖风、座椅加热、方向盘加热，还开着音乐，静置胎压2.3，行驶中胎压2.4~2.5，21/265的轮毂配的P0胎，动能回收最低———这应该是电车最费电的状态了。实际上，春节一趟高速200多公里跑下来平均百公里电耗24，整车跑个400公里完全没问题。
我这还是几年前技术的车型，放在今年下半年，150度电池开始普及之后，续航能力会再多50%。

而现实是单程超过300公里我压根不会考虑自己开车受罪，高铁飞机落地租个车不香么？

而且论焦虑，我觉得从来没有比我以前的油车更焦虑过。都不用跑高速堵车，就科技园的停车场地库，顺利的时候30分钟，堵的时候一个小时起步才能出去，每个工作日都要经历。夏天开空调，跟着一点一点往前蹭，2升油没出地库是家常便饭。

作者: 茉莉FAN 时间: 2022-3-17 11:29

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原帖由 alexhxr 于 2022-3-17 11:03 发表
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喷了

均价70万以上了

豪车豪车

10几万的电车敢上高速堵一堵不？

十几万？零跑C11，90度电池，单电机版，省电。

作者: zuccbtpig 时间: 2022-3-17 11:53

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油车续航稳定，想走就走。飞机高铁，急事不是想走就走的。8年的老混动，续航高速1000km，市区800_900km

作者: huey 时间: 2022-3-17 13:01

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原帖由 dhd 于 2022-3-17 07:38 发表
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但凡跑过几次高速的人都知道服务区每间隔50公里一个，200公里就准备加油是什么鬼。去看看心理医生吧，典型焦虑症和强迫症的表现。

敢问您跑过多少公里的高速，个人高速里程不算很多至少也有3万公里了，全部是自驾游，各种意外都碰到过，要是仅限在东部开确实问题会少很多，你去西部，西南部看看，当年成都去西昌800公里，连续3个服务区要么关闭要么没有油，而且山区出去也找不到地方，最后到第四个服务区已经跑了150公里了，这种情况还不只这一次，此外高速堵车至少遇到3次超过8小时以上的。而且就算在东部路线也碰到过连续2个以上服务区出意外的情况，此外走东部路线如果你按照导航切换不同高速路线，最长会遇到服务区之间间隔90公里的情况，这些都是经验之谈，您再多自驾游玩玩就知道了。

补充一下要是您这么相信50公里一个服务区可以加油，那您就多自驾游试试，自己体会下，这么多年自驾游，各种情况被仍在路上的车见过很多了，也帮过几次忙，正因为见多了才会考虑如何合理规划。此外高速跑300~400公里停下来休息是正常的，顺便加个油刚好，除非加油站人多排队。

顺便说一下，叫人去看心理医生之前，自己先学会搞清楚各种情况再分析。

[ 本帖最后由 huey 于 2022-3-17 13:14 编辑 ]

作者: huey 时间: 2022-3-17 13:20

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原帖由 茉莉FAN 于 2022-3-17 11:24 发表

我现在的车，中型SUV，双电机，只坐一个人的情况下零百加速4.1秒，坐满5个成年人，其中2个胖子，后备箱有一些东西，气温接近0度，全程暖风、座椅加热、方向盘加热，还开着音乐，静置胎压2.3，行驶中胎压2.4~2.5，2 ...

所以说如果把情况限制在短途高速，确实油车电车没啥区别的，甚至单纯的空调电车可能更省，毕竟无论是油车电车，真要跑高速出发前大部分都会先把油加满或者把电充满，短途上很少会遇到极端的意外情况，这种情况下完全同意您的意见。这贴我只是根据经验发表下意见，毕竟说高速有很多情况，偏远地区，长途，各种奇葩的事情导致堵车意外等等，这方面来说如果综合考虑各种情况，油车应付起来肯定轻松很多。

作者: dhd 时间: 2022-3-17 14:24

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原帖由 @huey 于 2022-3-17 13:01 发表
敢问您跑过多少公里的高速，个人高速里程不算很多至少也有3万公里了，全部是自驾游，各种意外都碰到过，要是仅限在东部开确实问题会少很多，你去西部，西南部看看，当年成都去西昌800公里，连续3个服务区要么关闭要么没有油，而且山区出去也找不到地方，最后到第四个服务区已经跑了150公里了，这种情况还不只这一次，此外高速堵车至少遇到3次超过8小时以上的。而且就算在东部路线也碰到过连续2个以上服务区出意外的情况，此外走东部路线如果你按照导航切换不同高速路线，最长会遇到服务区之间间隔90公里的情况，这些都是经验之谈，您再多自驾游玩玩就知道了。

补充一下要是您这么相信50公里一个服务区可以加油，那您就多自驾游试试，自己体会下，这么多年自驾游，各种情况被仍在路上的车见过很多了，也帮过几次忙，正因为见多了才会考虑如何合理规划。此外高速跑300~400公里停下来休息是正常的，顺便加个油刚好，除非加油站人多排队。

顺便说一下，叫人去看心理医生之前，自己先学会搞清楚各种情况再分析。

人是活的脑筋是个好东西可惜你不用，谁告诉你加油非要去服务区。服务区关闭几十公里前就会有路牌提醒，这样你都不下高速加完油再上来非要死磕加油站真是牛逼啊。西南自驾游几个人敢开电车去的，w牌电车厂家宣传都自带汽油保障车。从未听说过那个带电车做保障车的。

作者: huey 时间: 2022-3-17 14:29

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原帖由 dhd 于 2022-3-17 14:24 发表
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人是活的脑筋是个好东西可惜你不用，谁告诉你加油非要去服务区。服务区关闭几十公里前就会有路牌提醒，这样你都不下高速加完油再上来非要死磕加油站真是牛逼啊。西南自驾游几个人敢 ...

请看清楚我写的再发言，首先成都到西昌，全程山区盘山，高速出口都没几个，有出去也是贫困村，地图几乎搜索不到加油站，此外谁跟你说会提前几十公里提示的？你去西部看看？不走到门口根本不会告诉你，另外3个服务器两个是没有油，懂否？不是服务区关闭，是你进去问了才告诉你没有油，油没送到，意外情况多了去了。

另外每一句话你都要人身攻击一次也是服了，您这么有优越感的人我还是第一次见，佩服。我智商比不上您，你也不用追着来说了，高智商的人请找高智商的人去聊天，我等凡人不值得您来教导。

作者: dhd 时间: 2022-3-17 14:36

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一次山区自驾游从此落下病根，每次高速都剩余200开始加油，对吧！？赶紧去看心理医生吧。油车表显200续航实打实能跑200甚至250，就问你电车表显200能跑150吗？

作者: huey 时间: 2022-3-17 14:50

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原帖由 dhd 于 2022-3-17 14:36 发表
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一次山区自驾游从此落下病根，每次高速都剩余200开始加油，对吧！？赶紧去看心理医生吧。油车表显200续航实打实能跑200甚至250，就问你电车表显200能跑150吗？

难道还需要我把这几万公里的高速各种意外都给您总结一下？您给我多少工资啊？举一个例子不够需要再举例是吧？抱歉我智商不够时间也不够记忆力也不行，除非有钱拿才会考虑干不干这活。懒得跟你杠了，俗人一个，没法跟您这种高素质人才辩论，另外心理医生抱歉我没钱请，您要是出钱给我看心理医生我倒是乐意。

另外这帖子里我一直都是说油车比电车更适合高速各种情况，请谅解本人智商不太行没明白我哪句话里说了电车表现续航的事情了？

就此打住，不会再回复您的帖子了。

作者: THX1 时间: 2022-3-17 21:06

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原帖由 @dhd 于 2022-3-16 22:47 发表
机械负担是啥解释下呗，哪种情况怠速发动机敲缸？咋不说充放电还影响电池寿命呢……

2.4万公里，电池寿命干掉1%，国产电动出租车，20-30万公路，续航减少10%，这还是多年前的国产车，现在电池管理技术，基本电池寿命不用多考虑

作者: 提拉 时间: 2022-3-18 14:32

这种极端情况没有代表性啊

作者: whrch 时间: 2022-3-20 17:11

以我粗浅的汽车知识，觉得冬天油车，夏天电车比较舒服一些。
如果是那种好几个小时连续拥堵，还是油车吧，实在接受不了路上去排队找充电桩，耽误时间耽误事。
另外实际情况之前公司短途出差，单程150KM当日往返300KM这种，基本没人会去开ES8都选A6了。电车的优势场景还是在市区通勤。

作者: bjatc0244 时间: 2022-3-21 08:51

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原帖由 @csnlm 于 2022-3-14 18:42 发表
丰田这种混动？

肯定不是，开着空调会频繁强充的，体验不会好。

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