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标题: [杂谈] 为什么电动车快完蛋了 [打印本页]

作者: mmj    时间: 2019-2-19 12:44     标题: 为什么电动车快完蛋了

电动车没几年好活了。



一般人不幸买了电动车,牙齿打掉了都会往肚子里咽。平时偷着多穿点,亲戚朋友问起来打个哈哈糊弄糊弄也就过去了:“电动车开着还行啊…说到还行,你儿子期末考试成绩怎么样?”这样就成功转移了话题。但微博上有个“医疗博主”大幅刷新下限,他自己买了个电动车,竟然因此殷切期盼整个地球都用电动车,体现出了很强的邪教骨干潜质。对于这位博主我的建议是,既然你这么看好纯电动车,不妨把家里房子老婆首饰统统卖掉,得到的钱全部用于投资充电桩建设等电动车相关产业,真正做到知行合一。将来你发了大财我不仅不要一分钱,还会送上真诚的祝福。









早在几年前我就指出电动车的一个缺点:它们都是垃圾。当时电动吹们尚处在懵懂时期,听到只会红着脸躲避。如今,他们变得成熟自信,总结了一整套太极话术,实现了逻辑自洽。核心思想是“电动车没有缺点,如果有,那也是你的缺点”,具体表现为“坚决和消费者的需求对着干”。




你说你的电动车续航短,那是你的使用方式不对。是不是开暖风了?谁让你开暖风了?


你说你的电动车保值率低,那是你故意找茬。车是耐用消费品嘛,谁让你开两年卖掉的,先开十五年再说。


你说你的电动车充电不方便,那是你自不量力。没有固定车位和充电条件,你配开电动车吗?


你说你的电动车质量不行,那是你对新技术缺乏信心。一句“刚起步有问题是难免的”包治百病。





现在有些“著名车评人”还在推崇一种反智话术。当我们提到到电池车的诸多严重缺点时,他们就辩解说“电动车更适合市区代步”“电动车更适合作为家里的第二辆车”。如果观察到你比较温和,他们还会再来一句更有攻击性的“开电动车跑高速那不是抬杠吗?”




其实我觉得这个辩护思路是对的:描绘一个不那么难堪的使用场景给电动车做遮羞布。




但遮羞布的功能是遮羞。它可以降低羞耻感,却无论如何也无法把羞耻变成荣耀。正如诡辩绝对不能让电动车变成未来大趋势一样。我们不妨问一句:电动车怎么就适合市区代步了?




后来问了一下,答案更加令人忍俊不禁:电动车适合市区代步的原因是丫续航短。续航短是电动车的缺陷,一样缺陷怎么会让电动车“更适合在市区代步”呢?




因为小明智商只有60,这能让小明更适合做一百以内的加减法吗?因为小明高位截瘫而坐轮椅,这能让小明更适合在室内活动吗?




不。因为小明智商只有60,所以他只能做一百以内加减法,超过一百他就做不了。就如同电动车,因为续航太短,充电太慢,所以在市区行驶的时候难堪程度低一些。但这并不能让电动车更适合市区代步。电动车没出现的时候有个人在二环上飙到200公里的时速,电动车一出现他开始讲电动车适合市区代步了。我就问一句:二环算不算市区?




同样,“电动车更适合做家里第二辆车”的言论也经不起推敲。这已经不是“创造需求”了,简直是“捏造需求”。首先在中国,一个家庭有一辆车,这就跑赢大多数家庭了,甭管这车多破。哪怕是个八千块钱的老二手车,结论也不受影响,因为更多的中国家庭根本没有车。




那么假设一个家庭混得好上加好,要买第二辆车了。那正常家庭显然应该买一辆在功能性上和第一辆车互补的车型。比如说第一辆车是轿车,第二辆车也许买个SUV;第一辆车是个小型车,第二辆车也许买个7座MPV。啥都全了。




那么排除限牌城市,一个家庭到底有什么古怪的需求,非要专门买一辆电动车来“市区代步”?就因为电动车续航短吗?是享受电池的衰减,还是热爱充电站的等待?当然我听说有些中年男子下班到家后不愿意上楼,喜欢在车里享受片刻宁静。这个点我觉得很好,建议每一个受此困扰的中年男子都买一辆电动车,下班之后直奔充电站。快充的话够踢两场球,慢充的话充完电赶紧去公司能避开早高峰。操作好了一年半载见不着老婆,非常棒。





我还看到一个博主开着蔚来ES8录视频,说现在出门只开它。花几十万买个不成熟的电动车市区代步,这真是绝无仅有的了。可能此人以前在二环亡命飙车,练就了一身过硬的驾驶技术,对物理空间判断特别到位,所以能够驾驶一辆长五米、宽两米、雷达还不太好用的全尺寸电动车代步。我看现在世界各地有很多高楼跑酷的、翼装飞行的、无氧登山的,还有一个老外一口气用头撞碎了15块钢化玻璃。所以我相信他在市区驾驶雷达不好用的巨型SUV代步也是自我挑战的一种吧!




除了这种有练功需求的个别人士以外,50万的预算,几乎可以满足一切代步需求了,县城青年有50万,买了车甚至还能再来套房。




而当我用现实作为论据的时候,他们居然面不改色自然而然地使用幻想来回击我。其中“如果”“万一”是两个重灾区。


我说“这个电动车续航太短,使用很不方便”


丫回一句“不要急于否定,如果以后续航长了呢?”


我说“就算是最先进的电池包能量密度也仅有汽油的几十分之一”


丫回一句“不要急于否定,万一以后电池技术突破了呢?”


这能把人活活气死。真的很好奇,难道这些人就是凭借这种奇妙的信念活到这么大的吗,张口就来,那万一你以后学会用屁眼呼吸了呢?先把鼻孔缝起来吧!




还有人说我90%开车都在市区啊,买个电动车代步怎么了。没怎么,太行了,你喜欢电动车,买一百辆也没关系。但甭管市区还是高速,南方还是北方,冬天还是夏天,狂风还是骤雨,汽油车都可以100%满足需求啊。人绝大多数情况下只需要一个肾工作就行了,怎么没见你割掉一个卖钱呢。




所以我的意思是,车装一块极其笨重的电池,通过充电来补充能量,然后用电池储存的电来驱动车,这个技术路线本身就是错的。为什么这么说,很简单,同样高速行驶两百公里,一辆同样5米长2米宽,重两吨半的全尺寸纯汽油SUV,20公斤汽油怎么着都够了,一般用不了。而一辆同样尺寸的纯电动SUV,比如蔚来ES8,它则需要400多公斤的电池来存电,而且在现在这个季节即使电全跑光了都跑不到200公里。




直观对比一下:电动车400公斤电池做不到的事汽车20公斤汽油就做到了;电动车2小时才能充满电,汽车2分钟就加满油了。汽车比电动车更持久,更稳定,更快速,更灵活,还他妈更便宜。我不嘲笑电动车可以,但电动车能不能不要一天到晚又是颠覆又是取代的,自己啥情况自己不清楚吗。




观察一下身边所有“装上电池就很好用的东西”,无非就是手表、儿童遥控玩具、挂钟、遥控器、手电筒…尺寸越小、功率越小的机器越适合用电池。因为电池这玩意储存的能量太少,只有小巧而节能的机器才适合,才好用。一旦机器尺寸稍微变大一点点,电池供能的弊端就呈指数倍增长。电动车还好,没电了下车推就可以了,所以苟活了几年。为什么没有充电式纯电动飞机,充电式纯电动轮船?还是那一点:电池能量密度太低。假设一架客机携带10吨燃油可以飞3个小时,那么按照前面汽车和电动车的比值来算,飞机应当携带200吨电池才能飞3小时。坏消息是高空温度低,续航减半,可能飞机不开暖风飞一个半小时电就用光了;好消息是带了200吨电池的飞机根本飞不起来,避免了更大危险的发生。




家用电器之所以好用,是因为它们是即时插电使用的,没有“续航焦虑”。你家冰箱充电用试试,充电2天可以用1天,谁都得疯。全世界人如此渴望自己的智能手机电池能抗用一点,过去多少年了都没戏。为什么汽车这种极端不适合用电池驱动的大型机器就有人看好呢?




当然,我不是对电动车有成见。我必须严肃声明一下,我非常支持电动车在市场中以不坑不骗的形式和汽油车自由竞争。需要侧重说明的是,现在纯电动乘用车早就没有“骗补贴”这一说了。国家不必说,拿了很多钱去补贴。而造电动车的厂家也都很苦,因为造电动车不赚钱,拿了补贴也不赚钱。更不用说消费者了,我看着那些买了电动车去维权的车主,一脸苦相,买的时候以为赚便宜了,买回来不是那回事。我替他们捉急呀,真的。







请大家思考:既然发补贴的、领补贴的、买电动车的都没赚到便宜,那电动车还有救吗?电动车还有几年好活?经过这么多年的大力发展,各地优惠政策齐上阵,电动车总量也就在全国机动车总量的1%附近徘徊,为什么这么好大家不买呢?国外更搞笑,弄什么停售传统燃油车时间表,大家不禁担心地思考以后就只能买到电动车了?仔细一问,原来到时候把汽油车上加个电机辅助,这就不是“传统燃油车”了嘛!




所以在我看来啊,没有什么电车和油车之分,你那也不叫电动汽车,长得像汽车不能让你真的成为汽车。汽车象征着可靠与自由,电车一样不占。所以你那叫电池车。我这才叫汽车。




自然有人说什么石油要用完之类的,建议多读书。电动车是页岩油革命前的产物。旧的能源理论认为石油只够用几十年了(当然几十年前就是这么说的),全世界每天消耗石油1亿桶,全世界已探明的石油储量就按1.5万亿桶算。这么算石油确实只够用40年了。但根据美国《油气》的数据,全世界的已探明的页岩油储量有80~90万亿桶,这个数字是现在全球石油总储量的好几十倍。也就是说以目前全球石油消耗量来计算,这些页岩油未来2000年都用不完。




好消息不断,中国页岩油储量占世界第三,你开不开心。




现在环保人士唯一的武器仅剩“全球变暖”了。不过据我所知,早就该沉到海里的那些太平洋岛国现在都还好好的,环保人士都快急死了,你们怎么还不被淹没,估计恨不得去把那些岛炸沉。地球从诞生至今几十亿年,气候一直在不断变化。人类出现前、工业革命前气候的变化幅度比工业革命后要大得多得多。突然有一天环保人士认为气候不应该变化,气候一变化人类就要完了…这是另外一个话题了,有空再聊。




所以,不必担心。内燃机这个精巧、可靠、环保、可爱的伙伴,在我们的有生之年都会陪在我们身边。一百多年前汽车依靠自己的产品力亲手打败了电动车,一百多年后的今天眼看又要把电动车再按死一次。等电动车彻底完犊子的那一天(很快),记住那些曾经声嘶力竭狂吼电动车是未来大趋势的那帮人,记住他们的样子有多滑稽。




那有人就要问了,你王铜根这么不看好电动车,那你告诉我们什么才是未来大趋势?我很想回答你一句关我屁事,那你们又不高兴。我不知道这些人为什么如此热衷于猜测几十年上百年后交通工具啥样,但非要我说的话,我觉得混动车(HEV)、燃料电池车(FCV)都是相当不错的方向。







我还想对电动车迷说一句:你们也别灰心丧气。等过几年纯电动车都死绝了,你们仍然坚持信仰非电不坐,可以选择搭乘无轨电车、地铁等出行。这些都是电动的,甚至还不需要你开,等于自动驾驶。如果你们享受驾驶快感,也可以选择雅迪、爱玛、凤凰、永久、小牛等电动车品牌,不需要充电车位,家里就可以充电,非常不错。但就算你们可以在出行上完全做到纯电,也请你们环顾四周:这高楼大厦,这沥青路面,这每一块地砖,每一棵行道树,这每一根路灯,每一个商铺,都有内燃机工作过的痕迹。没有方便可靠的汽车,现代城市不可能出现。现在你们知道了吗。




求求你们别再说“电动车是未来大趋势”了,笑死我对你们有什么好处?多少年后我们回想起这段纯电动车热潮的时候,一定恍如隔世。


作者: dorashop    时间: 2019-2-19 13:01

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传统车企开始发力大量上市电动的时间,2020年~2021年。一声叹息,想想可能他们是傻逼眼看着电动车马上要完了还扎进去当尸体,奔驰啥的更傻逼还正在建一堆电池工厂,估计以后只能给手电筒用用了。顺便今年3月日内瓦车展可以看看有多少新电动要公布,喔还有4月上海车展。
作者: shinsuke    时间: 2019-2-19 13:05

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这种言论更像是内燃机1马力那会儿 骑马的人嘲笑汽车一样 而且这作者好傻逼啊 简直狗屁不通
作者: 大头木    时间: 2019-2-19 13:14

开两年续航变成80%
作者: fadeaway    时间: 2019-2-19 13:19

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因地制宜,看看新加坡这种大概8年前开始试点电动车也是只从公共出发测试了好多年。国土面积大,但是人口密度又相对很集中,有大量长途需求的地方并不合适私人电动车。另外欧洲佬的傻逼也不是一两句话说的清的,柴油神话破灭后,混动又拿不出手,自然就开始搞电动,我都怀疑他们有意把汽车做成快消品。
至于电车的发展,里程取决于能量,你电池就算做小做轻了,那么充电呢,这么大的能量输入怎么解决,
作者: kdscw    时间: 2019-2-19 13:26

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不多说未来趋势
作者: dhd    时间: 2019-2-19 13:44

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原帖由 @kdscw于 2019-2-19 13:26 发表
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不多说未来趋势
但绝对不是现在这种电动爹,为什么要老百姓为不成熟产品买单?请不要拿四五年以后的假设形态的电动车和现在路上跑的燃油车比。
作者: Squallgjs    时间: 2019-2-19 14:01

未来趋势肯定是电动车没错,但绝对不是现在这种整个底盘都是电池的电动车。。。等哪天研究出新电池技术了,我才会相信电动车。。。
作者: 大头木    时间: 2019-2-19 14:41

未来要做到地面无线给汽车充电,充电车才有一纟可能
作者: flyingheart    时间: 2019-2-19 14:49

电动车是未来趋势,所以我等未来再买。
对支持电动车发展的先驱们,致敬!
作者: zhuliang    时间: 2019-2-19 14:56

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原帖由 shinsuke 于 2019-2-19 13:05 发表
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这种言论更像是内燃机1马力那会儿 骑马的人嘲笑汽车一样 而且这作者好傻逼啊 简直狗屁不通
汽车最开始发明时就是电动的,然后被汽油淘汰了。
作者: 飞水流长    时间: 2019-2-19 14:58

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还是觉得丰田的mirai靠谱
作者: zuccbtpig    时间: 2019-2-19 15:54

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原帖由 @zhuliang  于 2019-2-19 14:56 发表
汽车最开始发明时就是电动的,然后被汽油淘汰了。
很多人都不知道电动车不是什么新技术
作者: sonic4747    时间: 2019-2-19 16:13

未来的事交给未来,现在燃油好用就用。
作者: nintenloli    时间: 2019-2-19 19:15

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原帖由 @shinsuke  于 2019-2-19 13:05 发表
这种言论更像是内燃机1马力那会儿 骑马的人嘲笑汽车一样 而且这作者好傻逼啊 简直狗屁不通
问题是,内燃机还未发明前就已经有电动车了。
作者: solnkiht    时间: 2019-2-19 19:19

措辞有些过激,但是道理是不错的
作者: zdztony    时间: 2019-2-19 20:22

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30年前来上海,满街都是电动车,这里的小盆友估计都不知道。
作者: fadeaway    时间: 2019-2-19 20:38

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原帖由 @zdztony  于 2019-2-19 20:22 发表
30年前来上海,满街都是电动车,这里的小盆友估计都不知道。
辫子车,不亏是后清233
作者: magtree    时间: 2019-2-19 21:01

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喷es8就喷es8非要上升高度。。。开什么地图炮。。。
作者: reg-neo    时间: 2019-2-19 21:14

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引用:
原帖由 @shinsuke  于 2019-2-19 13:05 发表
这种言论更像是内燃机1马力那会儿 骑马的人嘲笑汽车一样 而且这作者好傻逼啊 简直狗屁不通
咦?

内燃机汽车才是新事物吧

电动车那都多少年前的老黄历了,早给内燃机车取代了啊
作者: Livy    时间: 2019-2-19 21:21

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特斯拉和国产电动爹,是两种完全不同的东西

总理好在还有基本的是非分辨能力,贴息贴地求着马一龙来上海当电动车模版,就是来教一群没出息骗补国产厂商电动车应该怎么造的
作者: shinsuke    时间: 2019-2-19 21:24

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引用:
原帖由 @zhuliang  于 2019-2-19 14:56 发表
汽车最开始发明时就是电动的,然后被汽油淘汰了。
是吗 你给个图片或者文献引用说明吧
作者: reg-neo    时间: 2019-2-19 21:28

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第一辆电动车于1881年制造出来,发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫,这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的,时至今日,电动车已发生了巨大变化,类型也多种多样。


1886年,曼海姆专利局批准卡尔·奔驰为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利,这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。次年德国人戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。之后德国人尼考罗斯·奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利,任何人都可根据需要随意制作。
作者: Tobar    时间: 2019-2-19 23:43

引用:
原帖由 shinsuke 于 2019-2-19 21:24 发表
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是吗 你给个图片或者文献引用说明吧
初期发明(1830~1870年)
电动汽车的历史比现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克ányos Jedlik最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置[1]。美国人托马斯·达文波特(Thomas Davenport)于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年,托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利[2]。在1832年至1838年之间,苏格兰人罗伯特·安德森(Robert Anderson)发明了电驱动的马车,这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年,苏格兰人罗伯特·戴维森(Robert Davidson)发明了电驱动的火车。今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。

中期发展(1860~1920年)

1895年的电动汽车
随着蓄电池技术的发展,电动汽车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年法国物理学家、发明家噶斯顿·普朗特(Gaston Plante)发明了可充电的铅酸电池[3]。

1896年,Hartford Electric Light公司推出可更换电池的电动货车,买家只买下车辆,但不包括电池,然后在使用时再以每里计交付充电及保养费。[4]

19世纪末期到1920年是电动汽车发展的一个高峰。在早期的汽车消费市场上电动车比内燃机驱动车辆有着更多优势:无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉,这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下的汽车市场[5]。

停滞期(1920~1990年)
随着美国德州石油的开发和内燃机技术的提高,电动汽车在1920年之后渐渐地失去了优势。汽车市场逐步被内燃机驱动的汽车取代。只有少数城市保留着很少的有轨电车和无轨电车以及很有限的电瓶车(使用铅酸电池组,被使用在高尔夫球场、铲车等领域)。电动汽车的发展从此停滞了大半个世纪。随着石油资源不断流向市场,人们几乎忘记还有电动汽车的存在。相对的,运用在电动汽车上的技术:电驱动、电池材料、动力电池组、电池管理等也无法得到发展或运用。

复苏期(1990年至今)


1885年,这是真正的现代汽车诞生的时刻。这一年德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。这一辆装有内燃动力机的汽车被认为才是世界上真正的第一辆汽车,因为它是真正以汽油为动力源的第一辆汽车,而不是蒸汽机。
作者: 蓝色的鱼    时间: 2019-2-20 10:07

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有些人真是被洗脑洗傻了,电动车的历史非常悠久,根本不是所谓的新技术,如果在电动电池领域真正出现了新的划时代技术/理论的话,才能考虑电动车替代汽油车,但是现在的电动电池技术技术其实和老祖宗没啥本质区别
作者: breadabo    时间: 2019-2-20 10:27

吵个球。自己的钱爱买啥买啥。同样,别人爱买啥关你屌事。互道SB即可。
作者: beatidiocy    时间: 2019-2-20 10:32

引用:
原帖由 breadabo 于 2019-2-20 10:27 发表
吵个球。自己的钱爱买啥买啥。同样,别人爱买啥关你屌事。互道SB即可。
问题是现在很多地方不是自己的钱爱买啥买啥啊 过不了几年没准燃油车不让卖了
作者: 维特鲁威人    时间: 2019-2-20 10:40

一直不明白电动车相比燃油车的核心竞争力在哪里,就算特斯拉,核心竞争力也不是“电动”,而是他那套驾驶辅助系统和人机交互系统
作者: kid200002    时间: 2019-2-20 10:45

引用:
原帖由 维特鲁威人 于 2019-2-20 10:40 发表
一直不明白电动车相比燃油车的核心竞争力在哪里,就算特斯拉,核心竞争力也不是“电动”,而是他那套驾驶辅助系统和人机交互系统
你大错特错了。特斯拉的核心竞争力是电池管理系统。
人机交互?我呸~
辅助驾驶的确不错,但不完善。算半个核心吧。
作者: reg-neo    时间: 2019-2-20 11:44

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引用:
原帖由 @breadabo  于 2019-2-20 10:27 发表
吵个球。自己的钱爱买啥买啥。同样,别人爱买啥关你屌事。互道SB即可。
好熟悉的味道

绝壁真钻那哥们儿也这么说的
作者: nikutai    时间: 2019-2-20 12:37

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引用:
原帖由 @shinsuke  于 2019-2-19 13:05 发表
这种言论更像是内燃机1马力那会儿 骑马的人嘲笑汽车一样 而且这作者好傻逼啊 简直狗屁不通
这种观点是幸存者偏差而已,不是每种技术最后都有前途,没有发展希望最后死了的技术太多了。再说电动车相比内燃机也不是什么新技术,一百多年前就有了,一直突破不了技术而已。
作者: Livy    时间: 2019-2-20 12:41

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引用:
原帖由 @kid200002  于 2019-2-20 10:45 发表
你大错特错了。特斯拉的核心竞争力是电池管理系统。
人机交互?我呸~
辅助驾驶的确不错,但不完善。算半个核心吧。
我觉得,特斯拉的核心竞争力是

让你能瞥一眼,未来是啥样
作者: 呕吐啊    时间: 2019-2-20 13:27

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现在全世界玩电动车最牛的是现代起亚吧,不知道为什么不在国内发售
作者: gogogo    时间: 2019-2-20 16:14

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原帖由 @shinsuke  于 2019-2-19 13:05 发表
这种言论更像是内燃机1马力那会儿 骑马的人嘲笑汽车一样 而且这作者好傻逼啊 简直狗屁不通
这个文在水区就已经讨论完了,你这个观点也有人提。其实没什么好嘲笑作者的,现在让你开那个年代的车你也不愿意,因为你很容易做出选择,而不管是那个年代选择马车的人还是你,都是一样取好择优而已。
作者: sakerping    时间: 2019-2-20 16:21

眼前最直接的是3月份的海南禁油,看什么情况。
作者: 大头木    时间: 2019-2-20 16:25

为啥不找一个续航一千公里的电动车,及时冬天掉电,五百公里也够用了
作者: wohappy    时间: 2019-2-20 16:32

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加油才20公斤,20公斤多少升?中型SUV加那么多能开多久?


我凯美瑞每次加300的92号,超过40升了
作者: hind_d1983    时间: 2019-2-20 17:20

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话糙理不糙,发展电动车的原因不是XXX认为搞这个能弯道超车?

本帖最后由 hind_d1983 于 2019-2-20 17:24 通过手机版编辑
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-20 17:22

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引用:
原帖由 @大头木  于 2019-2-20 16:25 发表
为啥不找一个续航一千公里的电动车,及时冬天掉电,五百公里也够用了
设计上没问题,价格上有问题
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-20 17:24

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引用:
原帖由 @beatidiocy  于 2019-2-20 10:32 发表
问题是现在很多地方不是自己的钱爱买啥买啥啊 过不了几年没准燃油车不让卖了
纯燃油车不让卖
现在一个48v电瓶已经能开不少路公里了,所以完全没影响
作者: Tobar    时间: 2019-2-20 21:48

引用:
原帖由 wohappy 于 2019-2-20 16:32 发表
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加油才20公斤,20公斤多少升?中型SUV加那么多能开多久?


我凯美瑞每次加300的92号,超过40升了
开两百公里而已
作者: dorashop    时间: 2019-2-21 15:32

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咋老有人觉得电池技术是突破性突然变好的,现在电池也不过是慢慢把能量密度提上去慢慢进步成现在这样的,现在电动车爆发只不过刚好提升到了槛用级别,慢慢再提两三年续航500是打底。
作者: 大湿胸    时间: 2019-2-21 16:43

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我绝对可以断定,是小日本真的不懂,觉得这个炸裂高级好顶赞
作者: supermaneverbk    时间: 2019-2-21 17:18

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直观对比一下:电动车400公斤电池做不到的事汽车20公斤汽油就做到了。

看到这句就知道作者啥水平了,黑点都不会找~
作者: 忍者大湿    时间: 2019-2-26 14:13

现阶段主机厂只能向纯电动妥协,但锂电池很可能只是燃料电池成熟之前的过度
作者: ZATO_1one    时间: 2019-2-26 14:14

既然这个顶上来了,那我补充一下这一篇 https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404343619225042633
作者: liac0083    时间: 2019-3-1 11:32

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引用:
原帖由 @kid200002  于 2019-2-20 10:45 发表
你大错特错了。特斯拉的核心竞争力是电池管理系统。
人机交互?我呸~
辅助驾驶的确不错,但不完善。算半个核心吧。
没有松下电池特斯拉还能管理点啥?南孚?
作者: 鬼迷心窍    时间: 2019-3-1 17:59

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原帖由 呕吐啊 于 2019-2-20 13:27 发表
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现在全世界玩电动车最牛的是现代起亚吧,不知道为什么不在国内发售
给个资料看看
作者: 鬼迷心窍    时间: 2019-3-1 18:02

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原帖由 sakerping 于 2019-2-20 16:21 发表
眼前最直接的是3月份的海南禁油,看什么情况。
谣言
作者: 旨旨x    时间: 2019-3-2 09:22

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原帖由 wohappy 于 2019-2-20 16:32 发表
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加油才20公斤,20公斤多少升?中型SUV加那么多能开多久?


我凯美瑞每次加300的92号,超过40升了
40升也就30公斤……
作者: 大手    时间: 2019-3-2 11:34

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原帖由 @shinsuke  于 2019-2-19 13:05 发表
这种言论更像是内燃机1马力那会儿 骑马的人嘲笑汽车一样 而且这作者好傻逼啊 简直狗屁不通
如果内燃机还是1马力,那现在根本不会有被嘲笑的机会,因为已经被淘汰了。
作者: 大手    时间: 2019-3-2 11:35

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原帖由 @久多良木健  于 2019-2-20 17:22 发表
设计上没问题,价格上有问题
设计就有问题。

这样的车子,基本上90%的能量都用来拖电池。
作者: 聋则嗅明XP    时间: 2019-3-2 12:36

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原帖由 @鬼迷心窍  于 2019-3-1 17:59 发表
给个资料看看
他瞎jb乱说,韩国车也是在学日本搞新燃料电池。
作者: 久多良木健    时间: 2019-3-2 13:20

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原帖由 @大手  于 2019-3-2 11:35 发表
设计就有问题。

这样的车子,基本上90%的能量都用来拖电池。
电池也就几百公斤而已,对于增加的扭矩不值一提
全尺寸suv到处都是2.几吨的
作者: alleni3    时间: 2019-3-3 04:04

特斯拉为消费者着想降价,消费者到店送上锦旗
作者: richiter    时间: 2019-3-3 09:35

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原帖由 @alleni3 于 2019-3-3 04:04 发表
特斯拉为消费者着想降价,消费者到店送上锦旗
t的消费者不大多高知么……
作者: 聋则嗅明XP    时间: 2019-3-3 12:57

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原帖由 @alleni3  于 2019-3-3 04:04 发表
特斯拉为消费者着想降价,消费者到店送上锦旗
围着看笑话,
作者: zichuanle    时间: 2019-3-3 14:22

你坛的人其实也挺天真的,在国家机器和行业推动下,屁民还就真是个屁,明天政府说燃油就没得你私家车用,别的国家不知道,你国一切皆有可能。新能源是大趋势,电动作为新能源车最易开发且廉价的一项,车厂当然是扎堆研发电动。不管你愿不愿意,现在已经有政策逐步消灭燃油私家车,这就是现实,估计十几年后想开燃油车,得移民去非洲。
作者: alleni3    时间: 2019-3-3 15:59

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原帖由 @zichuanle  于 2019-3-3 14:22 发表
你坛的人其实也挺天真的,在国家机器和行业推动下,屁民还就真是个屁,明天政府说燃油就没得你私家车用,别的国家不知道,你国一切皆有可能。新能源是大趋势,电动作为新能源车最易开发且廉价的一项,车厂当然是扎堆研发电动。不管你愿不愿意,现在已经有政策逐步消灭燃油私家车,这就是现实,估计十几年后想开燃油车,得移民去非洲。
牛逼,怎么不把千家万户的石油气都先停了啊?
作者: zichuanle    时间: 2019-3-3 16:50

引用:
原帖由 alleni3 于 2019-3-3 15:59 发表
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牛逼,怎么不把千家万户的石油气都先停了啊?
快了,大城市都要改天然气入户,罐装液体石油气家里用的越来越少。在你国,所有法令就是一句话的事,没有什么不可能。
作者: 六研    时间: 2019-3-3 22:05

引用:
原帖由 zichuanle 于 2019-3-3 14:22 发表
你坛的人其实也挺天真的,在国家机器和行业推动下,屁民还就真是个屁,明天政府说燃油就没得你私家车用,别的国家不知道,你国一切皆有可能。新能源是大趋势,电动作为新能源车最易开发且廉价的一项,车厂当然是扎堆 ...
你挺天真的,记得当年中国禁止手机带WIFI强行推行WAPI的标准吗?本身没有业内技术话语权的想强行弯道超车自行制定标准的下场请了解下WAPI的历史,真当你国政府无所不能只要政府强推就一定能改变历史潮流了?
作者: alleni3    时间: 2019-3-3 23:27

引用:
原帖由 zichuanle 于 2019-3-3 16:50 发表


快了,大城市都要改天然气入户,罐装液体石油气家里用的越来越少。在你国,所有法令就是一句话的事,没有什么不可能。
那更牛逼了,中国的那些油田是不是都要倒闭了啊 ,两桶油也是说破产就破产咯? 税不要咯??

提醒你一下,中国油田储油量世界第13 ,比卡塔尔都多  不算中东的话,仅次于加拿大 俄罗斯和美国 大国里世界第四

[ 本帖最后由 alleni3 于 2019-3-3 23:28 编辑 ]
作者: westlost    时间: 2019-3-3 23:37

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应该是燃油,混动,电动的过程
政府用限牌限号的办法强行推动,在续航里程和充电速度无法保持的情况下,即使电动车厂家能走也是像华文华武像不了华安
作者: 大手    时间: 2019-3-4 01:32

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原帖由 @久多良木健  于 2019-3-2 13:20 发表
电池也就几百公斤而已,对于增加的扭矩不值一提
全尺寸suv到处都是2.几吨的
几百公斤的电池也就跑400km顶天了。

你要是想跑1000km,那么电池可不是仅仅翻倍,因为电池越重车子也越重,说不定已经到堆电池的极限了,也就是再增加电池续航反而会减少的地步。
作者: zichuanle    时间: 2019-3-4 10:03

引用:
原帖由 alleni3 于 2019-3-3 23:27 发表



那更牛逼了,中国的那些油田是不是都要倒闭了啊 ,两桶油也是说破产就破产咯? 税不要咯??

提醒你一下,中国油田储油量世界第13 ,比卡塔尔都多  不算中东的话,仅次于加拿大 俄罗斯和美国 大国里世界第四 ...
你倒还担心起国企了?都是走X家人的家产,薅的就是你们屁民的羊毛。就算真倒又如何?当年朱镕基一声令下,成千上万工人立刻下岗不管死活,这种你匪又不是不敢做,量你们屁民也没造反的胆。倒了就换一种方式薅羊毛呗。

这些有的没的说多没意义,燃油车就是有被消灭的一天,只是在你国这天来得快罢了。我不用电动车也是这么认为。

[ 本帖最后由 zichuanle 于 2019-3-4 10:06 编辑 ]
作者: liac0083    时间: 2019-3-4 11:18

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原帖由 @zichuanle  于 2019-3-4 10:03 发表
你倒还担心起国企了?都是走X家人的家产,薅的就是你们屁民的羊毛。就算真倒又如何?当年朱镕基一声令下,成千上万工人立刻下岗不管死活,这种你匪又不是不敢做,量你们屁民也没造反的胆。倒了就换一种方式薅羊毛呗。

这些有的没的说多没意义,燃油车就是有被消灭的一天,只是在你国这天来得快罢了。我不用电动车也是这么认为。
你我都看不到这一天,而且电池车也不是未来




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