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标题: [新闻新车] 迈腾雅阁双车耐久性拆解测试第二季最终章 [打印本页]

作者: jinwyp 时间: 2019-12-8 19:13 标题: 迈腾雅阁双车耐久性拆解测试第二季最终章

迈腾雅阁双车耐久性拆解测试第二季最终章下集
https://v.qq.com/x/page/c3032x7uep6.html

迈腾雅阁双车耐久性拆解测试第二季最终章上集
https://v.qq.com/x/page/f3031qcqx8p.html

[ 本帖最后由 jinwyp 于 2019-12-8 20:02 编辑 ]

作者: Tchaikovsky 时间: 2019-12-9 00:44

看完得出结论是应该买混动雅阁

作者: akuma1122 时间: 2019-12-9 07:35

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本田到底是怎么了？机油增多，失速门，CVT变速箱过热。。。大问题不断呀。品质真的是大众化了。

作者: 我爱一条柴啊 时间: 2019-12-9 08:33

引用:

原帖由 akuma1122 于 2019-12-9 07:35 发表
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本田到底是怎么了？机油增多，失速门，CVT变速箱过热。。。大问题不断呀。品质真的是大众化了。

因为这套基本属于新东西，以前2.0 2.4加5AT没见过这些毛病只记得有方向机漏油的通病，还需要更多时间的调整吧
就是苦了前期的付费测试员了

作者: fadeaway 时间: 2019-12-9 08:55

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之家雅阁论坛有人舌战群儒，不知道是水军还是精神股东

作者: 08914 时间: 2019-12-9 09:47

讲真本田cvt早用了7，8年了，北美思域CRV雅阁走量也是1.5T加CVT，死鱼上市都5年了，cvt真的是设计问题活不过10W公里的话，过多两年等等本田原地爆炸哈

[ 本帖最后由 08914 于 2019-12-9 09:48 编辑 ]

作者: johentai 时间: 2019-12-9 10:01

posted by wap, platform: 小米NOTE

引用:

原帖由 @08914 于 2019-12-9 09:47 发表
讲真本田cvt早用了7，8年了，北美思域CRV雅阁走量也是1.5T加CVT，死鱼上市都5年了，cvt真的是设计问题活不过10W公里的话，过多两年等等本田原地爆炸哈

我的cvt就漏油，4s给的说法一样样的，装配油~再看看~漏没什么影响
发动机也进保过，启动有打齿的声音。
地球噩梦

作者: 08914 时间: 2019-12-9 10:08

引用:

原帖由 johentai 于 2019-12-9 10:01 发表
posted by wap, platform: 小米NOTE
我的cvt就漏油，4s给的说法一样样的，装配油~再看看~漏没什么影响
发动机也进保过，启动有打齿的声音。
地球噩梦

所以说了，等本田中美原地爆炸，保养周期比谁都短，出问题时候扯皮得不行

作者: 一闪毛球 时间: 2019-12-9 12:48

迈腾底盘不行，雅阁变速箱不行？

作者: bobykid 时间: 2019-12-9 15:16

丰田躲在角落捂住嘴巴笑

作者: norush 时间: 2019-12-9 17:57

引用:

原帖由 bobykid 于 2019-12-9 15:16 发表
丰田躲在角落捂住嘴巴笑

下一季测雷克萨斯和凯迪拉克

作者: Re-Sublimity 时间: 2019-12-9 18:15

广本不知道，东本4s那技师，上次保养，机油倒外边了，发动机底盘护板螺丝都拧不紧，
回家发现就在那块耷拉着，也不知道是他们主管二B还是社会上招一群二B来当技师。

作者: SUPERCAR 时间: 2019-12-9 18:27

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CVT日产玩的早也不太行，斯巴鲁倒是挺稳没啥负面

作者: jinwyp 时间: 2019-12-9 21:23

引用:

原帖由 Tchaikovsky 于 2019-12-9 00:44 发表
看完得出结论是应该买混动雅阁

买混动也要去本田4s店保养啊？本田4s店的水平。。。。

作者: henryzyl 时间: 2019-12-15 14:01

迈腾 B-
雅阁 D

作者: yichen113 时间: 2019-12-16 11:30

CVT不行

作者: slooring 时间: 2019-12-18 09:15

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十代雅阁车主。。。泪流满面

作者: hotdrummer 时间: 2019-12-18 10:08

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原帖由 @yichen113 于 2019-12-16 11:30 发表
CVT不行

本田cvt都几代车了，我觉得这次的问题主要出在1.5t高功发动机还要cvt去带，为了节约成本，降低售价，又不能换自动变速箱，才爆发的问题

作者: 边缘中心 时间: 2019-12-18 10:53

引用:

原帖由 hotdrummer 于 2019-12-18 10:08 发表
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本田cvt都几代车了，我觉得这次的问题主要出在1.5t高功发动机还要cvt去带，为了节约成本，降低售价，又不能换自动变速箱，才爆发的问题

1.5t发动机才多大功率啊，斯巴鲁250，260的h6和2.4t照样用cvt…

作者: manvvvv 时间: 2019-12-18 10:58

引用:

原帖由 Re-Sublimity 于 2019-12-9 06:15 PM 发表
广本不知道，东本4s那技师，上次保养，机油倒外边了，发动机底盘护板螺丝都拧不紧，
回家发现就在那块耷拉着，也不知道是他们主管二B还是社会上招一群二B来当技师。

4S售后的活又脏工资又不高，体面人不愿意干，实际操作的大部分都是农村小孩（有些真的未成年），毛手毛脚很正常。

作者: hotdrummer 时间: 2019-12-18 11:18

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原帖由 @边缘中心于 2019-12-18 10:53 发表
1.5t发动机才多大功率啊，斯巴鲁250，260的h6和2.4t照样用cvt…

斯巴鲁cvt不是链条传动么？这还是他们主打宣传的卖点了。。。

作者: 边缘中心 时间: 2019-12-19 07:36

引用:

原帖由 hotdrummer 于 2019-12-18 11:18 发表
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斯巴鲁cvt不是链条传动么？这还是他们主打宣传的卖点了。。。

所以说跟是不是cvt没关系，是本田自己的设计的锅啊

作者: 无印凉粉 时间: 2019-12-19 07:46

引用:

原帖由 边缘中心 于 2019-12-18 10:53 发表

1.5t发动机才多大功率啊，斯巴鲁250，260的h6和2.4t照样用cvt…

其实变速箱的性能指数看扭矩承受
扫把佬的这个箱子原厂能抗450扭矩，而且没有打滑，也没有那么操蛋的冷保护。
我听说的时候都惊了

作者: alexonline 时间: 2019-12-19 09:34

posted by wap, platform: 小米
看来这次本田要凉，不知道混动有没有同样的问题呢

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