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标题: [杂谈] 电动车也开了一年~~分享下这一年用车感受:) [打印本页]

作者: 熊熊哥哥    时间: 2020-10-13 21:33     标题: 电动车也开了一年~~分享下这一年用车感受:)

去年这个时候本来完全没购车计划,老婆的minifun也就开了4年,正是当打之年~后来机缘巧合有了20w闲钱,加上然后mini突然掉链子,送去4s修的时候顺便试驾了下i3,然后就有了后面的故事。

提车之后i3基本就被我霸着开,老婆开我的es300h。一年下来i3开了1w2km,es300h只开了4000km。和原来mini,es每年的增加的公里数反了过来。


最喜欢地方主要有起步快,别看0-100要7s,红灯起步真是舒服。2是不限号,以前假期的时候经常忘记限号这事,吃了不少罚单。三是灵活,转弯半径特别小。我回家必经过一个需要调头的路口,以前mini也得到一盘子,车身更长的i3一盘子就能过。

再则就是省电,按表的时候充了500的电费,到现在还有电。。。

另外无框车门和对开门的设计也是比较喜欢的点:)


计划2025年换掉es300h,到时候应该都是电动车的天下了吧



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作者: 韭菜花    时间: 2020-10-13 21:35

进来无数人和你说养爹太难。。。
作者: 熊熊哥哥    时间: 2020-10-13 21:47

引用:
原帖由 韭菜花 于 2020-10-13 21:35 发表
进来无数人和你说养爹太难。。。
去年买车的时候不少人特别喜欢对电动车冷嘲热讽,一年过去了感觉现在还是有不少成见~
作者: zuccbtpig    时间: 2020-10-13 21:48

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因为你只有市区代步的需求。
作者: robroys    时间: 2020-10-13 22:12

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进口小电车市区通勤还是蛮好的
作者: 熊熊哥哥    时间: 2020-10-13 22:20

引用:
原帖由 zuccbtpig 于 2020-10-13 21:48 发表
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因为你只有市区代步的需求。
其实跑单程100km的长途也没压力,当然我没跑过=。=
作者: hinomoto    时间: 2020-10-13 23:05

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i3内饰100分,外观我真接受不了。
马自达MX-30中国引进无望啊
作者: taxidriver    时间: 2020-10-13 23:08

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内饰真好看,继航多远
作者: johentai    时间: 2020-10-13 23:35

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真香警告
作者: mmismm    时间: 2020-10-13 23:56

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只要开过电动车一段时间真的回不去。。。
作者: jiangst    时间: 2020-10-14 00:03

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i3有个带摩托车发动机的增程版好像续航也只有二百多,纯电版记得130。
作者: Mr.眼袋    时间: 2020-10-14 07:28

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i3呆萌的脸
作者: toshiki    时间: 2020-10-14 08:20

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我觉得吧,你能觉得香是因为你有油车,所以所有的都有解决方案
作者: fatehe    时间: 2020-10-14 08:35

市内开,挺好
作者: 睡睡平安    时间: 2020-10-14 08:49

电车评价两个极端其实恰恰说明电车的局限性
如lz一样有地库车位充电桩和备用油车 又是市区代步  完美绕开了纯电车的短板 当然评价很高

而且对于电车来说可能是,但对于一辆油车,我觉得100km不论从哪个方面都称不上“长途”

还是感谢lz分享,对开门真的看起来很舒服,羡慕
可惜没有充电桩没有地库,只能买买混动了

[ 本帖最后由 睡睡平安 于 2020-10-14 08:51 编辑 ]
作者: 幽灵胖胖    时间: 2020-10-14 09:39

就是这个理,家里两辆的话,一油一电毫无压力,来回横跳
作者: ps2xboxngc    时间: 2020-10-14 09:54

在没有解决充电的难题下,电动车肯定没有混动的更适合,否则只能在城里面开开
作者: Vanquisher    时间: 2020-10-14 10:21

其实吧,油车也只有长途才有续航优势,在市区以2.0排量为例、走走停停找车库等人什么的12、3个油甚至更高一点都不奇怪,五六十升的油箱经常跑不到400公里就要加了,跟那些官方500多续航实际打折下来300多的电车半斤八两
作者: toshiki    时间: 2020-10-14 11:20

引用:
原帖由 Vanquisher 于 2020-10-14 10:21 发表
其实吧,油车也只有长途才有续航优势,在市区以2.0排量为例、走走停停找车库等人什么的12、3个油甚至更高一点都不奇怪,五六十升的油箱经常跑不到400公里就要加了,跟那些官方500多续航实际打折下来300多的电车半斤八 ...
所以续航只是一个方面。
真正的问题是补能。
在没有续航的时候油车随便找个加油站10分钟走人。
电车要一个小时,还要考虑占位、排队、充电功率、好使与否以及是否找得到。
如果都是最优条件,纯电其实跟油就是1-2个小时的补能区别。
但是现实是往往总有那10%的情况会出问题。
作者: toshiki    时间: 2020-10-14 11:21

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虽然说这蔚来、特斯拉要解决,但是实际上,总归或多或少没有加油方便

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-10-14 11:23 编辑 ]

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作者: turnlive    时间: 2020-10-14 15:35

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原帖由 @toshiki  于 2020-10-14 11:20 发表
所以续航只是一个方面。
真正的问题是补能。
在没有续航的时候油车随便找个加油站10分钟走人。
电车要一个小时,还要考虑占位、排队、充电功率、好使与否以及是否找得到。
如果都是最优条件,纯电其实跟油就是12个小时的补能区别。
但是现实是往往总有那10%的情况会出问题。
tesla本家supercharge不是跑长途的话20分钟差不多200km够了.停好插上去商场买杯饮料回来正好,
作者: dhd    时间: 2020-10-14 15:44

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原帖由 @turnlive 于 2020-10-14 15:35 发表
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tesla本家supercharge不是跑长途的话20分钟差不多200km够了.停好插上去商场买杯饮料回来正好,
超时每分钟6.4元
作者: toshiki    时间: 2020-10-14 15:53

引用:
原帖由 turnlive 于 2020-10-14 15:35 发表
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tesla本家supercharge不是跑长途的话20分钟差不多200km够了.停好插上去商场买杯饮料回来正好,
楼下已经回了一部分了,除了6.4的惩罚费用,tesla的电费其实也贵,还有停车费。
说白了特斯拉就是再用价格、惩罚费用让对价格敏感的车主去别的地方充电去,保证自己翻台率跟利润(虽然他们自己说充电站不赚钱)。毕竟中国卖这么多,充电站建设滞后性是一定的。

另外其实问题在于你跑长途,高速上tesla本家的充电你很难遇到的,这就属于那10%的尴尬。
大问题么,不一定算,但是总是要比加油多那么一两个工序。

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作者: turnlive    时间: 2020-10-14 15:58

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原帖由 @dhd  于 2020-10-14 15:44 发表
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超时每分钟6.4元
都要去补电了至少冲1个小时才会超时...充完不走是家里有矿..

另外魔都超冲大部分都在商场里,买杯饮料回来差不多也就十几二十分钟.

本帖最后由 turnlive 于 2020-10-14 16:03 通过手机版编辑
作者: turnlive    时间: 2020-10-14 16:01

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原帖由 @toshiki  于 2020-10-14 15:53 发表
楼下已经回了一部分了,除了6.4的惩罚费用,tesla的电费其实也贵,还有停车费。
说白了特斯拉就是再用价格、惩罚费用让对价格敏感的车主去别的地方充电去,保证自己翻台率跟利润(虽然他们自己说充电站不赚钱)。毕竟中国卖这么多,充电站建设滞后性是一定的。

另外其实问题在于你跑长途,高速上tesla本家的充电你很难遇到的,这就属于那10%的尴尬。
大问题么,不一定算,但是总是要比加油多那么一两个工序。
本来家里没桩买电车体验就不好,超冲只是临时用用这个差价几乎忽略不计..没有超时费估计每次去都被停满了..
作者: toshiki    时间: 2020-10-14 16:33

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原帖由 turnlive 于 2020-10-14 16:01 发表
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本来家里没桩买电车体验就不好,超冲只是临时用用这个差价几乎忽略不计..没有超时费估计每次去都被停满了..
嗯,特斯拉呢,惩罚费用是通过充电头判断,于是就有了车充满不走,自己摘了充电头占位的。。。。。
然后还有见义勇为车主帮他插回去,让他付费的.....

我原本说的是路途中充电补能跟加油的区别,跟家桩没啥关系哈....别跑太远了

无非就三个:
1、价格
2、时间
3、没有加油站多
如果真是临时用,蔚来换电不更好....蔚来换电还有咖啡喝,饮料钱都省了,时间还快。

作者: turnlive    时间: 2020-10-14 17:00

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原帖由 @toshiki  于 2020-10-14 16:33 发表
嗯,特斯拉呢,惩罚费用是通过充电头判断,于是就有了车充满不走,自己摘了充电头占位的。。。。。
然后还有见义勇为车主帮他插回去,让他付费的.....

我原本说的是路途中充电补能跟加油的区别,跟家桩没啥关系哈....别跑太远了

无非就三个:
1、价格
2、时间
3、没有加油站多
如果真是临时用,蔚来换电不更好....蔚来换电还有咖啡喝,饮料钱都省了,时间还快。
换电可能在国内还有点希望,美国基本不大可能,所以特斯拉虽然好几年前就有原形了不过需求不大没推广.而且电池包结构固定死了以后可能给自己挖了个坑.
作者: skcfan    时间: 2020-10-14 17:02

家里一辆油车一辆电车是很好的搭配,特别是后者市区内使用,第一辆车就买电车我还是觉得不靠谱
作者: toshiki    时间: 2020-10-14 17:08

引用:
原帖由 turnlive 于 2020-10-14 17:00 发表
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换电可能在国内还有点希望,美国基本不大可能,所以特斯拉虽然好几年前就有原形了不过需求不大没推广.而且电池包结构固定死了以后可能给自己挖了个坑.
这个我同意,我也觉得电池结构固定死了很麻烦。

不过据说蔚来很牛逼的在轿车上解决了这个问题。。。我
作者: 奇迹的黄昏    时间: 2020-10-14 19:10

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其实反过来想如果所有人都开电车,那画面太美啊
作者: dreamlost    时间: 2020-10-14 21:41

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电车基本上能满足90%的用车需求
剩下那10%如果没有油车确实不方便
所以一油一电的结果就是电车公里数会是油车的好几倍

另外电车总讨论补能其实算是技能树点歪了
上海那样家里有桩才能买电车其实挺好 比北京这样的强
基本上300公里左右续航的电动车 家里能充电的话 只要不跨省都足够了
作者: toshiki    时间: 2020-10-14 21:44

引用:
原帖由 dreamlost 于 2020-10-14 21:41 发表
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电车基本上能满足90%的用车需求
剩下那10%如果没有油车确实不方便
所以一油一电的结果就是电车公里数会是油车的好几倍

另外电车总讨论补能其实算是技能树点歪了
上海那样家里 ...
好坏都有,上海的好处就是业主会跟物业死干,充电桩一定要装。
北京就是无所谓,反正指标跟充电桩无关,所以北京的公桩市场比上海便宜很多而且覆盖也更多。
作者: david    时间: 2020-10-14 22:05

我来看一堆教你做人的,不,开电车不香的。
作者: turnlive    时间: 2020-10-14 22:28

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原帖由 @dreamlost  于 2020-10-14 21:41 发表
电车基本上能满足90%的用车需求
剩下那10%如果没有油车确实不方便
所以一油一电的结果就是电车公里数会是油车的好几倍

另外电车总讨论补能其实算是技能树点歪了
上海那样家里有桩才能买电车其实挺好 比北京这样的强
基本上300公里左右续航的电动车 家里能充电的话 只要不跨省都足够了
我就是电车开了一年然后把另一辆油车卖了...几乎不用
作者: cloudian    时间: 2020-10-15 08:11

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楼主如果只有一台电动车,那评测才有价值
作者: dreamlost    时间: 2020-10-15 11:31

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原帖由 @toshiki  于 2020-10-14 21:44 发表
好坏都有,上海的好处就是业主会跟物业死干,充电桩一定要装。
北京就是无所谓,反正指标跟充电桩无关,所以北京的公桩市场比上海便宜很多而且覆盖也更多。
公共充电桩占用社会资源
高维护成本
而且标准不统一
还不能保证配给
完全是因为北京这垃圾政策造成的

而且对行业本身也没啥好处
一直在用自己的劣势和汽油车的优势对比
作者: toshiki    时间: 2020-10-16 21:01

引用:
原帖由 dreamlost 于 2020-10-15 11:31 发表
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公共充电桩占用社会资源
高维护成本
而且标准不统一
还不能保证配给
完全是因为北京这垃圾政策造成的

而且对行业本身也没啥好处
一直在用自己的劣势和汽油车的优势对比
从我的使用情况来看,标准没问题,基本上市区几个大品牌都很好,从来没遇到过任何兼容问题。
出现过一次我自己误操作锁住的情况。
而且我发现其实私家车明显使用率也就30%,大部分其实是网约车司机再用,跑到没电就冲,自己休息两小时。
我对比过高速,明显市区充电桩由于使用率高,维护条件远远好于郊区或者高速。
作者: 洛克狼    时间: 2020-10-16 22:38

i3车主来了,不到1年开了9k左右
单次最远开了400+km这样,途中快充补电30分钟
市内开最舒服,走走停停,红绿灯起步爽
平时自家楼下充电,费用极低。
车子对我来说就像手机一样是电子产品


[ 本帖最后由 洛克狼 于 2020-10-16 22:39 编辑 ]

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作者: toshiki    时间: 2020-10-16 22:49

引用:
原帖由 洛克狼 于 2020-10-16 22:38 发表
i3车主来了,不到1年开了9k左右
单次最远开了400+km这样,途中快充补电30分钟
市内开最舒服,走走停停,红绿灯起步爽
平时自家楼下充电,费用极低。
车子对我来说就像手机一样是电子产品
1153918
海南那是电动车的天堂了。。。。。本来油费也不便宜,温度也ok。
作者: Livy    时间: 2020-10-17 00:29

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我也来分享下电车一年多的使用感受

首先是作为首批进口model3性能版车主,被马老板割了韭菜,一年半亏掉20来万,心里颇有些不舒服

其次美国车小毛病确实是.....出厂的漆面就有硬伤,开了一段时间后各种内饰异响,装配质量真的是无力吐槽

再次是特斯拉中国特供的轮毂轮胎非常坑爹,陶玲的小家败气可见一斑

剩下的基本都是优点:

如果说特斯拉的车机界面是ios,那bba的简直是sybiam

0-100 3.x秒的加速,副驾驶是会有眩晕感的,后排可能直接就吐了,主驾驶感官上非常非常爽(颈椎可能有点疼)

操控性比原来的奔驰强了很多,四驱系统下雨天也很给我信心,油门延迟,动力不足都变成过去式了,动能回收模式更是可以又节能又偷懒,一只踏板完成所有操作

辅助驾驶的ap或noa都是显著降低长距离驾驶和堵车时的疲劳感的,且现在版本的辅助驾驶已经可以让我比较放心的把驾驶权交给电脑了,应对各种加塞变道急刹车情况都可以及时规避

500公里的续航能力,在江浙沪地区基本上畅通无阻,没有里程焦虑的问题,江苏国网部分充电桩不甚靠谱,但是有超冲和其他第三方桩做补充,就还好。浙江高速上的桩就非常给力,半小时冲80%,上海市区内超冲的覆盖范围就不用说了,家里没家冲都可以照样用

电车的空调和娱乐系统都是传统油车没法比拟的,先天优势,ota升级送你个免费的行车记录仪,哨兵安全系统这种功能提升,bba也不可能做到

开了电车,原来用的奔驰就卖掉了,只留了辆小五菱除了拉货也没有其他使用场景,一点都没觉得不方便

图片附件: 558B9A4D-0B55-4BAC-97F8-058232A58991.png (2020-10-17 00:29, 28.61 KB) / 该附件被下载次数 9
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作者: jiangst    时间: 2020-10-17 00:40

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原帖由 @Livy  于 2020-10-17 00:29 发表
我也来分享下电车一年多的使用感受

首先是作为首批进口model3性能版车主,被马老板割了韭菜,一年半亏掉20来万,心里颇有些不舒服

其次美国车小毛病确实是.....出厂的漆面就有硬伤,开了一段时间后各种内饰异响,装配质量真的是无力吐槽

再次是特斯拉中国特供的轮毂轮胎非常坑爹,陶玲的小家败气可见一斑

剩下的基本都是优点:

如果说特斯拉的车机界面是ios,那bba的简直是sybiam

0100 3.x秒的加速,副驾驶是会有眩晕感的,后排可能直接就吐了,主驾驶感官上非常非常爽(颈椎可能有点疼)

操控性比原来的奔驰强了很多,四驱系统下雨天也很给我信心,油门延迟,动力不足都变成过去式了,动能回收模式更是可以又节能又偷懒,一只踏板完成所有操作

辅助驾驶的ap或noa都是显著降低长距离驾驶和堵车时的疲劳感的,且现在版本的辅助驾驶已经可以让我比较放心的把驾驶权交给电脑了,应对各种加塞变道急刹车情况都可以及时规避

500公里的续航能力,在江浙沪地区基本上畅通无阻,没有里程焦虑的问题,江苏国网部分充电桩不甚靠谱,但是有超冲和其他第三方桩做补充,就还好。浙江高速上的桩就非常给力,半小时冲80%,上海市区内超冲的覆盖范围就不用说了,家里没家冲都可以照样用

电车的空调和娱乐系统都是传统油车没法比拟的,先天优势,ota升级送你个免费的行车记录仪,哨兵安全系统这种功能提升,bba也不可能做到

开了电车,原来用的奔驰就卖掉了,只留了辆小五菱除了拉货也没有其他使用场景,一点都没觉得不方便
油车也有空调啊!日本车5秒内也可以冷下来。
作者: turnlive    时间: 2020-10-17 02:04

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引用:
原帖由 @jiangst  于 2020-10-17 00:40 发表
油车也有空调啊!日本车5秒内也可以冷下来。
还是有点区别的,毕竟可以提前20分钟远程开空调,上车就直接都是凉的.停车等人也不用发动机怠速开空调担心积炭.

另外狗狗模式简直刚需,夏天带宠物出去的概率高多了

本帖最后由 turnlive 于 2020-10-17 02:07 通过手机版编辑
作者: 无印凉粉    时间: 2020-10-17 08:27

引用:
原帖由 turnlive 于 2020-10-17 02:04 发表
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还是有点区别的,毕竟可以提前20分钟远程开空调,上车就直接都是凉的.停车等人也不用发动机怠速开空调担心积炭.

另外狗狗模式简直刚需,夏天带宠物出去的概率高多了

本帖最后由 ...
远程启动这事,广汽18万的GS8就能做到了,有什么值得吹?
作者: Livy    时间: 2020-10-17 10:17

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引用:
原帖由 @无印凉粉  于 2020-10-17 08:27 发表
远程启动这事,广汽18万的GS8就能做到了,有什么值得吹?
都是一个方向盘四个轮子,有啥需要吹的?


养狗养猫的有个宠物模式和远程空调控制真心方便很多

还有智能召唤按说也可以吹的,为啥大家都没提?因为这更多是个噱头,空调的改进是实在实用的
作者: 雾桑    时间: 2020-10-17 11:09

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我上班单程12公里,老婆工作要调动单程近20公里
家里2辆车,以后肯定将一辆置换成电动车
作者: aweiwei    时间: 2020-10-17 15:12

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特斯拉的超充现在没有免费的吧?
作者: 里昂    时间: 2020-10-17 22:27

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我觉得现在电池最应该开发smart大小,,普通油车的一半续航300公里的车子,室内通勤,短长途简直完美,和油车占用不同领域
作者: 井冈山剿匪记    时间: 2020-10-18 01:05

这种需求其实买个雅迪更合适。我去年家里买了两辆,现在除了下雨基本不碰油车了。
作者: toshiki    时间: 2020-10-18 07:35

引用:
原帖由 里昂 于 2020-10-17 22:27 发表
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我觉得现在电池最应该开发smart大小,,普通油车的一半续航300公里的车子,室内通勤,短长途简直完美,和油车占用不同领域
有啊,以前被喷的最厉害的北汽老头乐EV260、eu300
2018年左右到处都这种车。

这类车最大的问题是,受众群价格太敏感。小车保续航,没空间,电池密度也不能太低,成本本来就不好降。

10万块钱的电车,跟同档次尺寸油车贵3-4万,差价30%

所以为什么蔚来这样的厂家回去做40万,这个时候比油车贵个5万,差价10%。
靠服务弥补,消费者有些人容易接受。
作者: mmismm    时间: 2020-10-18 09:17

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引用:
原帖由 @aweiwei  于 2020-10-17 15:12 发表
特斯拉的超充现在没有免费的吧?
老用户免费
作者: refo    时间: 2020-10-18 15:06

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关键是家里没充电桩,太不方便了




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