TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [经验交流] 问下混动车主，6年后卖车还是继续开 [打印本页]

作者: fatehe 时间: 2020-8-5 14:04 标题: 问下混动车主，6年后卖车还是继续开

同事想买混动的雷车

我没开过混动，这混动如果过了6年，会不会电池衰减厉害，性能下降

或者如果到时想卖，会不会价格不好

作者: 黑暗骑士巫妖王 时间: 2020-8-5 14:17

posted by wap, platform: Chrome
混动现在至少保8年吧？有些保终身，电池不是问题啊。不是雷克萨斯，是雷凌，勉强算个雷车吧

作者: fatehe 时间: 2020-8-5 14:31

引用:

原帖由 黑暗骑士巫妖王 于 2020-8-5 14:17 发表
posted by wap, platform: Chrome
混动现在至少保8年吧？有些保终身，电池不是问题啊。不是雷克萨斯，是雷凌，勉强算个雷车吧

这样啊，那还行

作者: 天受 时间: 2020-8-5 14:31

posted by wap, platform: Android
两田混动的电池性质和充放模式就决定了衰减和稳定性无出其右，11区有的士司机开到车辆报废电池都正常服役，你说呢

当然不是说不出问题，概率很低

作者: Tanabi 时间: 2020-8-5 14:40

CHH上有个ES300H 11万公里换电池的，不过还在保内，3万多免了

作者: zuccbtpig 时间: 2020-8-5 15:26

posted by wap, platform: Samsung
6年十万公里了，继续开。还有一个多月过保

作者: supermaneverbk 时间: 2020-8-5 16:06

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @Tanabi 于 2020-8-5 14:40 发表
CHH上有个ES300H 11万公里换电池的，不过还在保内，3万多免了

搭车问一下，现在锂电那么普及，如果有办法在确保安全的前提下把原来的镍氢电池包改成第三方锂电（可能要考虑充放电压的相关程度），理论上应该不止满血复活了。

作者: toshiki 时间: 2020-8-5 18:58

引用:

原帖由 supermaneverbk 于 2020-8-5 16:06 发表
posted by wap, platform: Android
搭车问一下，现在锂电那么普及，如果有办法在确保安全的前提下把原来的镍氢电池包改成第三方锂电（可能要考虑充放电压的相关程度），理论上应该不止满血复活了。

CHH上面那个帖子好像说其实有第三方电池，一万多，过保了也不怕。
但是我估计肯定改不了原材料。
不同材质特性不一性，容易出问题。

作者: QueQ 时间: 2020-8-5 19:20

现在丰田的混动组件都是保10年25万公里

作者: supermaneverbk 时间: 2020-8-6 16:27

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @toshiki 于 2020-8-5 18:58 发表
CHH上面那个帖子好像说其实有第三方电池，一万多，过保了也不怕。
但是我估计肯定改不了原材料。
不同材质特性不一性，容易出问题。

那个看过，国产镍氢电池，因为是圆柱电池电芯（原厂是方形的），电量只能到原厂的85%左右，寿命更加不敢想象……一万多块钱，才1度电，同样体积改锂电起码5度不止啊，寿命也会好得多。

作者: snakeyu 时间: 2020-8-6 20:03

雷车要用锂电了，本土先行

作者: 熊熊哥哥 时间: 2020-8-6 21:25

posted by wap, platform: Samsung
电池是10年25w公里，能开这么久也算寿终正寝了。

作者: diskxj 时间: 2020-8-7 23:59

16年底买的混动雷凌，落地14.5，开到现在5万5，电池没感觉有什么区别，进汽修厂唯一原因是轮胎扎钉子了。
前天听广播里在二手车估价，一时兴起打进去说了下车况，评估说可以出11，顿时喷了，这也太保值了一点。
我对车的要求不高，好开就行，感觉这车可以开个10年。

[ 本帖最后由 diskxj 于 2020-8-8 00:00 编辑 ]

作者: shixn 时间: 2020-8-9 00:55

posted by wap, platform: Android
12年第一批CT车主路过

没感觉电池有什么区别，这还是在泡水的情况下，他奶奶滴，艹

作者: nikutai 时间: 2020-8-10 20:46

posted by wap, platform: LG

引用:

原帖由 @熊熊哥哥于 2020-8-6 21:25 发表
电池是10年25w公里，能开这么久也算寿终正寝了。

25万公里又不是用电池跑的，混动电池就是启动和低速时缓冲一下。

作者: 韭菜花 时间: 2020-8-10 21:24

有新车置换我马上换新车...技术这个东西越新越好.

作者: paulj 时间: 2020-8-11 09:51

posted by wap, platform: MAC OS X
我新车到就置换，混动x5.

作者: smartdog 时间: 2020-8-12 23:22

引用:

原帖由 supermaneverbk 于 2020-8-5 16:06 发表
posted by wap, platform: Android
搭车问一下，现在锂电那么普及，如果有办法在确保安全的前提下把原来的镍氢电池包改成第三方锂电（可能要考虑充放电压的相关程度），理论上应该不止满血复活了。

老外有改过，不过安全肯定无法保证。

作者: 爱撕衣李鸿章 时间: 2020-8-12 23:26

posted by wap, platform: Samsung
普锐斯想换了没钱凑合开着吧

电池镍氢的没啥损耗，换也就两万多点，换车成本还是太高了

作者: smartdog 时间: 2020-8-12 23:44

16款的卡罗拉混动，开了7万多公里，一切正常。电池是8年20km质保。

作者: supermaneverbk 时间: 2020-8-13 15:55

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @smartdog 于 2020-8-12 23:22 发表
老外有改过，不过安全肯定无法保证。

关键就是充、放电这块，保证电流输入输出的前提下不过热就行，担心安全的话用磷酸铁锂应该会好很多。

作者: apple524 时间: 2020-8-14 16:39

混插雷凌去年年底前买的车，电池是终身保

作者: darkbabby 时间: 2020-8-14 17:48

posted by wap, platform: iPhone
提示一下混动车一定要买涉水险。别省那几百块钱。混合动力的车辆，一般进水以后，损失会比正常车严重。因为老旧燃油车，大部分人都会关闭自动启停，有手动关闭的按钮。涉水以后，就算熄火了，大部分人也不会二次启动。混动车就不同了，首先没有按钮可以关闭自动启停[摊手]其次吸入少量的水，发动机不知道，驾驶员也不知道，车辆在油电交替运行中，会反复启动发动机，停机。也就导致发动机进水后会多次被启动，直到发动机内部彻底卡死，无法转动，启动电机也不能够让其旋转，这个时候驾驶员有可能还没有察觉，因为还有电，电池可以让车辆继续行驶（如果车内没有什么报警。）直到电池没电，想启动发动机继续续航也启动不了，最终抛锚[摊手][摊手][摊手]混动的发动机拆开，一般都没有什么维修价值。损失都很严重。转自微博

作者: fatehe 时间: 2020-8-14 20:29

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @darkbabby 于 2020-8-14 17:48 发表
提示一下混动车一定要买涉水险。别省那几百块钱。混合动力的车辆，一般进水以后，损失会比正常车严重。因为老旧燃油车，大部分人都会关闭自动启停，有手动关闭的按钮。涉水以后，就算熄火了，大部分人也不会二次启动。混动车就不同了，首先没有按钮可以关闭自动启停混动的发动机拆开，一般都没有什么维修价值。损失都很严重。转自微博

四月底我的车就被水淹了

所以我买车时候，第一是买底盘高的SUV，第二是不买电池车

作者: 隆子的三少爷 时间: 2020-8-18 08:05

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @fatehe 于 2020-8-14 20:29 发表
四月底我的车就被水淹了

所以我买车时候，第一是买底盘高的SUV，第二是不买电池车

如果单论涉水这一条，其实有的城市SUV的排气管高度比有些轿车还低，这要看具体车型。
通常来说，排气管整合在后保险杠的轿车，跟排气管在保险杠下方的城市SUV相比，前者的排气管高度就会比后者高。

作者: fatehe 时间: 2020-8-18 08:12

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2020-8-18 08:05 发表
posted by wap, platform: iPhone
如果单论涉水这一条，其实有的城市SUV的排气管高度比有些轿车还低，这要看具体车型。
通常来说，排气管整合在后保险杠的轿车，跟排气管在保险杠下方的城市SUV相比，前者的排气管高 ...

这个问题我考虑过，所以买了领克01，很多试驾视频越野涉水半米深安全通过。

作者: johentai 时间: 2020-8-18 09:05

posted by wap, platform: Android
混动车电池电机密封性面对一米的水都没什么大问题，车高就两米不到，一米已经半潜了。如果有纯电模式，电量充足，涉水前开启纯电，过去以后晾晾再起机把排气的水喷出去。
现在电池很多都八年，只要不故障，电池衰减对混动其实无所谓。

作者: fatehe 时间: 2020-8-18 09:37

引用:

原帖由 johentai 于 2020-8-18 09:05 发表
posted by wap, platform: Android
混动车电池电机密封性面对一米的水都没什么大问题，车高就两米不到，一米已经半潜了。如果有纯电模式，电量充足，涉水前开启纯电，过去以后晾晾再起机把排气的水喷出去。
现在电池 ...

真的防水这么好么，是的话，纯电模式可以应付半米水深了

作者: johentai 时间: 2020-8-18 10:32

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @fatehe 于 2020-8-18 09:37 发表
真的防水这么好么，是的话，纯电模式可以应付半米水深了

电池包几百伏，厂家比你刚更怕漏，防水不行你涉水开就是移动电刑机。
应该都是ip67，7就是浸入一米水深（最低点到水面）三十分钟。电池包离地按20cm计，那么你的车在一米二的水里泡三十分钟没问题。只要不是长期浸泡，泡几天其实也没什么问题。
建议看一下厂家电池电机电控执行的标准。

作者: 已婚群众 时间: 2020-8-18 10:45

引用:

原帖由 johentai 于 2020-8-18 09:05 发表
posted by wap, platform: Android
混动车电池电机密封性面对一米的水都没什么大问题，车高就两米不到，一米已经半潜了。如果有纯电模式，电量充足，涉水前开启纯电，过去以后晾晾再起机把排气的水喷出去。
现在电池 ...

23楼那位仁兄讲的应该是油电车发动机启停在涉水时的隐患，电池密封性在涉水时的隐患应该不大。我理解主要的隐患是涉水时发动机因为进水二次启停造成损坏后，因为电池还能支持行车，故而有可能使司机忽视发动机的故障。

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://club.tgfcer.com/)