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标题: 话说2022款macan s性价比超高啊…… [打印本页]

作者: 八子 时间: 2022-1-26 12:12 标题: 话说2022款macan s性价比超高啊……

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68.8万，选个10万左右，优惠4-5个点，85落地也是市场上能买到的最便宜的EA839了吧，标配空气悬挂，自己加个SC和运排，再弄个部分真皮很能打了。

作者: richiter 时间: 2022-1-26 14:13

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性价比远不如s4，再加点定语吧，比如保时捷里面

作者: 八子 时间: 2022-1-26 15:06

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原帖由 @richiter 于 2022-1-26 14:13 发表
性价比远不如s4，再加点定语吧，比如保时捷里面

这怎么能拿S4来比啊，这个2.9T可是RS4/5的发动机……

作者: Allenz 时间: 2022-1-26 15:53

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能降价，甚至能有优惠，就说明现在购买热点已经转移了

以前我记得都得搞到近百万才能买到吧

作者: dadacool 时间: 2022-1-26 16:05

听说不能进车友群

作者: richiter 时间: 2022-1-26 16:54

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原帖由 @八子于 2022-1-26 15:06 发表
这怎么能拿S4来比啊，这个2.9T可是RS4/5的发动机……

839有3.0和2.9，所以要加定语。
2.9除了为了商业目的，拉开和中端3.0t的价格差距，基本只往高级车上装以外，实际上优势并不大。3.0t稍微改改600马力轻松。
rs标配lsd，macans应该没有吧。
macans四驱还是多片离合器，也没啥优势。
最贵的还是牌子。

作者: 饭的说传乐仙 时间: 2022-1-26 17:04

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我一直以为入门马坎选装完落地也要80了

作者: 八宝斋 时间: 2022-1-26 20:26

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原帖由 @饭的说传乐仙于 2022-1-26 17:04 发表
我一直以为入门马坎选装完落地也要80了

入门版加完可以买s了，s加完可以看卡宴了。

作者: Vanquisher 时间: 2022-1-28 17:51

因为那点引以为豪的加速能力二三十万的电动爹都可以轻易达到，车机也毫无智能可言，市场关注度确实被转移了。这本来也曾经是我关注的车，现在已经没任何兴趣了，满满的中古味儿

作者: 桐生ちゃん 时间: 2022-1-28 17:55

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运排外面能改吗，我记得很麻烦的吧，一般想要运排都推荐选装

作者: 八子 时间: 2022-1-28 19:43

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原帖由 @桐生ちゃん于 2022-1-28 17:55 发表
运排外面能改吗，我记得很麻烦的吧，一般想要运排都推荐选装

我的意思就是选装，sc更没法弄了吧……

作者: 八子 时间: 2022-1-28 19:48

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原帖由 @Vanquisher 于 2022-1-28 17:51 发表
因为那点引以为豪的加速能力二三十万的电动爹都可以轻易达到，车机也毫无智能可言，市场关注度确实被转移了。这本来也曾经是我关注的车，现在已经没任何兴趣了，满满的中古味儿

我觉得应该算生命周期末期增加竞争力了吧，毕竟已经上市8年了，保时捷现在的爆点还是在帕梅卡宴911上面，虽然我自己买了taycan……

作者: wanghujin 时间: 2022-1-29 08:09

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麦砍S用2.9？
不会吧，应该是那个3.0的。麦砍TS也才是那个3.6的。

作者: 推土机 时间: 2022-1-29 12:48

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能有优惠的东西就是不好卖

作者: richiter 时间: 2022-1-29 14:07

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电动车就算了，能正经跑几圈赛道的屈指可数，就崩个01自娱自乐有什么意思…

作者: Raven 时间: 2022-1-29 14:45

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原帖由 wanghujin 于 2022-1-29 08:09 发表
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麦砍S用2.9？
不会吧，应该是那个3.0的。麦砍TS也才是那个3.6的。

gts和turbo蛮早之前就换掉了，都2.9t

s好像是去年开始换掉的

作者: duke3dgod 时间: 2022-1-29 15:11

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几年前自己有个感觉，这种长期高价位产品一旦开始走性价比路线了，要么被目标客户嫌弃，要么就要被市场淘汰

作者: richiter 时间: 2022-1-29 15:42

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原帖由 @duke3dgod 于 2022-1-29 15:11 发表
几年前自己有个感觉，这种长期高价位产品一旦开始走性价比路线了，要么被目标客户嫌弃，要么就要被市场淘汰

还好这车也没啥性价比，应该还没事，233

作者: amm 时间: 2022-1-30 12:23

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macan多少年了就一直这优惠好么

作者: richiter 时间: 2022-1-30 13:33

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疫情以前十个点甚至以上优惠是常态

作者: huey 时间: 2022-1-30 13:58

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原帖由 Vanquisher 于 2022-1-28 17:51 发表
因为那点引以为豪的加速能力二三十万的电动爹都可以轻易达到，车机也毫无智能可言，市场关注度确实被转移了。这本来也曾经是我关注的车，现在已经没任何兴趣了，满满的中古味儿

如果只看01，保时捷的SUV跟同级别宝马都比不过，但是保时捷的精髓可是在底盘和调校上面，同级别SUV里无论卡宴和macan都算操控最好的那一档了。另外不管怎么说macan的操控感再差也是吊打这一堆电动车的。

作者: 狂涂 时间: 2022-1-30 15:36

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Macan不是q5的底子么。。。

作者: yutaco 时间: 2022-1-31 08:19

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买买买字数补贴

本帖最后由 yutaco 于 2022-1-31 08:20 通过手机版编辑

作者: 血拼一族 时间: 2022-2-2 18:56

对很多人来说，操控比马力、扭矩、0百这些重要多了吧。保时捷的无线CarPlay和底盘操控，应该秒了大多数电动车吧。起码泥潭狂吹的领克和极氪我是一点都开不下去，试驾过后，除了电门傻快没什么可以说的。

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原帖由 Vanquisher 于 2022-1-28 17:51 发表
因为那点引以为豪的加速能力二三十万的电动爹都可以轻易达到，车机也毫无智能可言，市场关注度确实被转移了。这本来也曾经是我关注的车，现在已经没任何兴趣了，满满的中古味儿

作者: lakins 时间: 2022-2-2 19:15

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10年前有逼格，现在不行了

作者: northcong 时间: 2022-2-4 08:36

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所谓操控和调教，没必要尬吹，对于绝大多数人来说就是个减震桶级别+防倾杆选择+角重量平衡+四轮定位的事情，自己愿意花时间一样能调出上等手感，当然至于有些车型可能没什么改装品牌可选，而厂家出厂配置又比较佛系而已。

作者: fenny 时间: 2022-2-4 08:48

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楼主没说清楚
22款s的发动机是gts的，gts的发动机是turbo的
然后turbo就取消了
我记得武松发过gts，破百万了
现在裸车l仅需68

作者: whrch 时间: 2022-2-4 14:06

要操控不应该选帕梅或者911么，奢侈品牌讲逼格就行了，讲啥性价比啊。

作者: wanghujin 时间: 2022-2-4 14:37

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原帖由 @fenny 于 2022-2-4 08:48 发表
楼主没说清楚
22款s的发动机是gts的，gts的发动机是turbo的
然后turbo就取消了
我记得武松发过gts，破百万了
现在裸车l仅需68

武松是Turbo，他和我说过，麦侃买GTS没啥意思，性价比不行，不如干脆上Turbo。
他那时候Turbo是3.6T，S和GTS都是3.0T，全系没有2.9。

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