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标题: [杂谈] XCP雅阁混动VS凯美瑞混动 [打印本页]

作者: NBB_MK2 时间: 2018-2-13 00:43 标题: XCP雅阁混动VS凯美瑞混动

http://www.xincheping.com/video/25032.html
41%热效率发动机，为了省油无所不用其极，结果油耗还输雅阁

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[ 本帖最后由 NBB_MK2 于 2018-2-13 00:47 编辑 ]

作者: KARUTO 时间: 2018-2-13 02:41

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毕竟热效率不等于最终能量转化率，电机还有一大好处便是电的传输和电机直接驱动车轮有着机械结构不可比拟的传输效率。况且41%应该是理论最高值，且不说高效区间有多大，就算是气温气压的变化都会很轻易影响到热机效率。
混动雅阁本质上真就是一台增程

作者: zengxx1986 时间: 2018-2-13 05:14

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mark

作者: 08914 时间: 2018-2-13 08:32

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美帝和日本都用锂电池那款16寸小脚凯混跟混雅比油耗估计能赢，就是可靠性不想祖传电池一样经过长久考验。

[ 本帖最后由 08914 于 2018-2-13 12:40 编辑 ]

作者: henryzyl 时间: 2018-2-13 08:41

凯美瑞电池组终身质保，赢了。

作者: fadeaway 时间: 2018-2-13 08:44

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还是汽油版pk吧。混动，本田的系统更适合市区，丰田的并不是越堵越省油。

作者: zuccbtpig 时间: 2018-2-13 08:51

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刹车赢了

作者: henryzyl 时间: 2018-2-13 09:02

后备箱也是凯美瑞完胜。
加速和油耗差距很小，平时感觉不到的。

作者: escape 时间: 2018-2-13 12:32

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本田的好像是2.0排量，凯是2.5的。

作者: NBB_MK2 时间: 2018-2-13 13:16

引用:

原帖由 escape 于 2018-2-13 12:32 发表
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本田的好像是2.0排量，凯是2.5的。

2.5的加速还没2.0快

作者: 08914 时间: 2018-2-13 13:29

引用:

原帖由 NBB_MK2 于 2018-2-13 13:16 发表

2.5的加速还没2.0快

车重感人啊

作者: escape 时间: 2018-2-13 14:16

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引用:

原帖由 @NBB_MK2 于 2018-2-13 13:16 发表
2.5的加速还没2.0快

主要是发动机不烧机油，所以动力差很多。

作者: ppkkhh 时间: 2018-2-13 14:41

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我弟的雅阁2.0混动我觉着挺好的，开着感觉也不错。加速感觉动力要来就来。

作者: amour123 时间: 2018-2-13 17:33

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感觉丰田这套混动的优势不在了嘛

作者: northcong 时间: 2018-2-13 18:16

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刹车距离竟然差这么多

作者: 倍舒爽 时间: 2018-2-13 20:49

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开个5年再说…
锂电池那衰减…啧啧…

作者: cp251 时间: 2018-2-13 21:35

一直关注混动凯美瑞的表现，多个评测/提车报告都显示表显油耗与实际油耗差别很小，新车评这个数据不知道怎么算出来的。

作者: 08914 时间: 2018-2-13 22:20

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2018-2-13 20:49 发表
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开个5年再说…
锂电池那衰减…啧啧…

雅阁混动锂电池组容量1.3kwh，满电纯电行驶不足两公里，相近同样系统的clarity插电混动电池组容量17kwh，能纯电行驶78公里，按照这种算法，明显雅阁混动电池就不是一直满充满放的，当然耐操是不如丰田祖传电池那样经过长久验证的。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2018-2-13 22:25

厂家对锂电池的保护都是浅充浅放，不会用到极限的。

另外凯美瑞外观、刹车、全景天窗等配置都赢了

41%的最高燃效可能就局限于那极小范围的转速和工况内，其他工况下不好说

作者: bobykid 时间: 2018-2-13 23:02

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引用:

原帖由 @escape 于 2018-2-13 14:16 发表
主要是发动机不烧机油，所以动力差很多。

错了错了，是润滑系统不添加汽油

作者: sensui 时间: 2018-2-15 20:03

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雅阁先经过十年考验再说

作者: henryzyl 时间: 2018-2-15 21:04

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配置也是凯美瑞完胜

作者: bluesnow 时间: 2018-2-16 14:10

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等10代混雅

作者: 被遗忘之神 时间: 2018-2-16 19:36

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但这是新一代对上一代，不知对10雅阁会怎样

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