引用:
原帖由 anubisx 于 2017-8-17 13:12 发表
加价的确傻逼，但从经销商厂家角度，这就是良好盈利状态，泥潭看不起lexus销量，但人家卖一台车利润顶bba n台，这就是经营的差距。
原帖由 @EG瘦AA 于 2017-8-17 13:05 发表
加点上rx
原帖由 @ken999927 于 2017-8-17 13:15 发表
买的就是rx
原帖由 anubisx 于 2017-8-17 13:12 发表
加价的确傻逼，但从经销商厂家角度，这就是良好盈利状态，泥潭看不起lexus销量，但人家卖一台车利润顶bba n台，这就是经营的差距。
原帖由 @量产QUBELEY 于 2017-8-17 18:42 发表
只能说雷克萨斯压根就不打算在中国把市场做大而已，有点像ns的排队加价
原帖由 @anubisx 于 2017-8-17 19:14 发表
商家最终目的是盈利，这样做反倒轻松，量少，利润高，。你辛辛苦苦7折 8折卖一堆，结果利润不如我，也没有什么用，当然，从消费者角度来说不太爽，雷车4s盈利目前跟benz一个水平，吊打其它家。
本帖最后由 anubisx 于 2017817 19:17 通过手机版编辑
原帖由 @量产QUBELEY 于 2017-8-18 12:16 发表
雷克萨斯就那么两三部车卖得多，c级，d级全灭，年销量三位数可以说完全丢了这块市场了。b级不生不死。其它也就占了这几年国内流行suv，竞争品还不是很多的好处。明年bba三家全部要出加长的国产中级suv，甚至大型suv也有可能在未来国产价格下探，我看雷克萨斯的suv产品线将来也会和轿车线一样，变得曲高和寡。bba三家为了抢占市场投入那么多不是没有原因的。市场占好了，后来者想进都进不来。最终结局是消费者购车成本降低，4s店多维修保养方便，厂家占据市场也愿意让利，双赢
原帖由 anubisx 于 2017-8-18 12:44 发表
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看来你根本不懂4s店经营模式，bmw audi很多热销都是亏本卖，靠其它拟补。雷克萨斯无优惠甚至加价卖车，靠卖车赚得钵满盆满，利润空间哪里摆着，我们银行的几个汽车集团客户，豪华品 ...
原帖由 @poweruser 于 2017-8-18 14:31 发表
靠卖车能赚几个钱，加价能卖几辆车，看着单台利润蛮高，但是数量少，总利润低，加上后续保养免费，BBA赚钱的是后面的保养和维修，在高销量的基础上，哪怕卖的车都不怎么赚钱，后面保养维修就足够4S赚的盆满钵满了
原帖由 anubisx 于 2017-8-18 12:44 发表
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看来你根本不懂4s店经营模式，bmw audi很多热销都是亏本卖，靠其它拟补。雷克萨斯无优惠甚至加价卖车，靠卖车赚得钵满盆满，利润空间哪里摆着，我们银行的几个汽车集团客户，豪华品 ...
原帖由 @poweruser 于 2017-8-18 14:31 发表
靠卖车能赚几个钱，加价能卖几辆车，看着单台利润蛮高，但是数量少，总利润低，加上后续保养免费，BBA赚钱的是后面的保养和维修，在高销量的基础上，哪怕卖的车都不怎么赚钱，后面保养维修就足够4S赚的盆满钵满了
原帖由 @量产QUBELEY 于 2017-8-18 12:16 发表
雷克萨斯就那么两三部车卖得多，c级，d级全灭，年销量三位数可以说完全丢了这块市场了。b级不生不死。其它也就占了这几年国内流行suv，竞争品还不是很多的好处。明年bba三家全部要出加长的国产中级suv，甚至大型suv也有可能在未来国产价格下探，我看雷克萨斯的suv产品线将来也会和轿车线一样，变得曲高和寡。bba三家为了抢占市场投入那么多不是没有原因的。市场占好了，后来者想进都进不来。最终结局是消费者购车成本降低，4s店多维修保养方便，厂家占据市场也愿意让利，双赢
原帖由 @九七年後不動心 于 2017-8-18 22:56 发表
雷车就没几家店，对比铺天盖地的Bba，总量上能比么？厂家要的市场和4s店的盈利不矛盾，在这点上4s点明智，丰田傻逼，其他Bba脑子都是正常的，即使人家竞争的鱼死网破了，市场也不会留给没参加竞争的人的
原帖由 @alleni3 于 2017-8-19 04:18 发表
什么叫没参加竞争？雷克萨斯的车目标用户和bba的目标用户能一样吗？喜爱日本，向往日本，但有不得不在国内工作的这批金领，你觉得可能会弃雷克萨斯于不顾去买bba的车吗？少在这里喷移动教主大大哦，人家至少前前后后买了三辆丰田和雷克萨斯的车，这才算是用身心去支持丰田的利润，别再论坛瞎打嘴炮
原帖由 @量产QUBELEY 于 2017-8-19 07:42 发表
听起来怪怪的……
原帖由 anubisx 于 2017-8-18 16:20 发表
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即使是这样，bwm audi两家亏损面也很大，去年17奥迪销售商为什么要反对上汽奥迪，就是亏损面严重，奥迪 bmw销售网点一堆堆的建，销售就亏了，就等后面售后，要等多少年才回来？比如 ...
原帖由 @poweruser 于 2017-8-19 09:02 发表
卖一台车亏5万？你真的接触过4S店吗？卖一台车不赚钱甚至亏几千不得了了，亏几万是哪个位面的4S，除了某些冷门车型有可能，走量的车型都是薄利，亏损都少，一台车亏几万亏你说的出口，真当开4S店是做慈善的？
原帖由 @love_mm 于 2017-8-19 08:30 发表
这家伙是个阴阳怪气的反串傻b，听起来不怪就奇怪
原帖由 @poweruser 于 2017-8-19 09:02 发表
卖一台车亏5万？你真的接触过4S店吗？卖一台车不赚钱甚至亏几千不得了了，亏几万是哪个位面的4S，除了某些冷门车型有可能，走量的车型都是薄利，亏损都少，一台车亏几万亏你说的出口，真当开4S店是做慈善的？
原帖由 @ken999927 于 2017-8-19 09:54 发表
雷车rx好卖因为本身就比glc，x3等高一个级别，而且价格高不了多少，说白了性价比！要知道上一代比这代的rx定价高不少。雷车的其它车款都是有很大优惠的~
原帖由 anubisx 于 2017-8-19 10:47 发表
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你最懂了，亏几千，呵呵，polo这种就是亏几千，豪华品牌？呵呵。你自己不会上网看看吗？奥迪这种都能亏100多亿，奥迪冷门？奥迪销量小？拜托键盘党就别出来丢人现眼了。
奥迪经销 ...
原帖由 @ken999927 于 2017-8-17 10:51 发表
拜托啦，先行感谢！
原帖由 @Holydarkness 于 2017-8-19 11:34 发表
半年前我发过一个帖子，魔都原价订RX200T，等8个月。
前几天和销售又确认过，生产订单排在9月份，到港10月。
地点沪南路
原帖由 @softknight 于 2017-8-19 21:47 发表
去年7月给我爸订了台RX200t F sport，加1w8等2月
不过真没觉得这车哪特别好，动力温吞，四驱系统同级最弱鸡，要是我会买FJ cruiser
原帖由 @poweruser 于 2017-8-19 11:22 发表
呵呵，经销商造势出的文章也有人信，扣掉厂家返点，一台亏2万，先不说这个数据真实不真实，真当厂家返点一台车才几百？奥迪一台车卖出去一般厂家返点510个点随便算算就好几万，排除掉厂家返点的亏本，真亏你说得出口，
平均一个4S店亏2亿，你还是自称做银行的呢，有几个4S店有这个现金亏的起2个亿？还有哪个傻逼去开4S店，那文章里还写着一个店建成投入要7.8千万(不含土地成本），每年亏的钱都够再建两个店了
原帖由 softknight 于 2017-8-19 21:47 发表
去年7月给我爸订了台RX200t F sport，加1w8等2月
不过真没觉得这车哪特别好，动力温吞，四驱系统同级最弱鸡，要是我会买FJ cruiser
原帖由 华莱士 于 2017-8-20 11:23 发表
FJ cruiser都停产了哪有新的卖啊
何况Rx定位就是城市车 跟越野的比啥？
你咋不说拉法座位少 不能装货呢
你要是骂雷克萨斯加价卖车恶心人 这算是喷到点子上
原帖由 @softknight 于 2017-8-20 12:23 发表
提到FJ只是个人喜好，两者价位接近，并不是拿它跟RX比较性能
RX的四驱系统弱鸡是事实，同级城市suv不少都具备单轮脱困的能力，而RX连交叉轴都过不了，未免有点说不过去
至于加价我倒是能接受，市场行为不爽不买就完了
原帖由 @anubisx 于 2017-8-18 16:20 发表
即使是这样，bwm audi两家亏损面也很大，去年17奥迪销售商为什么要反对上汽奥迪，就是亏损面严重，奥迪 bmw销售网点一堆堆的建，销售就亏了，就等后面售后，要等多少年才回来？比如一辆30万的车，a牌店卖车马上赚3万，卖了10台赚30，b牌亏5万，卖50台亏250，我今天赚30落袋为安，是今天的钱，未来预计可以赚20保养。你亏的250你要多少年后才赚回来？竞争那么激烈，未来n年后就算赚回了300又怎么样？货币时间价值你懂吗，10年前我这房价不到4000均价，现在10000+均价。外行就别装了好不，我们跟汽车销售集团打交道做各种业务不比你清楚？
原帖由 @zengxx1986 于 2017-8-17 12:33 发表
建议考虑下glc 坚决抵制4s加价
原帖由 ken999927 于 2017-9-27 16:23 发表
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已经订了，还是加了12000左右的加装~没办法！
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