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标题: [杂谈] 38号车评中心再次辣评理想ONE [打印本页]

作者: zczc000 时间: 2020-10-28 12:08 标题: 38号车评中心再次辣评理想ONE

注意这次评测人这次评的可是自己的车哦。。。
https://www.bilibili.com/video/av499096302/

作者: waller 时间: 2020-10-28 13:02

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吃屎也赶不上热乎的，啥时候的事了，早就讨论过了，快充有比没好，他用不上不代表别人用不上，油耗nvh都是在馈电下测得，这说明38还没搞清楚这车应该怎么开，车主没人会馈电用油，这车不人为让它馈电，是不会馈电的，最后3分钟，38不也表扬了理想的驾驶体验了么？多久前都讨论的很清楚了，lz这是发神经了？

作者: norush 时间: 2020-10-28 14:33

一楼出现的真快我服了

作者: dhd 时间: 2020-10-28 14:45

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肯请楼上兄弟指条路，有钱大家一起挣。

作者: quigonjinn 时间: 2020-10-28 14:54

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原帖由 waller 于 2020-10-28 13:02 发表
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吃屎也赶不上热乎的，啥时候的事了，早就讨论过了，快充有比没好，他用不上不代表别人用不上，油耗nvh都是在馈电下测得，这说明38还没搞清楚这车应该怎么开，车主没人会馈电用油， ...

世嘉遗老索黑电动粉

几个象征终极傻X的标签你居然都占齐了，也挺不容易的~~

作者: mickoo 时间: 2020-10-28 15:06

这车我觉得就是一个笑话，1.2T，如果我要充电，我不如买纯电？我还要看着这个120公里的电池做人？不馈电？我120公里就去冲一下电，比纯车还要难侍候

作者: waller 时间: 2020-10-28 15:18

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原帖由 @mickoo 于 2020-10-28 15:06 发表
这车我觉得就是一个笑话，1.2T，如果我要充电，我不如买纯电？我还要看着这个120公里的电池做人？不馈电？我120公里就去冲一下电，比纯车还要难侍候

喷之前先去了解下，这车不同普通插混，不用充电也不会馈电，因为是用油发电的。喷子全是想当然，连基本的信息都不清楚就开喷

本帖最后由 waller 于 2020-10-28 15:38 通过手机版编辑

作者: waller 时间: 2020-10-28 15:19

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原帖由 @dhd 于 2020-10-28 14:45 发表
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肯请楼上兄弟指条路，有钱大家一起挣。

这问题你问lz更合适

作者: waller 时间: 2020-10-28 15:21

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原帖由 @quigonjinn 于 2020-10-28 14:54 发表
世嘉遗老索黑电动粉

几个象征终极傻X的标签你居然都占齐了，也挺不容易的~~

扣帽子才是傻x，干货有没有？

作者: waller 时间: 2020-10-28 15:28

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原帖由 @norush 于 2020-10-28 14:33 发表
一楼出现的真快我服了

本来在这里有关这台车的帖子我都不想回了，每次都有傻x戴着有色眼镜说三道四，也说不出干货，也不就事论事就车论车，上来就是扣帽子，什么水军。多大的人了，看事物还是二元论，思维简单的和小学生一样，觉得和这些人解释真的好累啊。但是lz这个id连着发这种挑事儿的帖子，最后还是忍不住回了下。还是不够佛性，把自己降低到了傻x的水平，然后被傻x们用丰富的经验和人数打败。

作者: toshiki 时间: 2020-10-28 16:11

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原帖由 mickoo 于 2020-10-28 15:06 发表
这车我觉得就是一个笑话，1.2T，如果我要充电，我不如买纯电？我还要看着这个120公里的电池做人？不馈电？我120公里就去冲一下电，比纯车还要难侍候

他还就真不馈电....北京往返乌兰察布，内蒙没有充电桩，没机会充电。

作者: dadacool 时间: 2020-10-28 16:15

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原帖由 waller 于 2020-10-28 15:18 发表
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喷之前先去了解下，这车不同普通插混，不用充电也不会馈电，因为是用油发电的。喷子全是想当然，连基本的信息都不清楚就开喷

本帖最后由 waller 于 2020-10-28 15:38 通过手机版 ...

增程型电动车不会馈电？你搞清楚什么叫馈电了么……

作者: waller 时间: 2020-10-28 16:29

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原帖由 @dadacool 于 2020-10-28 16:15 发表
增程型电动车不会馈电？你搞清楚什么叫馈电了么……

只要有油就不会馈电啊，我是车主我还不知道？

作者: maghana 时间: 2020-10-28 16:40

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车主发帖大概会补贴油票吧。

作者: waller 时间: 2020-10-28 16:45

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原帖由 @maghana 于 2020-10-28 16:40 发表
车主发帖大概会补贴油票吧。

看，所有的回帖都是这种没营养的小学生，连就事论事都做不到。

本帖最后由 waller 于 2020-10-28 16:45 通过手机版编辑

作者: 工口一夏 时间: 2020-10-28 16:57

一直搞不清，理想和本田的混动本质的区别是不是就差了一个充电口？

作者: dadacool 时间: 2020-10-28 17:07

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原帖由 waller 于 2020-10-28 16:29 发表
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只要有油就不会馈电啊，我是车主我还不知道？

好吧，不抬杠……先说下情况，我自己开了五年混动550，这车时速70km以下就是个增程车（馈电状态）。

我理解的馈电就是当剩余电量达到SOC，发动机启动开始做功发电就是馈电状态。

你说有油就不会馈电，前面又说“车主没人会馈电用油”，那么到底怎么样算馈电？

[ 本帖最后由 dadacool 于 2020-10-28 17:08 编辑 ]

作者: waller 时间: 2020-10-28 17:09

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原帖由 @工口一夏于 2020-10-28 16:57 发表
一直搞不清，理想和本田的混动本质的区别是不是就差了一个充电口？

主要差别有2，差别1，理想有大电池，大电池两个用处，一可以纯电，二可以用高功率电机（小电池放电功率做不大）
差别2，本田高速时可以发动机直连，理想不行，但本田加入直驱，很大部分原因也是因为电机功率不足

作者: waller 时间: 2020-10-28 17:21

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原帖由 @dadacool 于 2020-10-28 17:07 发表
好吧，不抬杠……先说下情况，我自己开了五年混动550，这车时速70km以下就是个增程车（馈电状态）。

我理解的馈电就是当剩余电量达到SOC，发动机启动开始做功发电就是馈电状态。

你说有油就不会馈电，前面又说“车主没人会馈电用油”，那么到底怎么样算馈电？

这车40度电池，有两种用法，家里有充电条件的，可以当纯电开，开空调120公里，而纯电电池到15%时发电机强制介入，这时候就算馈电用油。另一种工况是燃油优先，这种模式电池会一直保持高电量，发电机在电池75%后一直启动，保持电量不掉。家里没有充电条件的车主，都是用这个模式的，这时候这车就是一台加速6.5s，油耗7.5的油车，只不过加速用的电机，而电来自发电机。
我之所以说这车除非刻意，不然不会馈电，就是因为如果你是车主，家里又不能充电，你会不会用纯电模式把电开到低电量，然后再一直用油？这时候噪音略大，动力弱，油耗略高。如果你是车主，你是不会这么用的。都是在高电量直接用燃油优先，这时候动力强，噪音低，油耗低，而且电量不会掉，一直加油就一直可以用这车的满血模式，这才是这车车主不充电时的使用方式。所有的评测，都沿用了传统混动的思路来测理想的油耗，因为传统混动保持不住电量，所以如果不充电，馈电就是常态，他们觉得混动油耗就该在馈电时测，而理想的馈电其实极少极少遇到，唯二的两用非主动馈电的情况是1，跑赛道，或者持续0百加速，这时候电池入不敷出，会掉电，2是家里有电桩，平时都是纯电，晚上回家电用完了，还没充突然要跑长途。除此以外，都不会自己馈电。

本帖最后由 waller 于 2020-10-28 17:31 通过手机版编辑

作者: toshiki 时间: 2020-10-28 17:29

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原帖由 dadacool 于 2020-10-28 17:07 发表

好吧，不抬杠……先说下情况，我自己开了五年混动550，这车时速70km以下就是个增程车（馈电状态）。

我理解的馈电就是当剩余电量达到SOC，发动机启动开始做功发电就是馈电状态。

你说有油就不会馈电，前面又 ...

大哥，你那个是插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），
这车是REEV，Range Extend Electric Vehicle,是增程式电动汽车。不是一回事。
我国能买到民用的REEV就没几台。
这车你选燃油模式的时候电量就会被一直锁在70%，大约100km左右上下浮动不再掉了，这车就是个燃油车了。
当然极端你去高原，比如我爬内蒙海拔上去1500米，他会掉的多一些到50%，但是如果我在内蒙高速上再开100-200公里，这车电在这个模式就又回到70%了。。。。。

作者: Vanquisher 时间: 2020-10-28 17:29

问下这车停一天会掉电多少？长时间堵车停车开空调什么的掉得快不
另外如果用磷酸铁锂就好了三元锂电还是觉得吓人
最后，能不能安B站？唐据说可以整个车机是开放的

作者: toshiki 时间: 2020-10-28 17:41

引用:

原帖由 Vanquisher 于 2020-10-28 17:29 发表
问下这车停一天会掉电多少？长时间堵车停车开空调什么的掉得快不
另外如果用磷酸铁锂就好了三元锂电还是觉得吓人
最后，能不能安B站？唐据说可以整个车机是开放的

跟基本电车差不多，空调+车机系统差不多一小时1-2度电，比有油车省，这点纯电车主深有体会，特别是等人的时候很踏实。

很遗憾车机不开放，好处是app品质有保障，坏处是app目前几乎没有新的（所以这点被车主骂的很惨）
官方的说法是行业内话语权不够大，而且屏幕分辨率特殊，他们又不想装通用版本留黑边，然后每个app他们又想自己适配语音，比如你装个QQ音乐，那么你说我想听 XXX，他能自动调出来QQ音乐搜，如果你说郭德纲相声，他就调出来喜马拉雅，推动起来有些吃力。

铁理的问题以前说过，最大的问题是冬天能效太差，对于这套系统达会拖后腿。
三元用的是523，不是811，所以算是比较保守成熟方案。

作者: dadacool 时间: 2020-10-28 18:08

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原帖由 waller 于 2020-10-28 17:21 发表
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这车40度电池，有两种用法，家里有充电条件的，可以当纯电开，开空调120公里，而纯电电池到15%时发电机强制介入，这时候就算馈电用油。另一种工况是燃油优先，这种模式电池会一直保 ...

燃油优先模式能保证电能的开支平衡？否则你这70%也迟早干到15%啊

作者: dadacool 时间: 2020-10-28 18:09

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原帖由 toshiki 于 2020-10-28 17:29 发表

大哥，你那个是插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），
这车是REEV，Range Extend Electric Vehicle,是增程式电动汽车。不是一回事。
我国能买到民用的REEV就没几台。
这车你选燃 ...

你先搞清楚国内插混车的几种技术路线，不是只有比亚迪那样的一种。

作者: waller 时间: 2020-10-28 18:16

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原帖由 @dadacool 于 2020-10-28 18:08 发表
燃油优先模式能保证电能的开支平衡？否则你这70%也迟早干到15%啊

可以的，平时巡航的功率需求不大的，发电机额定最大发电功率62kw，中小功率时发电机直驱电机，大功率时电池一起放电，等加速结束后，发电机驱动车轮的同时还会给电池补回刚才放的电。所以正常行驶，我所谓的正常行驶已经包括了平时公路上的见车超车，暴力油门的激进驾驶风格，电量都可以维持住。当然如果下赛道肯定维持不住。

作者: dadacool 时间: 2020-10-28 18:45

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原帖由 waller 于 2020-10-28 18:16 发表
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可以的，平时巡航的功率需求不大的，发电机额定最大发电功率62kw，中小功率时发电机直驱电机，大功率时电池一起放电，等加速结束后，发电机驱动车轮的同时还会给电池补回刚才放的电 ...

在魔都夏天拥堵路况下还能保持70%SOC我感觉不乐观

作者: waller 时间: 2020-10-28 18:55

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原帖由 @dadacool 于 2020-10-28 18:45 发表
在魔都夏天拥堵路况下还能保持70%SOC我感觉不乐观

完全可以啊，电车拥堵时也就空调消耗，电机根本用不了多少电啊。电车消耗大的时候在高速，测试过，能维持不掉电的最大巡航速度是140-150km/小时之间，低于这个速度电量都不会掉，120km巡航还能往回补电。

作者: toshiki 时间: 2020-10-28 18:55

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回24楼
1.我在上海有一台erx5 2016年购买 phev是什么我很清楚当年买荣威就是因为馈电工况比byd好

2.我在北京无桩开四月提车到现在12000公里 soc能不能守住我很清楚

没事不认同无所谓打扰了

作者: 天受 时间: 2020-10-28 19:25

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黑理想one的大概始终都认为东安那台1.2T就是普通涡轮增压的1.2T三缸

作者: wod008 时间: 2020-10-28 19:27

理想one不错了。这次去稻城亚丁的路上，封路了。刚好车后面停了一辆理想one，问了他们哪里来的。原来是广东开过来的。

作者: dadacool 时间: 2020-10-28 20:20

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原帖由 toshiki 于 2020-10-28 18:55 发表
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回24楼
1.我在上海有一台erx5 2016年购买 phev是什么我很清楚当年买荣威就是因为馈电工况比byd好

2.我在北京无桩开四月提车到现在12000公里 soc能不能守住我很清楚

没事 ...

所以上汽这套EDU怎么不增程了？不是认同不认同的问题

作者: toshiki 时间: 2020-10-28 20:58

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原帖由 dadacool 于 2020-10-28 20:20 发表

所以上汽这套EDU怎么不增程了？不是认同不认同的问题

你上汽只做过VELITE5是增程式，有EDU那就是有传动轴。
你不认同，你就坚持你得观点呗，我没有要说服你的想法，我鼓励你坚持550是增程式，完全没有意见。
打扰了，致歉。

作者: Vanquisher 时间: 2020-10-29 10:15

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原帖由 工口一夏 于 2020-10-28 16:57 发表
一直搞不清，理想和本田的混动本质的区别是不是就差了一个充电口？

简单来说，就不去谈理想充电的情况，它本来就可以一直用油，说白了跟油车的区别就是驱动方式是用电；
你就一直只用油，理想的好处就是省油了，油车这么大的体积和重量市区基本都要13个油往上，理想基本不超过9个，就这么个好处
什么增程式什么是不是脱了裤子放p说一大堆徒增消费者理解门槛，好多数码理工男都搞不懂别提普通消费者了
不过不能看B站我暂时不会考虑

作者: supermaneverbk 时间: 2020-10-29 10:28

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ONE的解决方案非常适合日常城市，偶尔远行，充电环境一般的人，而且车子也蛮好开的（个人觉得新车比对标的现款汉兰达舒适）。要说缺点么，辅助驾驶配置上有硬伤，发电机是小厂产品效率一般，另外车架还是钢质为主整车偏重，以上几点多数人也感觉不出来，不影响使用，也给后续产品留了不少改进空间，期待下一代吧~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020-10-29 10:29 通过手机版编辑

作者: dadacool 时间: 2020-10-29 10:39

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原帖由 toshiki 于 2020-10-28 20:58 发表

你上汽只做过VELITE5是增程式，有EDU那就是有传动轴。
你不认同，你就坚持你得观点呗，我没有要说服你的想法，我鼓励你坚持550是增程式，完全没有意见。
打扰了，致歉。

不用阴阳怪气，什么鼓励不鼓励的，我们就事论事。我之前的这段表达有问题么——“这车时速70km以下就是个增程车（馈电状态）”？

作者: waller 时间: 2020-10-29 10:51

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原帖由 @dadacool 于 2020-10-29 10:39 发表
不用阴阳怪气，什么鼓励不鼓励的，我们就事论事。我之前的这段表达有问题么——“这车时速70km以下就是个增程车（馈电状态）”？

别上火，他也是在论坛里被人质疑太多次了，可能也是和我一样，有点解释烦了，心累了。

作者: dadacool 时间: 2020-10-29 11:07

引用:

原帖由 waller 于 2020-10-29 10:51 发表
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别上火，他也是在论坛里被人质疑太多次了，可能也是和我一样，有点解释烦了，心累了。

我对这些造车新势力本身没啥看法，甚至不排除将来也会考虑。

但理想用户也要允许别人质疑，大家就事论事，能把事情说清楚就挺好，就当给车区的朋友做普及了。

我语气可能不太好，向两位道歉！@toshiki @waller

作者: waller 时间: 2020-10-29 11:58

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原帖由 @dadacool 于 2020-10-29 11:07 发表
我对这些造车新势力本身没啥看法，甚至不排除将来也会考虑。

但理想用户也要允许别人质疑，大家就事论事，能把事情说清楚就挺好，就当给车区的朋友做普及了。

我语气可能不太好，向两位道歉！@toshiki @waller

质疑本身很正常，新事物嘛，你这样就事论事的讨论就很和谐啊，但是大多数人是上来就扣帽子，啥都不懂还冷嘲热讽的，这不是第一个相关的帖子，之前有太多帖子了，所以难免有些情绪。

本帖最后由 waller 于 2020-10-29 11:59 通过手机版编辑

作者: tobewind 时间: 2020-10-29 12:34

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我就是不喜欢三联排屏幕，还有李想这个人，另外中老年了也不想去吃新势力的螃蟹。

作者: toshiki 时间: 2020-10-29 12:41

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原帖由 dadacool 于 2020-10-29 11:07 发表

我对这些造车新势力本身没啥看法，甚至不排除将来也会考虑。

但理想用户也要允许别人质疑，大家就事论事，能把事情说清楚就挺好，就当给车区的朋友做普及了。

我语气可能不太好，向两位道歉！@toshiki @wall ...

没事，有不同观点很正常，用不着道歉。
也不是阴阳怪气，只是我突然意识到为这个事争论也没啥必要。

因为这个帖子的主题也不是什么叫曾程...

说白了，从来没想在车区里面普及过理想one:

只保持四个原则：
1、不主动发帖推荐
2、别人发理想one会跟贴
3、在有人问到6-7suv的需求时候会建议试驾一下
4、有一楼这样的货发帖子的时候按照心情回怼一下

即便是这样，有人还是会认为：
1、你收钱了，你怕车厂倒闭
2、你是车主你也没权利回怼
3、你是车主你也没权利回复
4、你是车主你也没权利推荐

反正就是你不能张嘴，不能谈观点，不能讲事实。

跟您没啥关系，单纯牢骚一下，见谅。

作者: toshiki 时间: 2020-10-29 12:54

引用:

原帖由 tobewind 于 2020-10-29 12:34 发表
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我就是不喜欢三联排屏幕，还有李想这个人，另外中老年了也不想去吃新势力的螃蟹。

。。。这帖子就不是推荐理想的帖子啊。。。。

这帖子下面的主题是waller怼了贴主说他天天闲的没事干。

作者: mmismm 时间: 2020-10-29 13:01

也就是买了辆油耗8-9的SUV？

作者: waller 时间: 2020-10-29 13:30

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原帖由 @mmismm 于 2020-10-29 13:01 发表
也就是买了辆油耗89的SUV？

如果当油车用，可以这么理解，市区基本7升出头,而且加速6.5的油车中大suv你去看看价格和油耗，比油耗一定要同级别车来比，很多人用加速8秒的雅阁混动和9秒的奥德赛混动来比油耗，车型大小重量加速完全不在一个级别的，比个毛线。而且电机的加速平顺性和爽快性也是油车不能比的。加上如果有产权车位可以装充电桩，又能纯电开，120公里足够一天的市区通勤，这个就算附送的吧。

作者: wod008 时间: 2020-10-29 13:41

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原帖由 @mmismm 于 2020-10-29 13:01 发表
也就是买了辆油耗8-9的SUV？

实际不可能8-9.我去试驾过了12-13城区。不过这么大的车也正常。

作者: mmismm 时间: 2020-10-29 13:46

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到底是8-9 12-13还是7。。。

作者: waller 时间: 2020-10-29 13:47

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原帖由 @wod008 于 2020-10-29 13:41 发表
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实际不可能89.我去试驾过了1213城区。不过这么大的车也正常。

12~13喷了，车主论坛里就没见过这个油耗。基本都在7~9之间。除非你试驾时一直是暴力驾驶，然后油耗只计算了你试驾的部分。我的328平均油耗11，暴力驾驶可以到20。

作者: waller 时间: 2020-10-29 13:48

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原帖由 @mmismm 于 2020-10-29 13:46 发表
到底是89 1213还是7。。。

两个车主现身说法，不信可以去论坛里看更多的车主油耗。

作者: toshiki 时间: 2020-10-29 13:49

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原帖由 wod008 于 2020-10-29 13:41 发表
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实际不可能8-9.我去试驾过了12-13城区。不过这么大的车也正常。

实际我开了5000的纯油，7.1油耗，北京。但是高速会在8-9，如果习惯超速选手10个之上正常。。。
这个车纯油使用的槽点在于功率不随动。

作者: mmismm 时间: 2020-10-29 13:53

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那就是算8.5，总结

作者: johentai 时间: 2020-10-29 14:52

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七座空间大，好开，油耗也不高，配置齐全，我觉得国产品牌差不多了20w出头及格了。新势力造车加点信仰卖30 限牌城市可以买买。

作者: 墨凡 时间: 2020-10-29 15:18

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视频看的笑死了

作者: 朱爷吉祥 时间: 2020-10-29 17:38

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原帖由 waller 于 2020-10-28 17:09 发表
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主要差别有2，差别1，理想有大电池，大电池两个用处，一可以纯电，二可以用高功率电机（小电池放电功率做不大）
差别2，本田高速时可以发动机直连，理想不行，但本田加入直驱，很 ...

电机功率虽然不大，但和加不加入直驱还是两回事。本田的逻辑是，高速下发动机效率高，再转换一下多此一举了。再说了，本田的混动是不能像丰田一样全混的，要么直驱要么电机，高速上的加速还是断开发动机靠电机，180多匹至少是目前主流1.5T的水平了。

而且本田之前也说过，如果政策有变化，做到70以上不靠发动机直驱、纯电也是分分钟的事情。

作者: toshiki 时间: 2020-10-29 18:18

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原帖由 朱爷吉祥 于 2020-10-29 17:38 发表

电机功率虽然不大，但和加不加入直驱还是两回事。本田的逻辑是，高速下发动机效率高，再转换一下多此一举了。再说了，本田的混动是不能像丰田一样全混的，要么直驱要么电机，高速上的加速还是断开发动机靠电机， ...

本田已经出插电混了，具体怎么个方案倒是没注意。
主要是两田现有这个方案一个是技术专利绕不开，二个是发动机国内追不上，大部分地区又不能绿牌，所以说白了就是你做你也做不过人家十几年的积累。

作者: 熊熊哥哥 时间: 2020-10-29 21:05

朋友买来当不限号的油车开，从来没充过电，10个油。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2020-10-29 23:40

引用:

原帖由 toshiki 于 2020-10-29 18:18 发表

本田已经出插电混了，具体怎么个方案倒是没注意。
主要是两田现有这个方案一个是技术专利绕不开，二个是发动机国内追不上，大部分地区又不能绿牌，所以说白了就是你做你也做不过人家十几年的积累。

丰田的专利已经过期了，国内发动机也不至于说追不上像本田这种2.0自吸148匹的，现在国内2.0t输出直逼宝马2.0t高功的也一大把。

其实核心的技术是逻辑控制，调校匹配，如果从头做起需要很多时间。丰田的全混就更不容易学，所以丰田开放专利后也希望大范围输出自己的技术，毕竟现成的控制和配件会省很多研发时间和成本。

看新闻说广汽传祺要用丰田的混动技术了。

作者: toshiki 时间: 2020-10-30 08:50

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2020-10-29 23:40 发表

丰田的专利已经过期了，国内发动机也不至于说追不上像本田这种2.0自吸148匹的，现在国内2.0t输出直逼宝马2.0t高功的也一大把。

其实核心的技术是逻辑控制，调校匹配，如果从头做起需要很多时间。丰田的全混就 ...

后面话我没说完，因为我国：
1、全世界都有性价比的电池产业
2、全世界都有性价比的电机
3、全世界都有性价比的电费
4、有国家政策要求的AF混动纯电行驶距离
你有这些优势你不用，你去研究发动机这件整个产业三十年前追到现在还没追上的事情。。。太难了

另外日本本土销量前茅的日产Note e-POWER，也是REEV，只不过走的是另外一种小电池路线的，这车日产也要拿到国内市场来了。

我个人观点哈，你有这些，真犯不上去一定要走日本人两田的路，你走别人的路，永远是跟着别人后面。
技术路线有时候没有那么绝对，不是说我今天有纯电，混动就被淘汰了。不是说两田混动好，其他方案就不行。
很漫长的一段时间都是共存的，对于消费者技术路线越多越收益。
两田之所以2016年之后在中国市场上了这么多混动，还不是因为政府的phev政策，你不在中国国产以后这个市场都没你的了。
想让丰田上汉兰达混动，中国市场必须要有能威胁到汉兰达汽油版的车啊。

作者: beatidiocy 时间: 2020-10-30 17:38

0月27日21时左右，一辆威马汽车EX5在北京市海淀区发生起火事故。28日下午威马汽车宣布，即日起召回今年6至9月生产的部分2020款汽车产品，共计1200多辆。昨天，威马汽车相关负责人回应：截至29日，我们实际已完成召回邀约1274台，覆盖了北京、福建、江苏等各省份。根据之前的调查确认，供应商在生产过程中，在电芯内部混入的杂质，在极端情况下可能会导致进行短路，产生动力电池热失控，从而引发车辆火灾。我们在两三天以前监测到，这个电芯供应商已经主动破产，它的供应商也在对它发起一些维权活动。

跟主楼没啥关系而且这是纯电问题在于国内现在的所谓新能源基本就是妖魔鬼怪着火一台电芯供应商就主动破产....... 太他妈魔幻了也不用聊用谁的技术走谁的路这里不是逼乎尼姑庵还是那句话一群中年人不懂技术还不懂中国么

作者: waller 时间: 2020-10-30 17:44

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原帖由 @beatidiocy 于 2020-10-30 17:38 发表
0月27日21时左右，一辆威马汽车EX5在北京市海淀区发生起火事故。28日下午威马汽车宣布，即日起召回今年6至9月生产的部分2020款汽车产品，共计1200多辆。昨天，威马汽车相关负责人回应：截至29日，我们实际已完成召回邀约1274台，覆盖了北京、福建、江苏等各省份。根据之前的调查确认，供应商在生产过程中，在电芯内部混入的杂质，在极端情况下可能会导致进行短路，产生动力电池热失控，从而引发车辆火灾。我们在两三天以前监测到，这个电芯供应商已经主动破产，它的供应商也在对它发起一些维权活动。

跟主楼没啥关系而且这是纯电问题在于国内现在的所谓新能源基本就是妖魔鬼怪着火一台电芯供应商就主动破产....... 太他妈魔幻了也不用聊用谁的技术走谁的路这里不是逼乎尼姑庵还是那句话一群中年人不懂技术还不懂中国么

理想用的宁德时代，应该不用担心宁德时代会主动破产了。供应商还是要找靠谱的。

作者: toshiki 时间: 2020-10-30 17:49

引用:

原帖由 beatidiocy 于 2020-10-30 17:38 发表
0月27日21时左右，一辆威马汽车EX5在北京市海淀区发生起火事故。28日下午威马汽车宣布，即日起召回今年6至9月生产的部分2020款汽车产品，共计1200多辆。昨天，威马汽车相关负责人回应：截至29日，我们实际已完成召回 ...

那你还不知道更魔幻的呢。
威马海淀哪个事故小道消息是加了什么柴油加热。
据说原厂有，但是车主觉得贵，北京还有2000元私自改装的，我也听傻了。。。。好像是把柴油桶放前背箱里面。
你看看北京海淀那个事故就很奇怪，首先纯电车一般是燃烧，很难爆炸，这车门都飞了。其次新能源车烧都是底部电池烧起来，你看那个车轮胎都是好的，如果是电池燃烧，轮胎跟塑料最先变形。

以上都是传闻，不确认。
另外实际上电池厂到不倒闭跟车主无关，车主是跟威马买车，威马赔钱就行了。

我很早在别的帖子里面就好像说过不看好威马。。。。这公司销量里面一大部分都是to B，跟北汽差不多。

作者: david 时间: 2020-10-30 21:37

发现好多人不懂增城啊，至于什么是EVR，PHEV，HEV，EV这些，估计有很多人会晕。包括38评论增程器的启动逻辑时，都是凭自己的感觉，也没有真的深入了解过设计和目前市面投产的车的想法。就因为是搞这个的，看看38说的只能笑笑。我就说个反例吧，业内能明白，如果让发动机运行到高功率区间，那高转速发动机的热管理以及电池的热管理，压缩机热管理，以及OBC的热管理，可以让38来参与参与进来给出个均衡的主意。看看会不会有的车热量过多，让他的压缩机停机，连空调都没有。

作者: toshiki 时间: 2020-10-30 22:42

引用:

原帖由 david 于 2020-10-30 21:37 发表
发现好多人不懂增城啊，至于什么是EVR，PHEV，HEV，EV这些，估计有很多人会晕。包括38评论增程器的启动逻辑时，都是凭自己的感觉，也没有真的深入了解过设计和目前市面投产的车的想法。就因为是搞这个的，看看38说的 ...

最有趣的大概是厂家增程设计人员在他微博下面自嘲了一句“我们内部跟你透露的太多了”，他来了一句“你们这玩意有什么我自己不知道的，用你说”，下面纷纷叫好。

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