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标题: [新闻新车] 大众车主七年换5次离合器 4S店回应:属双离合正常现象 [打印本页]

作者: dansary    时间: 2020-6-22 16:04     标题: 大众车主七年换5次离合器 4S店回应:属双离合正常现象

据国内媒体报道,有的大众车主,甚至有过九年维修6次变速器、七年换5次离合器等遭遇,4S店则回应称,这属于大众双离合的正常现象。

不过,众多车主认为,DSG故障属于大众的设计缺陷,不应由车主承担责任,要求厂家终身质保或者更换变速器总成。
从一位车主发动的视频显示,自己的车辆刚经历动力突然消失的问题,在挂上D档之后,踩下油门,车辆并没有前进。同时在半个月前,自己花费了3000多元钱,更换了飞轮等部件。
车主表示,自己的车辆是2013年购入的大众途安,虽然购车较早,但自己的行驶里程只有2万公里。由于大众DSG的大规模召回事件,他的车辆的质保期延长到了10年或16万公里。
在这次动力中断之后,4S店再次为他的车辆更换了离合器。截止目前,他的车辆一共更换了6次双离合总成。
对于此事,上汽大众对媒体表示,在获知相关信息后,会针对客户遇到的问题尽快进行具体的技术分析,为客户解决问题。
作者: 骨骨狼    时间: 2020-6-22 17:07

7速干式吧。那个是有点问题,主要是国内路况低速蠕行太多了,离合器片经常过热。
我6速湿式的用了7年一点问题没有,就是后期低速蠕行略有抖动感
作者: fatehe    时间: 2020-6-22 17:20

早期的大众干式双离合吧,现在的大众双离合改良了,没这个毛病了,据说30万公里妥妥的。
反正我是买车远离双离合的,湿式的也是,等过个五年吧,国产湿式双离合确认耐用了再说。
作者: Kuzuryuusen    时间: 2020-6-22 18:04

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引用:
原帖由 @fatehe  于 2020-6-22 17:20 发表
早期的大众干式双离合吧,现在的大众双离合改良了,没这个毛病了,据说30万公里妥妥的。
反正我是买车远离双离合的,湿式的也是,等过个五年吧,国产湿式双离合确认耐用了再说。
既然不停的给这位车主换有问题的离合器,证明之前设计缺陷的离合器一直没有停产?
作者: 才口千    时间: 2020-6-22 20:17

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不是湿的不好,而是只要现在这些混蛋厂商不在配置表里标注干湿,就一律默认是干的,现阶段只要看见双离合仨字就别碰,消费者花个钱,还要查半天资料研究干的湿的,有毛病。
我上个月去4s店看君威,销售给我推荐昂科威,上来就信誓旦旦说我们是湿双离合,我资深键盘车手当时都有点懵,还tm以为配置升级了。
作者: johentai    时间: 2020-6-22 21:45

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双离合也就大众还能用用,要感谢这批车主给交了学费。
作者: Vampire18    时间: 2020-6-22 22:48

这种太严重了吧,照理说像DQ200市面上的保有量那么大,这两年也没见什么大面积投诉。后来的车型出厂的换挡逻辑都有作调整。

这什么4S,竟然说7年换5次离合器是正常现象?如果真这样,4S还开的下去?关键是它这个里程数才那么少。

不过,讲真,干双车型要么就坚决不要碰,如果买了的话,开车习惯确实得作一些调整来尽可能维持其耐用度,最关键的就是平时开自动驻车或者刹车踩到底,以及极度拥堵的跟车情况要切到M档。

[ 本帖最后由 Vampire18 于 2020-6-22 23:10 编辑 ]
作者: 飞奔的火腿肠    时间: 2020-6-23 03:29

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我周围朋友一个迈腾一个帕萨特,大毛病都换过变速箱了,小毛病就是玻璃升降机容易坏,甚至于副厂的比原厂的耐用了,17年我租了个帕萨特,还是准新车,一口气从湖北开到深圳,到了深圳后结果也发生抖动和失去动力,我就觉得这个故障率还是挺高的,周围肯定也还有很多去修了没说或者我不知道的
作者: zuccbtpig    时间: 2020-6-23 07:08

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我家的开了一段时间,什么飞轮坏了。
现在十年了,没坏,因为只开了五万多公里。。。
作者: fatehe    时间: 2020-6-23 07:58

引用:
原帖由 Kuzuryuusen 于 2020-6-22 18:04 发表
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既然不停的给这位车主换有问题的离合器,证明之前设计缺陷的离合器一直没有停产?
因为双离合成本低,修和更换配件也便宜,还有需要大量用户试错来改进,我是这么想的。
作者: lnclt    时间: 2020-6-23 11:49

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开了九年的湿式DSG,等着坏呢
作者: yangjuniori    时间: 2020-6-24 01:51

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