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标题: 观致也太惨了吧新车型直接问奇瑞爸爸要 [打印本页]

作者: fadeaway 时间: 2017-8-29 22:47 标题: 观致也太惨了吧新车型直接问奇瑞爸爸要

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车型叫young，就是换标瑞虎7，这样做再次严重伤害品牌

作者: alleni3 时间: 2017-8-29 23:32

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我朋友说观致的产品经理他说观致的汽车是最好的

作者: 睡睡平安 时间: 2017-8-29 23:48

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心比天高命比纸薄的典型

作者: sunner 时间: 2017-8-29 23:49

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知乎上有个爆料，大意是：有个人毕业投了好几个简历，包括观致的，观致HR是最快回复的，开了很多优厚条件，在过去面试的前一天这哥们找朋友吃饭，朋友劝他别去说不好，第二天他假装看车，去了当地的观致4s，发现销售都在玩游戏，于是婉拒了hr，去了另一家店，因为之前加了hr的微信，结果没过几天该hr问：你那边怎么样？好的话介绍我过去吧……

作者: MOTOROLA 时间: 2017-8-30 01:06

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离死不远了

作者: dreamtop 时间: 2017-8-30 07:14

一家车企是不是能签两家合资？奇瑞还是老老实实再找一家得了

作者: wpxgod 时间: 2017-8-30 10:49

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原帖由 alleni3 于 2017-8-29 23:32 发表
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我朋友说观致的产品经理他说观致的汽车是最好的

安全性确实不错吧不过国人还不会为了安全性就肯花合资车的钱买它

作者: xtpl 时间: 2017-8-30 11:25

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为了降低成本吧

作者: refo 时间: 2017-8-30 11:38

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奇瑞自己本家产品都还没打出名气来，就急着推出高档品牌作死

作者: zysama 时间: 2017-8-30 12:28

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原帖由 @wpxgod 于 2017-8-30 10:49 发表
安全性确实不错吧不过国人还不会为了安全性就肯花合资车的钱买它

安全是必须的，拿这当主要卖就搞笑了

作者: fadeaway 时间: 2017-8-30 12:30

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原帖由 @refo 于 2017-8-30 11:38 发表
奇瑞自己本家产品都还没打出名气来，就急着推出高档品牌作死

国产轿车除了吉利可以说是全线崩盘，奇瑞的艾瑞泽5销量一路走低现在只有8K，吉利帝豪也迈不过10万元这个坎，依旧只能靠低价高配和更好的内饰来竞争，说白了三大件的产品力还是不行，剩下的国产就靠SUV过活。
观致当年要是走电动车路线来切入市场，说不定比现在活得更好，市场太成熟了从头开始做汽油车基本没戏。

作者: Treize 时间: 2017-8-30 14:52

观致、纳智捷，这种牌子怎么会有人买。。。

作者: refo 时间: 2017-8-30 16:13

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原帖由 @fadeaway 于 2017-8-30 12:30 发表
国产轿车除了吉利可以说是全线崩盘，奇瑞的艾瑞泽5销量一路走低现在只有8K，吉利帝豪也迈不过10万元这个坎，依旧只能靠低价高配和更好的内饰来竞争，说白了三大件的产品力还是不行，剩下的国产就靠SUV过活。
观致当年要是走电动车路线来切入市场，说不定比现在活得更好，市场太成熟了从头开始做汽油车基本没戏。

你进一步说明了我发言的根本原因。

我很赞同。

但3大件不是这么好整的。

发动机技术，通用都需要向fiat买，用在欧宝上。各种调教太需要经验

变速箱则是专利壁垒太厉害

电动车弯道超车应该是没错的战略。但我实在是想不明白，为啥同型号的电动车还是比汽油车贵这么多。明明中国企业这么擅长降成本。例如光伏

作者: fadeaway 时间: 2017-8-30 16:35

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原帖由 @refo 于 2017-8-30 16:13 发表
你进一步说明了我发言的根本原因。

我很赞同。

但3大件不是这么好整的。

发动机技术，通用都需要向fiat买，用在欧宝上。各种调教太需要经验

变速箱则是专利壁垒太厉害

电动车弯道超车应该是没错的战略。但我实在是想不明白，为啥同型号的电动车还是比汽油车贵这么多。明明中国企业这么擅长降成本。例如光伏

首先电动车弯道超车就是典型的政策干预市场的东西，屁股指挥脑袋。欧洲那一套汽车排量二氧化碳政策和油耗计算法则最终伤害的还是欧洲车企的未来，混动和燃料电池这块不要说日本连美国都也比不上。BBA还在生产着和BYD差不多水准的混动，自欺欺人的百公里2个油的各种神车。
石油危机的骗局破灭后，电动车天然的劣势决定了它的市场大小，厂家不会大规模去生产，没有量这个成本差别是巨大的，在销量极少和有国家补贴的情况下，能骗多少是多少，去掉补贴后的车价基本能还原汽车的市场价格，就算这样也只是限牌城市有一些销量，说白了产品力还是糟糕，没了变速箱发动机，底盘人机工程NVH整车衰减依旧没有解决。
最后说光伏，这个典型的欧洲圣母环保产物，补贴没有后这个产业不知道死了多少企业，产生所需的电能大于光伏寿命内发出的电量，污染也是杠杠的。

作者: wpxgod 时间: 2017-8-30 17:11

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原帖由 refo 于 2017-8-30 16:13 发表
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你进一步说明了我发言的根本原因。

我很赞同。

但3大件不是这么好整的。

发动机技术，通用都需要向fiat买，用在欧宝上。各种调教太需要经验

变速箱则是专利壁垒太厉害

...

电池贵啊而且还在技术刚发展阶段研发成本也是大头啊这都要摊在售价里面的燃油车都那么多年了肯定便宜啊

作者: wpxgod 时间: 2017-8-30 17:15

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原帖由 zysama 于 2017-8-30 12:28 发表
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安全是必须的，拿这当主要卖就搞笑了

毕竟是国产唯一欧洲五星标准的不拿这个当卖点那还有啥买点主要问题还是卖太贵了国人又还是把它当国产车看待要是当初要是以suv切入市场可能会好些

作者: refo 时间: 2017-8-30 17:58

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原帖由 @wpxgod 于 2017-8-30 17:11 发表
电池贵啊而且还在技术刚发展阶段研发成本也是大头啊这都要摊在售价里面的燃油车都那么多年了肯定便宜啊

以特斯拉为例子的话，一辆轿车需要多少钱的电池？

作者: fadeaway 时间: 2017-8-30 19:34

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原帖由 @refo 于 2017-8-30 17:58 发表
以特斯拉为例子的话，一辆轿车需要多少钱的电池？

18650电压3.7v，容量2600mah，相当于9.6w,50kw电池一边续航300到350公里，需要5200节，淘宝2节48块，这样就是124800，model3大概就这些规模

本帖最后由 fadeaway 于 2017-8-30 19:35 通过手机版编辑

作者: THX1 时间: 2017-8-30 22:02

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原帖由 @fadeaway 于 2017-8-30 19:34 发表
18650电压3.7v，容量2600mah，相当于9.6w,50kw电池一边续航300到350公里，需要5200节，淘宝2节48块，这样就是124800，model3大概就这些规模

本帖最后由 fadeaway 于 2017830 19:35 通过手机版编辑

这是仅仅电芯的价格，电池管理，冷却，保护也是成本，

作者: nosmoking 时间: 2017-8-31 06:03

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原帖由 @dreamtop 于 2017-8-30 07:14 发表
一家车企是不是能签两家合资？奇瑞还是老老实实再找一家得了

以前是一个外企只能和两家中企合资，中企和多少家外企合资并没有规定，广汽和东风都好几家合资企业，而且现在好像都放开了？大众不是又搞上了江淮嘛

作者: dreamtop 时间: 2017-8-31 07:19

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原帖由 nosmoking 于 2017-8-31 06:03 发表
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以前是一个外企只能和两家中企合资，中企和多少家外企合资并没有规定，广汽和东风都好几家合资企业，而且现在好像都放开了？大众不是又搞上了江淮嘛

我还以为反过来呢，有阵在传奇瑞可能国产斯巴鲁，结果黄了，虽然现在国产可能质量最好的陆虎，但也没什么起色——好像说陆虎压根不共享技术

作者: fadeaway 时间: 2017-8-31 08:20

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原帖由 @dreamtop 于 2017-8-31 07:19 发表
我还以为反过来呢，有阵在传奇瑞可能国产斯巴鲁，结果黄了，虽然现在国产可能质量最好的陆虎，但也没什么起色——好像说陆虎压根不共享技术

路虎有啥技术发动机变速箱都是外购，能转的外壳技术已经给陆风了啊

作者: dreamtop 时间: 2017-8-31 09:49

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原帖由 fadeaway 于 2017-8-31 08:20 发表
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路虎有啥技术发动机变速箱都是外购，能转的外壳技术已经给陆风了啊

四驱调教技术还是有的

作者: smartdog 时间: 2017-8-31 23:07

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原帖由 refo 于 2017-8-30 16:13 发表
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你进一步说明了我发言的根本原因。

我很赞同。

但3大件不是这么好整的。

发动机技术，通用都需要向fiat买，用在欧宝上。各种调教太需要经验

变速箱则是专利壁垒太厉害

...

靠谱的电池成本高

作者: smartdog 时间: 2017-8-31 23:09

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原帖由 nosmoking 于 2017-8-31 06:03 发表
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以前是一个外企只能和两家中企合资，中企和多少家外企合资并没有规定，广汽和东风都好几家合资企业，而且现在好像都放开了？大众不是又搞上了江淮嘛

新能源合资不在限制之列。

作者: alleni3 时间: 2017-9-1 00:06

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原帖由 @fadeaway 于 2017-8-31 08:20 发表
路虎有啥技术发动机变速箱都是外购，能转的外壳技术已经给陆风了啊

捷豹路虎发动机肯定有技术的，但是就是不给奇瑞

作者: alleni3 时间: 2017-9-1 00:07

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电动车主要是充电时间太长了，技术还没有成熟，什么时候10分钟能快充就完美

作者: 九月雪花 时间: 2017-9-1 08:06

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原帖由 @refo 于 2017-8-30 16:13 发表
你进一步说明了我发言的根本原因。

我很赞同。

但3大件不是这么好整的。

发动机技术，通用都需要向fiat买，用在欧宝上。各种调教太需要经验

变速箱则是专利壁垒太厉害

电动车弯道超车应该是没错的战略。但我实在是想不明白，为啥同型号的电动车还是比汽油车贵这么多。明明中国企业这么擅长降成本。例如光伏

怎么降成本。那个寿命实打实的。市场愿意接受一台电动车的电池寿命和手机一样子一年就衰减，5年就要废了么？明显消费者不会买这种车。

作者: ShadowEyre 时间: 2017-9-1 09:17

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原帖由 alleni3 于 2017-9-1 00:06 发表
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捷豹路虎发动机肯定有技术的，但是就是不给奇瑞

有消息说捷豹路虎新搞得2.0T发动机基本就是奇瑞研发的，曲线救国拿回国内用

作者: dukeyzh007 时间: 2017-9-1 19:10

好好利用矿物燃料是真的，汽油车那点排放，污染比电池报废后小多了，更何况生产电池也是巨大污染。

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