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标题: 大家觉得，未来城市通勤车的主流，是传统车企的还是特斯拉蔚来这种新兴势力？ [打印本页]

作者: 爱的小屋 时间: 2020-1-30 11:10 标题: 大家觉得，未来城市通勤车的主流，是传统车企的还是特斯拉蔚来这种新兴势力？

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可以肯定的是，随着售价下降，越来越多的人购买电动汽车了
那么，电动汽车的未来，是丰田大众还是特斯拉呢？

作者: 熊熊哥哥 时间: 2020-1-30 11:30

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传统车企和特斯拉。

作者: ricepaper 时间: 2020-1-30 12:41

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个人觉得油电混合是最合适的

作者: johentai 时间: 2020-1-30 14:16

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传统车企也可以做电动车，技术上没障碍。
之间的区别就是造车的玩法不同，传统车企的玩法是运营企业控制巨大的现金流，背后是财阀国企托拉斯。
而新势力则是借物联网概念，一面是消费者需要自动驾驶等新功能，另一面则是资本看到了驾驶过程中潜藏的信息和时间价值，背后是新兴的资本，快钱热钱。

作者: ps2xboxngc 时间: 2020-1-30 15:43

最靠谱的还是混动

作者: mmismm 时间: 2020-1-30 16:19

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特斯拉，其他

作者: zuccbtpig 时间: 2020-1-30 16:47

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混动，等电车跟油车一样多的时候，排队时间足够大保健了

作者: wanghujin 时间: 2020-1-30 19:47

现在看起来特斯拉这种除了图个新鲜和油车比有什么优势？
国内一大把新势力，造车的骗补贴，买车的圆一个穷跑梦。

作者: 久多良木健 时间: 2020-1-31 00:37

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原帖由 @wanghujin 于 2020-1-30 19:47 发表
现在看起来特斯拉这种除了图个新鲜和油车比有什么优势？
国内一大把新势力，造车的骗补贴，买车的圆一个穷跑梦。

你先进入，市场就是你的，标准就是你的
典型例子，iphone，app store
再典型例子，小米

作者: gnorz 时间: 2020-1-31 01:41

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传统车企不是不能做电动，
是他们必须要有个时间表，
不可能把内燃机和变速箱两个部分一下子扔掉的，
配套产业太过庞大，
特斯拉就不存在这种问题。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2020-1-31 01:45

电动是一方面，现在的问题是自动驾驶为代表的新方向，特斯拉的护城河越来越高，其他传统厂家只能看mobileye 、nv等头部科技企业的脸色

作者: 大头木 时间: 2020-1-31 15:05

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参考etc

作者: jinwei81 时间: 2020-1-31 16:17

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原帖由 @wanghujin 于 2020-1-30 19:47 发表
现在看起来特斯拉这种除了图个新鲜和油车比有什么优势？
国内一大把新势力，造车的骗补贴，买车的圆一个穷跑梦。

你说反了，电车在各方面是吊打油车的

作者: 飞雪莲天 时间: 2020-1-31 16:26

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原帖由 @朱爷吉祥于 2020-1-31 01:45 发表
电动是一方面，现在的问题是自动驾驶为代表的新方向，特斯拉的护城河越来越高，其他传统厂家只能看mobileye 、nv等头部科技企业的脸色

自动驾驶，车是一方面，人和路哪？交通工程三大主要因素缺一不可。要普及这玩意需要工信（通信技术），交通（道路。包括标志，安全设施，以及港区道路，路，厂矿道路等专用道路的特殊情况），公安（信号，监控，安全管理），住建（城市交通，现在是道路和两侧建筑退线之间空间综合利用）等多个部门的合作，多种基础设施的统筹升级，不是广搞定车本身就行的。

作者: 绝赞好评 时间: 2020-1-31 22:05

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先把电池问题解决了再来挑战这个吊打那个好吗，不然电动车永远只会是特定条件场景下的最优解

作者: 盘盘 时间: 2020-1-31 23:03

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电池不解决只能当个大玩具

作者: 八子 时间: 2020-2-1 00:20

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原帖由 @wanghujin 于 2020-1-30 19:47 发表
现在看起来特斯拉这种除了图个新鲜和油车比有什么优势？
国内一大把新势力，造车的骗补贴，买车的圆一个穷跑梦。

对于家里有条件装充电桩的来说，现在特斯拉的使用方式已经跟手机差不多了，另外的优点么，电比油省钱，保养只用换耗件，性能秒杀同价位同级别……

作者: 朱爷吉祥 时间: 2020-2-1 02:29

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原帖由 飞雪莲天 于 2020-1-31 16:26 发表
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自动驾驶，车是一方面，人和路哪？交通工程三大主要因素缺一不可。要普及这玩意需要工信（通信技术），交通（道路。包括标志，安全设施，以及港区道路，路，厂矿道路等专用道路的特 ...

呵呵

作者: 喜欢它likeit 时间: 2020-2-1 05:07

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原帖由 @飞雪莲天于 2020-1-31 16:26 发表
自动驾驶，车是一方面，人和路哪？交通工程三大主要因素缺一不可。要普及这玩意需要工信（通信技术），交通（道路。包括标志，安全设施，以及港区道路，路，厂矿道路等专用道路的特殊情况），公安（信号，监控，安全管理），住建（城市交通，现在是道路和两侧建筑退线之间空间综合利用）等多个部门的合作，多种基础设施的统筹升级，不是广搞定车本身就行的。

就像当年说手机支付不可能普及

作者: alleni3 时间: 2020-2-1 07:47

适合每天都需要开车的人不是每天都开的就没必要买电动车了

作者: 舟易行 时间: 2020-2-1 21:40

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电车只适合已知固定路线下的城市通勤，150公里左右的续航就可以了

作者: 心之一方 时间: 2020-2-2 01:50

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就算家里有充电桩，你难道永远不跑高速？

作者: jinwei81 时间: 2020-2-2 10:45

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原帖由 @心之一方于 2020-2-2 01:50 发表
就算家里有充电桩，你难道永远不跑高速？

我不开500公里以上的高速（实际上，我就开过三百多公里的高速），自驾游更倾向于飞机加租车，99.99的用车都是市内，有产权车位，特斯拉就非常适合我

作者: snakeyu 时间: 2020-2-2 12:30

电车只适合家里的第二辆车

作者: 久多良木健 时间: 2020-2-2 15:35

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原帖由 @心之一方于 2020-2-2 01:50 发表
就算家里有充电桩，你难道永远不跑高速？

沿海充电桩不少了，尤其是南方

作者: 久多良木健 时间: 2020-2-2 15:38

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原帖由 @舟易行于 2020-2-1 21:40 发表
电车只适合已知固定路线下的城市通勤，150公里左右的续航就可以了

你跑150公里车需要250公里的余量，冬天做到250公里，车需要400公里的电池，这还是下限
电车续航没有五六百没法普及

作者: supermaneverbk 时间: 2020-2-2 19:21

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原帖由 @心之一方于 2020-2-2 01:50 发表
就算家里有充电桩，你难道永远不跑高速？

买之前回顾下自己过去几年的行程，如果单程超过300的旅程不超过1%，而且家里又有固定车位，电车还是蛮适合的。当然，有条件的话油电都配肯定更加好~

作者: 洛克狼 时间: 2020-2-3 11:02

国产新势力看着很热闹，但我还是只考虑买进口或者合资的电车。。。

作者: pigudada 时间: 2020-2-3 12:05

起码还需要十年

作者: 成濑川景太郎 时间: 2020-2-3 12:53

我觉得续航还好。关键是充电速度。汽油车随便个加油站一两分钟就能满血复活，电动车除非技术有决定性突破，否则哪里可能做到汽油车那么方便。

作者: 狂涂 时间: 2020-2-4 11:01

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没必要现在买电车。电池和自动驾驶都是时间可以解决的，不会太久也不会太快，3年起码

作者: 天晴有烟霞 时间: 2020-2-4 12:06

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我觉得以后城市道路上只有无人驾驶汽车，你要去哪里，只需要在手机上预约，在等候点等待汽车来，上车，到达目的地，下车。等于一个有无限目的地的地铁。

作者: 推土机 时间: 2020-2-4 12:06

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原帖由 飞雪莲天 于 2020-1-31 16:26 发表
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自动驾驶，车是一方面，人和路哪？交通工程三大主要因素缺一不可。要普及这玩意需要工信（通信技术），交通（道路。包括标志，安全设施，以及港区道路，路，厂矿道路等专用道路的特 ...

再搞一遍基建，拉动gdp

作者: alexonline 时间: 2020-2-5 10:46

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其实还是等超级充电桩充足，电车作为主力使用就ok了。不然的话，上次看过一个视频，加州某超级充电站节假日特斯拉排队充电，那个场面巍巍壮观。

作者: amm 时间: 2020-2-8 01:23

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觉得是特斯拉的allin 美股就是咯不然对的起自己那么自信么

作者: kazuya 时间: 2020-2-8 06:57

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目前特斯拉这些车型，气场比不过大奔，操控又被宝马保时捷吊打，跟别说一众传统超跑，也就骗骗喜欢所谓新科技的车盲

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