Board logo

标题: 讨论下MINI的操控乐趣吧 [打印本页]

作者: crazyundead    时间: 2018-2-5 09:42     标题: 讨论下MINI的操控乐趣吧

posted by wap, platform: iPhone
最近在帝都出差两周,周末租了个五门MINI去乌兰布统兜了一圈,对MINI标榜的卡丁车般的操控乐趣印象深刻。一个人两天开了1000公里欲罢不能,帝都往北蜿蜒崎岖的山路开MINI实在好玩,纵使这是一辆1.5T 6AT动力上稍显不足的车,超车时也有些费劲,但是一遇到弯道就让人精神振奋,可以说每一次过弯都是享受,但是又不像以前开车时追求全速切弯的那种快感,即使速度不快仅仅是随着行道线转弯,看着车头的循迹姿态就让人身心愉悦。这一年开过的车也不少,类似的小车也包括CLA,大一点的Q5XC60都有过若干天连续驾驶的经历,没有一款车给我留下过这么深刻的驾驶操控方面的印象。
回顾一下以驾驶乐趣标榜和操控见长的车,平民价位的车大概只剩下宝马3系,丰田GT以及罗密欧的朱丽叶,3系以前短距离驾驶过,大概都没体会到精髓,不知道在驾驶乐趣方面,以上三款车和MINI相比如何?
作者: planar    时间: 2018-2-5 11:30

开过一会JCW。轴距短,感觉不到车屁股的存在。大概就是这么个原因吧
作者: k62163    时间: 2018-2-5 11:35

朱丽叶的驾驶乐趣也这么强?买一台试试。
作者: 丈母娘    时间: 2018-2-5 11:52

posted by wap, platform: iPhone
羡慕没有开过brz,1系的先开迷你
作者: zzxf    时间: 2018-2-5 11:57

昨天开福克斯ST 过一个之前力狮50速度就吃不消的弯,60速度入弯结果特别轻松 感觉还有很多余量

MINI没开过不知道,反正目前开了1个多月ST了 感觉前驱车操控未必就不如全时四驱,还是看调教
作者: zzxf    时间: 2018-2-5 11:58

引用:
原帖由 丈母娘 于 2018-2-5 11:52 发表
posted by wap, platform: iPhone
羡慕没有开过brz,1系的先开迷你
我租过一天两厢1系,没觉的操控特别好啊,好是好但没有超出其他欧系两厢车一个档次的程度
作者: qian520w    时间: 2018-2-5 12:09

Posted by: samsung SM-G9350
很多车为了安全,故意拉高离心力的感觉。如果你想体会更好的,建议上长城vv7,保准你觉得过弯更爽。但是安全就呵呵了。
作者: hkt3010    时间: 2018-2-5 14:24

posted by wap, platform: iPhone
新鲜才好玩吧,多开几天你就不想了,底盘跟石头一样,方向盘还重的要命,现在只想开舒适一些的车。
作者: 八子    时间: 2018-2-5 15:31

posted by wap, platform: iPhone
我大概两年前就说过,从乐趣上来说我的328不如我lp的R60 countryman
作者: 迷失de卡卡    时间: 2018-2-5 17:17

引用:
原帖由 八子 于 2018-2-5 15:31 发表
posted by wap, platform: iPhone
我大概两年前就说过,从乐趣上来说我的328不如我lp的R60 countryman
是的,我现在每天都想开老婆的F56 JCW,我老婆还不给我开
只好给老婆JCW加油为诱惑拿来开
作者: 丈母娘    时间: 2018-2-5 17:50

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @迷失de卡卡  于 2018-2-5 17:17 发表
是的,我现在每天都想开老婆的F56 JCW,我老婆还不给我开
只好给老婆JCW加油为诱惑拿来开
jcw f56和f56差距大么?除了加速
作者: 丈母娘    时间: 2018-2-5 17:52

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @zzxf  于 2018-2-5 11:58 发表
我租过一天两厢1系,没觉的操控特别好啊,好是好但没有超出其他欧系两厢车一个档次的程度
你说比高尔夫么?欧系

后驱和前驱的差别,真的是一个过弯就感觉的出来的。

实实在在的,舒爽

我以前说过那种拖拉的差异,只有在扭曲的前进线路中才能感觉的出来

前驱转向直接给你的感受就是前轮重,转向困难,信心不足

后驱真的好很多
作者: zengxx1986    时间: 2018-2-5 17:58

posted by wap, platform: Galaxy S7 Edge
开过1系,感觉不如mini灵巧。
作者: slr    时间: 2018-2-5 18:35

小车其实操控都不差,只不过新一点的小车在大陆都买不到,日系的马自达2雨燕断代,嘉年华停产,polo迟迟不上新,一堆恨不得拉到5米长的特供a级车能有JB操控,

[ 本帖最后由 slr 于 2018-2-5 18:37 编辑 ]
作者: richiter    时间: 2018-2-5 18:50

posted by wap, platform: iPhone
准备换后驱,mini操控还行但是前驱大脚油门只会拽方向盘和打滑影响加速,不好玩
作者: haogrrr    时间: 2018-2-5 19:08

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @丈母娘  于 2018-2-5 17:52 发表
你说比高尔夫么?欧系

后驱和前驱的差别,真的是一个过弯就感觉的出来的。

实实在在的,舒爽

我以前说过那种拖拉的差异,只有在扭曲的前进线路中才能感觉的出来

前驱转向直接给你的感受就是前轮重,转向困难,信心不足

后驱真的好很多
昂克赛拉2.0的转向怎么样?gti的可玩性?
作者: 丈母娘    时间: 2018-2-5 19:23

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @zengxx1986  于 2018-2-5 17:58 发表
开过1系,感觉不如mini灵巧。
确实,因为车重的原因。迷你显得轻盈。
但驱动形式的差异是不会变的。
作者: 丈母娘    时间: 2018-2-5 19:26

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @richiter  于 2018-2-5 18:50 发表
准备换后驱,mini操控还行但是前驱大脚油门只会拽方向盘和打滑影响加速,不好玩
对的,大脚油门打滑后,方向盘窜的不行,感觉就像一头蛮牛。笨重的很
后驱打滑屁股扭动,像一匹烈马。感觉随时起飞

弯道踩油门的感觉差距太大了
作者: 丈母娘    时间: 2018-2-5 19:35

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @haogrrr  于 2018-2-5 19:08 发表
昂克赛拉2.0的转向怎么样?gti的可玩性?
前驱车30万内的操控极致大约就是迷你了

gti没开过,也没兴趣开

我自己有阿特兹,和老马六的那种粘手的操控比起来,新车明显更干脆。这个没有甚麽好不好,还是见仁见智的问题。

从轴距上看。操控好的车子,都不太会超过2米6太多
这个直接影响你对车子尾部的感受度。

我个人觉得如果想要兼顾家用和操控,其实很难

昂科塞拉应该是不错的。不过现在这个级别不是思域垄断了么?
作者: lolincage    时间: 2018-2-5 21:25

最近cls开多了,真的是很怀念c63s那样的操控乐趣。即便以前一台a4l 个运感觉操控起来都比cls带劲。

非常想换一台短轴距的车,

哪个大佬来谈谈 mini 对比a45,s3这种小钢炮的感受?

操控上的乐趣孰胜孰劣?我特地去官网看了mini最高配的jcw,动力方面账面上肯定差a45很多,mini在少了这部分动力的情况下依然能够有超越a45的驾驶乐趣吗?
作者: sfexpress    时间: 2018-2-6 08:48

posted by wap, platform: Android
mini的乐趣,我觉得有一大部分来自于自己慢慢修车的成就感和从4s魔爪下死里逃生的如释重负。小毛病太多了。
作者: richiter    时间: 2018-2-7 08:57

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @sfexpress  于 2018-2-6 08:48 发表
mini的乐趣,我觉得有一大部分来自于自己慢慢修车的成就感和从4s魔爪下死里逃生的如释重负。小毛病太多了。
我说咋没啥乐趣原来是老不坏啊,233
作者: sarion    时间: 2018-2-7 12:06

posted by wap, platform: iPhone
不换轮胎毫无乐趣,整天提心吊胆会不会鼓包,喷了
作者: crazyundead    时间: 2018-2-7 21:37

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @sarion  于 2018-2-7 12:06 发表
不换轮胎毫无乐趣,整天提心吊胆会不会鼓包,喷了
P7还行吧,又不是跑赛道
作者: felixxxx    时间: 2018-2-8 10:29

同级别颜值最高最有驾驶乐趣的车子,小毛病确实多,开个五六年基本就到头了,

现款的舒适性比之前提升了很多,简直完美
作者: crazyundead    时间: 2018-2-9 12:28

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @felixxxx  于 2018-2-8 10:29 发表
同级别颜值最高最有驾驶乐趣的车子,小毛病确实多,开个五六年基本就到头了,

现款的舒适性比之前提升了很多,简直完美
上周末去试驾了乡巴佬,颠簸处理的很细腻
作者: sfexpress    时间: 2018-2-9 13:42

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @felixxxx  于 2018-2-8 10:29 发表
同级别颜值最高最有驾驶乐趣的车子,小毛病确实多,开个五六年基本就到头了,

现款的舒适性比之前提升了很多,简直完美
小毛病多,但是从第二代开始,能修,而且配件如果用标致牌的,也不算贵,修车极有乐趣和成就感。
作者: 玩NDS的穷人    时间: 2018-2-9 15:40

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @crazyundead  于 2018-2-9 12:28 发表
上周末去试驾了乡巴佬,颠簸处理的很细腻
宝马处理的都好,第一次开1系也是一样感觉。减速带处理的利索的令人惊讶
作者: KARUTO    时间: 2018-2-9 21:27

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @sfexpress  于 2018-2-9 13:42 发表
小毛病多,但是从第二代开始,能修,而且配件如果用标致牌的,也不算贵,修车极有乐趣和成就感。
用不了,迷你和psa用的东西根本不一样
而且就算r56,自己都有两款不同的发动机,前期n14,后期n18,两款车在发动机和电气系统上区别极大,几乎没有通用性可言
作者: sfexpress    时间: 2018-2-11 16:46

引用:
原帖由 KARUTO 于 2018-2-9 21:27 发表
posted by wap, platform: iPhone
用不了,迷你和psa用的东西根本不一样
而且就算r56,自己都有两款不同的发动机,前期n14,后期n18,两款车在发动机和电气系统上区别极大,几乎没有通用性可言
第二代的mini,其中的N14B16的1.6T就是和RCZ,老款的进口标致207 3008 雪铁龙C4L一样的1.6T发动机,很多附件通用。
至少我本人换过标致牌的气门室盖,涨紧轮,VANOS电磁阀,都没问题。看论坛的话,节温器,高压油泵,正时链条,都有人换过。目前已知不能换的,是真空泵,两个完全不一样。
作者: cavar    时间: 2018-2-12 09:09

posted by wap, platform: iPhone
第二代是几几年的?我发电机那里还等着换呢
作者: 丈母娘    时间: 2018-2-12 09:28

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @cavar  于 2018-2-12 09:09 发表
第二代是几几年的?我发电机那里还等着换呢
7年1代,我记得07一代,14一代
现款都是14款的
作者: cavar    时间: 2018-2-12 09:31

posted by wap, platform: iPhone
意大利任务里面算一代吧。那第二代是人56?
作者: crazyundead    时间: 2018-2-12 09:39

posted by wap, platform: iPhone
有个问题,中控里有个界面显示扭矩功率使用情况的,为啥标的扭矩比实际扭矩大个几十牛米呢?
作者: richiter    时间: 2018-2-12 10:21

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @crazyundead  于 2018-2-12 09:39 发表
有个问题,中控里有个界面显示扭矩功率使用情况的,为啥标的扭矩比实际扭矩大个几十牛米呢?
和表速最大值类似,留点余量
作者: crazyundead    时间: 2018-2-12 11:13

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @richiter  于 2018-2-12 10:21 发表
和表速最大值类似,留点余量
但是踩到底就直接跳到顶了呀,好像真有那么大扭矩似的…
作者: 斯巴达    时间: 2018-2-15 03:02

引用:
原帖由 sarion 于 2018-2-7 12:06 发表
posted by wap, platform: iPhone
不换轮胎毫无乐趣,整天提心吊胆会不会鼓包,喷了
尤其是在城市的道路经常都各种坑洼,一不小心过个坑就发出类似撞车了的声音,心惊胆战的真的没啥乐趣可言。我都已经因为坑而导致鼓包一次,爆胎一次了


昂克赛拉如是说
作者: richiter    时间: 2018-2-15 09:35

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @crazyundead  于 2018-2-12 11:13 发表
但是踩到底就直接跳到顶了呀,好像真有那么大扭矩似的…
那个320到不了
作者: anakin    时间: 2018-2-15 11:28

posted by wap, platform: iPhone
修车乐趣喷了,rx8车主应该可以和mini车主交流一下了
作者: KARUTO    时间: 2018-2-15 11:34

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @anakin  于 2018-2-15 11:28 发表
修车乐趣喷了,rx8车主应该可以和mini车主交流一下了
再带个e90车主
作者: crazyundead    时间: 2018-2-15 17:35

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @richiter  于 2018-2-15 09:35 发表
那个320到不了
地板油就到顶啊,自己开看到过,视频里也看到过
作者: 游戏列表    时间: 2018-2-15 18:59

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @丈母娘  于 2018-2-5 19:35 发表
前驱车30万内的操控极致大约就是迷你了

gti没开过,也没兴趣开

我自己有阿特兹,和老马六的那种粘手的操控比起来,新车明显更干脆。这个没有甚麽好不好,还是见仁见智的问题。

从轴距上看。操控好的车子,都不太会超过2米6太多
这个直接影响你对车子尾部的感受度。

我个人觉得如果想要兼顾家用和操控,其实很难

昂科塞拉应该是不错的。不过现在这个级别不是思域垄断了么?
两个ST就这么被开除出30万以下了?
作者: richiter    时间: 2018-2-15 22:51

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @crazyundead  于 2018-2-15 17:35 发表
地板油就到顶啊,自己开看到过,视频里也看到过
到不了,差一点点,或者说到顶指针也没对准320,我的车改到340了,也到不了对准的位置。
作者: 丈母娘    时间: 2018-2-15 22:53

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @游戏列表  于 2018-2-15 18:59 发表
两个ST就这么被开除出30万以下了?
好吧,就是这两个st确实太小众了
作者: sealzhang    时间: 2018-2-16 08:57

posted by wap, platform: Android
作为前驱车 嘉年华st调教不比mini差
作者: richiter    时间: 2018-2-18 10:57

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @sealzhang  于 2018-2-16 08:57 发表
作为前驱车 嘉年华st调教不比mini差
嘉年华应该略强
作者: crazyundead    时间: 2018-2-18 18:14

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @richiter  于 2018-2-18 10:57 发表
嘉年华应该略强
嘉年华ST和嘉年华操控感受差别很大?
作者: richiter    时间: 2018-2-18 21:17

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @crazyundead  于 2018-2-18 18:14 发表
嘉年华ST和嘉年华操控感受差别很大?
不知道,一般评测的都是st
作者: 零太郎.    时间: 2018-2-21 12:07

30万内最强前驱不应该是梅甘娜RS吗?28.99W
作者: SR    时间: 2018-2-21 13:08

赞同楼上,原厂状态下高尔夫R也不一定是梅甘娜RS的对手。
作者: KARUTO    时间: 2018-2-21 16:00

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @零太郎.  于 2018-2-21 12:07 发表
30万内最强前驱不应该是梅甘娜RS吗?28.99W
50万内最强前驱都是,毕竟typer 国内那价格耶耶耶
作者: 丈母娘    时间: 2018-2-22 22:29

你们竟然忘记了思域和飞度
秒秒钟被焦灼人




欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://club.tgfcer.com/) Powered by Discuz! 6.0.0