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标题: [作业自暴] 趁着本田风波正盛，赶紧入了一辆原味DC5压压惊（更新几张瞎拍和日用感受） [打印本页]

作者: SR 时间: 2018-2-20 19:22 标题: 趁着本田风波正盛，赶紧入了一辆原味DC5压压惊（更新几张瞎拍和日用感受）

--------------------3月3日更新-------------------

首先直接上图吧，先在超市停车场瞎照了一张...
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这周末去了趟海边，算是跑了一趟山路，可惜老婆在旁边不能乱来...
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最近老婆看得紧，没法自己出去浪，只能谈谈日用了...开了半个月，用了1箱油，45升，500公里，算下来百公里9L的样子，好好一台红头机硬生生的让我开成了买菜机...其实本田的骨子里还是藏着勤俭居家的基因，最新的GK5能塞冰箱、EK9能拉货。而DC5，它的尾箱空间也大得让人惊叹，把后排放下的话能直接塞下一辆山地车，这次没拍，以后补吧...

关于动力，之前很多人说K20A低扭太弱，但是这半个月城市日用，我感觉低扭完全是够用的，最大功臣当然是TYPE R的原厂密齿6MT。这边市区有大量半坡启停的红绿灯路口，挂一档，只要离合松多一些、油门多踩一点点，就立刻响胎...虽说现在轮胎是垃圾韩泰，但好歹也是215的啊...之前也有人说GK5继承了TYPE R的灵魂，我这次也算是找到了一点点痕迹，GK5时速100时5档转速3200，而DC5R时速100时6档转速也是3200...

最后是悬挂，首先这台车上任车主小小女且女且改了短弹簧，而且用了韩泰的买菜胎...所以对操控感受肯定有影响，所以我只能基于现在的设定谈谈感受...这里一定要吐槽一下短弹簧，虽然下降的高度很心情，但是每次过减速单时我是很崩溃的，几乎要刹停再慢慢爬过去...这边的山路路况也一般般，在旧的水泥路面上弹跳感很强，没有那种贴服感。但去到铺装很好的水泥路面，低车身的优势终于发挥出来了。过横向0.9G左右（佳明virb摄像机测量）的弯侧倾非常小，加上RECARO筒椅的支撑，给人非常强的信心，就算还没过弯心，大概也就是过了3分之1左右我就忍不住给油加速了。弯中加速时方向指向也很精准，基本就是指哪射哪，过S弯完全不像GK5那样车身有多余的摆动。还有一样要提的是即使现在用的是垃圾韩泰，但我还没有试过弯中响胎。而我换了195 RE71R的GK5，在山路过同样G值的弯轮胎已经开始惨叫了，看来DC5R的极限还是深不可测啊...但DC5R的方向盘很重，给人一种在开卡丁车的感觉，开惯GK5的我一开始甚至怀疑方向助力是不是有问题了...

以上就是这半个月的瞎逼开体会，各位车坛大佬见笑了...

---------------------原帖------------------------

花巨资5万充值这波信仰，从棒子小女且女且手上接过钥匙那刻眼睛居然湿了...车子几乎原厂，只改了大金单片离合、短弹簧、17寸轮圈，小女且女且平时用来买菜，她也不太懂改件，没给我清单...不过这些并不重要，最重要的是这台车开起来还完全是像未开发的少女一样，紧绷、扎实、灵敏。之前也试过几台“玩家”出手的满改DC2、DC5、EK，虽然声音听着牛B轰轰，但开起来那种松散感、杂音、异响，就像是被车仑X了几十遍那样，根本不忍心接盘...

操控、动力什么的只能找天再试了，提车后一路堵着回家，连开TEC的机会都没有

[ 本帖最后由 SR 于 2018-3-3 18:04 编辑 ]

作者: SR 时间: 2018-2-20 19:28

补图...

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2018-2-20 19:32

让人兴奋的转速表

作者: SR 时间: 2018-2-20 19:39

引用:

原帖由 史蒂文_福克斯 于 2018-2-20 19:32 发表
让人兴奋的转速表

本人心目中最热血也是最后的 Type R

作者: nosmoking 时间: 2018-2-20 20:28

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个人更喜欢DC2，DC5太可爱了，前脸像个飞度一样

作者: SR 时间: 2018-2-20 20:51

引用:

原帖由 nosmoking 于 2018-2-20 20:28 发表
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个人更喜欢DC2，DC5太可爱了，前脸像个飞度一样

DC2的确不错，最后的前后双摇臂车架，而且B18c引擎听说比K20A还要癫狂，只可惜找不到车况好的...

作者: liumengqijiuge 时间: 2018-2-20 22:21

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啊！羡慕！

作者: breadabo 时间: 2018-2-20 22:27

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切2档8000转干他！

作者: slr 时间: 2018-2-20 23:01

海外玩车环境真好，大陆玩typer要付出保时捷的代价。

作者: KARUTO 时间: 2018-2-20 23:08

DC5能找到这么近乎原厂完美车况的，楼主是中彩了

这车和FD2开起来有什么区别，希望楼主能测评比较下，学习学习了

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2018-2-20 23:10 编辑 ]

作者: aimar 时间: 2018-2-20 23:28

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帅，一直想弄辆s2000

作者: sfexpress 时间: 2018-2-21 00:01

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做人留两千转，日后好相见。

作者: alleni3 时间: 2018-2-21 02:32

DC2头文字D2中的神车，碾压一切

作者: dznylon 时间: 2018-2-21 07:31

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引用:

原帖由 @alleni3 于 2018-2-21 02:32 发表
DC2头文字D2中的神车，碾压一切

本田肯定塞钱了，D2里面DC2简直强得像开挂…

作者: SR 时间: 2018-2-21 10:48

引用:

原帖由 KARUTO 于 2018-2-20 23:08 发表
DC5能找到这么近乎原厂完美车况的，楼主是中彩了

这车和FD2开起来有什么区别，希望楼主能测评比较下，学习学习了

可惜FD2在这边保有量也不高，一直没有机会试，只能看看best motoring 和土屋大爷的对比视频解解渴了。FD2要更重、更长一些，但引擎调教得更激进，在中高速型的赛道应该有优势，但如果在山路，我想还是DC5更有乐趣。

FD2 シビックR 登場!! パフォーマンスルテスト Part 1【Best MOTORing】2007
https://www.youtube.com/watch?v=HK21LTAN9OE

[ENG CC] Spoon Civic FD2 vs. Spoon Integra DC5 Tsukuba 2007
https://www.youtube.com/watch?v=4atnRRFq-OE&t=309s

作者: SR 时间: 2018-2-21 10:49

引用:

原帖由 sfexpress 于 2018-2-21 00:01 发表
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做人留两千转，日后好相见。

轻踩油门就窜上5、6千了…捂脸…

作者: SR 时间: 2018-2-21 10:50

引用:

原帖由 aimar 于 2018-2-20 23:28 发表
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帅，一直想弄辆s2000

我也好想啊…可惜后排连放儿童座椅的空间都不够，真买了老婆肯定要闹翻天了…

作者: kagez 时间: 2018-2-21 11:14

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果然是海外党，捂脸

作者: 东京都葛饰区 时间: 2018-2-21 11:26

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恭喜楼主，在哪个国家？没想到韩国妹子也会开手动。

5万人民币价格也不错

作者: SR 时间: 2018-2-21 11:48

引用:

原帖由 东京都葛饰区 于 2018-2-21 11:26 发表
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恭喜楼主，在哪个国家？没想到韩国妹子也会开手动。

5万人民币价格也不错

也只有在绵羊国这种土鳖地方才能这么便宜买到啦...我也很佩服她天天踩这么硬的离合买菜，甚至非常费解为什么她不买1万5的普版或者3万5的type S，在市区完全感觉不到区别的...

作者: 20121231 时间: 2018-2-21 21:40

漂亮！看得我都想买台停产的翼神了。。。。。。。。

作者: fisher_sj 时间: 2018-2-21 22:48

漂亮，，，

作者: 我爱一条柴啊 时间: 2018-2-22 15:16

恭喜楼主加入爆TEC族，羡慕啊

作者: SR 时间: 2018-3-3 18:37

比较重要的刹车竟然忘说了，懒得再编辑了，直接回贴说吧...

不知道是因为刹车皮老化还是刹车液进气的问题，现在这套Brembo的刹车脚感很软，简直是操控方面唯一的一块短板。

如果对比我的GK5，那我GK5简直就是轻轻一脚就像撞墙的感觉，硬、直接、一碰就有、几趟下山激走都感觉不出热衰退，而达到这种效果我只改了HEL刹车钢喉、dixcel 328度刹车油、Ephone 650度刹车皮，但卡钳和刹车盘用的还只是原厂的...

等有空一定还要跟进刹车这个问题，起码刹车皮、刹车油是要换了，如果刹车有我飞度80%的硬度，那跑山就放心/刺激多了~

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