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标题: 开了几天ES8，没有说的那么不堪。 [打印本页]

作者: xanver 时间: 2019-10-28 20:59 标题: 开了几天ES8，没有说的那么不堪。

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先说说缺点，续航是这辆车的绝对短板，开着节能模式强动能回收的情况下，百公里电耗25度，说明这辆70度电的车日常实际可用的续航将将200公里。
江淮就是江淮，做工是真不行，国产车的通病，按键手感很差，中间缝隙大塑料感也很强，但是档杆还是可以的，这辆车物料成本绝对不会低，给我的感觉就是好用料没配上好做工…
Pilot已经是可用状态了，但是除了高速不建议用，高架转弯会短暂的丢失车道线的识别，但是车并没有提示你需要人类接管，如果不按方向盘退出辅助驾驶，那么车还会跟你抢方向盘的控制权，体验很一般，连特斯拉AP1.0都不如。稍微大一点的弯就识别不到车道了，更别说下匝道这种弯了，当个ACC用还可以，在高速上车道保持的还不错，不像沃尔沃那种碰到边线才会控制方向的ACC。
转向手感其实还算不错，绝大多数普通人需要的只是低速轻盈速度起来了有中心感，其实蔚来做的还不错，停车时候方向非常轻盈，至少低速状态下的转向手感ES8是比我经常开的E320和A7强的。
动力非常强，电动车带来的感官刺激真是油车给不了的，加速又快又稳，唯一的缺点就是这车容易晕车，因为动力响应有些迟滞。。

总的来说硬件很棒，但软件垃圾，各种二级三级菜单，辅助驾驶半成品就放出来了，自动泊车一次都没激活成功过。
那么问题来了，这车开着还不错，不过谁需要一辆五米多跑不远的7座SUV呢？

本帖最后由 xanver 于 2019-10-28 21:16 通过手机版编辑

作者: kircheisgtx 时间: 2019-10-28 21:05

Posted by: vivo vivo X21A
开着会晕，续航一炮污，还要怎么不堪？

作者: 我爱一条柴啊 时间: 2019-10-28 21:12

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这还不算不堪…

作者: NBB_MK2 时间: 2019-10-28 21:54

和谁比？国产Model 3卖得还比他便宜呢

作者: AVの炼金术士 时间: 2019-10-28 22:02

posted by wap, platform: 小米
听你描述像十几万的车。

作者: 睡睡平安 时间: 2019-10-28 22:24

posted by wap, platform: 小米
从描述里没有得出硬件很棒的结论啊

作者: Livy 时间: 2019-10-28 22:54

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自动驾驶行不行跑一下南浦大桥就知道了

上个版本v9就能完美走完螺旋的引桥，很放心的双脱手让他自己开

现在v10的自动驾驶，跟车的启停时机和电门刹车力度都和人差不多了。。。。

es8的UI垃圾好像一直没改进，国产品牌这方面设计理念落后一个世纪

作者: 聋则嗅明XP 时间: 2019-10-28 23:13

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果然会晕，38诚不欺我。

作者: mmismm 时间: 2019-10-28 23:37

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这还叫不堪？？？

作者: 久多良木健 时间: 2019-10-29 04:54

引用:

原帖由 Livy 于 2019-10-28 22:54 发表
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自动驾驶行不行跑一下南浦大桥就知道了

上个版本v9就能完美走完螺旋的引桥，很放心的双脱手让他自己开

现在v10的自动驾驶，跟车的启停时机和电门刹车力度都和人差不多了。。。。 ...

你时速多少? 我50以上就慌了, 70以上会偏出去
我是s90

作者: koholint 时间: 2019-10-29 08:14

Posted by Xiaomi MIX 2S
你要是没花一分钱开上这车确实再烂也能忍

作者: Ayin_sennet 时间: 2019-10-29 08:33

这个驾驶感觉已经是升级过得了第一批车开起来更感人

作者: xanver 时间: 2019-10-29 10:07

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原帖由 @聋则嗅明XP 于 2019-10-28 23:13 发表
果然会晕，38诚不欺我。

只是性能模式会有点晕…
没38说的那么严重什么会吐之类的…

作者: 契卡 时间: 2019-10-29 10:21

开得的都会晕车的车，还不垃圾。。。

作者: mmismm 时间: 2019-10-29 10:54

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而且蔚来的底盘方案还是直接买的，估计没调教直接搭积木了23333333

作者: Mebusy 时间: 2019-10-29 10:55

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说了半天，01到底有多快啊

作者: Mebusy 时间: 2019-10-29 10:56

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原帖由 @Livy 于 2019-10-28 10:54 PM 发表
自动驾驶行不行跑一下南浦大桥就知道了

上个版本v9就能完美走完螺旋的引桥，很放心的双脱手让他自己开

现在v10的自动驾驶，跟车的启停时机和电门刹车力度都和人差不多了。。。。

es8的UI垃圾好像一直没改进，国产品牌这方面设计理念落后一个世纪

电池s电池x电池3的垃圾福特内饰也一直没改吧

作者: Livy 时间: 2019-10-29 11:32

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原帖由 @Mebusy 于 2019-10-29 10:56 发表
电池s电池x电池3的垃圾福特内饰也一直没改吧

安慰自己less is more

作者: NewRoaD 时间: 2019-10-29 12:53

你放心大胆的跑长途，蔚来有送奶车跟在你后面的

作者: dmzzz 时间: 2019-10-29 13:57

…………我感觉，你的“没有那么不堪”的评测标准是，“没有当场起火燃烧”？

作者: aaaqqq 时间: 2019-10-29 14:56

电动车主表示，只要是电动，开动能回收都会晕。要不是被逼无奈，谁tm买电动爹？搭车问下，那些开凯美瑞混动雅阁混动的会不会晕？尤其是雅阁，看原理基本等于发动机带动发电机发电，电动机驱动车俩，有动能回收是不是都晕啊？

作者: supermaneverbk 时间: 2019-10-29 15:02

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原帖由 @Mebusy 于 2019-10-29 10:55 发表
说了半天，01到底有多快啊

实测5秒以内，不过电动车续航比加速重要多了~

作者: supermaneverbk 时间: 2019-10-29 15:05

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原帖由 @睡睡平安于 2019-10-28 22:24 发表
从描述里没有得出硬件很棒的结论啊

铝合金车架，空气悬架……不过这车子的空气悬架调整后除了高低，其他感觉不明显……

作者: lampharelove 时间: 2019-10-29 15:07

开起来会晕不是因为动力迟滞，是因为动能回收太强吧，动力响应快不应该是所有电车共有的么

作者: lampharelove 时间: 2019-10-29 15:10

引用:

原帖由 aaaqqq 于 2019-10-29 14:56 发表
电动车主表示，只要是电动，开动能回收都会晕。要不是被逼无奈，谁tm买电动爹？搭车问下，那些开凯美瑞混动雅阁混动的会不会晕？尤其是雅阁，看原理基本等于发动机带动发电机发电，电动机驱动车俩，有动能回收是不是 ...

个人感觉TSH2在一般情况下的动能回收就类似于普通油车带一点点刹车，能感觉的到但是不会晕。

作者: mmismm 时间: 2019-10-29 15:17

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原帖由 @aaaqqq 于 2019-10-29 14:56 发表
电动车主表示，只要是电动，开动能回收都会晕。要不是被逼无奈，谁tm买电动爹？搭车问下，那些开凯美瑞混动雅阁混动的会不会晕？尤其是雅阁，看原理基本等于发动机带动发电机发电，电动机驱动车俩，有动能回收是不是都晕啊？

特斯拉不晕啊，放松电门就行了，不要和燃油车一个习惯，电动车刹车都很少用的

作者: 狂奔的牛牛 时间: 2019-10-29 15:30

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原帖由 aaaqqq 于 2019-10-29 14:56 发表
电动车主表示，只要是电动，开动能回收都会晕。要不是被逼无奈，谁tm买电动爹？搭车问下，那些开凯美瑞混动雅阁混动的会不会晕？尤其是雅阁，看原理基本等于发动机带动发电机发电，电动机驱动车俩，有动能回收是不是 ...

试驾过两田的混动, 都基本跟汽油车感觉差不多,就是那种松油门之后略微带一点发动机制动的感觉.
特斯拉的回收也是可调的,可以调到跟上面说的差不多感觉的,回收多一点就是松油门后立即轻踩刹车的感觉
别的电动车就没试过了

其实我觉得这里可以优化一下,重点不是回收力度,而是松油门之后立即刹车的顿挫感会加重晕的感觉,因为这时是向后的G力突然变为向前的G力.一前一后叠加起来就很不舒服
要是能优化到松完刹车之后的1-2秒内逐步加刹车力度,这样感觉会更舒服些.也更贴近汽油车的开车习惯

[ 本帖最后由狂奔的牛牛于 2019-10-29 15:34 编辑 ]

作者: Mebusy 时间: 2019-10-29 15:43

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原帖由 @supermaneverbk 于 2019-10-29 03:02 PM 发表
实测5秒以内，不过电动车续航比加速重要多了~

正常性能4缸的水平

作者: 被遗忘之神 时间: 2019-10-29 16:43

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原帖由 @aaaqqq 于 2019-10-29 14:56 发表
电动车主表示，只要是电动，开动能回收都会晕。要不是被逼无奈，谁tm买电动爹？搭车问下，那些开凯美瑞混动雅阁混动的会不会晕？尤其是雅阁，看原理基本等于发动机带动发电机发电，电动机驱动车俩，有动能回收是不是都晕啊？

我开的凯美瑞混动，10公里以上的行驶跟油车一模一样，有些人说会有点拖拽感，我是觉得松油门仍然跟油车一样。但是极低速走走停停确实可以顿挫到晕，如果没掌握好的话

作者: supermaneverbk 时间: 2019-10-29 16:47

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原帖由 @Mebusy 于 2019-10-29 15:43 发表
正常性能4缸的水平

一般2t鸡头不刷鸡血程序哪有那么快……电动机0-1加速快这个现实那么难承认么？

本帖最后由 supermaneverbk 于 2019-10-29 18:53 通过手机版编辑

作者: Livy 时间: 2019-10-29 18:30

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原帖由 @supermaneverbk 于 2019-10-29 16:47 发表
一般2t鸡头不刷鸡血程序哪有那么快……

刷了鸡血的，容易坏吧......

内燃机性能车的养护成本实在是太感人了

作者: Mebusy 时间: 2019-10-29 20:23

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原帖由 @supermaneverbk 于 2019-10-29 04:47 PM 发表
一般2t鸡头不刷鸡血程序哪有那么快……电动机01加速快这个现实那么难承认么？

本帖最后由 supermaneverbk 于 20191029 18:53 通过手机版编辑

同价位并不快，高r6的水平，有这么难承认么

作者: zengxx1986 时间: 2019-10-29 20:27

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怪了，我也是电动车车主，完全没感到晕，我老婆也没晕的感觉。我猜这个和体质有关吧，比如有人就会晕一些3d有戏。

作者: 气球 时间: 2019-10-29 22:53

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lz这描述哪是不堪，这就是个垃圾

作者: kircheisgtx 时间: 2019-10-29 23:21

看了眼车托之家的ES8论坛，一百多页，投诉帖数量是0

作者: supermaneverbk 时间: 2019-10-30 00:05

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原帖由 @kircheisgtx 于 2019-10-29 23:21 发表
看了眼车托之家的ES8论坛，一百多页，投诉帖数量是0

洗脑式营销，感觉买了的人都有斯德哥尔摩综合征～

作者: klsm 时间: 2019-10-30 03:56

这还不叫不堪？自己开车能晕，感觉不如我的腾势

作者: wanghujin 时间: 2019-10-30 07:39

钱都花在营销上了。

作者: supermaneverbk 时间: 2019-10-30 09:37

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转某es8车主的回复

作者: xanver 时间: 2019-10-30 10:55

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原帖由 @supermaneverbk 于 2019-10-30 09:37 发表
转某es8车主的回复

电池充到80%以后充电速度退坡的极其严重，除非你每次都充满，不然70度版本的ES8实际可用续航真的只有200公里，毕竟你不能跟着板车去充电吧？
我就是BBA车主，而且都有，蔚来做工不如任何一家，包括北京奔驰。
我开的车就是最新版本车机，高架弯道过不去是事实存在的，但并不是每一次都会语音提示你Pilot已退出，这不如特斯拉1.0，差太多了。
另外，这几天我是白嫖的，和花四五十万的心态可能不太一样。

作者: gogogo 时间: 2019-10-30 11:05

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开着会晕，续航差

结论开着还不错

作者: xyc66376 时间: 2019-10-31 13:46

同学再江淮，呵呵

作者: smartdog 时间: 2019-11-1 14:45

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原帖由 aaaqqq 于 2019-10-29 14:56 发表
电动车主表示，只要是电动，开动能回收都会晕。要不是被逼无奈，谁tm买电动爹？搭车问下，那些开凯美瑞混动雅阁混动的会不会晕？尤其是雅阁，看原理基本等于发动机带动发电机发电，电动机驱动车俩，有动能回收是不是 ...

丰田本田混的开过也坐过，没有任何晕的感觉，加速减速都是非常的平顺。

[ 本帖最后由 smartdog 于 2019-11-1 14:48 编辑 ]

作者: tobewind 时间: 2019-11-1 19:17

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原帖由 @mmismm 于 2019-10-29 10:54 发表
而且蔚来的底盘方案还是直接买的，估计没调教直接搭积木了23333333

互联网造车造手机还不就这样了，李斌不如罗永浩会tuning啊

作者: 大手 时间: 2019-11-2 00:41

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国内就这水平，一口吃不成个胖子。

本来也就花个3亿5亿，能把车研发出来，差不多能有个70分。现在非要投个10亿去研发，撑死也就到75分，还因为售价提高了，又要多花一笔营销推广的费用，还有更大一部分不知道怎么挥霍完的。

作者: Mebusy 时间: 2019-11-2 08:59

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昨天路上还看到一辆，用同情+嘲讽的表情看了看，果然俩销售人员在开，到了路口掉头回了

作者: 大手 时间: 2019-11-3 18:37

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虽然我没有车，但是有这个车的朋友不少，网上的这些黑料给人造成的印象绝对是夸大了。

楼上一部分人云亦云的朋友，至少还是要接触几个真车主在发表意见比较合适。

经济模式没必要强回收，因为回收的损耗其实很高的，从安全性设计上来说，不可能把机械刹车和动能回收串联的，指望多回收来省电还不如踩轻点电门。

调教上来说，国产车就是国产车，没办法的，就这个水平。我同学从德国回来调教的车已经很接近合资水平了，惊为天人。

作者: westlost 时间: 2019-11-3 18:49

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原帖由 @kircheisgtx 于 2019-10-29 23:21 发表
看了眼车托之家的ES8论坛，一百多页，投诉帖数量是0

删的这么快

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