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标题: 2018小改款奥德赛来了 [打印本页]

作者: xbox36000 时间: 2018-3-14 07:03 标题: 2018小改款奥德赛来了

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https://www.autohome.com.cn/news/201803/914177.html#pvareaid=3311109
外观微调，配置不清楚咋样呢，那么，何时可以上市呢？

作者: lightling 时间: 2018-3-14 08:15

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借地方问一下，前几天开亲戚家2015还是2016款的高配版奥德赛，有几个奇怪的设计没想清楚：
1.这车手刹为什么要设计成类似离合器的脚踏板？
2.明明是D档自动，为啥还要留出专门的1、2档用于爬坡？D档控制不住吗？（上坡时亲戚要我手动挂1档而不是D档）
3.为什么换挡杆要放在中控上，而不是传统的大腿边上？

本帖最后由 lightling 于 2018-3-14 08:16 通过手机版编辑

作者: dongfang110 时间: 2018-3-14 08:36

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因为人家这叫脚刹，日本右舵起步打转向灯松手刹抢左手，用脚刹就挺好。

低速档用来长下坡的

为了留出中间过道空间走路和放备胎啊

作者: eshin 时间: 2018-3-14 08:37

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引用:

原帖由 @lightling 于 2018-3-14 08:15 发表
借地方问一下，前几天开亲戚家2015还是2016款的高配版奥德赛，有几个奇怪的设计没想清楚：
1.这车手刹为什么要设计成类似离合器的脚踏板？
2.明明是D档自动，为啥还要留出专门的1、2档用于爬坡？D档控制不住吗？（上坡时亲戚要我手动挂1档而不是D档）
3.为什么换挡杆要放在中控上，而不是传统的大腿边上？

本帖最后由 lightling 于 2018314 08:16 通过手机版编辑

瞎说的，
1和3可以换来更大的车内空间，可以让你在不离开车的情况下，内部换人驾驶。
2可能是变速箱没那么先进吧，但就算爬坡可以搞定，长时间下坡呢？还是手动挂低档保险。

作者: dongfang110 时间: 2018-3-14 08:42

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1就是3的结果

为了3，所以不能设计手刹只能脚刹。

当然高配就有电子手刹了

作者: gnorz 时间: 2018-3-14 08:44

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Mpv的精髓就是电滑门和中央通道，
之前也说过了，
223布局相当于大平层，
232布局相当于叠加。

作者: lightling 时间: 2018-3-14 09:03

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原帖由 @dongfang110 于 2018-3-14 08:36 发表
因为人家这叫脚刹，日本右舵起步打转向灯松手刹抢左手，用脚刹就挺好。

低速档用来长下坡的

为了留出中间过道空间走路和放备胎啊

还是不理解这个低速档。
奥德赛这车体型也不比雅阁差多少吧，为啥雅阁就不需要这个手动12档？设计不一样？

作者: kerorozhou 时间: 2018-3-14 09:13

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带低速挡的是4代奥德赛吧

说起来这次改外观就不能用日版的么，现在活脱脱一个大号飞度GK5

作者: lightling 时间: 2018-3-14 09:20

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原帖由 @kerorozhou 于 2018-3-14 09:13 发表
带低速挡的是4代奥德赛吧

说起来这次改外观就不能用日版的么，现在活脱脱一个大号飞度GK5

我也不知道具体哪一代，亲戚说是三年前买的，号称顶配，27万落地。

本帖最后由 lightling 于 2018-3-14 09:21 通过手机版编辑

作者: 好蓝啊 时间: 2018-3-14 10:37

丈母娘刚定了现款

作者: byt 时间: 2018-3-14 11:25

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两年以前特别喜欢奥德赛，现在完全没感觉了，多加10万上GL8一步到位算了，或者也可以省点，关注一下传祺GM8的质量如何，如果一年半载下来质量稳定，感觉比奥德赛值得买

作者: dongfang110 时间: 2018-3-14 12:19

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原帖由 @lightling 于 2018-3-14 09:03 发表
还是不理解这个低速档。
奥德赛这车体型也不比雅阁差多少吧，为啥雅阁就不需要这个手动12档？设计不一样？

雅阁有拨片啊
S档可以锁住2档到5000多转

作者: 08914 时间: 2018-3-14 12:23

还是混动有意思点

作者: huey 时间: 2018-3-14 12:25

低速档常规可能没用，长下坡要用啊，你总不可能长下坡一直踩刹车吧。

作者: dhd 时间: 2018-3-14 13:52

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9代雅阁有低速挡，9.5的缩水给取消了。

作者: johentai 时间: 2018-3-14 17:13

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山路需要靠发动机转速反拖制动，保证你不会刹车过热失效赶紧沟里。爬坡也要挂L档，提高动力储备防止关键时刻速度起不来。

作者: lightling 时间: 2018-3-14 17:29

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原帖由 @johentai 于 2018-3-14 17:13 发表
山路需要靠发动机转速反拖制动，保证你不会刹车过热失效赶紧沟里。爬坡也要挂L档，提高动力储备防止关键时刻速度起不来。

那么，只有D档的新款雅阁或迈腾，山路长下坡会刹不住翻车吗？

其实这个问题的本质是，别家（包括本田自家其它车型）只靠一个D档就能有所走的路，为啥到了奥德赛D档就不行要手动挂到1档？

作者: johentai 时间: 2018-3-14 17:34

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原帖由 @lightling 于 2018-3-14 17:29 发表
那么，只有D档的新款雅阁或迈腾，山路长下坡会刹不住翻车吗？

其实这个问题的本质是，别家（包括本田自家其它车型）只靠一个D档就能有所走的路，为啥到了奥德赛D档就不行要手动挂到1档？

变速箱标定，刹车，整车重量，重心都要有考虑。

作者: xbox36000 时间: 2018-3-14 17:38

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关心配置是否有提升。。

作者: weekend 时间: 2018-3-14 22:43

外观好像是广本自己设计的，不知道改款智酷版会不会采用日版改款外观

作者: lightling 时间: 2018-3-14 23:56

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原帖由 @johentai 于 2018-3-14 17:34 发表
变速箱标定，刹车，整车重量，重心都要有考虑。

我觉得单纯只是日本程序猿不行吧，反正还是那些个档位，D档遇到长下坡自动锁在1档不就解决问题了？出个手动1档，其实就是D档电脑程序设置的太蠢？

作者: dhd 时间: 2018-3-15 06:39

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档位是车速决定的，下坡车速越来越快变就算你不踩油门变速箱一样升档。还有车辆满载上地库的大坡，低速档非常好用。

作者: neno 时间: 2018-3-15 10:40

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低速档是给你下坡用的，不是上坡用的

作者: 别开枪 时间: 2018-3-15 10:47

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不出四驱，根本卖不过sienna

作者: kircheisgtx 时间: 2018-3-15 10:48

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原帖由 lightling 于 2018-3-14 23:56 发表
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我觉得单纯只是日本程序猿不行吧，反正还是那些个档位，D档遇到长下坡自动锁在1档不就解决问题了？出个手动1档，其实就是D档电脑程序设置的太蠢？

程序能知道你现在是不是长下坡？

作者: baggio635193 时间: 2018-3-15 11:19

个人感觉广本都放弃这车型了，怎么改销售都不货有气色

作者: 踩姑娘的小蘑菇 时间: 2018-3-15 11:20

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原帖由 lightling 于 2018-3-14 23:56 发表
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我觉得单纯只是日本程序猿不行吧，反正还是那些个档位，D档遇到长下坡自动锁在1档不就解决问题了？出个手动1档，其实就是D档电脑程序设置的太蠢？

变速箱标定逻辑：
长下坡转速随速增加，自动加档提速，利用惯性滑行省油，是否需要减速只有开车人自己知道，这又不是全自动驾驶。

手动模式限位档长下坡挂低位档惰转减速是驾校专门教过的（纯手动档也是这么干的），不知道制动盘热衰减么？

日本程序员不行?你找个能自己识别锁档的非全自动驾驶的车来？

作者: jinwyp 时间: 2018-3-15 11:54

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价格和GL8重叠不如买GL8 唯一的优势就是停车方便了

作者: woodwalker 时间: 2018-3-16 10:30

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手动低速挡下坡，利用发动机制动防止一直踩刹车导致刹车盘过热是驾考必考知识点吧，我自己碰到长下坡山路都是D档切换到手动档1档或2档…

另外据说GM8最大缺陷是车身看起来大，后备箱就是个残废，和gl8不能比，不如买gl8老款

本帖最后由 woodwalker 于 2018-3-16 10:56 通过手机版编辑

作者: kalarrd 时间: 2018-3-18 21:46

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引用:

原帖由 @踩姑娘的小蘑菇于 2018-3-15 11:20 发表
变速箱标定逻辑：
长下坡转速随速增加，自动加档提速，利用惯性滑行省油，是否需要减速只有开车人自己知道，这又不是全自动驾驶。

手动模式限位档长下坡挂低位档惰转减速是驾校专门教过的（纯手动档也是这么干的），不知道制动盘热衰减么？

日本程序员不行?你找个能自己识别锁档的非全自动驾驶的车来？

他就是抬杠来的

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