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标题: [杂谈] 这就是传说中的东瀛宝马？ [打印本页]

作者: NBB_MK2 时间: 2019-6-9 12:43 标题: 这就是传说中的东瀛宝马？

麋鹿测试
新马自达3 2.0
https://www.bilibili.com/video/av54945001
新福克斯 1.0t
https://www.bilibili.com/video/av35721994?t=35
牛皮吹破天的东瀛操控之王

作者: richiter 时间: 2019-6-9 13:34

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作为前驱紧凑型来说确实太差了

作者: galanodel 时间: 2019-6-9 13:38

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破鞋718也就85，你想说什么？

作者: fgfggha 时间: 2019-6-9 13:38

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原来马3是独悬，现在改板悬了，肯定不行，等后驱直六新阿特兹出来操翻奔驰和劳斯莱斯。马自达以后不塞车！

作者: nosmoking 时间: 2019-6-9 13:55

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我记得这个测试飞度比typeR强

作者: gogogo 时间: 2019-6-9 14:28

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还好吧，思域也就勉强76

作者: Re-Sublimity 时间: 2019-6-9 16:13

老实说我很早就觉得马自达只剩颜值了

[ 本帖最后由 Re-Sublimity 于 2019-6-9 16:22 编辑 ]

作者: 蓝色的鱼 时间: 2019-6-9 17:20

论操控肯定是福特的好啊。。。

作者: zhuliang 时间: 2019-6-9 17:54

再次说一下，这个是安全测试，不要拿这个来作为评判操控好坏的标准，现在有些厂家为了安全测试成绩在变道过程中偷偷给你减速，然后就出现了日产帕拉丁麋鹿测试成绩比718还好的现象，实际情况就是这种成绩好的车子被电脑介入到根本没法激烈驾驶。

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2019-6-9 18:04 编辑 ]

作者: KARUTO 时间: 2019-6-9 19:01

引用:

原帖由 zhuliang 于 2019-6-9 17:54 发表
再次说一下，这个是安全测试，不要拿这个来作为评判操控好坏的标准，现在有些厂家为了安全测试成绩在变道过程中偷偷给你减速，然后就出现了日产帕拉丁麋鹿测试成绩比718还好的现象，实际情况就是这种成绩好的车子被电 ...

你在说什么呀，当人家的测速仪是假的么？槽点太多不知道从何下手，总之你列举的例子是不存在的，更不存在成立的结果，所以我只能表示根本不知道你在说什么

作者: nosmoking 时间: 2019-6-9 19:30

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帕拉丁这种偏越野性能的suv为什么要激烈驾驶，高速上面紧急变线不会翻车比什么操控好重要多了

作者: bluefire 时间: 2019-6-9 20:14

高尔夫GTI 73，思域也不过76，况且思域还是独悬，不知道楼主蹦跶什么劲。

[ 本帖最后由 bluefire 于 2019-6-9 20:17 编辑 ]

作者: zhuliang 时间: 2019-6-9 21:12

引用:

原帖由 KARUTO 于 2019-6-9 19:01 发表

你在说什么呀，当人家的测速仪是假的么？槽点太多不知道从何下手，总之你列举的例子是不存在的，更不存在成立的结果，所以我只能表示根本不知道你在说什么

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作者: zhuliang 时间: 2019-6-9 21:17

引用:

原帖由 nosmoking 于 2019-6-9 19:30 发表
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帕拉丁这种偏越野性能的suv为什么要激烈驾驶，高速上面紧急变线不会翻车比什么操控好重要多了

顶楼一定要拿麋鹿测试作为操控好坏的标准，你可以去找他。

作者: zhuliang 时间: 2019-6-9 21:44

另外提一下飞度的麋鹿测试成绩也比718好，这测试你不把电子修正设备关掉比个毛的操控。

作者: 大头木 时间: 2019-6-10 06:30

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911和3008都是82

超跑极限竟然不如廉价suv。。。。。。

本帖最后由大头木于 2019-6-10 06:42 通过手机版编辑

作者: zhuliang 时间: 2019-6-10 08:29

引用:

原帖由 大头木 于 2019-6-10 06:30 发表
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911和3008都是82

超跑极限竟然不如廉价suv。。。。。。

本帖最后由大头木于 2019-6-10 06:42 通过手机版编辑

全新M5才75，M2也没到80，86开电子辅助是80，关掉77都没过，标榜性能操控的车子普遍80以下，反而是买菜车SUV各种80以上，这种随便多看几个案例就知道本质是在测电子辅助系统。

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2019-6-10 12:59 编辑 ]

作者: northcong 时间: 2019-6-10 08:48

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麋鹿测试就是很严格的操控测试，这个不用怀疑，但是一个车的操控方方面面，以偏概全非蠢即坏

作者: anime 时间: 2019-6-10 11:14

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麋鹿还是法系强，suv都能飞起来

作者: rb 时间: 2019-6-10 14:22

引用:

原帖由 zhuliang 于 2019-6-10 08:29 发表

全新M5才75，M2也没到80，86开电子辅助是80，关掉77都没过，标榜性能操控的车子普遍80以下，反而是买菜车SUV各种80以上，这种随便多看几个案例就知道本质是在测电子辅助系统。

从另一个角度来说，有电子辅助系统确实能提高极限情况下的安全性，对消费者也是好事

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2019-6-11 01:09

好像除了那些皮卡面包车之类的，绝大部分车，从十几万到上百万的，成绩也都差不多。

作者: 倍舒爽 时间: 2019-6-11 01:47

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这个真心看不懂，连飞度都吊打718啊

作者: KARUTO 时间: 2019-6-11 02:00

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麋鹿测试真的是操控测试，但有局限性，麋鹿越好的车在小赛道占优，并且麋鹿测试的成绩在轮距轴距越短的车上越是占优的。718的设计兼顾了低速弯道灵活性和高速弯道的稳定性，这是物理极限，也就这么着了。一件事得分两面看，对吧

作者: 大头木 时间: 2019-6-11 08:32

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volvos60有一个120过的麋鹿测试，意思是吊打宇宙一切操控

作者: 马自达RX7 时间: 2019-6-11 21:21

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板悬必须死

作者: zhangyunsony 时间: 2019-6-13 02:40

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马自达销量本来就低还拿板悬作死

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