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标题: [杂谈] 中国汽车销量下降的原因在于收入差距正在扩大 [打印本页]

作者: 刁德一 时间: 2019-12-15 16:11 标题: 中国汽车销量下降的原因在于收入差距正在扩大

12月15日，在北京大学国家发展研究院主办的“第四届国家发展论坛”上，中国发展研究基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦表示，据国务院发展研究中心最新研究，今年上半年全国县级城市以下与10万元以下车型汽车消费下降明显，与此相反豪车销量却逆势增长。
“中国现在每千人汽车保有量大概170多辆，不到180辆，而美国是800辆，欧洲、日本基本上是600辆左右。我们还有很大的距离，虽然汽车增长已经不会再高速增长了，但是保持中速或者中低速增长，比如每年增长3%到5%还是完全有可能的。但为什么这两年下滑这么厉害呢？”刘世锦问道。
刘世锦猜测，其原因在于收入差距正在扩大。“为什么这两年中国汽车消费下降得这么多？原因可能是多方面的。我的猜测是，那些待在县级市以下地区，要买10万元以下车的低收入阶层，到了该买车的时候，兜里没钱了。”他说，“收入不够支持他们的消费需求了。”
刘世锦表示，据国研中心研究，2019年1至6月份，占整个汽车销售量近三成的县级市以下，负增长达20%以上，占总市场份额四成左右的10万元以下汽车负增长达23%，两者下降幅度都很明显。与此同时，豪华品牌汽车逆势增长。
2018年，全国乘用车销售量下降2.8%，这是中国汽车市场28年来首次负增长。刘世锦透露，预计今年汽车销量仍将维持负增长。

作者: Alloyo 时间: 2019-12-15 17:10

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命题太伪了，中国还有多少贫困人口？

作者: johentai 时间: 2019-12-15 20:14

汽车这类单价高的消费品，很说明消费者对经济的预期。不景气了，没车的就先不买，想换车的就忍忍再开几年。

作者: 丈母娘 时间: 2019-12-15 21:28

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像我这样的，新车买了4辆，二手买了十二辆的怎么计算呢？
二手车好像慢慢买的人也多了，自然下降的厉害。前几年新车置换的频率太高了
朋友车开3年就说车老了。。。
现在回归正常而已

作者: 七粒尘 时间: 2019-12-16 00:04

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楼上一共16辆车，用几年时间换的？

作者: Vanquisher 时间: 2019-12-16 00:36

引用:

原帖由 丈母娘 于 2019-12-15 21:28 发表
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像我这样的，新车买了4辆，二手买了十二辆的怎么计算呢？
二手车好像慢慢买的人也多了，自然下降的厉害。前几年新车置换的频率太高了
朋友车开3年就说车老了。。。
现在回归正常 ...

请教下经验达人哪个平台买二手车靠谱？

作者: quigonjinn 时间: 2019-12-26 15:50

都是他妈的揣着明白装糊涂！

美国什么收入？日本什么收入？？欧洲什么收入？？他妈的中国人什么收入？？？

美国车什么价格？日本车什么价格？？欧洲车什么价格？？？他妈的中国卖的车什么价格？？？

他妈的这帮混蛋专家、学者、官员，整天忽悠老百姓，就他妈的不肯说句实话：中国老百姓的收入还没到人人都能消费得起汽车那个程度！

作者: 你猜猜看试试 时间: 2019-12-26 16:34

农村的农机用车早就饱和，也没有富裕的钱购买乘用车进行享乐。

作者: blood 时间: 2019-12-26 17:54

敢不敢提一句税

作者: dogsoldier 时间: 2019-12-26 20:45

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豪华品牌逆势增长也是靠降价

作者: kov119 时间: 2019-12-26 23:37

你国起手先收个增值税，买车来个购置税，车船税，油价里一半是税。这两年豪车销量蹭蹭的涨，五菱宏光这种生产工具车的销量都在降，专家还搁这装外宾睁眼说瞎话呢。

作者: manvvvv 时间: 2019-12-27 00:50

引用:

原帖由 dogsoldier 于 2019-12-26 08:45 PM 发表
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豪华品牌逆势增长也是靠降价

你国大部分豪华车购买者对价格根本不敏感，因为这些人钱来得太容易。

作者: 大头木 时间: 2019-12-27 13:20

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现在豪华车价格直接下探到原来的合资b级车

作者: 朱爷吉祥 时间: 2019-12-27 22:58

大城市敢放开限购分分钟暴涨

作者: jinwei81 时间: 2019-12-28 00:33

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原帖由 @johentai 于 2019-12-15 20:14 发表
汽车这类单价高的消费品，很说明消费者对经济的预期。不景气了，没车的就先不买，想换车的就忍忍再开几年。

怎么解释豪华车上涨？我的看法是该买的这几年都买了，和手机行业一样，会死一批做的不好的，留下的都是有点能力的

作者: johentai 时间: 2019-12-28 08:36

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原帖由 @jinwei81 于 2019-12-28 00:33 发表
怎么解释豪华车上涨？我的看法是该买的这几年都买了，和手机行业一样，会死一批做的不好的，留下的都是有点能力的

占绝大部还是普通和廉价品牌，豪华品牌销量高的也是定价比普通品牌定价略高的车型。
汽车行业增长率已经差不多了，中国几百个品牌，已经是几个集团十几个品牌占了80到90巴仙的销量。下一步就是互相结盟的阶段了。
现在上汽和广汽已经在接触了，恒大应该会整合二流车企的产能。

作者: dogsoldier 时间: 2019-12-28 12:19

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原帖由 @manvvvv 于 2019-12-27 00:50 发表
你国大部分豪华车购买者对价格根本不敏感，因为这些人钱来得太容易。

是的，但这部分人通常不买入门级别的，事实上，豪华品牌价格不断下探……

作者: manvvvv 时间: 2019-12-28 13:59

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原帖由 @dogsoldier 于 2019-12-28 12:19 PM 发表
是的，但这部分人通常不买入门级别的，事实上，豪华品牌价格不断下探……

能去看看销量排行榜吗，你国豪车销量排前的都是5系a6这种，远超丰田大众这类普通品牌的价位，价格下探到十几万的a3，1系销量惨得很，“工薪族因为豪车降价到普通品牌水平而去买豪车提高了豪车销量”根本就是纯脑补。

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2019-12-28 14:07 编辑 ]

作者: dogsoldier 时间: 2019-12-28 14:30

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原帖由 @manvvvv 于 2019-12-28 13:59 发表
能去看看销量排行榜吗，你国豪车销量排前的都是5系a6这种，远超丰田大众这类普通品牌的价位，价格下探到十几万的a3，1系销量惨得很，“工薪族因为豪车降价到普通品牌水平而去买豪车提高了豪车销量”根本就是纯脑补。

A6和5系的量是很大，可A4和3系难道不是工薪阶层在买？37万起的330对比上一代，不叫价格下探？

另外A3的销量每月大几千，A class十一月都卖了7000，一点都不惨的（11月高尔夫是8000台）

而且豪华品牌的概念也包括二线豪华，我还记得20万不到的ATSL呢

作者: kidthief 时间: 2020-1-5 06:33

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原帖由 manvvvv 于 2019-12-27 00:50 发表

你国大部分豪华车购买者对价格根本不敏感，因为这些人钱来得太容易。

不介意价格喷了，那厂家真是太良心，自发降价

[ 本帖最后由 kidthief 于 2020-1-5 06:34 编辑 ]

作者: manvvvv 时间: 2020-1-7 02:16

引用:

原帖由 dogsoldier 于 2019-12-28 02:30 PM 发表
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A6和5系的量是很大，可A4和3系难道不是工薪阶层在买？37万起的330对比上一代，不叫价格下探？

另外A3的销量每月大几千，A class十一月都卖了7000，一点都不惨的（11月高尔夫是80 ...

C级车比A级车卖得好，golf这种原味小车卖得惨，不正说明穷人买不起车吗？
A3，A class怕是只有北上广的“工薪”才负担得起，事实是全国范围这种车的销售主力是富人的第二或者第三辆车，人家是4S店给自己A8,S级做保养的时候顺手买的。

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2020-1-7 02:40 编辑 ]

作者: manvvvv 时间: 2020-1-7 02:22

引用:

原帖由 kidthief 于 2020-1-5 06:33 AM 发表

不介意价格喷了，那厂家真是太良心，自发降价

你要知道为什么豪车降价通常都是暗降，为什么无论最后你能磨到几折但是指导价一定要高，就是因为有很多很多不还价直接付款的土豪，所以才会长期存在7折豹8折马这种奇葩现象。

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2020-1-7 02:55 编辑 ]

作者: dogsoldier 时间: 2020-1-7 09:15

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引用:

原帖由 @manvvvv 于 2020-1-7 02:16 发表
C级车比A级车卖得好，golf这种原味小车卖得惨，不正说明穷人买不起车吗？
A3，A class怕是只有北上广的“工薪”才负担得起，事实是全国范围这种车的销售主力是富人的第二或者第三辆车，人家是4S店给自己A8,S级做保养的时候顺手买的。

第一，8000台一个月不惨。第二，小型车卖的好的多的是，轩逸和朗逸就是，中国人更喜欢三厢车而已。第三，非北上广的工薪，买个三系，A4的太多了。论坛上不是说，一年薪水买车嘛，按这个标准，A3这级别，大把大把的工薪买的起

作者: kidthief 时间: 2020-1-7 14:58

引用:

原帖由 manvvvv 于 2020-1-7 02:22 发表

你要知道为什么豪车降价通常都是暗降，为什么无论最后你能磨到几折但是指导价一定要高，就是因为有很多很多不还价直接付款的土豪，所以才会长期存在7折豹8折马这种奇葩现象。

？？？豪车指导价高不是很正常，否则为什么要叫豪车？
所有人都知道七折豹八折马还能叫暗降？
你认识的哪个土豪去买车不讲价的？真当土豪都是傻逼啊？

皇帝挑粪也用金扁担？

[ 本帖最后由 kidthief 于 2020-1-7 15:00 编辑 ]

作者: kidthief 时间: 2020-1-7 15:06

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原帖由 manvvvv 于 2020-1-7 02:16 发表

C级车比A级车卖得好，golf这种原味小车卖得惨，不正说明穷人买不起车吗？
A3，A class怕是只有北上广的“工薪”才负担得起，事实是全国范围这种车的销售主力是富人的第二或者第三辆车，人家是4S店给自己A8,S级做保 ...

真是张口就来胡说八道，你是4s销售？
事实上买的起a8的人第二辆车绝对不会是a3这种等级的车
奔驰a和a3反而是城市小年轻的首辆车居多

作者: 雾桑 时间: 2020-1-7 15:18

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我一个做汽车零部件的客户老总也是这么说的

作者: 久多良木健 时间: 2020-1-15 01:55

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原帖由 @manvvvv 于 2020-1-7 02:16 发表
C级车比A级车卖得好，golf这种原味小车卖得惨，不正说明穷人买不起车吗？
A3，A class怕是只有北上广的“工薪”才负担得起，事实是全国范围这种车的销售主力是富人的第二或者第三辆车，人家是4S店给自己A8,S级做保养的时候顺手买的。

所以说你没有a8和奔驰s，可能a3都没有

作者: 聋则嗅明XP 时间: 2020-1-15 07:15

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原帖由 @manvvvv 于 2020-1-7 02:16 发表
C级车比A级车卖得好，golf这种原味小车卖得惨，不正说明穷人买不起车吗？
A3，A class怕是只有北上广的“工薪”才负担得起，事实是全国范围这种车的销售主力是富人的第二或者第三辆车，人家是4S店给自己A8,S级做保养的时候顺手买的。

张口就来啊
应该是能用的起的大都买好了，余下的一部分是买得起也负担不起的和大部分根本买不起的，豪车品牌卖得好我更多认为是买得起用得起的那部分人在升级换代，中国汽车爆发年是2010年后，现在也应该到大规模换车时间了，其中肯定一部分人升级豪华品牌，所以豪华品牌上升了。加上这几年不景气，用得起车的肯定人数在减少。

作者: 边缘中心 时间: 2020-1-17 03:24

引用:

原帖由 manvvvv 于 2020-1-7 02:16 发表

C级车比A级车卖得好，golf这种原味小车卖得惨，不正说明穷人买不起车吗？
A3，A class怕是只有北上广的“工薪”才负担得起，事实是全国范围这种车的销售主力是富人的第二或者第三辆车，人家是4S店给自己A8,S级做保 ...

A8和S的用户会看得上A3？？？要豪华没豪华，要性能没性能，有钱人又不是傻逼

作者: 狂涂 时间: 2020-1-17 08:38

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经济不景气，豪车掉价快

特斯拉倒是凭着自动驾驶，电车，外加降价，圈了一批新粉。。。

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