TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [新闻新车] 售15.9888万元起上汽大众ID.3正式上市 [打印本页]

作者: henryzyl 时间: 2021-10-22 20:52 标题: 售15.9888万元起上汽大众ID.3正式上市

https://www.autohome.com.cn/news/202110/1216267.html?pvareaid=2023112　

[汽车之家新车上市]　　10月22日，上汽大众全新电动车型ID.3正式上市，新车推出3款车型，售价15.9888-17.3888万元。ID.3属于紧凑级轿车，与大众高尔夫属于同一级别，其诞生于大众MEB平台，将会是目前大众ID.家族在售电动车型中，价格最便宜的。大众ID.3车型在欧洲市场深受欢迎，成为欧洲最热销电动车之一，此次中国上市，将成为海外品牌车型攻入10万元价格区间的一个全新选择。

上汽大众ID.3 指导售价
车型	售价（万元）
纯净版	15.9888
极智版	17.3888
ID.初见版	17.3888

作者: johentai 时间: 2021-10-22 21:48

posted by wap, platform: Android
白色挺好看，再优惠点交个朋友，给老婆换一台。

作者: supermaneverbk 时间: 2021-10-23 09:02

posted by wap, platform: Android
7折考虑下

作者: shadowfay 时间: 2021-10-23 16:00

比亚迪海豚？

作者: 12921314 时间: 2021-10-23 17:32

posted by wap, platform: 小米红米
16万起瞬间没兴趣了。而且大众不知道怎么想的，配215/45R20的轮胎，玛德这轮胎贵的一匹。配个正常的18寸轮胎不好吗？

作者: heerow 时间: 2021-10-23 19:26

电车买个鸡毛大众，国产电车不香吗？

作者: defer 时间: 2021-10-23 19:35

唯一败笔内饰太玩具了

作者: supermaneverbk 时间: 2021-10-23 22:49

posted by wap, platform: Android
看海外评测，这中配版的加速奔着10秒去了，而且国内还不给长续航高配……另外，这么小的车子重的有点匪夷所思，好歹也是纯电平台啊。

作者: oversleep 时间: 2021-10-24 00:09

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @supermaneverbk 于 2021-10-23 22:49 发表
看海外评测，这中配版的加速奔着10秒去了，而且国内还不给长续航高配……另外，这么小的车子重的有点匪夷所思，好歹也是纯电平台啊。

10秒不太可能吧，0-50才3秒不到，id4才8秒多。车子重估计是在安全性上下了血本了。

作者: henryzyl 时间: 2021-10-24 07:07

posted by wap, platform: iPhone
说白了A级两厢车在国内本来就没市场.欧洲销量第一说明不了什么.

作者: supermaneverbk 时间: 2021-10-24 08:44

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @oversleep 于 2021-10-24 00:09 发表
10秒不太可能吧，050才3秒不到，id4才8秒多。车子重估计是在安全性上下了血本了。

自己看吧，至于车重，对比磷酸铁锂的modle 3是1745kg……这玩意儿用三元锂，外壳小一圈，电池容量也更小1770kg。

作者: duke3dgod 时间: 2021-10-24 10:44

posted by wap, platform: VIVO
还是大众那种标准的傲慢，和当年诺基亚一个德行

作者: skcfan 时间: 2021-10-24 11:17

posted by wap, platform: iPhone
太贵了，被国产入门级吊打

作者: 第七个男孩 时间: 2021-10-24 12:28

posted by wap, platform: iPhone
商场看到实车，感觉还可以，玩具感觉很强烈

作者: johentai 时间: 2021-10-24 12:36

posted by wap, platform: Android
大众的车，其实强在外观造型。外观造型依旧是买车权重No.1

作者: anubisx 时间: 2021-10-24 14:59

posted by wap, platform: Chrome
58度电的紧凑车，NEDC430 2021年的工业垃圾呀

作者: assa 时间: 2021-10-24 17:25

大众的id都卖不动，硬件软件都不行，四驱连个测评都没有，怪不得杯特斯拉吊打

作者: nikutai 时间: 2021-10-24 17:32

posted by wap, platform: 小米NOTE
不是SUV国人不喜欢的。
奇怪这车为什么这么重。

作者: snakegtr 时间: 2021-10-24 17:48

posted by wap, platform: Android
这车欧洲起售3w欧，国内的价格算良心的，只是电动车竞争太激烈。四轮四角的设计在城市通勤，尤其是后排比model3还要舒服点的情况下，还是不错的。大众在合资里电动车已经算走在前面了，两田连工业垃圾都造不出，本田那honda e在欧洲卖3w，36度电，220km续航。。。

作者: johentai 时间: 2021-10-24 17:52

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @snakegtr 于 2021-10-24 17:48 发表
这车欧洲起售3w欧，国内的价格算良心的，只是电动车竞争太激烈。四轮四角的设计在城市通勤，尤其是后排比model3还要舒服点的情况下，还是不错的。大众在合资里电动车已经算走在前面了，两田连工业垃圾都造不出，本田那honda e在欧洲卖3w，36度电，220km续航。。。

德国买这车大概能补贴个八千以一万欧，差不多就是2w欧起

作者: oversleep 时间: 2021-10-24 18:17

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @supermaneverbk 于 2021-10-24 08:44 发表
自己看吧，至于车重，对比磷酸铁锂的modle 3是1745kg……这玩意儿用三元锂，外壳小一圈，电池容量也更小1770kg。

你这是110kw的国内版125kw，310扭矩，就是pro s那个电机，不知道为啥限制了功率，按数据推测应该是8秒左右

本帖最后由 oversleep 于 2021-10-24 18:21 通过手机版编辑

作者: defer 时间: 2021-10-24 23:01

引用:

原帖由 nikutai 于 2021-10-24 17:32 发表
posted by wap, platform: 小米NOTE
不是SUV国人不喜欢的。
奇怪这车为什么这么重。

正常重量而已

一个全钢的低端纯电就这样，秦plus ev整备质量1820kg

作者: lia 时间: 2021-10-25 09:55

目前国内版续航里程太少，这是最大的弊端。

作者: dine740 时间: 2021-10-25 11:17

买大众要问什么时候能提车，我10.2订的帕萨特到现在没一点消息

作者: ggggfr 时间: 2021-10-25 11:42

posted by wap, platform: Android
大众技术不行啊钱都花在广告上了吧欧洲杯全是这广告

作者: nikutai 时间: 2021-10-25 13:05

posted by wap, platform: 小米NOTE

引用:

原帖由 @lia 于 2021-10-25 09:55 发表
目前国内版续航里程太少，这是最大的弊端。

堆了58度电池不错了，就是车重太夸张。如果控制在1吨左右，这个电量能跑550公里

作者: 865261 时间: 2021-10-25 14:30

posted by wap, platform: iPhone
喷了，58度的电池就得多重，有概念没有？
58度的电池最少得将近600公斤了，省下的三电和热控、轮胎你算算？连导线都用碳纤维算了

作者: supermaneverbk 时间: 2021-10-25 14:43

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @865261 于 2021-10-25 14:30 发表
喷了，58度的电池就得多重，有概念没有？
58度的电池最少得将近600公斤了，省下的三电和热控、轮胎你算算？连导线都用碳纤维算了

58度电600㎏……用的磷酸铁锂么？！

作者: NewRoaD 时间: 2021-10-25 14:57

三元一般4-5kg/度

作者: supermaneverbk 时间: 2021-10-25 15:38

posted by wap, platform: Android
查了下4米4的广汽aion y也才1670kg，用的还是铁锂。

作者: defer 时间: 2021-10-25 15:53

id.3申报的整包密度170，电池组大约340kg，不过不失的水平。

这个突如其来的说车重技术不行的话术也很神秘，这个价位不都这样吗，怎么可能和那些钢铝混合的比。

50度电左右同价位产品，什么秦、广汽、甚至chr纯电都在1700上下，不知道怎么就逮着这个车说重。

作者: supermaneverbk 时间: 2021-10-25 16:41

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @defer 于 2021-10-25 15:53 发表
id.3申报的整包密度170，电池组大约340kg，不过不失的水平。

这个突如其来的说车重技术不行的话术也很神秘，这个价位不都这样吗，怎么可能和那些钢铝混合的比。

50度电左右同价位产品，什么秦、广汽、甚至chr纯电都在1700上下，不知道怎么就逮着这个车说重。

id.3是纯电平台啊，和油改电有啥好比的……比较其它纯电平台的车明显是重了。

作者: gogoler 时间: 2021-10-25 16:55

posted by wap, platform: iPhone
呃，你们打开id3引擎盖比比国内的就知道了

作者: nikutai 时间: 2021-10-25 19:03

posted by wap, platform: 小米NOTE

引用:

原帖由 @defer 于 2021-10-25 15:53 发表
id.3申报的整包密度170，电池组大约340kg，不过不失的水平。

这个突如其来的说车重技术不行的话术也很神秘，这个价位不都这样吗，怎么可能和那些钢铝混合的比。

50度电左右同价位产品，什么秦、广汽、甚至chr纯电都在1700上下，不知道怎么就逮着这个车说重。

大众这个是紧凑车啊。

作者: tiantian20007 时间: 2021-10-26 21:44

这价格打8折会大卖吧，国内还是看重价格。

作者: legendkang 时间: 2021-10-27 11:51

上汽脸都丢尽了材料缩水严重，一汽大众不也有id系列前脸还是和欧版一样。

作者: 鬼舞者4 时间: 2021-10-27 14:24

好歹是大众，比国产车肯定要贵一点的。大众高尔夫多少钱，吉利帝豪多少钱，品牌地位还是要高一点。。

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://club.tgfcer.com/)