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标题: [杂谈] 全覆盖引擎盖有什么优点？ [打印本页]

作者: NBB_MK2 时间: 2018-8-28 22:21 标题: 全覆盖引擎盖有什么优点？

大众奥迪都开始用这种设计，听说对工艺要求很高，Q5L的引擎盖离轮眉还有很大间距，CC这种贴着轮眉的除了好看实用性一泡污吧，侧面碰一下翼子板连带引擎盖

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作者: a904055262 时间: 2018-8-29 07:45

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傻逼设计

作者: 你到底操谁 时间: 2018-8-29 07:53

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我觉得新cc帅炸了

作者: zhuliang 时间: 2018-8-29 07:53

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侧面碰一下你应该更担心的是悬挂系统，引擎盖才几个钱。

作者: henryzyl 时间: 2018-8-29 09:35

改无可改系列。
新CC只有顶配的轮毂好看啊。

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2018-8-29 09:52

z4，r8，马砍，一直都是这样，什么保护行人设计吧

作者: 风籁 时间: 2018-8-29 12:52

增加事故成本，消费者买单。

作者: northcong 时间: 2018-8-29 13:04

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跟保护行人没关系吧，斯巴鲁和马自达都是拿过引擎盖行人保护等级高分的，也都不是全覆盖啊

作者: viperbite 时间: 2018-8-29 14:18

跟保护行人毛线关系没有，行人碰撞保护装置是发生碰撞时铰链可以弹出一小段距离，增加行人缓冲空间。

这个全覆盖引擎盖，在我看，就是增加维修成本，原来侧碰只要叶子板钣金的，现在直接换引擎盖。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2018-8-29 15:16

工艺上也没啥新鲜的吧，反正都是一次冲压成型的

作者: 狗娃 时间: 2018-8-29 15:41

那这个到底是不是脑残设计？？

作者: alleni3 时间: 2018-8-29 16:06

大众就是这样，家用车里什么不好你看最先带头的那个绝对是他涡轮 DSG双离合 ACC巡航现在又是脑残引擎盖这种企业就是车中的刘海龙

作者: johentai 时间: 2018-8-29 18:26

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突破造型局限，把引擎盖缝和腰线结合起来。设计之初板可能是铝的，也没有钣金的可能，就是换。

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2018-8-29 18:50

我记得是侧向行人保护，开口向下，不行程切割，买r8时候好像销售解释过

作者: firesun 时间: 2018-8-30 03:09

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acc怎么不好了？

作者: 双面胶 时间: 2018-8-30 18:44

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引用:

原帖由 @史蒂文_福克斯于 2018-8-29 18:50 发表
我记得是侧向行人保护，开口向下，不行程切割，买r8时候好像销售解释过

等等，销售的话能信？

作者: tank817 时间: 2018-8-30 21:34

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等等，买r8时候。。。

作者: tasin 时间: 2018-8-31 22:26

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不好看吧，也可能是看不习惯

作者: Xerxes 时间: 2018-9-1 17:11

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r8引擎在后面倒车的时候保护行人吗

作者: umi3600 时间: 2018-9-1 17:47

让缝隙不醒目

作者: 契卡 时间: 2018-9-1 19:10

大众特喜欢搞这种没卵用的设计然后一顿吹

作者: KOSMOS 时间: 2018-9-3 16:58

国外叫clamshell hood,用处的确是对行人进行保护，除去叶子板可以很好降低撞击时叶子板部分对行人的二次伤害，想想一下你撞到了塑料保险杠上，问题不大，然后变形后你被甩到侧面，正好向前突起的叶子板像一把尖刀。。。。。

当然工艺上要求也是高的，所以一般在追求漂亮设计的车型上使用，因为没有叶子板前悬到车身可以设计出很漂亮的腰线

作者: ko81e24wy-1 时间: 2018-9-6 23:29

碰一下售后赚的更多了呀

作者: 四轮驱动 时间: 2018-9-8 22:58

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我喜欢这个轮毂

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2018-9-10 01:26

引用:

原帖由 Xerxes 于 2018-9-1 17:11 发表
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r8引擎在后面倒车的时候保护行人吗

不是，车辆在行进时候，多是车头碰到行人，万一先碰到其他车导致引擎盖支起，然后在碰到行人的话，侧面如果是平的容易形成切割面，零几年时候，很多车引擎盖是不包括中网的，比如E46的3系，后来就是因为保护行人这个原因，把中网含到引擎盖里了。

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