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原帖由 henryzyl 于 2019-11-24 08:40 发表
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这个和是否特供没关系 看看思域也这样
应该是东本的锅
原帖由 @lampharelove 于 2019-11-23 16:02 发表
不要买中国特供车
还有这皓影算中国特供车还是全球车型？看中这款了
原帖由 henryzyl 于 2019-11-24 08:40 发表
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这个和是否特供没关系 看看思域也这样
应该是东本的锅
原帖由 @REDEEM 于 2019-11-24 15:31 发表
广本的碰撞成绩怎么样？
看着特别顺眼的两款本田都是东本，结果都出事了。。。服了
原帖由 @lampharelove 于 2019-11-24 09:34 发表
不好说，东本的CRV这次就很优秀，反而广本的凌派这种特供车就一塌糊涂。反正ICAISI测试的几个销量大的特供车基本全军覆没，不管美日韩。日系的全球车型只有死鱼比海外款差，德系的全球车型都比海外的偷工减料。
原帖由 @ptgt3rsr 于 2019-11-23 08:08 PM 发表
https://www.bilibili.com/video/av63127193?from=search&seid=2278781058480678776
看看东风自家ax7，第一次见AEB把前车撞飞的
原帖由 @scourgen 于 2019-11-25 01:44 发表
非洗地，只是说说我的观点：
1.两车的车身用料和安全方面的配置是否一致，我没找到直接资料，但从装备质量，以及很多媒体做的两个车型的拆解分析等等能够看到两个车的的内部材料几乎是一模一样的。如果车身材料不同，大概率车的整体质量会有很大的不同，但实际上雅阁和inspire同型号重量相差并不大，差异的来源更可能是因为配置的略微不同导致的。因为雅阁历来都是卖得比较好的走量爆款，这种车换个车身不是简简单单的事，牵涉到工艺调整，重新设计等等，而且现在只是10代雅阁的初期款，就算要减配一般来说也要等到中期甚至末期。所以我是倾向于相信车身用料和安全方面的配置两车也是一样的。
但是如果两个车用料都相同的话，为什么一个骨折了一个没骨折？我也不知道
2.这个测试是正面25%偏置测试，从结果上来看雅阁虽然a柱没有骨折，但评分也只是个a，所以这项评分高低应该并不是只看a柱是否骨折。例如唐的正面25%偏置测试评分是G，但唐的a柱其实是骨折了的（图片看的不太清楚，可以看一下视频就知道）。如果你说唐的这点骨折程度很小所以可以不算的话，那可以看一下vv5的正面25%测试，骨折程度就很大了，但是它在这项上也是得了个G的。再看个反面例子，例如昂科威的a柱没有骨折，但它这项的评分确是个M。简而言之a柱是否骨折和正面25%偏置的得分关系是不大的（甚至可以说没有关系）
3.那么同一款车做多次相同试验，损伤是否一致，评分是否一致？先说评分，我倾向于认为评分是一致的。中保研里定的标准一定是非常专业的，什么是定量什么是变量应该考虑得非常清楚，不可能让一些随机事件影响到评分，这样评分丧失客观性了。设想一下如果一款车先撞一次是G评分，再撞一次变成P了，这只能代表这个评分本身是有问题的。
4.会不会a柱骨折在某些车型上是个随机性的事件呢？我不知道，但我找了两款车型和配置都几乎是一样的车，科迪亚克和途观L，这两个车在发动机，底盘等等上是几乎一模一样的，可以认为也是一个车型的不同套娃款，和雅阁inspire这种一款车两个厂出的情况很类似。这两个车如果用料是一样的话，正面25%的评分却有很大的不同，19万的科迪亚克是A，卖22万的而途观L则是个P。最有意思的是，科迪亚克得了A评分，但A柱其实是有很大的变形的，如果单独点图片的话看得很清楚。而得了P级的途观L反而没有什么形变。
所以我觉得：
1.inspire和雅阁大概率就是完全一样的车换个皮，应该不存在偷工减料
2.a柱是否骨折在雅阁的25%偏置测 ...
楼主转定金吧，只怪当初垃圾丰田没上凯美瑞混动锂电款和新RAV4混动四驱 原帖由 scourgen 于 2019-11-25 01:44 发表
非洗地，只是说说我的观点：
1.两车的车身用料和安全方面的配置是否一致，我没找到直接资料，但从装备质量，以及很多媒体做的两个车型的拆解分析等等能够看到两个车的的内部材料几乎是一模一样的。如果车身材料不 ...
原帖由 @scourgen 于 2019-11-25 01:44 发表
非洗地，只是说说我的观点：
1.两车的车身用料和安全方面的配置是否一致，我没找到直接资料，但从装备质量，以及很多媒体做的两个车型的拆解分析等等能够看到两个车的的内部材料几乎是一模一样的。如果车身材料不同，大概率车的整体质量会有很大的不同，但实际上雅阁和inspire同型号重量相差并不大，差异的来源更可能是因为配置的略微不同导致的。因为雅阁历来都是卖得比较好的走量爆款，这种车换个车身不是简简单单的事，牵涉到工艺调整，重新设计等等，而且现在只是10代雅阁的初期款，就算要减配一般来说也要等到中期甚至末期。所以我是倾向于相信车身用料和安全方面的配置两车也是一样的。
但是如果两个车用料都相同的话，为什么一个骨折了一个没骨折？我也不知道
2.这个测试是正面25%偏置测试，从结果上来看雅阁虽然a柱没有骨折，但评分也只是个a，所以这项评分高低应该并不是只看a柱是否骨折。例如唐的正面25%偏置测试评分是G，但唐的a柱其实是骨折了的（图片看的不太清楚，可以看一下视频就知道）。如果你说唐的这点骨折程度很小所以可以不算的话，那可以看一下vv5的正面25%测试，骨折程度就很大了，但是它在这项上也是得了个G的。再看个反面例子，例如昂科威的a柱没有骨折，但它这项的评分确是个M。简而言之a柱是否骨折和正面25%偏置的得分关系是不大的（甚至可以说没有关系）
3.那么同一款车做多次相同试验，损伤是否一致，评分是否一致？先说评分，我倾向于认为评分是一致的。中保研里定的标准一定是非常专业的，什么是定量什么是变量应该考虑得非常清楚，不可能让一些随机事件影响到评分，这样评分丧失客观性了。设想一下如果一款车先撞一次是G评分，再撞一次变成P了，这只能代表这个评分本身是有问题的。
4.会不会a柱骨折在某些车型上是个随机性的事件呢？我不知道，但我找了两款车型和配置都几乎是一样的车，科迪亚克和途观L，这两个车在发动机，底盘等等上是几乎一模一样的，可以认为也是一个车型的不同套娃款，和雅阁inspire这种一款车两个厂出的情况很类似。这两个车如果用料是一样的话，正面25%的评分却有很大的不同，19万的科迪亚克是A，卖22万的而途观L则是个P。最有意思的是，科迪亚克得了A评分，但A柱其实是有很大的变形的，如果单独点图片的话看得很清楚。而得了P级的途观L反而没有什么形变。
所以我觉得：
1.inspire和雅阁大概率就是完全一样的车换个皮，应该不存在偷工减料
2.a柱是否骨折在雅阁的25%偏置测 ...
原帖由 08914 于 2019-11-25 10:12 发表
原帖由 norush 于 2019-11-25 10:51 发表
就怕过几天测试B柱也骨折了 根据思域的表现 不是没有可能 情何以堪
原帖由 kircheisgtx 于 2019-11-25 15:18 发表
看上去跟思域半斤八两
原帖由 norush 于 2019-11-25 15:52 发表
明知是一坨屎 还是得说服自己去吃 就是我现在的心情了
原帖由 @norush 于 2019-11-25 03:52 PM 发表
明知是一坨屎 还是得说服自己去吃 就是我现在的心情了
原帖由 zxr713 于 2019-11-25 16:17 发表
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退订换亚洲龙吧，如我楼上所说crv就是ax7，问题不在东风而在本田
原帖由 @norush 于 2019-11-25 16:48 发表
我交了1万的定金 4S不退 我舍不得.....
原帖由 幽灵胖胖 于 2019-11-25 16:48 发表
更加坚定了我上雷凌混动的决心，但思域还是骚啊，233
原帖由 mizu 于 2019-11-24 22:39 发表
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CRV的测试结果找了一圈没找到啊，麻烦能给个链接吗，谢谢
原帖由 alexonline 于 2019-11-26 08:14 发表
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难道本田的车不能买了？只能选丰田了？
原帖由 SimbaKing 于 2019-11-26 11:40 发表
丰田今年特别牛气
优惠？没有！车！没有，三个月后提。不加价就是便宜你了（实际上也有不少车加价）
RAV4首月预定量就3W，混动直接排到明年4-5月份了
原帖由 @norush 于 2019-11-27 09:40 发表
对的 我本来是要买凯美瑞的 销售直接告诉我明年再说吧 丰田真的是不愁卖
原帖由 @tgid 于 2019-11-26 15:08 发表
本田这是傲慢还是傻逼啊，中保研出来后还敢这样明目张胆，减配也减看不到的地方啊。
现在丰田全系安全测试摆在那，大众全军覆没以后应该也会慢慢收敛，还不找补碰撞测试的厂家都是找死吧。
原帖由 Tchaikovsky 于 2019-11-26 23:13 发表
rav4丑成这样还抢着买……
原帖由 @lampharelove 于 2019-11-27 20:53 发表
丑不丑买来俩三月就习惯了…
中保研这测试真是，一个普通消费者想买哪个车，单纯看测试结果可能还不怎么在意，只要一看这测试视频，就想到哪天自己也这么碰一下不就死定了……TNGA销量猛涨肯定跟这测试分不开关系的
原帖由 @jy01735589 于 2019-12-1 11:47 发表
33楼那个说法，部分认可。
大规模量产，单独开个模具生产，成本更高。
当然材料学方面来讲，同样的模具，成分上工艺上的差异影响也大。
丰田车主报个到，再好的碰撞测试成绩，不如安全行车，多数事故都是开车的人自己大意或者失误造成。不必太过纠结。给你两奔驰s，醉驾酒驾超速驾驶出问题还是跑不掉，bba出事后车毁人亡还少了吗。越是老司机开车越小心。
tnga车系卖的还还是产品力上下功夫。
gl8评测差，还是挡不住对我卖的好。
原帖由 @jy01735589 于 2019-12-1 11:47 发表
33楼那个说法，部分认可。
大规模量产，单独开个模具生产，成本更高。
当然材料学方面来讲，同样的模具，成分上工艺上的差异影响也大。
丰田车主报个到，再好的碰撞测试成绩，不如安全行车，多数事故都是开车的人自己大意或者失误造成。不必太过纠结。给你两奔驰s，醉驾酒驾超速驾驶出问题还是跑不掉，bba出事后车毁人亡还少了吗。越是老司机开车越小心。
tnga车系卖的还还是产品力上下功夫。
gl8评测差，还是挡不住对我卖的好。
原帖由 @ztxzhang518 于 2019-12-1 12:21 发表
别逗了，产品安全烂还洗啥地啊
原帖由 @tobewind 于 2019-12-1 13:36 发表
你开的小心和车厂黑心减配特供两码事
原帖由 jy01735589 于 2019-12-1 16:53 发表
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gl8就很烂，该买的还是买。你如果见过大规模生产，就懂了，能统一规划生产，原材料，加工工序的，复制程序一模一样的生产最省钱。
这种问题估计还是供应商和采购的钢材的问题上出 ...
原帖由 @ztxzhang518 于 2019-12-1 17:06 发表
厂家的心消费者没必要操~废话说一堆有啥用,你要命他要钱,你不要命那无所谓了~
评测没出你骗骗也说得过去,出了还骗只能骗傻逼咯~
别叨逼叨了,ok?
原帖由 jy01735589 于 2019-12-1 17:09 发表
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我说我的又没在你的楼里跟帖，你干嘛这么激动。
我开的日本薄皮车，你买朗逸铁皮或者奔驰铸铁工艺德国高端制造就行了。何必来和我这样开丰田屌丝车的一般见识。就这样都还能吵得起 ...
原帖由 @jy01735589 于 2019-12-1 17:09 发表
我说我的又没在你的楼里跟帖，你干嘛这么激动。
我开的日本薄皮车，你买朗逸铁皮或者奔驰铸铁工艺德国高端制造就行了。何必来和我这样开丰田屌丝车的一般见识。就这样都还能吵得起来，真的是无聊。33楼我认为他说的还比较中肯，哪里惹到你了
本帖最后由 jy01735589 于 2019121 17:12 通过手机版编辑
原帖由 蓝色的鱼 于 2019-12-9 19:12 发表
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本帖说的不是本田吗？？？
丰田至少现在的各种测试结果都不错，本田的结果确实差，承认事实有那么困难吗
原帖由 @风中的排骨 于 2019-12-9 18:02 发表
本来也想买雅阁王，后来咬咬牙上了E级，长轴E级好像也是中国特供，不知道成绩如何？
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