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标题: Bba的电车凭啥比特斯拉贵。。。 [打印本页]

作者: 狂涂 时间: 2021-7-11 09:30 标题: Bba的电车凭啥比特斯拉贵。。。

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bba的电车定价还是高，觉得产品比特斯拉好么，还是觉得自己品牌价值高，还是成本真的高。。。

本帖最后由狂涂于 2021-7-11 09:30 通过手机版编辑

作者: mmismm 时间: 2021-7-11 09:31

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阿特一己之力把电爹供应链成本分摊掉

作者: 狂涂 时间: 2021-7-11 09:33

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那为啥国产品牌电车也便宜呢。。。

为啥bba出个长的像油车的电车，价格比油车还要贵呢。。。

突然觉得买es8/6的不是智商税，买x5，gle的才是真爱啊，现阶段电车把油车一直玩的价格把戏给戳穿了

本帖最后由狂涂于 2021-7-11 09:40 通过手机版编辑

作者: 熊熊哥哥 时间: 2021-7-11 09:39

品牌溢价

作者: DarthVadar 时间: 2021-7-11 10:13

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因为不能比油车便宜太多
但bba油车严重溢价割韭菜已经习惯了

作者: 聋则嗅明XP 时间: 2021-7-11 10:39

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我也考虑过这个问题，ix3狂降可见一斑

作者: iceliker 时间: 2021-7-11 11:03

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特斯拉再怎么黑，有一点我是真喜欢，官网明码标价，涨跌公开，全国任何地方一个时间一个价

买油车最tm烦人就是跟4儿子玩捉迷藏，这点不能学学特斯拉吗

作者: defer 时间: 2021-7-11 11:30

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找个实车坐进驾驶舱就明白了

作者: johentai 时间: 2021-7-11 11:30

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特斯拉也就model 3和y相对便宜了，s和x已经被遗忘了？

作者: hmilychen 时间: 2021-7-11 11:39

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键盘肯定越便宜越好啦

作者: manvvvv 时间: 2021-7-11 11:49

但凡亲身坐进过特斯拉的人都问不出这种问题。

作者: 狂涂 时间: 2021-7-11 12:22

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问题是不止特斯拉

Bba油车内饰理念已经落后时代，不觉得有多好

作者: Shadd 时间: 2021-7-11 12:26

宝马现在的内饰完全跟不上时代步伐了

作者: k26866 时间: 2021-7-11 12:59

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反正我看特斯拉的内饰实在不忍直视，不知道开特斯拉的是怎么熬过来的……

作者: 狂涂 时间: 2021-7-11 13:11

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退一万步来讲，内饰好真能值得上这差价么。。。

作者: robroys 时间: 2021-7-11 13:18

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eqa未必比model y 贵…

作者: hailfruhner 时间: 2021-7-11 13:20

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引用:

原帖由 @iceliker 于 2021-7-11 11:03 发表
特斯拉再怎么黑，有一点我是真喜欢，官网明码标价，涨跌公开，全国任何地方一个时间一个价

买油车最tm烦人就是跟4儿子玩捉迷藏，这点不能学学特斯拉吗

澳洲本田已经开始一口价了，而且4s店现在变成了一个单纯代售点，车是本田直接卖给用户。奔驰是明年一月开始

作者: snakeyu 时间: 2021-7-11 13:46

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以后都改成App下单就OK啦

作者: henryzyl 时间: 2021-7-11 15:03

IX3已经比X3便宜了啊

作者: 九月雪花 时间: 2021-7-11 16:19

BBA三家里对电车的认真程度是反过来的ABB，奥迪最认真，etron系列的GT也对得起价格。宝马很早就尝试了纯电平台，就是价格太高。最会收智商税的就是奔驰，没有之一，拿着油车平台改电还卖那么高，一点儿都不诚心。当然，国内认这个品牌的太多，而且还替它说话。

作者: turnlive 时间: 2021-7-11 18:36

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电池成本你特吊打其他几家

作者: Tchaikovsky 时间: 2021-7-11 19:39

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我看现在路上的Y做工很不错了，比早期毛豆3强太多

作者: Acme 时间: 2021-7-11 20:45

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大众集团对纯电汽车还是很上心的。

作者: turnlive 时间: 2021-7-12 01:44

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引用:

原帖由 @Acme 于 2021-7-11 20:45 发表
大众集团对纯电汽车还是很上心的。

算是柴油门因祸得福

作者: 08914 时间: 2021-7-12 16:40

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BBA品牌红利还能吃很久，就看能不能赶上

作者: 狂涂 时间: 2021-7-13 10:44

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拿es8和gle做比较，巨大的差价能否覆盖产品力和品牌力的差异

作者: lastescaper 时间: 2021-7-13 12:53

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品牌溢价

作者: 墨凡 时间: 2021-7-13 13:01

成本应该还是高一些的，到底量跟不上

作者: oooooooad 时间: 2021-7-13 14:16

大众集团还好向电动转型还很迅速，我看奔驰和宝马越来越像摩托和糯鸡鸭了，他们还是低估了特斯拉的实力

作者: 茉莉FAN 时间: 2021-7-13 15:06

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原帖由 @狂涂于 2021-7-13 10:44 发表
拿es8和gle做比较，巨大的差价能否覆盖产品力和品牌力的差异

虽然我是蔚来车主吧，但我觉得蔚来也好，小鹏也好，理想也好，跟BBA的中低端车型（34C，56E）争夺用户还可以，跟80以上的车还没啥资格相提并论。品牌认同度差的还是非常巨大的。

作者: 狂涂 时间: 2021-7-13 15:16

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Gle和e没多大实质性区别。。。。。差距是一定有的，只是远没有价格差那么大

这么一来，卡宴反而算合理的，品牌力足够，同品牌低价的车少

本帖最后由狂涂于 2021-7-13 15:23 通过手机版编辑

作者: defer 时间: 2021-7-13 16:13

e级和gle的丐中丐在北美都是五万刀左右起，国内的suv税实在是太惊人了而已。

作者: DarthVadar 时间: 2021-7-13 19:39

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现在看
蔚来吃了两个红利
一个是新能源赛道，40-50w价位某种程度没有直接对手
另一个是变相在吃合资品牌在这个区间产品溢价的红利
如果bba的燃油车没有那么多相比海外的溢价水分
蔚来直接可以不用卖了

作者: 狂涂 时间: 2021-7-13 20:16

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引用:

原帖由 @DarthVadar 于 2021-7-13 19:39 发表
现在看
蔚来吃了两个红利
一个是新能源赛道，4050w价位某种程度没有直接对手
另一个是变相在吃合资品牌在这个区间产品溢价的红利
如果bba的燃油车没有那么多相比海外的溢价水分
蔚来直接可以不用卖了

就看明年x5国产了。。。。

作者: 茉莉FAN 时间: 2021-7-13 21:06

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X5国产化我觉得冲击的主要也是其他传统豪华品牌，对新能源品牌影响不大。
国产新能源基本上是以1-2线城市为主，在1-2线城市，X5、X6也基本半街车了，随便哪个小区够能看到几辆，过去的“富有”属性已经基本没了。国产化后价格会下降，但车型的“富有”定位也会随着进一步下降。
30多万买基础款蔚来以及理想的群体，基本还是对价格敏感的，不太可能去够50万等级的车。50多万买顶配蔚来的群体，价格已经不是核心因素了。他们买蔚来可能看重的是新鲜感，可能是外观，可能是服务，可能是省事。如果是在意品牌的人，最开始就不会用这个预算买蔚来。

作者: rb 时间: 2021-7-13 21:48

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引用:

原帖由 @mmismm 于 2021-7-11 09:31 发表
阿特一己之力把电爹供应链成本分摊掉

说啥呢，他们才多少产量

作者: DarthVadar 时间: 2021-7-13 23:01

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x5国产化也不妨碍蔚来继续拿限牌城市的路权福利，而且x5定价继续溢价，四儿子店加价或变相加价也几乎是一定的。
蔚来真的考验是交付量增长后换电可持续性和服务成本的控制，因为换电本质上不改变补能效率只能转移时间成本，而据我观察，大多数潜在用户对于换电的默认理解依然是：加满油！

作者: jy01735589 时间: 2021-7-13 23:24

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引用:

原帖由 @九月雪花于 2021-7-11 16:19 发表
BBA三家里对电车的认真程度是反过来的ABB，奥迪最认真，etron系列的GT也对得起价格。宝马很早就尝试了纯电平台，就是价格太高。最会收智商税的就是奔驰，没有之一，拿着油车平台改电还卖那么高，一点儿都不诚心。当然，国内认这个品牌的太多，而且还替它说话。

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