Board logo

标题: 堂主翻车了,修理厂真是个巨坑 [打印本页]

作者: fadeaway    时间: 2017-9-30 14:47     标题: 堂主翻车了,修理厂真是个巨坑

posted by wap, platform: VIVO
http://www.bilibili.com/video/av14919392

喷黒屎的e90,就问你怕不怕
作者: 419389671    时间: 2017-9-30 15:02

哈哈哈
作者: shadowfay    时间: 2017-9-30 15:13

这修理厂太坑了

有时候这个行业就是杀熟

修不好 坑你 你还一点办法没有

就是打官司都很难举证
作者: 粉色吃人怪    时间: 2017-9-30 15:41

posted by wap, platform: 小米 4
东北人开的店?
作者: felixxiao    时间: 2017-9-30 16:50

还是技术不行,身边类似的事情太多了,现在宁可多花点去4S搞
作者: slr    时间: 2017-9-30 17:24

老手都是看着拆完再走的,什么坏了什么没坏清清楚楚,让人掉包原车配件真心喷了。
作者: 龙族物语    时间: 2017-9-30 17:53

看完了真他妈坑啊,原厂件都能偷换掉
作者: MOTOROLA    时间: 2017-9-30 18:13

posted by wap, platform: iPhone
18711317747好像是他电话?
作者: mengqingfei    时间: 2017-10-1 17:32

posted by wap, platform: iPhone
天通苑亚市也敢去,也是牛逼
作者: johentai    时间: 2017-10-1 17:54

posted by wap, platform: 小米NOTE
二手车怕的就是这个,一次就足以恶心到你。原来的故障不明,后面再一通乱修。
怕熟人,有些熟人顾客来你这小修小弄不换东西都不给钱,仿佛情理之中。回头就被熟人老板狠狠斩一刀。然后陷入下一个循环。
作者: alexonline    时间: 2017-10-1 22:08

posted by wap, platform: Android
mark回家看的说
作者: 我爱一条柴啊    时间: 2017-10-2 12:59

被坑惨了
作者: 小黑狗    时间: 2017-10-2 13:56

posted by wap, platform: 小米5
所以国内这种情况一般人还是买买新车好了。
作者: shixn    时间: 2017-10-2 23:42

posted by wap, platform: Android
既然他知道1w5能搞定为啥还要花2w5?

然后最终也没说清楚车子究竟是什么故障

再然后只说了要吸取教训,但教训是什么呢?没有仔细检查,车子有问题没看出来?还是没找对修理厂?

那么至少说一下车子的问题,或者如何判断一个修理厂是不是靠谱

最终只说了赔钱把车买了回去。。。

又有什么用呢。。
作者: slr    时间: 2017-10-3 01:33

引用:
原帖由 shixn 于 2017-10-2 23:42 发表
posted by wap, platform: Android
既然他知道1w5能搞定为啥还要花2w5?

然后最终也没说清楚车子究竟是什么故障

再然后只说了要吸取教训,但教训是什么呢?没有仔细检查,车子有问题没看出来?还是没找对修理厂 ...
正常情况就是如果觉得在那里修理不划算,车主会直接喊拖车拖走。

我估计是作秀而已,这车之前状态什么样反正观众不知道,收个破车编故事的可能性很大。

[ 本帖最后由 slr 于 2017-10-3 01:35 编辑 ]
作者: shixn    时间: 2017-10-3 01:45

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @slr  于 2017-10-3 01:33 发表
正常情况就是如果觉得在那里修理不划算,车主会直接喊拖车拖走。

我估计是作秀而已,这车之前状态什么样反正观众不知道,收个破车编故事的可能性很大。
编故事我到不觉得

给我感觉主要问题还是在修理厂,所以其实他并没有看走眼,或者以他鉴定能力以达到极限,隐藏的更深的问题根本无法识别。

至于修理厂,他除了换一家以外也没什么办法。
作者: refo    时间: 2017-10-3 08:08

posted by wap, platform: OPPO
我想知道,他是替别人去找的车,最后这么大一个乌龙,是谁承担损失?
作者: yiwenzi    时间: 2017-10-3 09:12

posted by wap, platform: iPhone
一个专业搞二手车 连这个也被坑
作者: gogogo    时间: 2017-10-3 09:52

posted by wap, platform: Samsung
最后车什么毛病没说,就是那个氧传感器没插?

本帖最后由 gogogo 于 2017-10-3 09:53 通过手机版编辑
作者: slr    时间: 2017-10-3 12:46

引用:
原帖由 gogogo 于 2017-10-3 09:52 发表
posted by wap, platform: Samsung
最后车什么毛病没说,就是那个氧传感器没插?

本帖最后由 gogogo 于 2017-10-3 09:53 通过手机版编辑  
你觉得可能吗,就是一个槽点而已,机油掉那么快基本就是冲缸或者哪里裂了机油直接喷到气缸里去了。
作者: KARUTO    时间: 2017-10-3 13:20

posted by wap, platform: iPhone
毛病就是根本没修,而且直接把原装的拆了好多
作者: MOTOROLA    时间: 2017-10-3 15:38

posted by wap, platform: GOOGLE Nexus 5X
引用:
原帖由 @gogogo  于 2017-10-3 09:52 发表
最后车什么毛病没说,就是那个氧传感器没插?

本帖最后由 gogogo 于 2017103 09:53 通过手机版编辑
说了,起码还要一万五修
作者: shixn    时间: 2017-10-3 20:33

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @refo  于 2017-10-3 08:08 发表
我想知道,他是替别人去找的车,最后这么大一个乌龙,是谁承担损失?
他最后说高于车价回收了,这意思应该是损失自己承担了,得到一个教训吧啦吧啦。。。
作者: shixn    时间: 2017-10-3 20:38

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @slr  于 2017-10-3 12:46 发表
你觉得可能吗,就是一个槽点而已,机油掉那么快基本就是冲缸或者哪里裂了机油直接喷到气缸里去了。
这已经是2w5修完以后了

2w5究竟修的啥毛病不知道,他说小工最初口头7,8千,那也不是小数了,想必不是小毛病,为啥收车的时候没看出来??

最终喷黑油啥毛病也不知道

这车下一步会如何?是卖出去吗。。。?卖给谁呢。。。?
作者: 九月雪花    时间: 2017-10-3 22:22

引用:
原帖由 shixn 于 2017-10-3 20:38 发表
posted by wap, platform: Android
这已经是2w5修完以后了

2w5究竟修的啥毛病不知道,他说小工最初口头7,8千,那也不是小数了,想必不是小毛病,为啥收车的时候没看出来??

最终喷黑油啥毛病也不知道

这车 ...
我来给出个我的分析吧,根据排气管喷出来的黑污判断,我怀疑两个地方,一个PCV漏油,一个涡轮漏油,而我判断应该是没有经过缸内燃烧。缸内燃烧后,他能闻出尾气的味道不对,还有黑烟,这个就是废气端涡轮和进气端涡轮密封失效,两个联通了。然后一踩油门节气门开度增大,把机油混合蒸汽通过废气端直接排出去了,遇到外面冷空气,就凝结成你视频看到的那个东西了。
但是我有一点没有想明白,打不着火是氧传感器插头造成的么?不对啊,这个说不通。或者是机油液位低?还是就是单纯的故障码出现,禁止启动呢?这个需要读一下故障码,并做网络测试来排查。

还有论坛上的很多人都觉得自己懂车,但是从你们的分析中,我看出来你们真的是没有学过系统的知识。就拿这个视频的车来说,我看了他的那个维修清单,都是曲轴还有连杆,大瓦小瓦的维修更换。其实简单说,这个上面都有些摩擦痕迹,用手去摸,如果能明显感觉到划痕,才有更换的必要,如果轻微,甚至可以不换。而烧机油,首先要看缸压是否正常。因为缸压能排除气门密封,还有活塞环的嫌疑,或者直接指向这两个。我想就算再笨的,或者新入行的,他的师傅也会教他测缸压来做是否拉缸的判断。如果发动机内部不见全都换一遍,还所谓的机油液位明显掉,那就去看气门室盖,还有涡轮增压器。而本视频中的宝马专修行家也就是在吐槽,并没有分析问题,让我觉得还是有些失望的。
对了,告诉你们后氧插头拔掉,只会影响排放和动力,车开起来比较肉。不会喷那个东西的。
作者: KARUTO    时间: 2017-10-3 22:28

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @九月雪花  于 2017-10-3 22:22 发表
我来给出个我的分析吧,根据排气管喷出来的黑污判断,我怀疑两个地方,一个PCV漏油,一个涡轮漏油,而我判断应该是没有经过缸内燃烧。缸内燃烧后,他能闻出尾气的味道不对,还有黑烟,这个就是废气端涡轮和进气端涡轮密封失效,两个联通了。然后一踩油门节气门开度增大,把机油混合蒸汽通过废气端直接排出去了,遇到外面冷空气,就凝结成你视频看到的那个东西了。
但是我有一点没有想明白,打不着火是氧传感器插头造成的么?不对啊,这个说不通。或者是机油液位低?还是就是单纯的故障码出现,禁止启动呢?这个需要读一下故障码,并做网络测试来排查。

还有论坛上的很多人都觉得自己懂车,但是从你们的分析中,我看出来你们真的是没有学过系统的知识。就拿这个视频的车来说,我看了他的那个维修清单,都是曲轴还有连杆,大瓦小瓦的维修更换。其实简单说,这个上面都有些摩擦痕迹,用手去摸,如果能明显感觉到划痕,才有更换的必要,如果轻微,甚至可以不换。而烧机油,首先要看缸压是否正常。因为缸压能排除气门密封,还有活塞环的嫌疑,或者直接指向这两个。我想就算再笨的,或者新入行的,他的师傅也会教他测缸压来做是否拉缸的判断。如果发动机内部不见全都换一遍,还所谓的机油液位明显掉,那就去看气门室盖,还有涡轮增压器。而本视频中的宝马专修行家也就是在吐槽,并没有分析问题,让我觉得还是有些失望的。
对了,告诉你们后氧插头拔掉,只会影响排放和动力,车开起来比较肉。不会喷那个东西的。
那车没涡轮,所以只能是漏了
作者: 九月雪花    时间: 2017-10-3 22:46

引用:
原帖由 KARUTO 于 2017-10-3 22:28 发表
posted by wap, platform: iPhone
那车没涡轮,所以只能是漏了
那就只能看看是否有油道内部通到排气侧了。活塞环密封不严确实是烧机油的典型特征,但是烧的话,一个是我前面说的黑烟和气温,还有一个不会那么快机油就调到min以下。只能是内部漏到排气侧,因为前面说过气门室盖有打胶,那就要看看缸盖部分是否有在内部漏到排气侧的地方。一般都是凸轮轴那部分还有正时附近高发区。其实想想看,也好修也不好修,好修是假设就是缸盖平面度或者打胶问题,那就花不了几个钱,单丝如果是划伤,或者砂眼,那就要换发动机了。
作者: KARUTO    时间: 2017-10-3 23:02

引用:
原帖由 九月雪花 于 2017-10-3 22:46 发表

那就只能看看是否有油道内部通到排气侧了。活塞环密封不严确实是烧机油的典型特征,但是烧的话,一个是我前面说的黑烟和气温,还有一个不会那么快机油就调到min以下。只能是内部漏到排气侧,因为前面说过气门室盖有 ...
其实我也纳闷,照例来说就算漏进缸内,也不会有这么大的油量,毕竟缸内会点火会烧,而且这样机油的量竟然能穿过三元直接排出来,简直是……
作者: KARUTO    时间: 2017-10-3 23:06

查了一下,e90 320用的应该是n46发动机,上面的油气分离器和废气阀很容易就挂了,但也不该有这么大量,肯定是换缸垫做大修的时哪里没装好吧
作者: 九月雪花    时间: 2017-10-3 23:57

引用:
原帖由 KARUTO 于 2017-10-3 23:06 发表
查了一下,e90 320用的应该是n46发动机,上面的油气分离器和废气阀很容易就挂了,但也不该有这么大量,肯定是换缸垫做大修的时哪里没装好吧
PCV阀在自然吸气上,或者个别发动机上都是单向阀,我们ford倒是有一个是双向阀的设计。单向阀的卡死,要么气一直进空滤,或者堵住派不出来,增加曲轴箱内的压力,然后从活塞环串起进气缸内部烧掉。气门室盖也只是和曲轴箱相通还有通进气,更早的设计在油气分离器(包含气门室盖)接一根管子去连接进气的空滤,或者走空滤的后端节气门前。这种设计越来越少了,这都是8,90年代的设计。目前都是要经过空滤过一道。让MF来监测进气,否则你想想看,如果PCV一旦卡住,那个气直接进到节气门前,没有办法监控空气流量,那就是一直浓,而系统不知道,还以为正常进气,然后也会异常消耗机油,短时间也会把三元催化器搞坏。
气缸垫不一定有问题。给你看个你网上找不到的图。就是PCV系统的大概示意。我标出来排气侧了。如果这个地方有砂眼,或者密封出了问题,直接连排气侧。就是很容易喷机油蒸汽的。
作者: foxandfox    时间: 2017-10-4 00:05

还是去4S吧,有问题拉个横幅叫个媒体还有点用。

外面那些维修店,一年换个地方,说难听点人家把你打了都是白打。
作者: 成濑川景太郎    时间: 2017-10-5 14:04

都这样了,还没把那修理厂名字挂出来。。
作者: KARUTO    时间: 2017-10-5 15:07

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @九月雪花  于 2017-10-3 23:57 发表
PCV阀在自然吸气上,或者个别发动机上都是单向阀,我们ford倒是有一个是双向阀的设计。单向阀的卡死,要么气一直进空滤,或者堵住派不出来,增加曲轴箱内的压力,然后从活塞环串起进气缸内部烧掉。气门室盖也只是和曲轴箱相通还有通进气,更早的设计在油气分离器(包含气门室盖)接一根管子去连接进气的空滤,或者走空滤的后端节气门前。这种设计越来越少了,这都是8,90年代的设计。目前都是要经过空滤过一道。让MF来监测进气,否则你想想看,如果PCV一旦卡住,那个气直接进到节气门前,没有办法监控空气流量,那就是一直浓,而系统不知道,还以为正常进气,然后也会异常消耗机油,短时间也会把三元催化器搞坏。
气缸垫不一定有问题。给你看个你网上找不到的图。就是PCV系统的大概示意。我标出来排气侧了。如果这个地方有砂眼,或者密封出了问题,直接连排气侧。就是很容易喷机油蒸汽的。
学习了
作者: 已婚群众    时间: 2017-10-5 15:56

引用:
原帖由 johentai 于 2017-10-1 17:54 发表
posted by wap, platform: 小米NOTE
二手车怕的就是这个,一次就足以恶心到你。原来的故障不明,后面再一通乱修。
怕熟人,有些熟人顾客来你这小修小弄不换东西都不给钱,仿佛情理之中。回头就被熟人老板狠狠斩一刀 ...
怕就怕小修小弄弄给了钱。回头还是再砍你一刀。
无论如何都是坑。
作者: slr    时间: 2017-10-5 16:20

e90全系自吸吧,砂眼跟机油蒸汽都不可能这么大且持续的量,这个量绝对是很大的缝隙了,但是间隙太大气缸压缩不好连点火都做不到,感觉要直接往节气门倒机油才可能造成这样。233

[ 本帖最后由 slr 于 2017-10-5 16:22 编辑 ]
作者: KARUTO    时间: 2017-10-5 17:18

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @slr  于 2017-10-5 16:20 发表
e90全系自吸吧,砂眼跟机油蒸汽都不可能这么大且持续的量,这个量绝对是很大的缝隙了,但是间隙太大气缸压缩不好连点火都做不到,感觉要直接往节气门倒机油才可能造成这样。233
330单涡轮,335双涡轮
作者: TJ-NNY    时间: 2017-10-5 23:13

引用:
原帖由 KARUTO 于 2017-10-5 17:18 发表
posted by wap, platform: iPhone
330单涡轮,335双涡轮
e90的330是自然吸气的...




欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://club.tgfcer.com/) Powered by Discuz! 6.0.0