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标题: [新闻新车] 来来来，又是名场面，活该被蹭热度 [打印本页]

作者: gnorz 时间: 2021-8-19 22:47 标题: 来来来，又是名场面，活该被蹭热度

https://www.dongchedi.com/video/6998049557443510817

作者: toshiki 时间: 2021-8-19 22:56

这没啥，大部分车aeb都是8-80，阿特能到150.
说白了，上了高速，啥aeb都不好使。

作者: hmilychen 时间: 2021-8-19 23:16

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速度超70aeb就不顶用了

作者: sfxvvip 时间: 2021-8-20 11:32

最后那个方向盘卡件，真牛

作者: gnorz 时间: 2021-8-21 11:25

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38配字幕频道，
问你怕了没，
到底是车辅助人，还是人辅助车，
人离开车辅助，能开，
车机离开人辅助，开不了。

作者: richiter 时间: 2021-8-22 11:02

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aeb高速也有用，不是非要刹停才算有用。

作者: toshiki 时间: 2021-8-22 21:40

关于汽车主动安全功能中的 AEB 和 FCW，不同品牌的可运行速度区间差异巨大。以下皆为 2019 款。

Model X：8-150 km/h

卡罗拉：10-180 km/h

宝马 3 系：5-80 km/h

奥迪 e-tron：10-250 km/h

奔驰 EQC：7-200 km/h

这其中拉长区间，简单来说低速做低，高速做高太重要了。高速工况如果有 AEB，都不说刹停，能大幅减速，对降低事故伤害的价值也太高了。

即使 AEB 没触发，FCW 把人提前 2 秒叫回来，哪怕提前一秒，都可能完全改变结果。

来自微博不是郑小康

时至今日，大部分车还是在8-80这个区间的，真要关注这个，就只能去看说明书了。
大部分销售也说不出来

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