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标题: 简单来说crv机油增多是什么原因？ [打印本页]

作者: henryzyl 时间: 2018-2-22 12:14 标题: 简单来说crv机油增多是什么原因？

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网上太复杂的看不懂..谁能简单地讲讲.
是直喷发动机的关系？
那电喷机肯定不存在这个问题吗？

作者: KARUTO 时间: 2018-2-22 12:32

是本田斜着喷的缸内涡流直喷机设计和标定的暖机喷油量可能太大，导致大量油喷到缸壁上渗入活塞环下面烧不掉，于是混入机油内

不是所有直喷机都有这个问题，因为顶置的直喷机根本喷不到气缸壁上，而且甚至不是所有喷油嘴斜着的直喷机通病，真就是一个喷油量和运行逻辑问题。

单纯歧管喷射的机器肯定没这个问题

作者: henryzyl 时间: 2018-2-22 14:00

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原帖由 @KARUTO 于 2018-2-22 12:32 发表
是本田斜着喷的缸内涡流直喷机设计和标定的暖机喷油量可能太大，导致大量油喷到缸壁上渗入活塞环下面烧不掉，于是混入机油内

不是所有直喷机都有这个问题，因为顶置的直喷机根本喷不到气缸壁上，而且甚至不是所有喷油嘴斜着的直喷机通病，真就是一个喷油量和运行逻辑问题。

单纯歧管喷射的机器肯定没这个问题

soga..
我大本田难道都不做路试的吗？
再请教下歧管喷射和直喷的区别.

作者: KARUTO 时间: 2018-2-22 14:30

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原帖由 henryzyl 于 2018-2-22 14:00 发表
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soga..
我大本田难道都不做路试的吗？
再请教下歧管喷射和直喷的区别.

至于做不做测试，这你问倒我了，本田不就是在国内先做的付费公测么

歧管喷射和缸内直喷就是放置喷油嘴的位置区别

作者: skcfan 时间: 2018-2-22 14:56

为啥国外没有国内这么多，难道真的是因为用了劣质不合格发动机？

作者: 我爱一条柴啊 时间: 2018-2-22 15:12

来，东本，接锅
反正国外的没听说出问题

作者: henryzyl 时间: 2018-2-22 15:19

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原帖由 KARUTO 于 2018-2-22 14:30 发表

至于做不做测试，这你问倒我了，本田不就是在国内先做的付费公测么

歧管喷射和缸内直喷就是放置喷油嘴的位置区别

歧管喷射就是油+气一起进入气缸燃烧吧，那不是也存在汽油漏到机油的可能？

作者: dreamlost 时间: 2018-2-22 15:40

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原帖由 @KARUTO 于 2018-2-22 14:30 发表
至于做不做测试，这你问倒我了，本田不就是在国内先做的付费公测么

歧管喷射和缸内直喷就是放置喷油嘴的位置区别

不应该是收费公测么

作者: cococo 时间: 2018-2-22 15:45

这事怪就怪在美国也是这套1.5T加CVT，为什么就中国这么大面积呢？而且思域这都买了2年了，为什么去年冬天没人说呢？

作者: KARUTO 时间: 2018-2-22 16:24

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原帖由 henryzyl 于 2018-2-22 15:19 发表

歧管喷射就是油+气一起进入气缸燃烧吧，那不是也存在汽油漏到机油的可能？

歧管里就算有油滴也是附在歧管壁和气门上，所以有气门清洁作用，进入缸内只有混合气，所以基本都能点燃
斜着喷的那个直接是往汽缸死角喷，有油附在缸壁角落烧不掉甚至渗漏下去太自然了

作者: KARUTO 时间: 2018-2-22 16:28

其实说国外没出问题的有几个可能性：

不同车型区域，发动机根据各国油品的调教都不同，为了保持功率，油品差辛烷值低的多喷点油本身是没啥大不了的事情
温热地区机油内的汽油发散快，不会堆积太多
洋人买新车少，寒冷地区的比例更少
洋人买新车回来基本不会去开盖拉油尺
洋人基本不热车，寒冷地球短途行驶的比例也不高

其实也正说明中国消费者可能是用车环境最恶劣，所以被逼的最懂车的一群人了，特别是10-20万的是最难伺候的…
其实速腾那个腿拽臂可能在测试厂里都测不出问题，但是到了中国的公路上，嘿嘿嘿

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2018-2-22 16:31 编辑 ]

作者: henryzyl 时间: 2018-2-22 16:32

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原帖由 @cococo 于 2018-2-22 15:45 发表
这事怪就怪在美国也是这套1.5T加CVT，为什么就中国这么大面积呢？而且思域这都买了2年了，为什么去年冬天没人说呢？

有些车主可能测试方法不对或者一开始机油给加多了..

作者: henryzyl 时间: 2018-2-22 16:34

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原帖由 @KARUTO 于 2018-2-22 16:24 发表
歧管里就算有油滴也是附在歧管壁和气门上，所以有气门清洁作用，进入缸内只有混合气，所以基本都能点燃
斜着喷的那个直接是往汽缸死角喷，有油附在缸壁角落烧不掉甚至渗漏下去太自然了

那crv混动应该可以入手吧.
车托论坛有几个混动车主也说机油增加我就纳闷了..
至于有汽油味和乳化貌似不算问题吧.

作者: KARUTO 时间: 2018-2-22 16:39

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原帖由 henryzyl 于 2018-2-22 16:34 发表
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那crv混动应该可以入手吧.
车托论坛有几个混动车主也说机油增加我就纳闷了..
至于有汽油味和乳化貌似不算问题吧.

没开过混动的不知道，这车太高级了

作者: skcfan 时间: 2018-2-22 17:45

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原帖由 henryzyl 于 2018-2-22 16:34 发表
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那crv混动应该可以入手吧.
车托论坛有几个混动车主也说机油增加我就纳闷了..
至于有汽油味和乳化貌似不算问题吧.

感觉说混动机油增加的和前阵子维权缤智和xrv都上街的差不多一类人，属于没事找事，至于汽油味，看萝卜那期评测貌似不少车都有，也不知道是不是正常

作者: NBB_MK2 时间: 2018-2-22 17:53

这个价位的车主最难伺候

作者: henryzyl 时间: 2018-2-22 17:53

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原帖由 @skcfan 于 2018-2-22 17:45 发表
感觉说混动机油增加的和前阵子维权缤智和xrv都上街的差不多一类人，属于没事找事，至于汽油味，看萝卜那期评测貌似不少车都有，也不知道是不是正常

我感觉汽油味和机油盖乳化应该属于正常的.不少车也有.

作者: henryzyl 时间: 2018-2-22 17:55

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原帖由 @KARUTO 于 2018-2-22 16:39 发表
没开过混动的不知道，这车太高级了

混动不就是老掉牙电喷2.0na吗虽然也叫地球梦.
理论上应该没毛病.

作者: KARUTO 时间: 2018-2-22 17:58

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原帖由 henryzyl 于 2018-2-22 17:55 发表
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混动不就是老掉牙电喷2.0na吗虽然也叫地球梦.
理论上应该没毛病.

被泥潭的吓怕了，没研究过的车不敢下定论

作者: henryzyl 时间: 2018-2-22 22:02

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唉这个价位的SUV好难选啊

作者: zzxf 时间: 2018-2-22 22:57

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原帖由 henryzyl 于 2018-2-22 22:02 发表
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唉这个价位的SUV好难选啊

没方向就买丰田好了，至少是不会错的选择

作者: amour123 时间: 2018-2-22 23:01

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混动也中招？

好像是北方那边比较严重吧

上海这种冬天会混很多汽油进去吗

作者: henryzyl 时间: 2018-2-23 08:17

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原帖由 zzxf 于 2018-2-22 22:57 发表

没方向就买丰田好了，至少是不会错的选择

RAV4也太老了点~
而且新款前脸感觉不如老款的。

作者: henryzyl 时间: 2018-2-23 08:18

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原帖由 amour123 于 2018-2-22 23:01 发表
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混动也中招？

好像是北方那边比较严重吧

上海这种冬天会混很多汽油进去吗

根据东本发布会确实北方投诉较多。

作者: quigon_knight 时间: 2018-2-23 09:25

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原帖由 henryzyl 于 2018-2-23 08:18 发表

根据东本发布会确实北方投诉较多。

如果心仪CRV，那就观望一段时间再说。

现在本田的补救方法是更新ECU程序，提高怠速转速，以尽快提高油温，促使混合的燃油尽快重新燃烧。

如果反馈有作用，那再买也不迟

作者: cococo 时间: 2018-2-23 09:37

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原帖由 quigon_knight 于 2018-2-23 09:25 发表

如果心仪CRV，那就观望一段时间再说。

现在本田的补救方法是更新ECU程序，提高怠速转速，以尽快提高油温，促使混合的燃油尽快重新燃烧。

如果反馈有作用，那再买也不迟

这个ECU的程序能和天气和气温结合起来么？比如夏天气温高，就少喷油，冬天天气冷，就多喷，这样不就解决这个问题了么

作者: quigon_knight 时间: 2018-2-23 10:10

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原帖由 cococo 于 2018-2-23 09:37 发表

这个ECU的程序能和天气和气温结合起来么？比如夏天气温高，就少喷油，冬天天气冷，就多喷，这样不就解决这个问题了么

其实本田此次更新ECU程序也是很仓促。

因为机油增多这个问题和发动机结构设计、加工工艺、气温以及开车人驾驶习惯都有关系，真要说起来每个原因都是主因。
这台发动机并不是第一天在用，此前北美早就大规模上了，但并没有像中国东北这样集中发生问题。
要说和气温相关，那北美冬天不冷吗？
要说设计问题，难道美国用的发动机结构就不一样？
要说油品问题…………come on，不能什么事都怪两桶油吧~~~

其实中国和美国唯一的区别就是两地开车人的驾驶习惯不同。
在美国你出门就得开半小时的车，而且只要不是在大城市，道路都非常通常，大街上也没有那么多龟速狗，发动机在大部分情况下都处于最佳工作状态。即使有燃油混入也早就重新烧干净了，所以这问题并不明显。
而在我国，买10万-20万价位车的车主的共有特征就是————车比人贵。很多人明明单位离家只有5公里不到，就是非得每天开车上下班。开车时还舍不得给油，路上尽磨磨蹭蹭，美其名曰————保护发动机。再加上大部分城市都很堵————不管是道路条件限制还是政府人为限制————造成很多人开车出门，要么就是长时间堵在路上，要么就是水温还没上来就到地方了。发动机长期处于亚健康状态，所以这个问题就相对较多。再加上东北是真他么的冷，于是更加凸显这个问题。

此次升级ECU只是改变喷油逻辑，同时提高怠速转速，究竟效果如何还真得过一段时间才知道。
也不排除本田暗地里偷偷改进工艺，在源头上就把这个问题解决掉了。

所以好不好的，现在先别下结论，观望一段时间再说。

真要是被大法毒害颇深的，趁着雅阁还没改款赶紧买啊！！

作者: henryzyl 时间: 2018-2-23 13:07

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原帖由 @quigon_knight 于 2018-2-23 09:25 发表
如果心仪CRV，那就观望一段时间再说。

现在本田的补救方法是更新ECU程序，提高怠速转速，以尽快提高油温，促使混合的燃油尽快重新燃烧。

如果反馈有作用，那再买也不迟

看中的是混动然而并不在召回范围.
1.5t要确定没问题至少还要再等一个冬天吧.时间太久了.

作者: 我爱一条柴啊 时间: 2018-2-23 15:47

跟你们说吧，这台发动机夏天制冷本身就不行，经常需要开到最大风量才觉得凉快点，但是那空调声音大的真是日了狗了
这次刷完ECU之后会怎么样，冬天的问题是解决了，夏天怎么办

作者: quigon_knight 时间: 2018-2-23 16:19

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原帖由 我爱一条柴啊 于 2018-2-23 15:47 发表
跟你们说吧，这台发动机夏天制冷本身就不行，经常需要开到最大风量才觉得凉快点，但是那空调声音大的真是日了狗了
这次刷完ECU之后会怎么样，冬天的问题是解决了，夏天怎么办

空调制冷效果跟发动机有毛关系？

你不会真相信开空调影响发动机输出这种伪科学吧？

作者: quigon_knight 时间: 2018-2-23 16:22

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原帖由 henryzyl 于 2018-2-23 13:07 发表
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看中的是混动然而并不在召回范围.
1.5t要确定没问题至少还要再等一个冬天吧.时间太久了.

用不着，你大概是南方人，根本不知道东北那地方冬天有多长~~~

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