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标题: [经验交流] 前不久试驾了下小鹏,感觉小鹏的自动驾驶很能打啊。 [打印本页]

作者: 熊熊哥哥    时间: 2020-6-7 14:32     标题: 前不久试驾了下小鹏,感觉小鹏的自动驾驶很能打啊。

试驾过程中,销售还和我一起双打了一局凯迪拉克与恐龙~我用手柄,她用方向盘。
作者: liufan262    时间: 2020-6-7 14:34

喷了!!!
作者: skytrace    时间: 2020-6-7 14:58

买这破逼牌子车的人都是不要命的,对自己和路上其他人生命极其不负责
作者: shouldbai    时间: 2020-6-7 15:11

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这个大屏的审美简直了,看过实车就是一个大号手机放在中间~~无法理解真有人买
作者: 熊熊哥哥    时间: 2020-6-7 15:15

国产车设计基本都是这个套路,中间一块屏幕,其实目标群体就认这个。
作者: CF3B6    时间: 2020-6-7 15:35

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引用:
原帖由 @skytrace  于 2020-6-7 14:58 发表
买这破逼牌子车的人都是不要命的,对自己和路上其他人生命极其不负责
难说,这牌子被特斯拉告侵权,好像是挖了特斯拉的核心工程师!
作者: fatehe    时间: 2020-6-7 15:55

引用:
原帖由 熊熊哥哥 于 2020-6-7 15:15 发表
国产车设计基本都是这个套路,中间一块屏幕,其实目标群体就认这个。
特斯拉哭了
作者: 熊熊哥哥    时间: 2020-6-7 16:01

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引用:
原帖由 @fatehe  于 2020-6-7 15:55 发表
特斯拉哭了
都是抄特斯拉嘛,东施效颦。
作者: Veree    时间: 2020-6-7 19:36

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危险驾驶还很自豪啊
作者: Livy    时间: 2020-6-7 19:42

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吹过头了吧,行驶中车机的控制逻辑怎么可能允许同时玩游戏,更不可能用方向盘玩
作者: nikutai    时间: 2020-6-7 19:52

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原帖由 @Livy  于 2020-6-7 19:42 发表
吹过头了吧,行驶中车机的控制逻辑怎么可能允许同时玩游戏,更不可能用方向盘玩
试驾销售炫耀功能而已,真上路肯定没人敢。
作者: Livy    时间: 2020-6-7 20:47

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原帖由 @nikutai  于 2020-6-7 19:52 发表
试驾销售炫耀功能而已,真上路肯定没人敢。
你没理解

打个比方,特斯拉中控大屏上也能玩内置游戏,也能看视频,但是为了驾驶安全起见,在行驶状态中这几个功能是被灰掉的,屏蔽了不能使用,直到恢复驻车状态。

如果小鹏真的在驾驶状态中也能用娱乐功能呢....这个就是原则性问题了,非蠢即坏
作者: 熊熊哥哥    时间: 2020-6-7 20:51

引用:
原帖由 Livy 于 2020-6-7 20:47 发表
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你没理解

打个比方,特斯拉中控大屏上也能玩内置游戏,也能看视频,但是为了驾驶安全起见,在行驶状态中这几个功能是被灰掉的,屏蔽了不能使用,直到恢复驻车状态。

如果小鹏 ...
销售专门强调了是可以边自动驾驶边看视频或者玩游戏的。
作者: Livy    时间: 2020-6-7 21:47

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2020-6-7 20:51 发表
销售专门强调了是可以边自动驾驶边看视频或者玩游戏的。
小鹏车主命不值钱系列
作者: yiwenzi    时间: 2020-6-8 04:17

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还是有方向盘玩游戏 牛x
作者: knockle    时间: 2020-6-8 06:36

所以真的有人为了玩模拟器买车吗?
作者: 喜欢它likeit    时间: 2020-6-8 06:51

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小龙王可以买
小鹏王也可以买
作者: 喜欢它likeit    时间: 2020-6-8 06:54

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小龙王可以买
小鹏王也可以买
作者: Davidsesd    时间: 2020-6-8 08:48

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原帖由 @CF3B6  于 2020-6-7 15:35 发表
难说,这牌子被特斯拉告侵权,好像是挖了特斯拉的核心工程师!
你国人为了钱偷特斯拉的技术罢了
作者: sheva1980    时间: 2020-6-8 09:02

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原帖由 @CF3B6  于 2020-6-7 15:35 发表
难说,这牌子被特斯拉告侵权,好像是挖了特斯拉的核心工程师!
连网页设计师都挖过来了
作者: tobewind    时间: 2020-6-8 11:21

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2020-6-7 20:51 发表
销售专门强调了是可以边自动驾驶边看视频或者玩游戏的。
这销售策略太low了吧,可想而知受众都是哪些人
作者: 冲动一下    时间: 2020-6-8 11:31

国内的自动驾驶好像白天,路上斑马线明显的地方自动驾驶还行。 夜晚、下雨天自动驾驶一泡污!
作者: LTFYH    时间: 2020-6-11 00:09

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拿这个做卖点真是想车主早死早超生
作者: zhangyunsony    时间: 2020-6-11 03:57

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b站搜下自动驾驶对比
就知道目前除了特斯拉 其他真的被吊打
作者: rb    时间: 2020-6-11 14:36

引用:
原帖由 zhangyunsony 于 2020-6-11 03:57 发表
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b站搜下自动驾驶对比
就知道目前除了特斯拉 其他真的被吊打
自动(辅助)驾驶特斯拉只是在中游位置,传统厂家包袱太重,不敢大力推广罢了
作者: 熊熊哥哥    时间: 2020-6-11 18:16

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引用:
原帖由 @rb  于 2020-6-11 14:36 发表
自动(辅助)驾驶特斯拉只是在中游位置,传统厂家包袱太重,不敢大力推广罢了
那现在什么品牌在上游呢?
作者: johentai    时间: 2020-6-11 18:59

posted by wap, platform: 小米NOTE
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原帖由 @熊熊哥哥  于 2020-6-11 18:16 发表
那现在什么品牌在上游呢?
上游是在设计公司在供应商手里,就看主机厂你敢不敢用。
作者: rb    时间: 2020-6-11 20:29

posted by wap, platform: Samsung
引用:
原帖由 @熊熊哥哥  于 2020-6-11 18:16 发表
那现在什么品牌在上游呢?
加州DMV的2019年自动驾驶测试数据数据看下 https://www.iyiou.com/p/124267.html

百度、Waymo、Cruise、AutoX、Pony.ai、Nuro、Zoox、滴滴、智加和 Almotive

Tesla影子都没有

人们对特斯拉是如此宽容,以至于自动驾驶出那么多事故起火气人却视而不见。反而气囊发生器内有所谓“铁屑”,仅仅几个人因此致死(而且还不是100%确定),就要求召回上千万台汽车,直接导致高田的破产。
所以传统车厂目前根本不愿意自动驾驶广泛运用。

Tesla在算法上也要看mobileye的脸色,有啥稀奇。

马一龙的火箭纯粹是NASA玩剩下的,spaceX只不过是美国在商业发射上的尝试,没有NASA的鼎力支持并且初期硬塞了一笔订单,SpaceX早完蛋了,网上一帮不明就里高潮的,跟家族群大妈有啥区别,轻轻一弄就高潮。
作者: 聋则嗅明XP    时间: 2020-6-11 23:33

最新的威马也是这个卖点,老总直言不讳开车可以玩游戏,看视频,简直一个法盲!
作者: supermaneverbk    时间: 2020-6-16 11:18

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引用:
原帖由 @rb  于 2020-6-11 20:29 发表
加州DMV的2019年自动驾驶测试数据数据看下 https://www.iyiou.com/p/124267.html

百度、Waymo、Cruise、AutoX、Pony.ai、Nuro、Zoox、滴滴、智加和 Almotive

Tesla影子都没有

人们对特斯拉是如此宽容,以至于自动驾驶出那么多事故起火气人却视而不见。反而气囊发生器内有所谓“铁屑”,仅仅几个人因此致死(而且还不是100%确定),就要求召回上千万台汽车,直接导致高田的破产。
所以传统车厂目前根本不愿意自动驾驶广泛运用。

Tesla在算法上也要看mobileye的脸色,有啥稀奇。

马一龙的火箭纯粹是NASA玩剩下的,spaceX只不过是美国在商业发射上的尝试,没有NASA的鼎力支持并且初期硬塞了一笔订单,SpaceX早完蛋了,网上一帮不明就里高潮的,跟家族群大妈有啥区别,轻轻一弄就高潮。
这!确定不是反串捧?
作者: turnlive    时间: 2020-6-16 17:10

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原帖由 @rb  于 2020-6-11 20:29 发表
加州DMV的2019年自动驾驶测试数据数据看下 https://www.iyiou.com/p/124267.html

百度、Waymo、Cruise、AutoX、Pony.ai、Nuro、Zoox、滴滴、智加和 Almotive

Tesla影子都没有

人们对特斯拉是如此宽容,以至于自动驾驶出那么多事故起火气人却视而不见。反而气囊发生器内有所谓“铁屑”,仅仅几个人因此致死(而且还不是100%确定),就要求召回上千万台汽车,直接导致高田的破产。
所以传统车厂目前根本不愿意自动驾驶广泛运用。

Tesla在算法上也要看mobileye的脸色,有啥稀奇。

马一龙的火箭纯粹是NASA玩剩下的,spaceX只不过是美国在商业发射上的尝试,没有NASA的鼎力支持并且初期硬塞了一笔订单,SpaceX早完蛋了,网上一帮不明就里高潮的,跟家族群大妈有啥区别,轻轻一弄就高潮。
你特和mobileye几百年前就分道扬镳了...
作者: scourgen    时间: 2020-6-17 01:02

引用:
原帖由 rb 于 2020-6-11 20:29 发表
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加州DMV的2019年自动驾驶测试数据数据看下 https://www.iyiou.com/p/124267.html

百度、Waymo、Cruise、AutoX、Pony.ai、Nuro、Zoox、滴滴、智加和 Almotive

Tesla影子都没有 ...
tesla没有影子是因为他根本没在加州做这个测试,所以也不需要向加州zf提交数据

tesla和mobileye的终止合作已经是四五年前的事情了,现在mobileye主要业务是做芯片,主要产品mobileye芯片卖给的是bmw之类的厂商,例如x5 3系上的专业辅助驾驶就是用的mobileye q4,当然自动驾驶靠只靠个芯片是不够的,还要配套其他设备,摄像头,各种雷达啥的,但mobileye只是卖芯片。现在tesla主要用的ap3.0用的是自研芯片,和mobileye没啥关系。

spacex的厉害之处是尽可能利用现有的技术把火箭发射的成本降低,猎鹰9造价6000万美元,发射一次燃料成本30万美元,对比也是可以回收的nasa的航天飞机,飞行一次是5亿美元

[ 本帖最后由 scourgen 于 2020-6-17 11:04 编辑 ]
作者: supermaneverbk    时间: 2020-6-17 16:50

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引用:
原帖由 @turnlive  于 2020-6-16 17:10 发表
你特和mobileye几百年前就分道扬镳了...
目前旗舰mobileye q4用的还是40nm芯片组……
作者: jinwyp    时间: 2020-6-17 16:57

posted by wap, platform: MAC OS X
方向盘怎们 输入前前 跑起来?
作者: 姑奶奶    时间: 2020-7-2 18:39

引用:
原帖由 jinwyp 于 2020-6-17 16:57 发表
posted by wap, platform: MAC OS X
方向盘怎们 输入前前 跑起来?
我觉得是用方向盘上的十字键
作者: FXCarl    时间: 2020-7-5 01:08

引用:
原帖由 熊熊哥哥 于 2020-6-11 18:16 发表
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那现在什么品牌在上游呢?
XPilot3 之前的小鹏驾驶辅助功能是 Bosch 集成的。目前 P7 使用 Nvidia Xavier 的系统还没有大规模应用,等出来可以研究一下。

自动驾驶技术,两个路线

A,基于定位和高精度预制地图,车辆传感器检测道路参与者的。Waymo、Cruise、baidu、zoox、tusimple、momenta、didi 所有号称 L4 起步的
B,基于车辆无论是场景理解还是道路参与者都靠自己传感器的。因为性能有限,只能在有良好车道地方用的。根据汽车产业链,主要技术持有方 Aptiv、Bosch、Continental、Mobileye、Valeo、Veoneer 部分主机厂 Daimler、BMW、Audi、GM、Tesla、Volvo

A 是 B 的超集,但是单论 B 的部分,其实没有比 B 做的更好多少。目前所有的 A 都还得人看着,没地图不好使。
B 是哪儿都能用,但是用起来都显得不那么聪明,毕竟对场景处于“什么都不懂”的状态

国内其实别看装了 L2 的车挺多,总集成上 Bosch 半壁, Aptiv 和 Veoneer 有些客户;其他供件为主。配置上其实很同质:
1. 单雷达只能做 自适应巡航对车主动制动 过 NCAP
2. 一个雷达一个摄像头,可以附加 低速跟随(拥堵辅助) 车道保持 车道居中 对行人主动制动
3. 后两侧再加两个雷达,可以附加 后侧横穿警报 转向灯变道
至于功能和性能,主要看匹配标定。 Bosch 因为掌握 ESP 车辆纵向控制核心技术,很强势。

环视系统和自动泊车国产的占有率其实不低,自主开发其实也是比较同质的功能
1. 两侧加上长距离超声波雷达加上前后超声波雷达阵列可以 识别有障碍物包围的车位 主动泊车入位
2. 环视系统加上车位检测能力 可以对线标进行泊车入位
然后国内的创新有一些,但其实都有潜在危险性:
1. 识别车位后可以允许驾驶员下车遥控完成入位
2. 搜索车位阶段就允许驾驶员下车
3. 遥控自己从车位里开出来

未来的发展是给 L2 加上一些地图信息,会自动控制巡航速度和根据导航主动的执行变道动作,传感器不增加但是要加个有点算力的计算单元。
法规上未来会强制低速行人保护系统,所以泊车会安全起来。

Tesla 和 Mobileye 都在努力实现单车道内自动驾驶,在巡航中可以驾驶员不管。这需要
1.在前面的基础上加上红绿灯、路口、环岛的处理
2.解决所有出现在车道内的可能阻挡行驶的障碍物(正确识别、计算距离、估计是否会碰撞)
3.把系统做到几乎百分之百的可靠
但是目前这几件事情都不是很靠谱。特别是车道内的空间占用物可能性太多了,还有各种影响传感器工作的环境因素

[ 本帖最后由 FXCarl 于 2020-7-5 01:19 编辑 ]
作者: kiwin    时间: 2020-7-5 19:06

特斯拉系统都要重写了,小鹏有人去抄么




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