标题: 长草了吉利s90 ，求拔草 [打印本页]

---

作者: 责任编辑    时间: 2017-12-13 15:31     标题: 长草了吉利s90 ，求拔草

posted by wap, platform: iPhone
看着锤灯莫名的喜欢，吉利家的以前开过xc60好长时间，朋友以前老款花了大概70万买过s90，一想到现在30多买到就觉得太便宜了

---

作者: 熊熊哥哥    时间: 2017-12-13 15:43

posted by wap, platform: Galaxy S7 Edge
买，性价比看上去很高。

---

作者: elia    时间: 2017-12-13 16:03

开始还以为吉利S90是什么呢，进来看才知道是VOLVO

---

作者: 幽灵胖胖    时间: 2017-12-13 16:47

posted by wap, platform: 小米NOTE
蛤蛤蛤，蛤蛤蛤

---

作者: 塌方    时间: 2017-12-13 17:12

posted by wap, platform: iPhone
不看看V90cc嘛

---

作者: nosmoking    时间: 2017-12-13 18:31

posted by wap, platform: Android
三十多万就能买到了？我还以为都要四五十万呢

---

作者: Barzanova    时间: 2017-12-13 19:15

可只有顶配的白内饰才好看啊。

---

作者: ParanoiaAgent    时间: 2017-12-13 19:37

买T5智雅呗

---

作者: alleni3    时间: 2017-12-13 23:30

posted by wap, platform: Android
才30多万？不能吧

---

作者: skidrow    时间: 2017-12-14 06:23

posted by wap, platform: iPad
T4还真能不到四十万拿下，这性价比炸裂啊

---

作者: starclan    时间: 2017-12-14 07:39

posted by wap, platform: iPhone
vv国内溢价低性价比首选

---

作者: Vanquisher    时间: 2017-12-14 10:18

太长了，4米9就差不多了

---

作者: jinwei81    时间: 2017-12-14 10:46

posted by wap, platform: iPhone
t4志远好像是最走量的车型，现在三十七八就能落地，如果我现在换车首选这个

---

作者: reg-neo    时间: 2017-12-14 12:12

posted by wap, platform: iPhone
驾驶廉价感简直了，还不如大众

---

作者: hpkiller    时间: 2017-12-14 13:32

直接拔就可以，这车我开500公里长途下来以后，感觉人整个都要报废了，座椅极度不舒服。同样的路途，驾驶E级一点不感觉疲劳。2.0标功版高速油耗没下来8个。速度上来以后，坐后排的乘客跟我说话需要提高分贝，不然听不太清楚。开了三天以后，这个车给我整体感觉就是，内饰差，悬挂硬，短途开开还没什么大问题，但是千万别给自己找不痛快开长途，无论你怎么调整座椅，你的身体都无法舒适。还有主动安全的设置，最低配啥都没有，就一个车道保持，开高速不要开，因为你会感觉这个车跟你再较劲，你要变道，他必须不让你变，使劲给你拧回来，整体给你一种高级捷达的驾驶感受。这也非常能说明这个破车为啥优惠那么大还卖不掉。
但是最低配的配置比E300L啥也不选装的都要高，比如有自适应巡航这个还不错，空调都是四区的，还有全景天窗，CARPLAY也比E的好用。
用了三天以后，我就能非常明显感觉出来在窝窝还有好多需要跟BBA学习的地方，大概就这么多吧。

---

作者: richiter    时间: 2017-12-14 14:10

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @hpkiller  于 2017-12-14 13:32 发表
直接拔就可以，这车我开500公里长途下来以后，感觉人整个都要报废了，座椅极度不舒服。同样的路途，驾驶E级一点不感觉疲劳。2.0标功版高速油耗没下来8个。速度上来以后，坐后排的乘客跟我说话需要提高分贝，不然听不太清楚。开了三天以后，这个车给我整体感觉就是，内饰差，悬挂硬，短途开开还没什么大问题，但是千万别给自己找不痛快开长途，无论你怎么调整座椅，你的身体都无法舒适。还有主动安全的设置，最低配啥都没有，就一个车道保持，开高速不要开，因为你会感觉这个车跟你再较劲，你要变道，他必须不让你变，使劲给你拧回来，整体给你一种高级捷达的驾驶感受。这也非常能说明这个破车为啥优惠那么大还卖不掉。
但是最低配的配置比E300L啥也不选装的都要高，比如有自适应巡航这个还不错，空调都是四区的，还有全景天窗，CARPLAY也比E的好用。
用了三天以后，我就能非常明显感觉出来在窝窝还有好多需要跟BBA学习的地方，大概就这么多吧。

我看过911开四千公里长途说还蛮舒适的贴...人与人接受能力差别还是很大的，还是得自己试了才知道。

---

作者: 提拉    时间: 2017-12-14 14:21

好像沃尔沃的工程师因为北欧麋鹿的缘故，还真的比较坚持硬悬挂的调教

---

作者: 查理王    时间: 2017-12-14 14:46

posted by wap, platform: iPhone
报价出了吗？

---

作者: klsm    时间: 2017-12-15 01:00

我买的时候40w落地，现在好像又便宜了2,3w，
开了8000公里了，悬挂太硬，其他毛病，比如低速换挡前串升级2.0以后就没了，
车确实大，不过开惯了也还好，优点是外观内饰不错，2.0t刷了北极星以后加速也还行。

---

作者: mikemow    时间: 2017-12-15 08:34

引用:

原帖由 hpkiller 于 2017-12-14 13:32 发表
直接拔就可以，这车我开500公里长途下来以后，感觉人整个都要报废了，座椅极度不舒服。同样的路途，驾驶E级一点不感觉疲劳。2.0标功版高速油耗没下来8个。速度上来以后，坐后排的乘客跟我说话需要提高分贝，不然听不 ...

高速变道不打灯然后怪车道保持?

---

作者: hpkiller    时间: 2017-12-15 09:09

引用:

原帖由 klsm 于 2017-12-15 01:00 发表
我买的时候40w落地，现在好像又便宜了2,3w，
开了8000公里了，悬挂太硬，其他毛病，比如低速换挡前串升级2.0以后就没了，
车确实大，不过开惯了也还好，优点是外观内饰不错，2.0t刷了北极星以后加速也还行。

低速前窜这个三天里就遇到过几次，经常是跟车的时候它突然一窜。非常吓人。

---

作者: hpkiller    时间: 2017-12-15 09:10

引用:

原帖由 mikemow 于 2017-12-15 08:34 发表

高速变道不打灯然后怪车道保持?

没用过这么高级的功能，所以不会用。

---

作者: 朱爷吉祥    时间: 2017-12-15 11:37

夏天的时候有一个大哥本来也看s90来着，觉得听好，但也觉得前后排座椅都不是很舒服，后来被大众4s的朋友拉去看辉昂，就觉得辉昂除了牌子哪哪都比s90强，差不多的价格配置还多出来不少，电调方向盘、电吸门都有了，内部豪华感也有了。







后来提了a6

---

作者: klsm    时间: 2017-12-17 01:15

引用:

原帖由 hpkiller 于 2017-12-15 09:09 发表

低速前窜这个三天里就遇到过几次，经常是跟车的时候它突然一窜。非常吓人。

升级2.0系统，升级以后就没有了，
我是2.0和北极星一起刷的

---

作者: Alloyo    时间: 2017-12-19 18:27

posted by wap, platform: iPhone
吓一跳，90多万买纯国产，这得多热血才能做出这么勇敢的决定

---

作者: sheva1980    时间: 2017-12-20 08:56

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @Alloyo  于 2017-12-19 18:27 发表
吓一跳，90多万买纯国产，这得多热血才能做出这么勇敢的决定

90多万？

---

作者: 熊熊哥哥    时间: 2017-12-20 09:45

posted by wap, platform: Galaxy S7 Edge

引用:

原帖由 @hpkiller  于 2017-12-15 09:09 发表
低速前窜这个三天里就遇到过几次，经常是跟车的时候它突然一窜。非常吓人。

这么高级？自动加速？万一追尾了不知道吉利陪不陪。

---

作者: jinye2001    时间: 2017-12-20 10:07

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @hpkiller  于 2017-12-14 13:32 发表
直接拔就可以，这车我开500公里长途下来以后，感觉人整个都要报废了，座椅极度不舒服。同样的路途，驾驶E级一点不感觉疲劳。2.0标功版高速油耗没下来8个。速度上来以后，坐后排的乘客跟我说话需要提高分贝，不然听不太清楚。开了三天以后，这个车给我整体感觉就是，内饰差，悬挂硬，短途开开还没什么大问题，但是千万别给自己找不痛快开长途，无论你怎么调整座椅，你的身体都无法舒适。还有主动安全的设置，最低配啥都没有，就一个车道保持，开高速不要开，因为你会感觉这个车跟你再较劲，你要变道，他必须不让你变，使劲给你拧回来，整体给你一种高级捷达的驾驶感受。这也非常能说明这个破车为啥优惠那么大还卖不掉。
但是最低配的配置比E300L啥也不选装的都要高，比如有自适应巡航这个还不错，空调都是四区的，还有全景天窗，CARPLAY也比E的好用。
用了三天以后，我就能非常明显感觉出来在窝窝还有好多需要跟BBA学习的地方，大概就这么多吧。

一看就是变道从不带打灯的主

---

作者: hpkiller    时间: 2017-12-20 10:23

[quote]原帖由 jinye2001 于 2017-12-20 10:07 发表
posted by wap, platform: iPhone
一看就是变道从不带打灯的主 [/quote
您在高速上开，周围一个车都没，您还打灯？

---

作者: lucilver    时间: 2017-12-20 11:23

性价比挺高，缺点是太大

---

作者: Vanquisher    时间: 2017-12-20 11:28

体积太大，xc60刚出来性价比也不会高，早点把s60l换代才是正道

---

作者: jinye2001    时间: 2017-12-21 08:16

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @hpkiller  于 2017-12-20 10:23 发表
原帖由 jinye2001 于 20171220 10:07 发表
posted by wap, platform: iPhone
一看就是变道从不带打灯的主 [/quote
您在高速上开，周围一个车都没，您还打灯？

变道拐弯任何时候都打灯，不管是否有车在什么地方，哪怕是停车场车位上出来我都打灯，已经是下意识的习惯了

---

作者: hpkiller    时间: 2017-12-21 08:59

引用:

原帖由 jinye2001 于 2017-12-21 08:16 发表
posted by wap, platform: iPhone
变道拐弯任何时候都打灯，不管是否有车在什么地方，哪怕是停车场车位上出来我都打灯，已经是下意识的习惯了

假设您在高速上，突然发现前方地面有废弃物需要避让，虽然踩了刹车也无法避免碰撞的时候，这时候您再打转向然后变道？慌忙当中忽略了打转向，刚避让开一点，窝窝这个车道保持一把又给你拉回去，不知道会有什么感觉。

---

作者: hogeschool    时间: 2017-12-21 11:09

引用:

原帖由 hpkiller 于 2017-12-21 08:59 发表

假设您在高速上，突然发现前方地面有废弃物需要避让，虽然踩了刹车也无法避免碰撞的时候，这时候您再打转向然后变道？慌忙当中忽略了打转向，刚避让开一点，窝窝这个车道保持一把又给你拉回去，不知道会有什么感觉 ...

我觉得自己还是得清楚的知道自己有没有什么不好的开车习惯，不需要这么设定一个很极端的情况来怼人，人家跟你说变道打灯的习惯本来也就是为你好。

---

作者: hpkiller    时间: 2017-12-21 11:18

引用:

原帖由 hogeschool 于 2017-12-21 11:09 发表


我觉得自己还是得清楚的知道自己有没有什么不好的开车习惯，不需要这么设定一个很极端的情况来怼人，人家跟你说变道打灯的习惯本来也就是为你好。

我并非讨论开车习惯问题，我是讨论这个垃圾功能的问题。S90这个车，起码是最低配这个版本，对我来说就是0分车辆。无论乘坐舒适度，动力，主被动安全，油耗，基本都是不及格的状态。
PS:所谓主动安全不就是为了在接近极端的情况下给你提供保障吗？

[ 本帖最后由 hpkiller 于 2017-12-21 11:19 编辑 ]

---

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://club.tgfcer.com/)

Powered by Discuz! 6.0.0