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标题: [杂谈] 本田的发动机启停是怎么回事?不是一般的烂啊! [打印本页]

作者: newshadow08    时间: 2017-10-20 12:43     标题: 本田的发动机启停是怎么回事?不是一般的烂啊!

朋友买了部奥德赛,出去玩坐了一下,这发动机启停动作这么夸张?我真的有后背被打了一拳的感觉。太明显了,发动机每次启停动作不只是身体,听都能听到声音。是本田做得差还是整个行业启停都做得这么差?
作者: 真忘私绵    时间: 2017-10-20 12:44

启停不都那样嘛……
作者: newshadow08    时间: 2017-10-20 12:47

这样很影响乘坐舒适性啊。而且问了朋友好像不能永久关闭这个功能,每次开场都要手动关一次?
作者: dongfang110    时间: 2017-10-20 13:04

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标题里启停两个字是多余的
作者: 真忘私绵    时间: 2017-10-20 13:08

一直很好奇很多车的启停默认是on还不能默认是off是出于什么考虑
作者: beatidiocy    时间: 2017-10-20 13:42

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原帖由 dongfang110 于 2017-10-20 13:04 发表
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标题里启停两个字是多余的
你那本田卖了没?还是买回比亚迪好点
作者: holyted    时间: 2017-10-20 14:08

我开CX-5上车第一件事就是关启停,没卵用的功能
作者: 北社狙击手    时间: 2017-10-20 14:19

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原帖由 真忘私绵 于 2017-10-20 12:44 发表
启停不都那样嘛……
GL8的比奥德赛自动启停好八条街
作者: johentai    时间: 2017-10-20 14:43

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地球噩梦懂不懂,低速哔哩吧啦吱吱嘎嘎的杂音都是对你信仰的试炼。
只有真正的本田粉会让发动机始终开启vtec,然后一齐嗷嗷嗷叫起来!
共鸣!共鸣!
领悟阿赖耶识!打开天眼!
起飞!起飞!飞到honda神教的卡瓦博格!
轰轰轰!
嗷嗷嗷!
轰轰轰!
嗷嗷嗷!
方向盘化身你的转经轮!
转世!转世!
上师宗一郎!
作者: KARUTO    时间: 2017-10-20 14:45

横置启停并不是都这么烂,其实大众的那些会好不少,而启动动静完全就是看前面衬垫的厚度和隔音了
作者: zdztony    时间: 2017-10-20 15:00

CDX 唯一黑点就是差不多那个启停了。。动静真是大。以前宝马5看看没有感觉。开了讴歌以后,靠,这么大动静。
还有1.5 油耗到10.2了,喷了。当然我配速只有26,还乱踩油门。
作者: dongfang110    时间: 2017-10-20 15:24

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原帖由 @beatidiocy  于 2017-10-20 13:42 发表
你那本田卖了没?还是买回比亚迪好点
等BYD出B级车再说
作者: T39的故事    时间: 2017-10-20 16:31

气缸压缩后,用火花塞点火启动的启停技术,震动会小一点。
有些反复用启动电机来打火的发动机,震动会大一点。
作者: vany    时间: 2017-10-20 16:41

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我觉得还行吧。时间长的红等用一下,不想用就踩一会儿离合器,需要用空调就关掉这个功能。
作者: 我爱一条柴啊    时间: 2017-10-20 16:51

从来不用,上车就关,这功能傻逼的要死
作者: Re-Sublimity    时间: 2017-10-20 18:39

思域的我已经习惯了。。。
作者: medea1    时间: 2017-10-20 23:54

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奔驰也这样,E300L抖得可厉害了。
作者: 小黑狗    时间: 2017-10-21 05:41

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GL8的启停关上窗子基本感觉不到
作者: newshadow08    时间: 2017-10-21 06:31

关键是起码给用户可以关掉这个功能,而不是每次上车都要手动关。
作者: kerorozhou    时间: 2017-10-21 10:35

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汉兰达的启停可以接受
作者: aimar    时间: 2017-10-21 11:00

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每次上车关掉已经习惯233
作者: 小糜痘驴    时间: 2017-10-21 12:40

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思域,上车立刻关
作者: liuwill    时间: 2017-10-21 16:41

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没感觉不能接受,感觉挺好用的
作者: TJ-NNY    时间: 2017-10-21 18:54

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原帖由 @真忘私绵  于 2017-10-20 12:44 发表
启停不都那样嘛……
不同厂不同时期的还真都不一样
停了以后会失去助力和空调的都是纯应付排放政策产品,直接关掉吧
作者: richiter    时间: 2017-10-21 19:02

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原帖由 @TJ-NNY  于 2017-10-21 18:54 发表
不同厂不同时期的还真都不一样
停了以后会失去助力和空调的都是纯应付排放政策产品,直接关掉吧
除非是新的48v系统,启停能支撑空调的油车应该没有。
作者: TJ-NNY    时间: 2017-10-22 05:00

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原帖由 @richiter  于 2017-10-21 19:02 发表
除非是新的48v系统,启停能支撑空调的油车应该没有。
有啊,ct200h,完美。非混动里马自达带ieloop的istop,能顶住一小会儿。原理都一样,一定要有额外辅助电力系统支持。
其实并不是做不到,而是真的想不想去做好。厂商知道48v能改进这个,所以现阶段都敷衍应付一下
作者: supermetroid    时间: 2017-10-22 09:14

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原帖由 @真忘私绵  于 2017-10-20 12:44 发表
启停不都那样嘛……
少买电子垃圾,对自己好点买个好车,真心是
作者: 马甲爵    时间: 2017-10-23 11:57

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原帖由 @holyted  于 2017-10-20 14:08 发表
我开CX5上车第一件事就是关启停,没卵用的功能
跟我一样,我们小城市不怎么堵车,一般都关掉,红绿灯等的时间久的话再开
作者: 边缘中心    时间: 2017-10-24 03:57

引用:
原帖由 TJ-NNY 于 2017-10-22 05:00 发表
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有啊,ct200h,完美。非混动里马自达带ieloop的istop,能顶住一小会儿。原理都一样,一定要有额外辅助电力系统支持。
其实并不是做不到,而是真的想不想去做好。厂商知道48v能改进 ...
混动比较作弊嘛,而且就算是ct这样混动的,电量低时照样启动发动机啊
作者: 朱爷吉祥    时间: 2017-10-27 00:34

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大众之前的一熄火就没助力真心吃不消




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