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原帖由 murasame 于 2019-5-16 12:22 发表
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最便宜应该是新款本田雅阁的honda sense，其次沃尔沃，再次选装增强型驾驶辅助的宝马
有希望的都是电动爹系列，比如小鹏的那套是最有希望接近特斯拉的原帖由 murasame 于 2019-5-16 12:22 发表
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最便宜应该是新款本田雅阁的honda sense，其次沃尔沃，再次选装增强型驾驶辅助的宝马
原帖由 @提拉 于 2019-5-16 11:58 发表
保持在车道中间，轻微转弯也不用人工调整方向盘那种才是L2的，不过门槛应该还行，50万以下而又比较可靠的话，沃尔沃一大堆比如XC60这些都是可以的，好像宝马新的车型比如X3这些也可以选装
原帖由 @piglei 于 2019-5-16 13:11 发表
搜了下十代雅阁的车道保持讨论帖，似乎不是特别完美。https://club.autohome.com.cn/bbs ... d59/790221681.html
看起来沃尔沃和装了增强驾驶辅助的宝马相对更靠谱些。
原帖由 jinwyp 于 2019-5-16 14:02 发表
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长安15万的 cs55 plus cs75 都有 IACC
原帖由 @井上麻里奈命 于 2019-5-16 16:48 发表
最便宜的还是宝骏rs5 12万就能体验到，并且还是完整体l2
原帖由 jammin 于 2019-5-16 17:15 发表
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所以tesla这套跟本不稀奇？
原帖由 @jammin 于 2019-5-16 17:15 发表
所以tesla这套跟本不稀奇？
原帖由 NBB_MK2 于 2019-5-16 19:20 发表
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我两年前的思域就有了，全速自适应巡航带转向，开丰田的车主真土鳖
本帖最后由 NBB_MK2 于 2019-5-16 19:22 通过手机版编辑
原帖由 NBB_MK2 于 2019-5-16 19:20 发表
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我两年前的思域就有了，全速自适应巡航带转向，开丰田的车主真土鳖
本帖最后由 NBB_MK2 于 2019-5-16 19:22 通过手机版编辑
原帖由 murasame 于 2019-5-16 20:16 发表
你南浦大桥上放手让车自己绕绕看
原帖由 piglei 于 2019-5-16 19:28 发表
明明是个中年人论坛，为什么你的优越感来的这么快，这么猛烈？
原帖由 @murasame 于 2019-5-16 16:12 发表
acc很普及了, 全速域都不稀奇
但是车道保持不一样, 车道保持对硬件运算能力是有要求的
因为acc只是超声波雷达侦测前方物体, 单纯通过相对距离/当前时速来计算时间差, 你看似调节的是距离远近, 主机控制的其实是距离前车的时间3s, 4s, 5s,这样
但是车道保持不一样, 如果你要实时居中, 实时计算的数据量很大, 要有图像捕捉, 要有时速和近未来距离实时不同角度修正, 强悍的还要计算前后左右周围所有车的时速/距离.
弹来弹去的跟本不是一会事儿, 那容易多了, 只侦测车道线, 距离车道线近了反向施加一个固定的扭力, 十几万的国产都是这种, 完全不管你这个弯的弯度多大
原帖由 @murasame 于 2019-5-16 20:16 发表
你南浦大桥上放手让车自己绕绕看
原帖由 @Livy 于 2019-5-16 21:28 发表
只有特斯拉AP2以上版本的可以，新款model S，X，3，（Y）
其他品牌型号都别想了，乱来要掉下桥去的。。。。
ps：下一个版本ota马上就开放NOA了，能自己上下高速匝道，变道
原帖由 @jinwyp 于 2019-5-16 21:13 发表
IACC 不是ACC， 就是L2
目前，国内自主品牌首款能够实现L2级别自动驾驶的重量级量产车是——长安CS55。而长安CS55能够实现L2级别的自动驾驶最大的靠山，是他——IACC集成式自适应巡航系统。
它能够设置的巡航速度范围为30130km/h，工作速度范围0130km/h。当你开车上路，IACC集成式自适应巡航系统的场景重构功能就能开始一展拳脚了，它的场景重构功能能够通过雷达、摄像头，测量周边车辆的距离、掌控周边车辆类型以及道路限速信息，并将这些信息都呈现在仪表盘上。四周车况一手掌握，再也不用担心一时分心而错过的重要道路信息。
当TSR限速标志识别智能道路限速标志被识别后，智能限速辅助功能就该工作了，在你确认过后、即可将识别出来的限速速度定为巡航速度，既享受了在路上自由奔驰的畅爽体验，也没有后期收到交警蜀黍罚单的忧虑。而当你需要改变巡航速度之际，可以直接语音控制巡航速度，动动嘴就能解决的事情。
长安CS55这套IACC集成式自适应巡航系统还具有自动减速过弯功能，开在路上、不过弯是不可能的，长安CS55能够智能识别前方弯道大小、智能控制过弯速度；在确保安全过弯之后、长安CS55会自动加速度到你之前设定的速度行驶。
本帖最后由 jinwyp 于 2019516 21:16 通过手机版编辑
原帖由 @Livy 于 2019-5-16 21:28 发表
只有特斯拉AP2以上版本的可以，新款model S，X，3，（Y）
其他品牌型号都别想了，乱来要掉下桥去的。。。。
ps：下一个版本ota马上就开放NOA了，能自己上下高速匝道，变道
原帖由 @murasame 于 2019-5-16 22:18 发表
特斯拉不是最牛的，目前最前沿还是奥迪a8，但是国内版这些功能被阉割了
特斯拉的车道保持，hw2/2.5一直到去年年底升级了9.0，才有一个明显提高，特叔叔有实测下匝道案例，所以这块东西真没想的那么容易
原帖由 @jammin 于 2019-5-16 22:46 发表
有相关视频或者文章参考参考吗
原帖由 murasame 于 2019-5-16 23:23 发表
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你搜一下特叔叔的视频，他广州还是深圳的，有个闸道口，因为开autopilot没留神，车转弯力度太小就撞上了，于是每次系统升级，他都那边实测看是不是有改进，终于一直到去年底9.0，终 ...
原帖由 Livy 于 2019-5-16 21:28 发表
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只有特斯拉AP2以上版本的可以，新款model S，X，3，（Y）
其他品牌型号都别想了，乱来要掉下桥去的。。。。
ps：下一个版本ota马上就开放NOA了，能自己上下高速匝道，变道
原帖由 jammin 于 2019-5-17 08:38 发表
谢谢，不够我说的是AUDI的。去youtube上搜了一圈就只有那种在堵车（60km以下）环境里的辅助驾驶，而且也不怎么样感觉
本田的倒是感觉还不错，还有GM的supercruise据说也很厉害不过需要地图配合
原帖由 jammin 于 2019-5-16 17:15 发表
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所以tesla这套跟本不稀奇？
原帖由 @无印凉粉 于 2019-5-22 14:33 发表
特斯拉的自动驾驶根本就是只鸡
原帖由 熏洋葱 于 2019-5-22 14:08 发表
XC60车主表示南浦大桥引桥自动驾驶没问题，但是得设定好速度，车不会根据弯的大小来调整时速，有次忘了改，80公里/小时上的引桥，结果在弯心车速不够系统猛加了一脚油门吓死我了……
原帖由 jammin 于 2019-5-22 21:44 发表
难道不能识别路段的限速吗?
原帖由 罗马竞技场 于 2019-5-22 17:54 发表
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喷了，你说个目前量产adas比特斯拉好的
原帖由 offtrack 于 2019-5-23 11:07 发表
A8只能堵车的时候用，平时不让用，根本不能算L3，而且很明显只能勉勉强强的用: https://www.youtube.com/watch?v=WsiUwq_M8lE
7系没法做到自己转弯，只会直着开: https://www.youtube.com/watch?v=JAfr8NXpJuI
CT6 ...
原帖由 offtrack 于 2019-5-23 11:18 发表
根本没法用和还没有开始卖的功能怎么害死驾驶员？
2020年的tesla autopilot害死过驾驶员吗？
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