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标题: 国六为什么对凯迪拉克的2.0T影响那么大？ [打印本页]

作者: EG瘦AA 时间: 2020-7-26 18:11 标题: 国六为什么对凯迪拉克的2.0T影响那么大？

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马力从276变成了237，扭矩下降了50

本田2.0T 272
别克2.0T 260

本帖最后由 EG瘦AA 于 2020-7-26 18:17 通过手机版编辑

作者: fatehe 时间: 2020-7-26 19:04

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不知道，反正大概知道一台2.0T发动机，一鸡多吃，撑起了整个洗浴王系列。类似的还有沃尔沃的2.0T，大体结构差不多，吉利星越的T5就是沃尔沃的T5，但电脑程序不一样，可以刷高功率版本，我觉得也是一鸡多吃。

作者: aweiwei 时间: 2020-7-27 12:23

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整个通用家族的车，2.0T都是这个发动机，从雪佛兰十几万的一直到凯迪拉克四十多万的……

说是厚道也好，说是SB也好，其实还是研发实力和技术积累不够。

作者: shadowfay 时间: 2020-7-27 14:00

主要是国六B新增的颗粒物捕捉装置实在是反人类设计

对于发动机的动力影响十分巨大。

作者: EG瘦AA 时间: 2020-7-27 16:17

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原帖由 @shadowfay 于 2020-7-27 14:00 发表
主要是国六B新增的颗粒物捕捉装置实在是反人类设计

对于发动机的动力影响十分巨大。

就是说通用发动机不行咯？本田就可以272马力，通用只能降低动力

作者: 八宝斋 时间: 2020-7-27 16:44

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原帖由 @aweiwei 于 2020-7-27 12:23 发表
整个通用家族的车，2.0T都是这个发动机，从雪佛兰十几万的一直到凯迪拉克四十多万的……

说是厚道也好，说是SB也好，其实还是研发实力和技术积累不够。

这不正好突出性价比嘛，加上巨大优惠。通用也不指望和bba比什么实力技术吧，就是图实惠。

作者: genesfaith 时间: 2020-7-27 19:12

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原帖由 aweiwei 于 2020-7-27 12:23 发表
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整个通用家族的车，2.0T都是这个发动机，从雪佛兰十几万的一直到凯迪拉克四十多万的……

说是厚道也好，说是SB也好，其实还是研发实力和技术积累不够。

Blackwing还是很可以的

作者: shadowfay 时间: 2020-7-27 21:02

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2020-7-27 16:17 发表
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就是说通用发动机不行咯？本田就可以272马力，通用只能降低动力

你这么一说，好像是这个理儿啊

通用的发动机压榨的本来就比较极限

作者: open-ps 时间: 2020-7-27 22:26

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通用方向错了，想省油。其实是自己变速箱不行

作者: 无印凉粉 时间: 2020-7-28 08:51

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原帖由 aweiwei 于 2020-7-27 12:23 发表
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整个通用家族的车，2.0T都是这个发动机，从雪佛兰十几万的一直到凯迪拉克四十多万的……

说是厚道也好，说是SB也好，其实还是研发实力和技术积累不够。

爽总不要只盯着国内看好吗？
北美好歹也是有2.0T 2.7T 3.0TT 3.6NA 3.6TT 4.0TT 6.2V8量产的
V12要说也有，不过好像没在量产车上搭载过
上汽通共受影响最大的是咖啡法案，并不是国6

作者: EG瘦AA 时间: 2020-7-28 11:05

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马自达也受咖啡法案，2.5T不能引进

作者: 无印凉粉 时间: 2020-7-28 11:41

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2020-7-28 11:05 发表
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马自达也受咖啡法案，2.5T不能引进

要说起来LSY也是憋屈，明明改个行程就变身2.7T完全体L3B，直接310HP 500NM。
国内因为油耗活活阉割成弟中弟。

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