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标题: 有买了电车的朋友跟我炫耀用车几乎不用花钱…… [打印本页]

作者: aweiwei 时间: 2021-10-31 18:46 标题: 有买了电车的朋友跟我炫耀用车几乎不用花钱……

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Model Y的用户，属于春节那段时间直接盲订的，第一批拿到车的。

几次找我，都是从前备箱里拿出个包、酒、礼盒之类的。

关键是他跟我说，就天天通勤的话，他每周充电都用不了50元，地下车库自己的充电桩，就周五晚上充一晚上，北京是永远第一阶梯的费用。

跑长途就跑过古北水镇，充满了来回没问题。

用车半年多，也没有保养车的什么费用。让他唯一不是很爽的，就是内饰比较简陋，导航不好用。但他一直极力推荐这车的驾驶模式，说可以做到人车合一。他以前还骑过很长时间的大摩托，能有这种说法让我很震惊。

电车真的省心么？

作者: snakeyu 时间: 2021-10-31 18:49

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如果自己有车位能随时充电，电车还是很爽的，通勤无敌

作者: Acme 时间: 2021-10-31 19:01

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本来就是啊，解决停车和充电问题，通勤很方便。

作者: robroys 时间: 2021-10-31 19:04

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我骑电驴通勤也是这样…

作者: majian1 时间: 2021-10-31 19:22

本来就是电动车的优势，日常使用极其便宜，保养可以忽略不计。

缺点是残值低，续航没有油车的安全感，使用几年后换电池成本高。

作者: johentai 时间: 2021-10-31 19:30

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自己有桩基本就能耗自由了，五十度电才十六块钱，少说能开三百公里。

作者: huey 时间: 2021-10-31 19:58

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你一个月油钱两千，电车确实省不少

作者: 聋则嗅明XP 时间: 2021-10-31 20:43

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一般看到这个，我都觉得是在炫耀私人固定车位

作者: Squallgjs 时间: 2021-10-31 22:05

有些固定车位也不一定能装，各种扯皮

作者: S·H·F 时间: 2021-10-31 23:13

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考虑明年把gle卖了换电车，一个月两千邮费吃不消

作者: duke3dgod 时间: 2021-10-31 23:55

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车区水区反对音量最大的都是油车车主和一些对电动车有一定固有态度的朋友，电车车主我很少听到有抱怨的

根据自己周围朋友实测和自己的经验，电车非常适合市内通勤，有自主电桩就更是非一般的感觉

早买早享受，别等满大街绿牌再跟进，那就难受了

作者: 久多良木健 时间: 2021-11-1 02:26

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买个保时捷跑车完美可破啊…你也直接把他从前备箱拿出来的放回自己前备箱，选了无钥匙后前备箱盖子是支持触摸打开的…

作者: refo 时间: 2021-11-1 05:19

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我当年不买电车就是因为没车位装桩啊

作者: zo 时间: 2021-11-1 08:15

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有私桩和没私桩，体验天地之别。

作者: Biohazard0 时间: 2021-11-1 08:55

现在家里2部油车就是准备换一台电车了

作者: 推土机 时间: 2021-11-1 09:22

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什么买电车还能没产权车位？

作者: aweiwei 时间: 2021-11-1 09:40

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老房子有地下车库的固定车位，我看已经有不少电车了。

现在的小区，没有产权车位，所以干看着电车香，没法装。

油车现在折合每个月要2000多的成本了……

作者: 茉莉FAN 时间: 2021-11-1 10:36

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我没自己的车位（深圳就基本没有产权车位，就部分小区有），但用了快一年了，也没啥不方便的。
当然，可能跟深圳满地都是充电桩有关。

作者: 幽灵胖胖 时间: 2021-11-1 10:59

我自己乡下电车+私桩，城区两轮踏板，小区的一个地下车位留给了我媳妇

作者: Acme 时间: 2021-11-1 11:20

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引用:

原帖由 @茉莉FAN 于 2021-11-1 10:36 发表
我没自己的车位（深圳就基本没有产权车位，就部分小区有），但用了快一年了，也没啥不方便的。
当然，可能跟深圳满地都是充电桩有关。

我也是，深圳充电桩超多。我家B3有30个桩，不是周五太晚过去的话，去到就有位置充。特斯拉送的1500公里超充，还有两个月就到期了，得找时间去用掉剩下500多公里。。。

作者: VINO 时间: 2021-11-1 11:21

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电车使用成本就是极低。我老婆的P7买了7个月，开了1.2万公里，就3次在国网充电桩花钱冲过电，总计不到150块。其它都是蹭的免费充电，每年3000度额度，几乎就免费出行的感觉。我这还没有家充的情况。

我自己的油车每月油费至少1200。对比非常明显。

作者: northcong 时间: 2021-11-1 11:29

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有桩有多余指标就是北京电车最爽的生活模式，不限号，不跑加油站，time is money

作者: aweiwei 时间: 2021-11-1 11:54

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一度电5公里，3000度基本上能够全年了。

就算应急用超充，100元也足够足够了。

那个朋友花的最多的一次，就是在商场里的特斯拉超充充满之后没能及时挪车，被罚了不少停车费。

作者: pyromania 时间: 2021-11-1 13:25

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我倒觉得有自己的地下车库位置更重要。冬天我是不开电车的，如果上下班没有相对暖和的地下车库停放，纯电的续航会大大缩减，夏天我一周一充，冬天充不满，而且续航要缩减到三天一充。北方用纯电真不能算省心

作者: 老忘密码 时间: 2021-11-1 14:24

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导航已经不错了，完全够用。实在接受不了再架一个手机导航。

作者: anubisx 时间: 2021-11-1 15:07

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自己有桩还是很爽的，我也准备装一个，帮邻居安桩的工程人员帮我量了一下，我装只用连线20米，1000以下搞定安装及材料费。

作者: TOSHIKI1980 时间: 2021-11-1 23:18

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每天上下班50km。

基本都是谷时用电。谷时电费0.33/度

坐标:魔都

车辆:比亚迪唐dm 28w的顶配。

本帖最后由 TOSHIKI1980 于 2021-11-1 23:20 通过手机版编辑

作者: luweiit 时间: 2021-11-2 05:35

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没私桩最近家里装修住老婆家，每天上下班100里三天充一次电一次四十，那比油车肯定是省多了

作者: iceliker 时间: 2021-11-2 08:43

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特斯拉的人残值率很低吗，感觉不至于吧

作者: subway35 时间: 2021-11-2 09:19

确实如果你们那电费便宜，家里有电桩的，那支持几乎可以忽略不计（和油车比）。。。　

作者: liufan262 时间: 2021-11-2 10:03

特斯拉跟油车比是不行的。
以后电动车就像数码手机一样更新换代很快，下一代比上一代更便宜功能更多，贬值率快

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原帖由 iceliker 于 2021-11-2 08:43 发表
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特斯拉的人残值率很低吗，感觉不至于吧

作者: shadowfay 时间: 2021-11-2 10:16

充电桩这个的确是硬伤

家里住老旧小区，虽然有固定车位，但是因为人防地下没有产权

根本无法安装充电桩

这个事儿只有从政府层面推动才有可能打通电力、消防、人防、物业这一大串关节

作者: Cheve 时间: 2021-11-2 11:23

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通勤来回60公里，之前一个月要加3次油，95号现在8快了，反正加一次300左右一个月油费接近1000，现在换了电车，一个月大概90元左右，另外上海政府有5000电费赠送，车企有部分超充里程赠送，等于通勤不要钱了

作者: GAMESOUL 时间: 2021-11-3 23:54

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特斯拉残值低？你去看看二手特斯拉都啥价格，电车不光不花油钱还不用做保养没有车船税还不叫省钱

作者: Acme 时间: 2021-11-4 00:00

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说残值，现在是技术大换代的时候，谁能确保几年后油车的残值还能按现在的残值率算？

作者: sxcluck 时间: 2021-11-4 01:42

在北京还有固定车位了，这些家用车价格水平可以当玩具买

作者: yutaco 时间: 2021-11-4 07:15

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为什么你觉得人家是炫耀

作者: Allenz 时间: 2021-11-4 10:48

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自己有桩就是很爽

作者: aquafay 时间: 2021-11-4 17:46

问题是现在一般一个房子就一个地下车位，要买豪车的话肯定优先停车库，那电车咋办，我老婆MODEL Y停地下，我保时捷停地面么。。

作者: henryzyl 时间: 2021-11-4 20:23

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用谷电充还是很便宜的

作者: oversleep 时间: 2021-11-4 21:03

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原帖由 @aquafay 于 2021-11-4 17:46 发表
问题是现在一般一个房子就一个地下车位，要买豪车的话肯定优先停车库，那电车咋办，我老婆MODEL Y停地下，我保时捷停地面么。。

我们小区还真是保时捷都停地面……

作者: catquta 时间: 2021-11-4 21:33

老小区那种露天车位，装个毛充电桩，全部去外面自己找地方充

作者: 喜欢它likeit 时间: 2021-11-5 05:11

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原帖由 @久多良木健于 2021-11-1 02:26 发表
买个保时捷跑车完美可破啊…你也直接把他从前备箱拿出来的放回自己前备箱，选了无钥匙后前备箱盖子是支持触摸打开的…

718和model3车主表示，model3完爆保时捷

作者: a4859187 时间: 2021-11-5 05:37

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我这边有自家车位都不让装

作者: superapple666 时间: 2021-11-5 17:34

想啥呢，还整不明白？一天只用几块钱电费，换油费，各家汽车厂app都有统计，一天少说40大洋！这就是差距。等到保养，依然有差距，剩下就是电池保多少年问题，还有电池崩了是花钱换还是免费换还是贴小钱换之类。确定电池能保还怕啥

作者: RIO 时间: 2021-11-6 09:39

充电桩装到自己家的车库里，晚上关起门来充电会不会有风险？总觉得通风不畅，容易起火

作者: 幻飞一线天 时间: 2021-11-6 11:11

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同样的大小的油车，便宜10万。
电车省油不省钱是常识。

作者: superapple666 时间: 2021-11-6 13:13

引用:

原帖由 幻飞一线天 于 2021-11-6 11:11 发表
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同样的大小的油车，便宜10万。
电车省油不省钱是常识。

比亚迪宋油车全部下来大概11到13万吧。比亚迪插混是15到17万落地。免购置税，车船税，停车费。

油车同样里程，一个月少说800到1000油钱，插混充电频繁就是5到6元一天，一个月无论如何不超过200.使劲操都不会超过。如果充电少或者不充电而是自发电，那么油耗不够理想，一个月大概400到500油钱这样。

开多了才能省回来，开少是不咋地。好的是科技配置，比如电动空调暖气先进多了。一晚上折腾

作者: 幻飞一线天 时间: 2021-11-6 16:59

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原帖由 @superapple666 于 2021-11-6 13:13 发表
比亚迪宋油车全部下来大概11到13万吧。比亚迪插混是15到17万落地。免购置税，车船税，停车费。

油车同样里程，一个月少说800到1000油钱，插混充电频繁就是5到6元一天，一个月无论如何不超过200.使劲操都不会超过。如果充电少或者不充电而是自发电，那么油耗不够理想，一个月大概400到500油钱这样。

开多了才能省回来，开少是不咋地。好的是科技配置，比如电动空调暖气先进多了。一晚上折腾

你这还是插混，纯电还得贵几万，插混才芝麻大电池。

作者: johentai 时间: 2021-11-6 18:19

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这么算如果通勤距离长，买个十几万的电车开着，如果电池首任终身质保的话，完全可以回本啊。

作者: 熊熊哥哥 时间: 2021-11-6 20:02

自己有桩~开了两年多还没到外面充过电~

作者: superapple666 时间: 2021-11-6 20:26

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原帖由 幻飞一线天 于 2021-11-6 16:59 发表
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你这还是插混，纯电还得贵几万，插混才芝麻大电池。

这种插混，一周两三充电，每次30分钟足够市区用了。然后行驶成本不过一公里七分钱多一点。

你想想看，越开越省。等13万级别的类似车完全铺开。那就。。。。

再说了，不用电纯用油，实测也能做到4-6个油之间，在市区。高速油耗和油车没差别。

你看看今年比亚迪那个大跨越不就懂了吗，8月5000辆车，9月10000辆，10月直接两万。大城市订车要等四到六个月，小城市好一点一个月。每天开出去可劲折腾，空调平板随便开。那种心情啊

作者: superapple666 时间: 2021-11-6 20:28

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原帖由 johentai 于 2021-11-6 18:19 发表
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这么算如果通勤距离长，买个十几万的电车开着，如果电池首任终身质保的话，完全可以回本啊。

确实可以回本。好像各家的要求普遍是每年不能超过三万公里里程。这样就保。看来就是控制电池三十万公里不换，降低成本。有的人不耐烦开三十万公里就算了，电池不用厂家免费承担

我觉得对普通市民很划算，比较便宜靠谱的是比亚迪秦plus dmi。13万不到拿下顶配，类似卡罗拉定位，该有都有，定期充电，一天6元不到电费。如果上高速就用油，成本高一点，四毛一公里油钱。

作者: johentai 时间: 2021-11-7 09:12

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原帖由 @superapple666 于 2021-11-6 20:28 发表
确实可以回本。好像各家的要求普遍是每年不能超过三万公里里程。这样就保。看来就是控制电池三十万公里不换，降低成本。有的人不耐烦开三十万公里就算了，电池不用厂家免费承担

我觉得对普通市民很划算，比较便宜靠谱的是比亚迪秦plus dmi。13万不到拿下顶配，类似卡罗拉定位，该有都有，定期充电，一天6元不到电费。如果上高速就用油，成本高一点，四毛一公里油钱。

插电混动phev还是差口气，我就开的phev。
纯用电跑短途吧，电机弱电池小能耗高都不如纯电动bev。一跑长途肯定用油了，有电的时候油耗大概四五升百公里，也就是小排量涡轮跑高速差不多水平。
每年换机油变速箱保养还是跑不掉，系统还比较复杂引擎电机电池变速箱，故障率增加了。小电池纯电跑不了几下，特别是冬天夏天，就要频繁充电。
要市内跑的多还是小鹏g3，大众id3长城猫那个价位，十五六万续航还行，自己有充电桩，用起来更舒服点。看销量电车这个价位竞争力还是起来了。

作者: superapple666 时间: 2021-11-7 13:48

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原帖由 johentai 于 2021-11-7 09:12 发表
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插电混动phev还是差口气，我就开的phev。
纯用电跑短途吧，电机弱电池小能耗高都不如纯电动bev。一跑长途肯定用油了，有电的时候油耗大概四五升百公里，也就是小排量涡轮跑高速差 ...

也有道理。还是两辆车最好。。。哈哈

作者: amm 时间: 2021-11-11 05:02

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不如打车啊
更省

不如地铁更快更省

不如共享单车，还很环保

作者: ooo 时间: 2021-11-16 17:27

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我model y标续首发的订单打算去提车了，乡下地方用不用电车也很纠结，但是听说新订单usb口严格加速缩水1秒多。。。

作者: 永远的士官长 时间: 2021-11-16 21:34

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原帖由 @johentai 于 2021-11-7 09:12 发表
插电混动phev还是差口气，我就开的phev。
纯用电跑短途吧，电机弱电池小能耗高都不如纯电动bev。一跑长途肯定用油了，有电的时候油耗大概四五升百公里，也就是小排量涡轮跑高速差不多水平。
每年换机油变速箱保养还是跑不掉，系统还比较复杂引擎电机电池变速箱，故障率增加了。小电池纯电跑不了几下，特别是冬天夏天，就要频繁充电。
要市内跑的多还是小鹏g3，大众id3长城猫那个价位，十五六万续航还行，自己有充电桩，用起来更舒服点。看销量电车这个价位竞争力还是起来了。

dmi没有变速箱的，发动机本身不容易坏，启动时也在高功率运转
家里有桩，短程110的纯电里程，不如纯电
但是够用
没桩，那还买个屁的纯电，还得是插电

作者: johentai 时间: 2021-11-17 07:56

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原帖由 @永远的士官长于 2021-11-16 21:34 发表
dmi没有变速箱的，发动机本身不容易坏，启动时也在高功率运转
家里有桩，短程110的纯电里程，不如纯电
但是够用
没桩，那还买个屁的纯电，还得是插电

任何引擎可以直接参与驱动的，就有变速箱，无非是几速。dmi就是速平行轴单速变速箱，依旧有离合器，少个换挡同步机构。冷却润滑油液依旧要有，那就得按时更换。发动机启动趋向应该是运行在高燃油效率区间，nvh上需要额外成本。
长期短途通勤，一直纯电成本是挺好，就是背着个发动机来回跑有点累赘，而驱动电机速度高点就乏力了。而且长期不启动发动机也是个问题，不知道byd手册上怎么说的，是不是可以永远纯电开还是要定期切换燃油。
没桩不限牌的话买个燃油版本不香吗，省将近一半就能买到，可见这套dmi依旧是成本高。

作者: johentai 时间: 2021-11-17 07:58

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原帖由 @永远的士官长于 2021-11-16 21:34 发表
dmi没有变速箱的，发动机本身不容易坏，启动时也在高功率运转
家里有桩，短程110的纯电里程，不如纯电
但是够用
没桩，那还买个屁的纯电，还得是插电

作者: mickoo 时间: 2021-11-17 15:45

我家有车位我也不装，因为小区外面就有快充，放在那里冲个半小时，都是30元满电了

作者: superapple666 时间: 2021-11-17 21:05

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原帖由 johentai 于 2021-11-17 07:58 发表
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任何引擎可以直接参与驱动的，就有变速箱，无非是几速。dmi就是速平行轴单速变速箱，依旧有离合器，少个换挡同步机构。冷却润滑油液依旧要有，那就得按时更换。发动机启动趋向应该 ...

怕油过期，好像是三个月或者四个月尽量换一箱油

比亚迪的51km是纯油向的，没有快充，基本当油车用，4到8油耗还是很香的。城市开4到6，高速开6到8

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