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标题: [经验交流] 想把1年的力狮置换掉，结果租车试了一圈解毒了 [打印本页]

作者: zzxf 时间: 2017-7-11 21:55 标题: 想把1年的力狮置换掉，结果租车试了一圈解毒了

16年的乞丐力狮，感觉越开越沉闷，四驱平时也开不出区别，后排利用率又低，对操控也觉的怀疑，因为各路评测都没有提到力狮操控，反而经常说斯巴鲁只剩情怀，只有被称为车评人里岳群----YYP明确说力狮操控好... 想去置换个操控更强驾驶乐趣高的车

稳妥起见先租车感受，考察意向车型，并对比验证力狮操控到底如何

分别租了308s 进口1系1.6t 阿特兹（2.5）

都是租一整天，算深度试驾了

现在可以负责任的说，力狮操控还是可以的，转向底盘我不清楚否比1系强，但绝对在308s阿特兹之，阿特兹车主说阿特兹开起来像a级车，车头很灵敏，确实这样但力狮动作基本也一样灵敏，并且快速变道车身回摆幅度于阿特兹，转弯时候稳定性准确度高于阿特兹，四驱还是有帮助的；绝对动力以及动力响应阿特兹强，阿特兹地板油起步直接响胎1秒以上，运动氛围营造也是阿特兹高，内饰外观都比较运动，而at变速箱换挡感觉CVT没的比，发动机声浪阿特兹也激情；总来说驾驶乐趣阿特兹高不少，但操控底盘性能力狮略强（雨天优势会放大）另外舒适性也是力狮好不少，阿特兹噪音太大路感国语清晰而且6at再平顺也跟CVT没可比性

再说说跟宝马1系对比，其实我已经去几家宝马官方二手去咨询过二手1系，差点就决定置换了，但试驾后基本解毒，宝马zf8at在舒适模式延迟明显，运动模式+s档没延迟，但舒适模式运动模式松油门会有明显拖曳感类似发动机制动那样，感觉不太爽；最失望的是操控，除了两厢车特有的灵活性，正常开基本开不出后驱感觉，转向手感也没觉得比马自达 308s好，直到后来我半夜在封闭路段关掉esp 激烈驾驶终于让后轮甩起来了，但这样情况太极端也就说大部分时间你开不出跟其他两厢车区别，多花这点钱不太值；其他方面除空间小，1系避震也挺硬隔音a级车水平

阿特兹1系体验后基本解毒了，觉得置换没意义，操控这两个对比力狮都没优势其他品牌也不想试了，应该也太可能会比它们强了。其他嘉年华st 尚酷这种两门不实用，肯定不考虑的

现在感觉力狮在运动性弱点就变速箱，cvt跟zf8at 创驰蓝天6at相比动力响应速度差很多，然后没换挡动作乐趣激情大大降低，另外动力稍微差点，不过市区只要不飙车绝对够用。

作者: 八子 时间: 2017-7-11 22:21

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我觉得你这方向不对啊，至少是应该去试下3系吧……有条件的话试330i……

作者: cf3b5 时间: 2017-7-11 22:24

我觉得斯巴鲁的车都这样，刚开始接触觉得也就那样，甚至各种不顺，各种不爽……
但是你真把同级的开一圈下来，你会发现其实还是这车好开，正所谓没有对比没有伤害！
感觉斯巴鲁在口味调教上还是有两下子

作者: zzxf 时间: 2017-7-11 23:05

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原帖由八子于 2017-7-11 22:21 发表
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我觉得你这方向不对啊，至少是应该去试下3系吧……有条件的话试330i……

330就算好也买不起啊

作者: zzxf 时间: 2017-7-11 23:06

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原帖由 cf3b5 于 2017-7-11 22:24 发表
我觉得斯巴鲁的车都这样，刚开始接触觉得也就那样，甚至各种不顺，各种不爽……
但是你真把同级的开一圈下来，你会发现其实还是这车好开，正所谓没有对比没有伤害！
感觉斯巴鲁在口味调教上还是有两下子

如果变速箱是创驰蓝天就完美了

作者: cloudian 时间: 2017-7-11 23:12

09年二手力狮车主飘过……

这玩儿就是给外国人市场的，在中国卖的话，估计月销1辆 -_-||

作者: sunner 时间: 2017-7-11 23:23

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喷了，lz不带你这样黑你坛神车宝马的，你说你借了一辆奥迪奔驰之类的喷变速箱垃圾大家都给你鼓掌，你这样评测zf的箱子你让你坛一众宝马吹怎么活？

作者: nai 时间: 2017-7-11 23:50

是这个意思，现在新点的车都好开了，无论大小。，但要开出真运动的感觉，还是要上真运动款车型，86之类的

作者: AndMe 时间: 2017-7-12 02:49

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1系得买135，125我都嫌动力不够别说你116 118了...

作者: haogrrr 时间: 2017-7-12 07:58

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我就是森林人，开下来斩杀320im，cx5

作者: gogogo 时间: 2017-7-12 09:30

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楼主打字时候很激情啊，错字漏字病句好多也不改改，看来对力狮是真爱啊

作者: zzxf 时间: 2017-7-12 09:38

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原帖由 gogogo 于 2017-7-12 09:30 发表
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楼主打字时候很激情啊，错字漏字病句好多也不改改，看来对力狮是真爱啊

一开始发在汽车之家力狮论坛的，复制过来很多字没了重新修改

作者: zzxf 时间: 2017-7-12 09:45

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原帖由 sunner 于 2017-7-11 23:23 发表
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喷了，lz不带你这样黑你坛神车宝马的，你说你借了一辆奥迪奔驰之类的喷变速箱垃圾大家都给你鼓掌，你这样评测zf的箱子你让你坛一众宝马吹怎么活？

主要还是期望值太高了，之前开308s觉得那个6at响应好慢，涡轮迟滞真明显，然后一开1系，怎么差不多有点毁三观，调到运动模式就好多了，但比起马自达的还是稍微逊色点，只说动力响应，可能是涡轮和自然吸气的关系

不过重点是操控上解毒，现在看来普通买菜车仅操控来说差距真不大，包括以前试驾过的卡罗拉同事的朗逸天籁，评测视频里经常用来形容操控好的什么转向精准指哪打哪，我觉得用在不管哪台车上都可以，到目前位置还没碰到过操控明显不行的车，甚至我以前那个5万块钱的艾瑞泽3都没觉得操控差

作者: zzxf 时间: 2017-7-12 09:46

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原帖由 haogrrr 于 2017-7-12 07:58 发表
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我就是森林人，开下来斩杀320im，cx5

真的假的，有没深度体验过320和cx5，短途试驾好多东西感受不出来的

作者: cf3b5 时间: 2017-7-12 09:51

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原帖由 haogrrr 于 2017-7-12 07:58 发表
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我就是森林人，开下来斩杀320im，cx5

我也是开forester，不过感觉过誉了，各有有缺点吧，不过森确实好开是真的！

作者: Vanquisher 时间: 2017-7-12 09:53

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原帖由 haogrrr 于 2017-7-12 07:58 发表
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我就是森林人，开下来斩杀320im，cx5

一个cvt SUV斩杀了短轴三系。。。。呵呵

作者: sunner 时间: 2017-7-12 10:08

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原帖由 @haogrrr 于 2017-7-12 07:58 发表
我就是森林人，开下来斩杀320im，cx5

明白了，你坛新一代神车就是深林人了，以后我就是斯巴鲁吹，这样政治正确吧

作者: northcong 时间: 2017-7-12 10:43

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原帖由 @Vanquisher 于 2017-7-12 09:53 发表
一个cvt SUV斩杀了短轴三系。。。。呵呵

有什么呵呵的

本身boxer重心就低，新森发动机水平位置又靠下了，虽然是suv但是骨子里就是力狮

轴距的话，320im 2840，forester 2640

动力的话，320im 2.0t 是184马，最大扭矩270，forester 2.0t是241，350

前叉320im 双球节算是亮点，不过森的麦弗逊本来就是操控系的

其实森唯一"不足"就是cvt，感觉上不够运动, 320的01比森快半秒还是赢在出最大扭矩的转速比森低了将近1000转

本帖最后由 northcong 于 2017-7-12 10:55 通过手机版编辑

作者: 朱爷吉祥 时间: 2017-7-12 11:15

99%的日常驾驶都谈不上操控性

作者: sunner 时间: 2017-7-12 11:44

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原帖由 @朱爷吉祥于 2017-7-12 11:15 发表
99%的日常驾驶都谈不上操控性

我其实挺不理解买操控车人的想法，你这车路感清晰，指向明确，悬挂硬朗，加速无敌，好！上下班高峰堵的跟sb一样这些怎么发挥？就靠六日短途高速上过过瘾？国庆春节这些时候高速比上下班高峰还堵，玩个蛋？

作者: beatidiocy 时间: 2017-7-12 12:16

好开和操控不太一样吧锐志好开不好开？真挺好开的可你说他操控好么？

作者: KARUTO 时间: 2017-7-12 12:33

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原帖由 zzxf 于 2017-7-11 21:55 发表
16年的乞丐力狮，感觉越开越沉闷，四驱平时也开不出区别，后排利用率又低，对操控也觉的怀疑，因为各路评测都没有提到力狮操控，反而经常说斯巴鲁只剩情怀，只有被称为车评人里岳群----YYP明确说力狮操控好... 想去 ...

但舒适模式运动模式松油门会有明显拖曳感类似发动机制动那样，感觉不太爽

这才是真运动车的感觉，换档拖拽感越重，越有运动感

作者: northcong 时间: 2017-7-12 12:45

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原帖由 @KARUTO 于 2017-7-12 12:33 发表
但舒适模式运动模式松油门会有明显拖曳感类似发动机制动那样，感觉不太爽

这才是真运动车的感觉，换档拖拽感越重，越有运动感

啊，这一点做的最好的我觉得是GTI的S档，那简直就像是腿上绑铅一般的变速箱逻辑

作者: zzxf 时间: 2017-7-12 13:08

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原帖由 @KARUTO 于 2017-7-12 12:33 发表
但舒适模式运动模式松油门会有明显拖曳感类似发动机制动那样，感觉不太爽

这才是真运动车的感觉，换档拖拽感越重，越有运动感

怪不得eco模式下就很顺滑了，一松油门感觉就像空挡滑行

作者: cf3b5 时间: 2017-7-12 13:35

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原帖由 sunner 于 2017-7-12 11:44 发表
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我其实挺不理解买操控车人的想法，你这车路感清晰，指向明确，悬挂硬朗，加速无敌，好！上下班高峰堵的跟sb一样这些怎么发挥？就靠六日短途高速上过过瘾？国庆春节这些时候高速比上 ...

我倒觉得相反，就是城市里开车，操控好的车才好玩吧！
堵成屎一动不动当然没得玩，但是一般市内路况，彻底堵的一动不动，连绵几公里的情况也不多吧
大多数都是灯口堵个百来米，然后一过灯口，速度就会上来，这时候操控好的车一脚油门下去左穿右插就跑前面去了，这比高速上飙速度来的有意思多了吧！
实话说高速一个两个都飙成那样，你车操控再好不代表别人的车都好啊，一出事基本是就是嗝屁了，有意思吗？

作者: sunner 时间: 2017-7-12 14:12

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原帖由 @cf3b5 于 2017-7-12 13:35 发表
我倒觉得相反，就是城市里开车，操控好的车才好玩吧！
堵成屎一动不动当然没得玩，但是一般市内路况，彻底堵的一动不动，连绵几公里的情况也不多吧
大多数都是灯口堵个百来米，然后一过灯口，速度就会上来，这时候操控好的车一脚油门下去左穿右插就跑前面去了，这比高速上飙速度来的有意思多了吧！
实话说高速一个两个都飙成那样，你车操控再好不代表别人的车都好啊，一出事基本是就是嗝屁了，有意思吗？

喷了，每天10分钟不看么？我现在起步宁可后面指鼻子骂sb我也要看仔细慢慢给油，毕竟他骂街对我没有毛伤害
你地板油起步心里是舒服了，一旦出事后面的司机乐呵呵的绕过你跑了，晚上边跟朋友喷你sb边把记录仪视频发出去投稿，你还要养个干爹或干妈

还是那句话，为毛车区这么多人互喷，开车习惯、开车时间都不一样，开车时间越长开得越慢，那些没经历过教训，一脑袋愣头青的张嘴闭嘴加速、操控，操吧，等出了事了就不操了，别忘了你技术再好，你可以保证不撞别人，你能保证别人不撞你么？每天开车能安全的到家你的技术能力只占百分之10以下，剩下的要靠路上的各路神仙给面子才能达到

作者: cf3b5 时间: 2017-7-12 14:35

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原帖由 sunner 于 2017-7-12 14:12 发表
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喷了，每天10分钟不看么？我现在起步宁可后面指鼻子骂sb我也要看仔细慢慢给油，毕竟他骂街对我没有毛伤害
你地板油起步心里是舒服了，一旦出事后面的司机乐呵呵的绕过你跑了，晚上 ...

不知道你怎么看待开车，在我看来，开车出事不是因为快慢，而是因为麻痹大意！
你开的在慢，但是心不在焉，一边手机一边开车，不谨慎观察，照样出事！
但是集中精力，认真谨慎观察，做好各种预判，只要确认安全，绿灯放行，一脚油快速出去有什么危险呢？
而且这也可以加快路口通行，利己利人

作者: sunner 时间: 2017-7-12 14:50

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原帖由 @cf3b5 于 2017-7-12 14:35 发表
不知道你怎么看待开车，在我看来，开车出事不是因为快慢，而是因为麻痹大意！
你开的在慢，但是心不在焉，一边手机一边开车，不谨慎观察，照样出事！
但是集中精力，认真谨慎观察，做好各种预判，只要确认安全，绿灯放行，一脚油快速出去有什么危险呢？
而且这也可以加快路口通行，利己利人

不聊了，我确定你没看过每天10分钟，那么咱们聊下去双方都感觉鸡同鸭讲，没有意义，你开心就好吧

作者: hhhiro 时间: 2017-7-12 14:55

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原帖由 @cf3b5 于 2017-7-12 14:35 发表
不知道你怎么看待开车，在我看来，开车出事不是因为快慢，而是因为麻痹大意！
你开的在慢，但是心不在焉，一边手机一边开车，不谨慎观察，照样出事！
但是集中精力，认真谨慎观察，做好各种预判，只要确认安全，绿灯放行，一脚油快速出去有什么危险呢？
而且这也可以加快路口通行，利己利人

邮局港剧，车祸视频里估计有一半以上都是认为自己观察仔细没问题的

作者: zzxf 时间: 2017-7-12 15:35

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原帖由 cf3b5 于 2017-7-12 13:35 发表

我倒觉得相反，就是城市里开车，操控好的车才好玩吧！
堵成屎一动不动当然没得玩，但是一般市内路况，彻底堵的一动不动，连绵几公里的情况也不多吧
大多数都是灯口堵个百来米，然后一过灯口，速度就会上来，这时 ...

操控都差不多吧，主要还是动力响应，也就是变速箱差距大

作者: planar 时间: 2017-7-12 15:56

感觉lz的要求·····A45 s3这种吧！日常驾驶最直接的快感就是加速了。。。

作者: cf3b5 时间: 2017-7-12 16:05

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原帖由 sunner 于 2017-7-12 14:50 发表
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不聊了，我确定你没看过每天10分钟，那么咱们聊下去双方都感觉鸡同鸭讲，没有意义，你开心就好吧

经常看，但是还是这个结论！
只能说大家对事故的判断不同把，也许你认为里头很多案例就是开慢点就能避过去，但是在我看来，如果从头到尾开车都注意的话，可能根本不会去到需要避这个问题！
举个例子，绿灯放行，结果旁边大货前突然有人冲出来这种，结果撞上了，也许你认为这就是起步太快导致的
但是在我看来就是还是麻痹大意而已，因为明明旁边有大货遮挡了视线，但是归根结底自己还是忽视了这个问题，所以才导致事故！
所以自己看10分钟里头的事故，十有八九都是这种问题，你观察判断到位了，该快就快，该慢就慢，才是最安全的！

作者: xl 时间: 2017-7-12 16:20

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原帖由 @cf3b5 于 2017-7-12 16:05 发表
经常看，但是还是这个结论！
只能说大家对事故的判断不同把，也许你认为里头很多案例就是开慢点就能避过去，但是在我看来，如果从头到尾开车都注意的话，可能根本不会去到需要避这个问题！
举个例子，绿灯放行，结果旁边大货前突然有人冲出来这种，结果撞上了，也许你认为这就是起步太快导致的
但是在我看来就是还是麻痹大意而已，因为明明旁边有大货遮挡了视线，但是归根结底自己还是忽视了这个问题，所以才导致事故！
所以自己看10分钟里头的事故，十有八九都是这种问题，你观察判断到位了，该快就快，该慢就慢，才是最安全的！

想到了昨天十分钟看到的坡道货车溜车被撞的老大爷，真是猝不及防，本来手脚不便，根本躲不开。

本帖最后由 xl 于 2017-7-12 16:21 通过手机版编辑

作者: northcong 时间: 2017-7-12 16:45

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帖子聊远了

操控可不是说指哪打哪儿就是操控了，操控的核心是一个车的操作极限，这在场地赛主要表现在车子的响应、姿态、抓地是什么极限，决定了能以多快的速度过弯，过连续弯，起伏路段还要过弯

对普通消费者来说，假设正常路段忽然出现一个危险物，你的第一反应就是猛打方向盘，之后的下意识反应就是反打回来，这一回盘往往打的很大，所以紧跟着第三下甩盘操作，操控极限低的车这个时候可能就要打滑失控了，10分钟里这种片段太多了。

本帖最后由 northcong 于 2017-7-12 16:53 通过手机版编辑

作者: northcong 时间: 2017-7-12 16:51

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顺便找了个视频，当一回森林人吹

https://www.bilibili.com/video/av4598832

ps：bgm真烦人

作者: supermaneverbk 时间: 2017-7-15 14:31

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原帖由 @haogrrr 于 2017-7-12 07:58 发表
我就是森林人，开下来斩杀320im，cx5

同森林人车主飘过，不敢苟同，你还是多开开其他车吧～

作者: gogogo 时间: 2017-7-15 15:29

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原帖由 @cf3b5 于 2017-7-12 16:05 发表
经常看，但是还是这个结论！
只能说大家对事故的判断不同把，也许你认为里头很多案例就是开慢点就能避过去，但是在我看来，如果从头到尾开车都注意的话，可能根本不会去到需要避这个问题！
举个例子，绿灯放行，结果旁边大货前突然有人冲出来这种，结果撞上了，也许你认为这就是起步太快导致的
但是在我看来就是还是麻痹大意而已，因为明明旁边有大货遮挡了视线，但是归根结底自己还是忽视了这个问题，所以才导致事故！
所以自己看10分钟里头的事故，十有八九都是这种问题，你观察判断到位了，该快就快，该慢就慢，才是最安全的！

迷之自信喷了。出事就是你大意了，没出事就是你观察的好，你这不是在开车是在开上帝视角嘞。

作者: 无梦 时间: 2017-7-15 15:35

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原帖由 cf3b5 于 2017-7-12 16:05 发表

经常看，但是还是这个结论！
只能说大家对事故的判断不同把，也许你认为里头很多案例就是开慢点就能避过去，但是在我看来，如果从头到尾开车都注意的话，可能根本不会去到需要避这个问题！
举个例子，绿灯放行， ...

顶你一个，基本习惯和你一样。
开车想法不是一根线，不用强求

对他们来说，开车快一定=事故

多说无益

说因为堵车所以不求性能只求舒适的，感觉滴滴更便宜，一定比买车的消费低，直接睡觉好了，肯定舒适。
每天上班通勤，自己开车再不找点乐趣，开毛个车

[ 本帖最后由无梦于 2017-7-15 15:52 编辑 ]

作者: gogogo 时间: 2017-7-15 16:12

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原帖由 @无梦于 2017-7-15 15:35 发表
顶你一个，基本习惯和你一样。
开车想法不是一根线，不用强求
对他们来说，开车快一定=事故多说无益

说因为堵车所以不求性能只求舒适的，感觉滴滴更便宜，一定比买车的消费低，直接睡觉好了，肯定舒适。
每天上班通勤，自己开车再不找点乐趣，开毛个车

也不是一定，这个文字游戏都是成年人了也不用玩，快了事故风险高，没啥好说的，何况还是在城区。你玩乐趣归你玩，这是个人喜好别人无法评价，但是不承认带来的高风险就是硬装上帝了。

作者: 无梦 时间: 2017-7-15 16:45

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原帖由 gogogo 于 2017-7-15 16:12 发表
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也不是一定，这个文字游戏都是成年人了也不用玩，快了事故风险高，没啥好说的，何况还是在城区。你玩乐趣归你玩，这是个人喜好别人无法评价，但是不承认带来的高风险就是硬装上帝了 ...

多说无益
真喜欢玩车、开性能车的，把自己车看的比什么都重要，没有100%把握绝对不会乱来。富二代不算
不敢说100%，99%的性能车，一定比90%开普通车的司机开车更规矩，你让他们吃个罚单都难。
往往吃超速出事的，都是一些买民用车，反而开的飞快的傻逼。
没开过，没玩过，不在这个圈子里的，说啥都不会明白。就此打住

[ 本帖最后由无梦于 2017-7-15 16:46 编辑 ]

作者: 狂涂 时间: 2017-7-15 16:51

http://chejiahao.autohome.com.cn/info/2015503#pvareaid=2023324

确实一般，换了吧，要啥没啥，一堆情怀

作者: gogogo 时间: 2017-7-15 16:55

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原帖由 @无梦于 2017-7-15 16:45 发表
多说无益
真喜欢玩车、开性能车的，把自己车看的比什么都重要，没有100%把握绝对不会乱来。富二代不算
不敢说100%，99%的性能车，一定比90%开普通车的司机开车更规矩，你让他们吃个罚单都难。
往往吃超速出事的，都是一些买民用车，反而开的飞快的傻逼。
没开过，没玩过，不在这个圈子里的，说啥都不会明白。就此打住

对，反正出事了就是傻逼，真饭是不出事的，233，这过滤器太强大了。

作者: cf3b5 时间: 2017-7-15 21:30

引用:

原帖由 gogogo 于 2017-7-15 15:29 发表
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迷之自信喷了。出事就是你大意了，没出事就是你观察的好，你这不是在开车是在开上帝视角嘞。

我只能这么跟你说，安全是判断出来的，不是慢出来的！
实际上在路上慢慢吞吞、犹豫不决的车是最、最、最容易导致的事故的车……
而且，开车来说，自信是必须要有的，没有自信就别上路，因为有自信不代表就不会认真观察判断！
实际上有自信你才能操作好这部车，否则稍微一点状况就手忙脚乱的，这才是最害人的司机！

作者: 11508721 时间: 2017-7-16 11:20

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想要操控当初为啥要买CVT，没有手自一体的档杆的统统Out啊

作者: NodGT 时间: 2017-7-18 04:58

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你们开个车真几把累啊啊啊

作者: reg-neo 时间: 2017-7-18 11:46

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为啥斯巴鲁这么便宜这么好，就是没人认，销量各种垫底呢？

这个品牌怎么如此分裂？

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2017-7-18 12:28

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天天看大小方还会觉得事故主要看开车快慢？
十几年车开下来，我只知道城市开车，视野才是关键。红绿灯排第一视野超过180度，起步地板油我都不嫌快，同样的，你从公交车身边超过去，只比他快5公里都能出大芳。
操控好的车，一是开着心情愉悦，二是开高速有安全感，我觉得很值，我选择汽车的时候愿意用同价格下低两个档次的舒适配置换高半档次的动力操控。

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2017-7-18 12:29

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天天看大小方还会觉得事故主要看开车快慢？
十几年车开下来，我只知道城市开车，视野才是关键。红绿灯排第一视野超过180度，起步地板油我都不嫌快，同样的，你从公交车身边超过去，只比他快5公里都能出大芳。
操控好的车，一是开着心情愉悦，二是开高速有安全感，我觉得很值，我选择汽车的时候愿意用同价格下低两个档次的舒适配置换高半档次的动力操控。

作者: gogogo 时间: 2017-7-18 14:36

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楼上不要激动几连发，事故因素有很多，没人说主要看快慢，只是路况复杂，别人怎么开车怎么走路控制权不在自己，车快风险始终在提升。但是硬说和快慢一点关系没有只信自己就是真牛逼了。

本帖最后由 gogogo 于 2017-7-18 14:39 通过手机版编辑

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2017-7-18 14:48

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原帖由 gogogo 于 2017-7-18 14:36 发表
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楼上不要激动几连发，事故因素有很多，没人说主要看快慢，只是路况复杂，别人怎么开车怎么走路控制权不在自己，车快风险始终在提升。但是硬说和快慢一点关系没有只信自己就是真牛逼 ...

网络不好，没反应就多提交了两次。。。
我只是说下我的观点：城市开车，导致事故的最主要因素还是视野，不是速度。城里你能快到哪去？起码高速上超速到150以上接近一般小车的物理动态极限了，速度才成为行车安全的主要威胁吧？
现代交通里，效率和安全应该是同样重要的两个要素。因为如果为了确保安全就可以牺牲效率，那直接立法不允许一切内燃机上路就最安全了，还用得着司机朋友自发路口龟速起步这么麻烦吗？

作者: gogogo 时间: 2017-7-18 15:57

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原帖由 @井冈山剿匪记于 2017-7-18 14:48 发表
网络不好，没反应就多提交了两次。。。
我只是说下我的观点：城市开车，导致事故的最主要因素还是视野，不是速度。城里你能快到哪去？起码高速上超速到150以上接近一般小车的物理动态极限了，速度才成为行车安全的主要威胁吧？
现代交通里，效率和安全应该是同样重要的两个要素。因为如果为了确保安全就可以牺牲效率，那直接立法不允许一切内燃机上路就最安全了，还用得着司机朋友自发路口龟速起步这么麻烦吗？

视野没错，但是视野不是一个可以主动掌握的东西，你开的什么车，占的什么道，路上是否有大车，天气怎么样等等因素都会影响你的视野，你无法改善，那么你能主动掌握什么来进一步保证安全？无非就是车速，技术和驾驶习惯了。要不怎么说每天十分钟开车慢又怂，慢本身就是一个低门槛高收益的行为。当然傻慢肯定是不鼓励的，比如高速爬40码，那种是傻逼。只是说要对安全驾驶有正确认识，对风险有敬畏感，该慢就慢。想想看楼上那些自信判断无敌，追求闹市车群间左穿右插的勇士，是不是也曾经问候过一样行为的车主呢。

作者: cf3b5 时间: 2017-7-18 16:24

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原帖由 @gogogo 于 2017-7-18 15:57 发表
视野没错，但是视野不是一个可以主动掌握的东西，你开的什么车，占的什么道，路上是否有大车，天气怎么样等等因素都会影响你的视野，你无法改善，那么你能主动掌握什么来进一步保证安全？无非就是车速，技术和驾驶习惯了。要不怎么说每天十分钟开车慢又怂，慢本身就是一个低门槛高收益的行为。当然傻慢肯定是不鼓励的，比如高速爬40码，那种是傻逼。只是说要对安全驾驶有正确认识，对风险有敬畏感，该慢就慢。想想看楼上那些自信判断无敌，追求闹市车群间左穿右插的勇士，是不是也曾经问候过一样行为的车主呢。

喷了，视野不能主动掌握还有什么可以主动掌握？视野好不好是一方面，但是视野本身开车人肯定要想办法尽可能提高的！
视野不好就别开快车就对了，所以说白了就是开车安不安全还是全看自己的判断，这个判断来源于个人开车的经验，视野等等多方面，安全与否是这些判断的结果，这个结果又反应在车速上面！
所以车速慢就安全，这个因果关系根本就是本末倒置了！也正是因为对安全的理解本末倒置了，所以10分钟里头才会有一大堆以为自己开的慢就万事大吉，结果往往就出事的就是这些人！

作者: 蓝蓝的天 时间: 2017-7-18 17:35

城市开车操控没啥大用，不是赛车手出了状况也未必能救得回来。
但是有一个办法可以体会到操控的乐趣，就是开山路，当然了，是那种路很宽的山路，不用开很快就能体会到驾驶的乐趣。

作者: gogogo 时间: 2017-7-18 18:12

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原帖由 @cf3b5 于 2017-7-18 16:24 发表
喷了，视野不能主动掌握还有什么可以主动掌握？视野好不好是一方面，但是视野本身开车人肯定要想办法尽可能提高的！
视野不好就别开快车就对了，所以说白了就是开车安不安全还是全看自己的判断，这个判断来源于个人开车的经验，视野等等多方面，安全与否是这些判断的结果，这个结果又反应在车速上面！
所以车速慢就安全，这个因果关系根本就是本末倒置了！也正是因为对安全的理解本末倒置了，所以10分钟里头才会有一大堆以为自己开的慢就万事大吉，结果往往就出事的就是这些人！

对，视野不好你能提高，你探出天窗开车，还自带写轮眼看穿周围360全景，什么障碍物在你眼里等于没有，永远大晴天不下雨不天黑，对面老司机从来不给你打远光

本帖最后由 gogogo 于 2017-7-18 18:13 通过手机版编辑

作者: cloudian 时间: 2017-7-18 21:33

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原帖由 reg-neo 于 2017-7-18 11:46 发表
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为啥斯巴鲁这么便宜这么好，就是没人认，销量各种垫底呢？

这个品牌怎么如此分裂？

在国内想卖得好，还是必须落地做合资车啊，纯进口不可能的。

作者: 大晶 时间: 2017-7-19 07:37

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原帖由 @cf3b5 于 2017-7-18 16:24 发表
喷了，视野不能主动掌握还有什么可以主动掌握？视野好不好是一方面，但是视野本身开车人肯定要想办法尽可能提高的！
视野不好就别开快车就对了，所以说白了就是开车安不安全还是全看自己的判断，这个判断来源于个人开车的经验，视野等等多方面，安全与否是这些判断的结果，这个结果又反应在车速上面！
所以车速慢就安全，这个因果关系根本就是本末倒置了！也正是因为对安全的理解本末倒置了，所以10分钟里头才会有一大堆以为自己开的慢就万事大吉，结果往往就出事的就是这些人！

开车本来就是该快快该慢慢，所谓该慢就是指视野不好，安全性不高的时候，而你判断的准确程度就是水平的提现。举个例子有些人过路口时经过判断认为很安全就一脚油门快速通过，而有些人（比如我）过任何路口都会带点刹车降低车速同时仔细观察随时防止闯红灯，你认为前者更安全还是后者？
十祸九快是真理，这个快是相对的，总体来说多增加一些慢速场景总归是提升安全性的。

作者: 游戏列表 时间: 2017-7-20 09:27

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国内道路都给这些慢车傻逼搞成停车场

作者: alcard 时间: 2017-7-21 21:07

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原帖由 reg-neo 于 2017-7-18 11:46 发表
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为啥斯巴鲁这么便宜这么好，就是没人认，销量各种垫底呢？

这个品牌怎么如此分裂？

斯巴鲁的内饰烂的出名，就是国外同比也是差的一伙，但很多人买车要看内饰的。

作者: drw_08 时间: 2017-8-3 09:27

听说水平对置发动机可靠性不行？

作者: zzxf 时间: 2017-8-3 10:05

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原帖由 drw_08 于 2017-8-3 09:27 发表
听说水平对置发动机可靠性不行？

可靠性不差，就是出了问题修起来比一般的麻烦

美国超过十年仍旧在使用的车排行榜里，除了两田，能入榜的就是斯巴鲁森林人，美国的森林人是日本产的，而中国的斯巴鲁全系日本产

作者: kaixin001 时间: 2017-8-3 12:23

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斯巴鲁操控好主要来源于其车身重心控制，得益于水平对制发动机及全时四驱，斯巴鲁底盘设计尽可能的做到左右对称，重心在中轴位置。如此不需要进行太复杂的调校，天然就较一般车操控优势。这种驾驶感受有些特别，所以在开其他车时都有种不够灵动的感觉，但这不能说其他车操控不行，很可能仅是主观上驾驶习惯问题。我有一辆森林人一辆奥德赛，现在基本上都在开奥德赛，实用性舒适性吊打森林人，但我还是过一两周就想开回森林人几天过过瘾。

作者: dreamtop 时间: 2017-8-3 15:33

当年没谈妥合资有点可惜——当然也有认为合资后产品力稳定性下降

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