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标题: 技术问题曲轴会不会被凸轮轴反带动？ [打印本页]

作者: dreamlost 时间: 2018-11-29 17:58 标题: 技术问题曲轴会不会被凸轮轴反带动？

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正常的发动机都是气缸燃烧使曲轴转动从而带动凸轮轴转动再传到变速箱上
如果四缸机其中一个缸停工了这个缸上的曲轴会不会被运动中的凸轮轴反带？
结果就是活塞在不做功的情况下上下运动

作者: toshiya115 时间: 2018-11-29 18:11

一个缸停了另外三个缸还在工作，带动曲轴的变成三个缸而已，每个气缸的曲轴又不是独立的。

作者: dreamlost 时间: 2018-11-29 18:29

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我的意思是停了那个缸还会不会继续运动
理论上来说气缸停了轴那块有个什么机构可以导致脱离比较合理
就类似普通自行车反正蹬不会做功一样

但是没搜到相关的文章

作者: richiter 时间: 2018-11-29 18:33

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原帖由 dreamlost 于 2018-11-29 18:29 发表
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我的意思是停了那个缸还会不会继续运动
理论上来说气缸停了轴那块有个什么机构可以导致脱离比较合理
就类似普通自行车反正蹬不会做功一样......

动，目前的设计不可能脱开

作者: 大晶 时间: 2018-11-29 19:17

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原帖由 @dreamlost 于 2018-11-29 18:29 发表
我的意思是停了那个缸还会不会继续运动
理论上来说气缸停了轴那块有个什么机构可以导致脱离比较合理
就类似普通自行车反正蹬不会做功一样

但是没搜到相关的文章

脱开没啥意义，增加维修成本。

作者: northcong 时间: 2018-11-29 21:13

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上千转脱开？收到哪里去，惯性会让活塞杆和曲轴撞个七零八落

作者: sfexpress 时间: 2018-11-30 08:35

就跟着一起空转啊。怎么可能一瞬间能脱开

作者: dreamlost 时间: 2018-11-30 09:16

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那再进一步
那些带闭肛技术的车比如最新的那个卡迪拉克4缸变两缸也没法实现闭肛后停止活塞吗？

作者: rb 时间: 2018-11-30 09:26

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原帖由 dreamlost 于 2018-11-30 09:16 发表
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那再进一步
那些带闭肛技术的车比如最新的那个卡迪拉克4缸变两缸也没法实现闭肛后停止活塞吗？

当然不能，否则你要曲轴变成可断开的吗？

作者: dreamlost 时间: 2018-11-30 09:52

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原帖由 @rb 于 2018-11-30 09:26 发表
当然不能，否则你要曲轴变成可断开的吗？

我觉得断开比较合理吧
或者有一个锁止机构凸轮轴只能做从动轴

就像自行车蹬的时候会做功但是轮子转不一定要带动脚蹬子一起转

作者: northcong 时间: 2018-11-30 11:20

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原帖由 @dreamlost 于 2018-11-30 09:52 发表
我觉得断开比较合理吧
或者有一个锁止机构凸轮轴只能做从动轴

就像自行车蹬的时候会做功但是轮子转不一定要带动脚蹬子一起转

这个想法虽然咋看有道理，请问点火儿的时候怎么着车？

作者: sfexpress 时间: 2018-11-30 13:00

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点火是启动电机带着曲轴转，曲轴通过正时，凸轮轴也跟着转的。

作者: dreamlost 时间: 2018-11-30 13:16

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原帖由 @northcong 于 2018-11-30 11:20 发表
这个想法虽然咋看有道理，请问点火儿的时候怎么着车？

嗯确实有问题按四缸算的话从静止到运动再保持同步感觉还是用一个凸轮轴带动更方便

作者: gnorz 时间: 2018-11-30 14:25

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纯粹是不喷油吧，
不过感觉这些都是邪门歪道，
还是本田的immd最简单粗暴。

作者: toshiya115 时间: 2018-11-30 15:43

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原帖由 dreamlost 于 2018-11-30 09:16 发表
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那再进一步
那些带闭肛技术的车比如最新的那个卡迪拉克4缸变两缸也没法实现闭肛后停止活塞吗？

闭缸技术只是凸轮轴上切换凸轮或者控制摇臂让进气门不工作，停止活塞只能在曲轴上做文章。
曲轴可以算是发动机内部受力最大的部件，增加离合机构会让强度成问题还会增加体积和重量。其次闭缸都是关闭特定的气缸，你光在那一部分曲轴上增加离合机构会让平衡成为一个特别麻烦的事，如果每个缸都加上那重量...最后会发现增加了这么多东西对油耗所作的贡献还是要被抵消很大一部分。

作者: flyinbugs 时间: 2018-12-3 09:11

我感觉lz对凸轮轴有误解？

作者: 大手 时间: 2018-12-4 11:19

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不会说那个顶节气门的凸轮吧

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