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标题: 领克是不是快凉了？ [打印本页]

作者: NBB_MK2 时间: 2019-8-6 12:00 标题: 领克是不是快凉了？

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吹了半天牛，除了01其它车根本没人买，每月销量被长城魏吊打，光看某些广东车评还以为魏已经凉透了，领克风生水起呢

作者: johentai 时间: 2019-8-6 12:04

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泥潭反指落实，吹到爆死，不知道有车区有没有人买lynk。

作者: tobewind 时间: 2019-8-6 12:12

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这几天车评媒体又一波充值车评03的

好像还能扛会

作者: DDP 时间: 2019-8-6 12:17

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下一个观致？

作者: saerunnow 时间: 2019-8-6 12:21

水军太多了，网上稍微看一下，你会发现这些车一点缺点都没有，领克比丰田更早做出没有任何缺点的车

作者: 他喵的 时间: 2019-8-6 12:32

我觉得领克还有一个奇怪的点就是，一会宣传自己是国内车企，一会宣传自己是合资车企，敢情就是随着民意随风倒啊。

作者: shinsuke 时间: 2019-8-6 12:54

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主要是现在3款车尺寸都偏小没啥选择性

作者: dhd 时间: 2019-8-6 13:07

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原帖由 @shinsuke 于 2019-8-6 12:54 发表
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主要是现在3款车尺寸都偏小没啥选择性

难道不是因为三缸双离合？

作者: 专用马甲 时间: 2019-8-6 13:12

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有句讲句，魔都还蛮经常看到的。

作者: akira1917 时间: 2019-8-6 13:37

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原帖由 dhd 于 2019-8-6 13:07 发表
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难道不是因为三缸双离合？

早就有四缸的了，不过就是贵点。

作者: NBB_MK2 时间: 2019-8-6 13:44

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原帖由 专用马甲 于 2019-8-6 13:12 发表
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有句讲句，魔都还蛮经常看到的。

大多是绿牌01

作者: 提拉 时间: 2019-8-6 13:47

感觉现在吉利内部对高端车的策略有点混乱，在没有领克之前，其实以博瑞和博越为代表的“博”字辈，和帝豪系列已经形成了比较明确的市场划分，博越走15万级别的高端、帝豪走低端，吉利内部的4S店也是把博越和帝豪分开授权和售后的，这个时候吉利就是高端和低端两条线，等领克出来以后，又把吉利的高端往上拓展到20万的级别，相当于领克以20万的合资价格对标豪华品牌，博越系列以15万的国产价格对标合资品牌，帝豪系列走经济入门市场，高中低三档也是比较清晰的。但是从缤越开始，吉利的产品线就开始混乱了，缤越以10万出头的级别，各方面和15万级别的博越相差不是太大，然后吉利又搞了个使用沃尔沃平台的星越，把领克的定位也搞得模糊起来，现在新出的博越pro，无论是外形还是配置，已经在长安的CS75pro、长城的魏派面前没有当时那种最美中国车的惊艳了，而且消费者也越来越搞不清吉利产品的高中低是怎么划分的了

作者: dhd 时间: 2019-8-6 13:48

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原帖由 @akira1917于 2019-8-6 13:37 发表
早就有四缸的了，不过就是贵点。

4刚块20w了卖给谁？所以没人买就对了。

作者: Vampire18 时间: 2019-8-6 13:53

配置给力外形够塔夫，但是这车适合玩，不适合买菜用途吧（保养成本以及网点分布）。买的人肯定少了。

作者: anubisx 时间: 2019-8-6 13:57

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自主品牌高端化战略告一段落，有很大进步，但目标不可能达到。

作者: unsword 时间: 2019-8-6 14:31

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这车主要是出来所有车评都说好没一个不好的骗了一波sx后就卖不下去了到现在我一个朋友还要买02 我只能呵呵

作者: henryzyl 时间: 2019-8-6 14:36

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销量不是比wey好吗？
01+02+03每月1w不到吧

作者: 睡睡平安 时间: 2019-8-6 14:42

被wey吊打？

[attach]1081510[/attach]

[attach]1081511[/attach]

[ 本帖最后由睡睡平安于 2019-8-6 14:51 编辑 ]

作者: IceFlame 时间: 2019-8-6 15:20

01同价就是没什么对手，开始火爆现在销量一般最多也就归结于品牌知名度不行以及今年清国五其他合资品牌太能降价了，至于02和03用三缸确实是脑残，真以为自己是bba呢，人家三缸车不行至少还有标。

作者: shololo 时间: 2019-8-6 16:39

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听说刚出的领克03+很能打？

作者: 他喵的 时间: 2019-8-6 17:05

引用:

原帖由 shololo 于 2019-8-6 16:39 发表
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听说刚出的领克03+很能打？

领克成天拿赛车比赛宣传，好像自己的03+就是从赛道上下来直接卖的一样。

作者: Re-Sublimity 时间: 2019-8-6 17:28

外观就能刷下一批人，我是说一般用户

作者: REDEEM 时间: 2019-8-6 17:44

长城那破烂货。。。

作者: sarion 时间: 2019-8-6 18:48

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吉利垃圾

作者: 2000枪 时间: 2019-8-6 20:45

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三缸，外观怪异

作者: 聋则嗅明XP 时间: 2019-8-6 21:01

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最新那个03+配置貌似很划算啊

作者: sheva1980 时间: 2019-8-6 22:34

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原帖由 @睡睡平安于 2019-8-6 14:42 发表
被wey吊打？

1081510

1081511

喷了楼主的数据哪来的

作者: 永恒孤心 时间: 2019-8-6 23:17

每次看泥潭帖子总以为国产车已经倒闭关门只剩合资了。

作者: 永恒孤心 时间: 2019-8-6 23:20

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原帖由 他喵的 于 2019-8-6 17:05 发表

领克成天拿赛车比赛宣传，好像自己的03+就是从赛道上下来直接卖的一样。

有WTCR版啊，100W出头，不赶紧去支持下？

作者: 大头木 时间: 2019-8-6 23:26

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4肛版二十多万

作者: 清扬西 时间: 2019-8-7 09:29

这车真的很差？

作者: dmhgt 时间: 2019-8-7 10:03

我擦我刚买了02顶配除了车机系统有点不满意其他都挺好 lz是不是要来喷我？？？
反正北京能见度越来越高~~

作者: skcfan 时间: 2019-8-7 10:09

引用:

原帖由 dmhgt 于 2019-8-7 10:03 发表
我擦我刚买了02顶配除了车机系统有点不满意其他都挺好 lz是不是要来喷我？？？
反正北京能见度越来越高~~

泥潭键盘车神挺多的，试都不试就开喷的不在少数，至于实际怎么样他们不关心的，车评说好肯定是充值了，说不好就是充值没到位，哦还有就是车标不对车做的再好都是狗屁，最后国产车是原罪

作者: 睡睡平安 时间: 2019-8-7 10:36

引用:

原帖由 skcfan 于 2019-8-7 10:09 发表

泥潭键盘车神挺多的，试都不试就开喷的不在少数，至于实际怎么样他们不关心的，车评说好肯定是充值了，说不好就是充值没到位，哦还有就是车标不对车做的再好都是狗屁，最后国产车是原罪

新雅阁高速失速
新思域撞断b柱

你看泥潭连提都不提

作者: gogogo 时间: 2019-8-7 10:53

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原帖由 @提拉于 2019-8-6 13:47 发表
感觉现在吉利内部对高端车的策略有点混乱，在没有领克之前，其实以博瑞和博越为代表的“博”字辈，和帝豪系列已经形成了比较明确的市场划分，博越走15万级别的高端、帝豪走低端，吉利内部的4S店也是把博越和帝豪分开授权和售后的，这个时候吉利就是高端和低端两条线，等领克出来以后，又把吉利的高端往上拓展到20万的级别，相当于领克以20万的合资价格对标豪华品牌，博越系列以15万的国产价格对标合资品牌，帝豪系列走经济入门市场，高中低三档也是比较清晰的。但是从缤越开始，吉利的产品线就开始混乱了，缤越以10万出头的级别，各方面和15万级别的博越相差不是太大，然后吉利又搞了个使用沃尔沃平台的星越，把领克的定位也搞得模糊起来，现在新出的博越pro，无论是外形还是配置，已经在长安的CS75pro、长城的魏派面前没有当时那种最美中国车的惊艳了，而且消费者也越来越搞不清吉利产品的高中低是怎么划分的了

博越博瑞是车型，还是挂的吉利标，根本算不上什么高端。现在的吉利标就是以前的帝豪标，也说明了以前生搬硬造的土鳖高端品牌帝豪战略失败回归平民，也就是说在领克之前吉利就没有什么所谓高端。现在利用沃尔沃的资源开发全新的高端品牌形象才是正道。

作者: Sparklehorse 时间: 2019-8-7 11:19

再怎么样也比魏强多了

作者: henryzyl 时间: 2019-8-7 11:41

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原帖由 @聋则嗅明XP 于 2019-8-6 21:01 发表
最新那个03+配置貌似很划算啊

250马力+8at+四驱 0-100 5.9s 18w起
应该可以和gti比比哈哈.

作者: henryzyl 时间: 2019-8-7 11:41

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原帖由 @johentai 于 2019-8-6 12:04 发表
泥潭反指落实，吹到爆死，不知道有车区有没有人买lynk。

01车主撸过..

作者: KARUTO 时间: 2019-8-7 11:47

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魏那么蠢的一台车，一台看起来就像是反派的车，也有那么多人买，惊了

作者: akira1917 时间: 2019-8-7 11:57

NGA有车主01断轴了，233

作者: gogogo 时间: 2019-8-7 12:16

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原帖由 skcfan 于 2019-8-7 10:09 发表

泥潭键盘车神挺多的，试都不试就开喷的不在少数，至于实际怎么样他们不关心的，车评说好肯定是充值了，说不好就是充值没到位，哦还有就是车标不对车做的再好都是狗屁，最后国产车是原罪

车评一致好评肯定是要谨慎看待的，看个哪吒还知道国产鸡血电影不能瞎吹呢，买个国产车理性点没错

作者: skcfan 时间: 2019-8-7 12:20

引用:

原帖由 gogogo 于 2019-8-7 12:16 发表

车评一致好评肯定是要谨慎看待的，看个哪吒还知道国产鸡血电影不能瞎吹呢，买个国产车理性点没错

你说的没错，看看这贴里有些人的嘴脸和你说的谨慎看待基本没啥关系，骗都出来了，这已经就是定罪了。

引用:

原帖由 akira1917 于 2019-8-7 11:57 发表
NGA有车主01断轴了，233

过去看了下还是后轴断了真牛皮，比较关心后续

作者: 聋则嗅明XP 时间: 2019-8-7 14:29

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引用:

原帖由 @henryzyl 于 2019-8-7 11:41 发表
250马力+8at+四驱 0100 5.9s 18w起
应该可以和gti比比哈哈.

比gti快了吧

作者: 鬼舞者4 时间: 2019-8-7 18:49

噗，给你一辆GTi和一辆领克，你选哪个。

作者: qwerty666 时间: 2019-8-7 19:04

绿牌01路过，车机真的不行啊

作者: skcfan 时间: 2019-8-7 19:17

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原帖由 @鬼舞者4 于 2019-8-7 18:49 发表
噗，给你一辆GTi和一辆领克，你选哪个。

这次不说思域了？

作者: KARUTO 时间: 2019-8-7 19:26

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原帖由 @鬼舞者4 于 2019-8-7 18:49 发表
噗，给你一辆GTi和一辆领克，你选哪个。

我肯定选思域啊，要不然再加点钱也要上奔驰c，毕竟我们开通讯设备公司的丢不起这个人不是么

作者: 羽翼 时间: 2019-8-7 19:40

7月底刚置换了01，开了大概2周，感觉挺好的。除了车机确实有点不太好用（主要就是启动慢，响应慢），还有前排的储物空间略少。
但是汽车整体动力响应，还有变速箱的平顺性都很好。

作者: Nakata183 时间: 2019-8-7 20:20

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O1上海街头还是挺多的，这车其实还可以，支持的人蛮多的，就是吉利自己的产品越来越多，品牌有点重叠，没有做细分的这感觉了！

作者: yiluanxinghui 时间: 2019-8-7 20:48

吉利重心感觉已经不在油车，开始搞电车了。以后会不会领克油车性能车次级品牌，莲花搞电动性能车？

作者: KARUTO 时间: 2019-8-8 00:44

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原帖由 @yiluanxinghui 于 2019-8-7 20:48 发表
吉利重心感觉已经不在油车，开始搞电车了。以后会不会领克油车性能车次级品牌，莲花搞电动性能车？

不会，莲花品牌走的就是顶级豪华跑车路线，领克定位轻奢精品车，走的年轻化民用车路线，毫不冲突

作者: 睡睡平安 时间: 2019-8-8 08:43

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原帖由 @KARUTO 于 2019-8-7 19:26 发表
我肯定选思域啊，要不然再加点钱也要上奔驰c，毕竟我们开通讯设备公司的丢不起这个人不是么

思域
c

原来这是通讯设备公司的选择

作者: skcfan 时间: 2019-8-8 09:18

思域原来已经对标奔驰C了，不愧是泥潭

作者: jlfny 时间: 2019-8-10 12:56

领克不错通用工作的同学他们拆解过都说比自家好了

作者: anubisx 时间: 2019-8-10 13:55

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自主品牌最大的问题还是品牌上不去，领克 wey出来热闹一阵，现在又冷了。大环境又不好，连非高端的普通型号都跌得一塌糊涂，可以说自主品牌向上冲击又一次失败了。

作者: somesun 时间: 2019-8-10 14:37

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别说, 03保时捷造型不少90后喜欢的

作者: anubisx 时间: 2019-8-10 14:40

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原帖由 @somesun 于 2019-8-10 14:37 发表
别说, 03保时捷造型不少90后喜欢的

一个月几千辆很难活下去

作者: somesun 时间: 2019-8-10 14:57

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原帖由 @anubisx 于 2019-8-10 14:40 发表
一个月几千辆很难活下去

目前这行情, 几千台真不算少

多少新牌子, 一千都没的

就算老牌子标志啥的, 也就几千把

作者: zengxx1986 时间: 2019-8-10 16:12

皇企，奔驰宝马垮了吉利都不会垮。

作者: fatehe 时间: 2019-8-10 16:37

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看起来又活了哦，3个型号，每月加起来有8k了吧。
可以了，不错。

作者: zhuliang 时间: 2019-8-10 16:55

汽车工业需要产业链全方位的提升才可能做好产品，你连普通车型都没做好就想一步登天做豪华品牌甚至做超跑这不是瞎胡闹？到最后还不是买办。

作者: anubisx 时间: 2019-8-10 20:29

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原帖由 @somesun 于 2019-8-10 14:57 发表
目前这行情, 几千台真不算少

多少新牌子, 一千都没的

就算老牌子标志啥的, 也就几千把

标致雪铁龙在国外很好，离开中国人家一年还有几百万销量，wey lk中国目前是唯一市场，一年10万？你觉得很好？十几万的车一年卖10万，你以为是百万豪车？

作者: fadeaway 时间: 2019-8-10 21:46

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引用:

原帖由 @zhuliang 于 2019-8-10 16:55 发表
汽车工业需要产业链全方位的提升才可能做好产品，你连普通车型都没做好就想一步登天做豪华品牌甚至做超跑这不是瞎胡闹？到最后还不是买办。

终于有个明白人，国产车的最大弊病在于没有强大的零配件供应商。看看吉利销量爆炸，供应商除了几个大巨头，剩下的供应商（关系户除外）那个惨，极端压榨下的零部件有稳定的品控就是痴人说梦话。车最终还是要质量说话，油耗多一点点其实问题不大。

作者: klsm 时间: 2019-8-12 01:54

车头太个性，肯定大卖不了

作者: refo 时间: 2019-8-12 06:33

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原帖由 @anubisx 于 2019-8-10 20:29 发表
标致雪铁龙在国外很好，离开中国人家一年还有几百万销量，wey lk中国目前是唯一市场，一年10万？你觉得很好？十几万的车一年卖10万，你以为是百万豪车？

标志雪铁龙除了法国，哪个国家卖的好了？

作者: anubisx 时间: 2019-8-12 07:54

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原帖由 @refo 于 2019-8-12 06:33 发表
标志雪铁龙除了法国，哪个国家卖的好了？

上半年西欧卖了160
多万

作者: refo 时间: 2019-8-12 08:03

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原帖由 @anubisx 于 2019-8-12 07:54 发表
上半年西欧卖了160
多万

发个标致雪铁龙在各国销量排位，对比一下友商
771979标致508论坛
只看楼主
嘿嘿黑喂狗楼主
2019-05-18 09:07:47
英国
众2丰田8现代9起亚10标致11雪铁龙18
德国
众1现代10丰田11标致15雪铁龙18
法国
标致2雪铁龙3众5丰田6 起亚14现代15
意利
众2标致4丰田6雪铁龙7,现代15
西班牙
众2标致3丰田6雪铁龙7起亚8现代9
俄罗斯
起亚2现代3丰田5众6标致28雪铁龙32
波兰
众2 丰田3起亚9现代11标致12雪铁龙15
中国
众1丰田5 现代8 标致39 雪铁龙50
韩国
都韩系所以拆开看进口车排名奔驰1宝马2丰田3众4雷克萨斯5奥迪6标致14雪铁龙20
日本
都日系所以拆开看进口车排名奔驰1宝马2众3标致10雪铁龙18
美国
丰田3现代8起亚9众11, 标致忽略雪铁龙忽略
加拿
丰田4现代7起亚9众10标致忽略雪铁龙忽略
印度
现代4,丰田5 标致忽略雪铁龙忽略
巴西
现代4丰田7标致12 雪铁龙13
印度尼西亚
丰田1现代16标致25雪铁龙忽略
澳利亚
丰田1 现代3 起亚7众9 标致忽略雪铁龙忽略
土耳其
众3标致5丰田7 现代忽略
南非
众1丰田2现代4 起亚8 标致26雪铁龙忽略
以色列
现代1起亚2丰田3, 众11雪铁龙12 标致13
阿根廷
众1丰田5标致7 雪铁龙8

这个所谓的欧洲销量，说白了，主要就是法国销量吧？

作者: 睡睡平安 时间: 2019-8-12 09:31

引用:

原帖由 refo 于 2019-8-12 08:03 发表
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发个标致雪铁龙在各国销量排位，对比一下友商
771979标致508论坛
只看楼主
嘿嘿黑喂狗楼主
2019-05-18 09:07:47
英国
众2丰田8现代9起亚10标致11雪铁龙18
德国
众1现代10丰田 ...

喷了
当年307那么如日中天……

连广州标志那次
这算psa在中国第二次滑铁卢了

作者: 他喵的 时间: 2019-8-12 09:46

引用:

原帖由 永恒孤心 于 2019-8-6 23:20 发表

有WTCR版啊，100W出头，不赶紧去支持下？

喷了，刚看到，我为啥要支持？你怎么不去支持一下？

作者: Alfano 时间: 2019-8-12 09:47

领克销量还行吧，路上挺常见的
wei反而不怎么常见

作者: refo 时间: 2019-8-12 10:18

posted by wap, platform: VIVO

引用:

原帖由 @睡睡平安于 2019-8-12 09:31 发表
喷了
当年307那么如日中天……

连广州标志那次
这算psa在中国第二次滑铁卢了

307之后，我的感觉就是这个平台psa能用10年。

拉皮拉皮再拉皮。

再然后psa进入我视野就是ds品牌了，但对psa品牌本身并没有加持

作者: fatehe 时间: 2019-8-13 07:46

posted by edfc, platform: iPhone 8
法国车就那样，万年板车。
吉利供应商质量问题…泥国做产品的通病了吧

作者: 他喵的 时间: 2019-8-13 08:23

引用:

原帖由 refo 于 2019-8-12 10:18 发表
posted by wap, platform: VIVO
307之后，我的感觉就是这个平台psa能用10年。

拉皮拉皮再拉皮。

再然后psa进入我视野就是ds品牌了，但对psa品牌本身并没有加持

DS。。。好久远的名字，现在这个牌子还有多少4S店？

作者: fatehe 时间: 2019-8-19 08:17

posted by edfc, platform: iPhone 8
大家觉得领克03+定价20W，合适么？

作者: majian1 时间: 2019-8-19 09:01

posted by edfc, platform: iPhone 8

引用:

原帖由 @fatehe 于 2019-8-19 08:17 发表
posted by edfc, platform: iPhone 8
大家觉得领克03+定价20W，合适么？

我觉得蛮贵的。

作者: Vanquisher 时间: 2019-8-19 10:48

引用:

原帖由 fatehe 于 2019-8-19 08:17 发表
posted by edfc, platform: iPhone 8
大家觉得领克03+定价20W，合适么？

单看加速成绩，比330性价比高是肯定的，但考虑到ATS也差不多的价格，性价比就未必高了

作者: danieljojojo 时间: 2019-8-19 11:21

别的不吹，；领克4S店的装修是真不错

作者: 久多良木健 时间: 2019-8-19 13:09

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @Vanquisher 于 2019-8-19 10:48 发表
单看加速成绩，比330性价比高是肯定的，但考虑到ATS也差不多的价格，性价比就未必高了

除了比330便宜十万，其他全面落败....

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