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原帖由 johentai 于 2020-12-2 20:26 发表
混动帕萨特15w多，落地16，岂不是美滋滋。
原帖由 johentai 于 2020-12-2 20:26 发表
混动帕萨特15w多，落地16，岂不是美滋滋。
原帖由 @toshiki 于 2020-12-3 09:03 发表
我发现有的人就是习惯张嘴就来，不喷人不舒服，这种事还能喷到保研去。
接下茬挺快，有用的一句没有。
这帕萨特应该是4月份之后生产的加强型。自重重了十公斤，厂家送检就是厂家掏钱，保研随机购买。
说明如下4个问题：
1、这车结构问题不大，大部分问题是偷工减料，所以才能简单处理后就有质的飞跃。(说白了就是这边心黑，原来德国的设计ok）
2、4月份之后加强了，保研测过了，到明年3月份大众再给你减回去保研也不会再测了。
3、从积极方面来看，起码这一年的帕萨特车主大概率车是ok的，对消费者跟保险公司都有帮助。
4、最大的问题，之前买的车主怎么办......
对于保研来说，促进厂家重视安全，降低伤害，减少赔付是目标。
厂家加强了，也送检了，你保证随机抽样跟同样测试标准，就行了。
只是个评测机构，又不是监管机构，能顶住车厂压力怼，不容易。
原帖由 duxiaod 于 2020-12-3 09:25 发表
posted by wap, platform: iPhone
如果大众这么玩就要确保中保研不会再定期抽测。如果又减回去被发现就真的完了。因为消费者买的是薛定谔的帕萨特，厂家不是智障应该不至于这么做。
原帖由 @toshiki 于 2020-12-3 09:03 发表
我发现有的人就是习惯张嘴就来，不喷人不舒服，这种事还能喷到保研去。
接下茬挺快，有用的一句没有。
这帕萨特应该是4月份之后生产的加强型。自重重了十公斤，厂家送检就是厂家掏钱，保研随机购买。
说明如下4个问题：
1、这车结构问题不大，大部分问题是偷工减料，所以才能简单处理后就有质的飞跃。(说白了就是这边心黑，原来德国的设计ok）
2、4月份之后加强了，保研测过了，到明年3月份大众再给你减回去保研也不会再测了。
3、从积极方面来看，起码这一年的帕萨特车主大概率车是ok的，对消费者跟保险公司都有帮助。
4、最大的问题，之前买的车主怎么办......
对于保研来说，促进厂家重视安全，降低伤害，减少赔付是目标。
厂家加强了，也送检了，你保证随机抽样跟同样测试标准，就行了。
只是个评测机构，又不是监管机构，能顶住车厂压力怼，不容易。
原帖由 starriddler 于 2020-12-3 11:25 发表
posted by wap, platform: 小米
针对你说的第一个问题，不用给德国大众洗地了，上海大众就算动一个螺丝都是要经过狼堡同意的，接触过汽车行业的应该都知道。
原帖由 @toshiki 于 2020-12-3 09:03 发表
我发现有的人就是习惯张嘴就来，不喷人不舒服，这种事还能喷到保研去。
接下茬挺快，有用的一句没有。
这帕萨特应该是4月份之后生产的加强型。自重重了十公斤，厂家送检就是厂家掏钱，保研随机购买。
说明如下4个问题：
1、这车结构问题不大，大部分问题是偷工减料，所以才能简单处理后就有质的飞跃。(说白了就是这边心黑，原来德国的设计ok）
2、4月份之后加强了，保研测过了，到明年3月份大众再给你减回去保研也不会再测了。
3、从积极方面来看，起码这一年的帕萨特车主大概率车是ok的，对消费者跟保险公司都有帮助。
4、最大的问题，之前买的车主怎么办......
对于保研来说，促进厂家重视安全，降低伤害，减少赔付是目标。
厂家加强了，也送检了，你保证随机抽样跟同样测试标准，就行了。
只是个评测机构，又不是监管机构，能顶住车厂压力怼，不容易。
原帖由 @toshiki 于 2020-12-3 11:52 发表
又来了吧，张嘴就来，给人扣帽子
我说结构设计问题不大，偷工减料，这跟洗地有关系么？
你这话，我特别想那个什么@tobewind，人家可是天天觉得我是屁股坐在新势力，天天抨击传统厂家的。
到你这里我又变成给大众洗地了，你们俩还真有意思。
少些立靶子，少些“接触过汽车行业”这种资格论。
你有观点就说观点，有事实就说事实，不去评价别人的探讨问题有这么难么？
原帖由 @toshiki 于 2020-12-3 11:52 发表
又来了吧，张嘴就来，给人扣帽子
我说结构设计问题不大，偷工减料，这跟洗地有关系么？
你这话，我特别想那个什么@tobewind，人家可是天天觉得我是屁股坐在新势力，天天抨击传统厂家的。
到你这里我又变成给大众洗地了，你们俩还真有意思。
少些立靶子，少些“接触过汽车行业”这种资格论。
你有观点就说观点，有事实就说事实，不去评价别人的探讨问题有这么难么？
原帖由 @toshiki 于 2020-12-3 11:52 发表
又来了吧，张嘴就来，给人扣帽子
我说结构设计问题不大，偷工减料，这跟洗地有关系么？
你这话，我特别想那个什么@tobewind，人家可是天天觉得我是屁股坐在新势力，天天抨击传统厂家的。
到你这里我又变成给大众洗地了，你们俩还真有意思。
少些立靶子，少些“接触过汽车行业”这种资格论。
你有观点就说观点，有事实就说事实，不去评价别人的探讨问题有这么难么？
原帖由 @anubisx 于 2020-12-2 23:33 发表
厂家加强了安全设计而已，国外还不是一样，反倒说明中保研对厂家有威慑力
原帖由 bobykid 于 2020-12-3 15:29 发表
posted by wap, platform: iPhone
话说广汽本田breeze的碰撞测试结果可以公布了嘛？
原帖由 @大头木 于 2020-12-4 00:05 发表
本田的视频公布了，估计视频看起来不行，但是假人的碰撞数据比较好吧，但是看了视频的依然有自己的判断
原帖由 @starriddler 于 2020-12-3 11:25 发表
针对你说的第一个问题，不用给德国大众洗地了，上海大众就算动一个螺丝都是要经过狼堡同意的，接触过汽车行业的应该都知道。
原帖由 @duxiaod 于 2020-12-3 09:25 发表
如果大众这么玩就要确保中保研不会再定期抽测。如果又减回去被发现就真的完了。因为消费者买的是薛定谔的帕萨特，厂家不是智障应该不至于这么做。
原帖由 @lia 于 2020-12-31 09:23 发表
我就想知道，如果没有什么公关，中保研这几个月在做什么，补觉么？
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