原帖由 @KARUTO 于 2017-8-29 23:37 发表
CT200这车就算降到20万以下,销量也只会越走越低,喜欢的早买了,不喜欢的15万都不会买。
丰田也够阴的。知道政府不会对混动补贴了,自己降了
这是什么逻辑?难道这不是一个很正常的定价?说白了,ct200以前都根本没资格卖那个价,外加混动总成你丰在中国也愿意放开了卖,那ct200的试水价值更是没剩下多少了。你还真当丰田是慈善家么,政府不补贴就自己补贴消费者…真心想多了
本帖最后由 KARUTO 于 2017829 23:42 通过手机版编辑
原帖由 @slr 于 2017-8-30 11:41 发表
这车大陆定位就是土豪家庭给女性成员买的代步车,家里唯一一辆车买这个真的是信仰了。
原帖由 @zuccbtpig 于 2017-8-30 08:07 发表
ct不如买普锐斯卡罗拉吧,除了免费保养好像也没啥亮点
原帖由 @miku 于 2017-8-30 19:11 发表
雷车感觉还不是很重视国内市场,说来说去、都是靠信仰
原帖由 @fadeaway 于 2017-8-30 19:23 发表
重视也没卵用,国内品牌认知低bba一等,努力如凯迪拉克巨大折扣情况下销量并没有爆炸,而且厂家利润薄4儿子日子也不好过,沃尔沃国产也没捞到多大的市场。
如果要重视市场怎么打,34c拿es来打还是is,买es的和34c不是一类人,况且没有涡轮不高级就一精装凯美瑞。is更尴尬,没有加长,空间都不如部分a级车。
原帖由 @miku 于 2017-8-30 19:27 发表
那不是这样说的,动力方面和屏幕好歹改进下,我很喜欢雷车的细节,但是那些落后的稍微改下,es2.0t为什么那么差,三系动力就不错,rx这个车2.0t就更加不说了,还不如还是原来的自然吸气好了,虽然税多点2.7
原帖由 fadeaway 于 2017-8-30 19:23 发表
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重视也没卵用,国内品牌认知低bba一等,努力如凯迪拉克巨大折扣情况下销量并没有爆炸,而且厂家利润薄4儿子日子也不好过,沃尔沃国产也没捞到多大的市场。
如果要重视市场怎么打,34 ...
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