原帖由 @VOLKSWAGEN 于 2021-5-27 08:03 发表
看表面能打的车多了,实际市场表现又是另外一回事,4月SUV销量前10本田就占了4个,crv直接把原冠军h6拉下。crv兄弟平台都已经到了中后期了,缤智兄弟都是国外已经换代的老爷车.....
本帖最后由 VOLKSWAGEN 于 2021527 08:09 通过手机版编辑
原帖由 VOLKSWAGEN 于 2021-5-27 08:03 发表
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看表面能打的车多了,实际市场表现又是另外一回事,4月SUV销量前10本田就占了4个,crv直接把原冠军h6拉下。crv兄弟平台都已经到了中后期了,缤智兄弟都是国外已经换代的老爷车..... ...
原帖由 @无印凉粉 于 2021-5-27 08:55 发表
本田占4个?CRV干翻H6?你说的是哪一年的4月?
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原帖由 @johentai 于 2021-5-27 08:52 发表
卖得好和单纯产品力没什么关系
朗逸轩逸CRV有什么配置么
原帖由 @iamzb3 于 2021-5-27 10:09 发表
国产车如果能在质量稳定性和可靠性上保持良好的口碑。几年后的市场份额肯定会提升。
原帖由 VOLKSWAGEN 于 2021-5-27 09:40 发表
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【4月SUV销量榜公布:本田CR-V力压哈弗H6夺冠】5月12日,乘联会公布了2021年4月零售销量排行榜,4月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆,同比增长12.4%,环比下降8.3%;其中在SUV ...
原帖由 @VOLKSWAGEN 于 2021-5-27 09:41 发表
嗯,配置,那中国品牌应该是世界销量第一了,便宜又大配置又多。
原帖由 @无印凉粉 于 2021-5-27 10:31 发表
你也知道有好几个维度啊。
原帖由 @无印凉粉 于 2021-5-27 10:31 发表
你也知道有好几个维度啊。
原帖由 @johentai 于 2021-5-27 11:00 发表
1月13日消息,中汽协数据显示,2019年中国乘用车各系别市场份额:中国39.2%、德系24.2%、日系21.3%、美系8.9%、韩系4.7%、法系0.6%。国产乘用车销量前三甲为上汽、吉利、长城。
中国已经是世界乘用车销量第一的市场。
原帖由 @superapple666 于 2021-5-27 10:26 发表
国产车喜欢第二批开始换二流零配件,这个无解
原帖由 @VOLKSWAGEN 于 2021-5-27 12:35 发表
按照你这么说,小米华为ov都在国内那么牛了,还拓什么国际市场?为什么要让白皮认可?中国手机市场已经世界第一,这还是手机领域中国品牌可是全球最高水平的情况下,中国汽车可不是。
原帖由 @Squallgjs 于 2021-5-27 15:05 发表
crv从总销量看得出4月可能在做活动,所以突然爆量,多看两个月就知道了。
这种同比环比突然暴增80%以上的偶尔会出现,总销量才有参考性,表里本田有几个车型好久没换代了,估计在做什么活动吧,要根据实际情况分析,比如去年有两个月也是本田刷榜,年底统计并不是这样:
原帖由 VOLKSWAGEN 于 2021-5-27 15:24 发表
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还有一点,h6在售按照平台来说有1.5代 2代 3代三个车型,按照厂家款型来分有4个系列。按照这么算宝来朗逸速腾零度都可以算一起了。
原帖由 @幻飞一线天 于 2021-5-27 13:15 发表
合资厂不是一样,刚开始进口件,后面全国产化,再后面换更便宜的供应商。你当合资厂是菩萨?不然后面优惠好几万你以为哪来的。
原帖由 @POOB 于 2021-5-28 05:26 发表
合资厂用进口件得已经不多了吧……
原帖由 @幻飞一线天 于 2021-5-28 07:59 发表
新车型当然用进口件,国内供应商的零件还没开发出来。
原帖由 VOLKSWAGEN 于 2021-5-27 09:40 发表
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【4月SUV销量榜公布:本田CR-V力压哈弗H6夺冠】5月12日,乘联会公布了2021年4月零售销量排行榜,4月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆,同比增长12.4%,环比下降8.3%;其中在SUV ...
原帖由 @九月雪花 于 2021-5-28 23:02 发表
给你科普一下,然后再告诉你不要迷信进口件。
开发车型的时候,是可以同步投产的,国内的供应商配套早都是完善的了。举例,如果你使用欧洲法雷奥来供货,也可以用中国法雷奥来给中国的供货。大家一起拿图纸做本地化开发,而二级供应商要么也是在国内建立有独自的外资公司,或者可以用国产的替代,而且有很多外饰件,电器件,都是中资收购的。要算母公司可以算中国公司。
但为什么投产初期还要用进口零件呢,不让你国内外资供应商供货呢?进口一个是可以卖高价给合资厂,赚取差价,另外一个就是帮助外资承担开发成本。在分担成本卖你高价的同时,还要美其名曰给你使用进口零件。其实很多进口零件,不如国产的,给你们说一下就知道了,北美的很多供应商的公司开在墨西哥,甚至是南美,你觉得那边工人能有中国工人听话吗?欧洲的,如果原产在西欧的还好说,给你搞成东欧甚至是俄罗斯的供应商,就够你受的了,那质量控制也就那回事。我最讨厌的就是墨西哥供货零件,简直叫罄竹难书。
原帖由 @POOB 于 2021-5-28 12:12 发表
哪有这么多用进口件的“新”车型,想多了,达不到一定程度国产化零配件的车根本不会正式发售,个别豪华品牌还好说说,平民合资车……
原帖由 幻飞一线天 于 2021-5-27 13:15 发表
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合资厂不是一样,刚开始进口件,后面全国产化,再后面换更便宜的供应商。你当合资厂是菩萨?不然后面优惠好几万你以为哪来的。
原帖由 @幻飞一线天 于 2021-5-29 06:33 发表
哪怕有一个零件开始用进口件然后切换国内供应商,我说的也没错。有必要抬杠?合资车过两年优惠几万还不是每年cost down来的。
原帖由 幻飞一线天 于 2021-5-29 06:32 发表
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谁迷信进口件了?我是告诉他们合资车一样切换供应商cost down
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