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标题: 感觉l3l4级别自动驾驶挺危险的。 [打印本页]

作者: Bearman814 时间: 2020-3-4 03:08 标题: 感觉l3l4级别自动驾驶挺危险的。

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前两天溜溜哥说车道保持啥的挺无聊的。现在看l34级别自动驾驶就这样。出了事你负全责。之前还有说法，道路不能修的太直，容易出事故，内蒙、青海好多大直道非死也植物了。现在这l34自动驾驶就是这样，本来还拐拐弯的路全变大直道了，很容易犯困疲劳。而且这级别识别率还是不高，一旦出事就是你全责，说不定你还得搭上小命。
建议就来个定速巡航，多点识别报警就好。在l5级自动驾驶出来前，还是老老实实开车吧。虽然以目前方式来看，l5级实现还是有差距的。

作者: 喜欢它likeit 时间: 2020-3-4 03:16

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自己开，人是最不可靠的因素，只不过我们习惯了

作者: nosmoking 时间: 2020-3-4 07:39

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传统品牌里面在自动驾驶上面花最大力气的沃尔沃已经放弃完全无人驾驶这一目标了

作者: 久多良木健 时间: 2020-3-4 13:14

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L5永远无法达到，因为条件下限太高了
天上掉陨石要避开，地震要空旷处停车，要求完美最后就是到不到

作者: dadacool 时间: 2020-3-4 13:23

现在有哪些车达到L3L4级别自动驾驶了？

作者: waller 时间: 2020-3-4 13:38

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其实有车道保持，自适应巡航，自动紧急刹车这三点就足够了。

作者: 久多良木健 时间: 2020-3-4 13:45

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原帖由 @dadacool 于 2020-3-4 13:23 发表
现在有哪些车达到L3L4级别自动驾驶了？

A8L顶配 L3
Waymo L4
L3/4很快，算力现在在飞涨，今年年底量产L3的设备，十几万车都能用上，L4也就2年后
L5要求汽车能自己适应一切条件，永远做不到

作者: 久多良木健 时间: 2020-3-4 17:15

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原帖由 waller 于 2020-3-4 13:38 发表
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其实有车道保持，自适应巡航，自动紧急刹车这三点就足够了。

车道保持很有讲究的
上一代的车道保持, 必须70-80开启, 因为分辨车道线有讲究, 一些虚线监测不出来, 速度快了变成直线才行
这一代的车道保持, 我现在40就能开, 虚线也能监测, 虽然如此, 时间上还是有滞后, 比如十字路口前, 中间一段没有车道线, 就失灵了, 车无法计算十几米外的车道是目前的延续
车道保持需要大量算力支持, 我现在时速45下南浦大桥车可以自己转圈, 但是时速超过55就不行了, 车会偏出去无法居中了, 因为来不及对大曲率S行这类复杂的车道线急打方向, 你能感觉到车在修正, 但是实际路线还是偏了

[ 本帖最后由久多良木健于 2020-3-4 17:17 编辑 ]

作者: 蓝色的鱼 时间: 2020-3-4 19:11

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上车就把这些东西都关了了，包括起步辅助，要的就是完全控制的感觉，任何不是自己的控制都让我觉得别扭

作者: dadacool 时间: 2020-3-5 15:48

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原帖由 久多良木健 于 2020-3-4 13:45 发表
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A8L顶配 L3
Waymo L4
L3/4很快，算力现在在飞涨，今年年底量产L3的设备，十几万车都能用上，L4也就2年后
L5要求汽车能自己适应一切条件，永远做不到

不是说奥迪的L3很水么，最多算L2.5

作者: gnorz 时间: 2020-3-5 15:57

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自动驾驶本来也是过渡产品，
最终还是封闭轨道自动交通。

作者: jbride 时间: 2020-3-5 16:37

奥迪A８自动驾驶早失败了，负责人都辞职了

作者: 喜欢它likeit 时间: 2020-3-5 21:46

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原帖由 @gnorz 于 2020-3-5 15:57 发表
自动驾驶本来也是过渡产品，
最终还是封闭轨道自动交通。

封闭轨道不可能在每一个地方都有出口，出来后还是要自动驾驶。

作者: 久多良木健 时间: 2020-3-5 21:57

引用:

原帖由 dadacool 于 2020-3-5 15:48 发表

不是说奥迪的L3很水么，最多算L2.5

a8那个国内没有, 国外也要高配
没那么容易玩到啊....

作者: SUPERCAR 时间: 2020-3-7 07:51

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要做到完全自动驾驶只有天网了，每辆车上传链接到卫星，云计算，不过想想那样更危险

作者: mouseguard 时间: 2020-3-9 10:12

前两天看tesla评测，在美国那种弯弯绕绕上坡下坡的高速上雷达的盲区很多，经常紧急制动，看着确实挺不靠谱的，总不能只开大直路吧

作者: sakurawings 时间: 2020-3-10 10:41

这东西真正的实用价值是城市堵车
日常驾驶太不靠谱了

作者: supermaneverbk 时间: 2020-3-10 11:02

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现阶段的自动驾驶就像你老婆突然拿驾照了………你坐在副驾驶，心里也是绷着的~

作者: 轻轻聆听 时间: 2020-3-11 05:30

请问现在那台车有L3级别的自动驾驶了？还L4? 搞不好你真遇到变形金刚了

作者: northcong 时间: 2020-3-11 09:51

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车道保持的难度和误判等等远没有一个紧急煞停实用和有意义，保持车道本身就提升了驾驶员分散注意力的危险

作者: richiter 时间: 2020-3-11 09:56

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有这种危险就说明没达到l3l4...

作者: KARUTO 时间: 2020-3-13 01:52

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额，L4有实车了？那是要求车联网的玩意儿，就是车车间和车路间都要互相打通，并不是一个算力的事情…

我看到nvidia最近开的开发者大会就在吹同时跟踪前方几十台车轨迹的算力系统，但其实算力一直不算是瓶颈，真正困扰成本和实现的是传感器太贵以及车间和车路的互联交换数据渠道标准没建立

作者: nosmoking 时间: 2020-3-13 10:36

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原帖由 @dadacool 于 2020-3-5 15:48 发表
不是说奥迪的L3很水么，最多算L2.5

我看RS Q8的评测，车道保持都走不了直线只能在实线之间玩碰碰车，吹奥迪的自动驾驶有多厉害我是不信的

作者: achen126 时间: 2020-3-13 10:41

什么狗屁AI都是骗经费的东西，压根就没有人工智能，没有天网，醒醒！！！

作者: richiter 时间: 2020-3-13 16:15

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原帖由 @nosmoking 于 2020-3-13 10:36 发表
我看RS Q8的评测，车道保持都走不了直线只能在实线之间玩碰碰车，吹奥迪的自动驾驶有多厉害我是不信的

rs q8太高级了不知道，奥迪普通的acc加车道保持居中没有任何问题

作者: 久多良木健 时间: 2020-3-13 23:09

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原帖由 nosmoking 于 2020-3-13 10:36 发表
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我看RS Q8的评测，车道保持都走不了直线只能在实线之间玩碰碰车，吹奥迪的自动驾驶有多厉害我是不信的

这玩意儿并不是越贵的车越好
992的车道保持就是垃圾, 还不如福克斯的
好的车道保持, 都在最新大改款行政型车辆上的

作者: 久多良木健 时间: 2020-3-13 23:10

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原帖由 KARUTO 于 2020-3-13 01:52 发表
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额，L4有实车了？那是要求车联网的玩意儿，就是车车间和车路间都要互相打通，并不是一个算力的事情…

我看到nvidia最近开的开发者大会就在吹同时跟踪前方几十台车轨迹的算力系统 ...

有啊, google园区的waymo...厂商头顶激光雷达的各种测试车都是l4的, 只是没量产...

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