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标题: 这大众的dsg是迟早坏,还是有机率坏? [打印本页]

作者: 七粒尘    时间: 2017-6-14 23:08     标题: 这大众的dsg是迟早坏,还是有机率坏?

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看高尔夫论坛,总说这变速箱的事,不由得有点担心起来。

毕竟上过315,但这么多年了,明知道不行还不改进?敢继续卖?

本帖最后由 七粒尘 于 2017-6-15 00:02 通过手机版编辑
作者: lightling    时间: 2017-6-14 23:38

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2014年左右是分界点,之前的大概率坏,但是大众给10年质保,坏了免费换。实际这个大概率也是相对而言,按总比例算未必有5%

2014之后的故障率已经降至正常水平,也有坏的,但不比其它类型的变速箱故障率高。

本帖最后由 lightling 于 2017-6-14 23:58 通过手机版编辑
作者: SkywalkerHY    时间: 2017-6-14 23:38

在我们论坛肯定是马上坏, 能开10km已是小概率事件
作者: 契卡    时间: 2017-6-15 00:41

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看你使用环境,天天堵车基本等死
作者: 七粒尘    时间: 2017-6-15 00:56

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完了完了,我天天堵。。。必坏?
作者: さようなら    时间: 2017-6-15 03:05

2016以后更换了离合片材质,不容易坏,但是堵车时间长了顿挫感会很明显,不建议常年堵车买DSG,真的遭罪
作者: さようなら    时间: 2017-6-15 03:06

高尔夫这个价位肯定选TG之选十代思域吧
作者: 城里的月光    时间: 2017-6-15 06:35

我们新区管委会37台12年的帕萨特只有一台变速箱挂了,还是我开坏的,喷了
作者: johentai    时间: 2017-6-15 08:04

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在车区得出结论就是必坏,大众没两年就要倒闭,坏了还没地方修,还极可能dsg坏掉之前车就自燃了。
作者: lightling    时间: 2017-6-15 08:31

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引用:
原帖由 @さようなら  于 2017-6-15 03:05 发表
2016以后更换了离合片材质,不容易坏,但是堵车时间长了顿挫感会很明显,不建议常年堵车买DSG,真的遭罪
2016款迈腾车主表示,35度气温在帝都三环平均时速个位数堵了一个小时,起步时油门不超过1/3基本没有可感觉到的顿挫。
起步油门1/3到一半有可感觉到的顿挫,但不很强。
起步油门超过一半就有比较强的顿挫。

但是平均车速堵到个位数的路况,能大油门起步的概率很低。
作者: 才口千    时间: 2017-6-15 08:31

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不坏就好好开,坏了就好好修,都不要紧。最恶心的是骑着定时炸弹开在路上的感觉,提心吊胆疑神疑鬼,天天发帖子问怎么防止过热,低速怎么挂档,比tm开手挡还累,问你开心不开心?幸福不幸福?有毛病。
作者: lightling    时间: 2017-6-15 09:02

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原帖由 @才口千  于 2017-6-15 08:31 发表
不坏就好好开,坏了就好好修,都不要紧。最恶心的是骑着定时炸弹开在路上的感觉,提心吊胆疑神疑鬼,天天发帖子问怎么防止过热,低速怎么挂档,比tm开手挡还累,问你开心不开心?幸福不幸福?有毛病。
DSG还有“低速怎么挂档”这么一说?手动版DSG?
作者: 龙族物语    时间: 2017-6-15 09:09

7速干就是迟早坏的问题,娘胎里带出来的
作者: 契卡    时间: 2017-6-15 09:46

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原帖由 @lightling  于 2017-6-15 09:02 发表
DSG还有“低速怎么挂档”这么一说?手动版DSG?
挂s挡l挡避免频繁换挡
一看你就没研究过双离合
作者: lightling    时间: 2017-6-15 10:10

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原帖由 @契卡  于 2017-6-15 09:46 发表
挂s挡l挡避免频繁换挡
一看你就没研究过双离合
懒得研究,反正从头到尾D挡也没出事。
说白了疑车不买,买车不疑。
既然买了迈腾,就是相信它没问题。觉得它有问题,开两年肯定大修的,就别去买。
作者: 我爱一条柴啊    时间: 2017-6-15 10:33

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最强双离合,又顺又省油,赶紧来三辆
作者: 契卡    时间: 2017-6-15 10:51

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原帖由 @lightling  于 2017-6-15 10:10 发表
懒得研究,反正从头到尾D挡也没出事。
说白了疑车不买,买车不疑。
既然买了迈腾,就是相信它没问题。觉得它有问题,开两年肯定大修的,就别去买。
两年大修不至于,出保修起来才蛋疼,分分钟上万
作者: dukeyzh007    时间: 2017-6-15 11:10

汽车界的达摩克利斯之剑,高大上极了!
作者: lightling    时间: 2017-6-15 11:25

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引用:
原帖由 @契卡  于 2017-6-15 10:51 发表
两年大修不至于,出保修起来才蛋疼,分分钟上万
大众车这么好卖,主要原因之一就是,几千万车主用几十年时间证明了,他家车出大毛病的机率不算太高。
DSG这个例外也被10年保修处理了。
作者: alleni3    时间: 2017-6-15 11:57

DSG10年保修?好吧,那我问你,第11年坏了怎么办?

这市面上那么多双离合,为什么只有大众的DSG出问题?人家宝马的双离合怎么不出问题?本田的双离合怎么不出问题?福特的双离合怎么不出问题??
作者: iceliking    时间: 2017-6-15 12:56

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10年质保早就没了啊
作者: zuccbtpig    时间: 2017-6-15 13:14

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我家的1.4T速腾7 8年了,但是只开了5万多公里。。。
作者: pspgo    时间: 2017-6-15 13:34

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世间万物最后的结局都是坏掉的,只是时间长短而已
作者: gb    时间: 2017-6-15 16:03

小白一问,大家指的顿挫,是车子在换挡的时候会抖一下子那种么?
作者: lightling    时间: 2017-6-15 16:25

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原帖由 @gb  于 2017-6-15 16:03 发表
小白一问,大家指的顿挫,是车子在换挡的时候会抖一下子那种么?
类似手动挡车起步时离合松的太快的感觉。
我这车起步轻踩油门没事(大概1/3行程),更大就能感觉到。所以喜欢大油门起步的人会不太适应。

到了2挡就没事了。

本帖最后由 lightling 于 2017-6-15 16:26 通过手机版编辑
作者: dhd    时间: 2017-6-15 16:31

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原帖由 @gb  于 2017-6-15 16:03 发表
小白一问,大家指的顿挫,是车子在换挡的时候会抖一下子那种么?
1:堵车时怠速跟车,踩油门和刹车这三动作频繁切换操作时,离合片长时间半链接磨擦状态产生高温触发保护机制。减少半链接状态触发和维持时间可以大大提高硬件寿命。缺点就是舒适性下降。2:双离合只有一个预备档位,要么升要么降。在拥堵的时候,频繁1.2.3档位切换,预备档位的预判断不确定性(比如2档加速的时电脑判断3档预备,但是路况复杂突然减速)造成了双离合的低速顿挫。这两点娘胎里带出来的。湿式双离合可以很大程度上缓解上面两点,所以有条件的还是买湿的吧。

本帖最后由 dhd 于 2017-6-15 16:32 通过手机版编辑
作者: 七粒尘    时间: 2017-6-15 16:58

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万恶的高尔夫,除了上gti 或者r

不然都是干式dsg啊,没得选
作者: lightling    时间: 2017-6-15 17:04

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原帖由 @七粒尘  于 2017-6-15 16:58 发表
万恶的高尔夫,除了上gti 或者r

不然都是干式dsg啊,没得选
其实这问题没你想像的那么严重。
大众有几百万台干式DSG在路上跑,你估计也坐过,不是那么吓人的。
作者: dongfang110    时间: 2017-6-15 17:20

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也别和38一样天天只盯着顿挫,一般人没那么敏感的,特别是自己开。

DSG超快换挡速度,加速时候一档档往上翻的爽快感那可比CVT爽太多了
作者: reg-neo    时间: 2017-6-15 17:22

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原帖由 @lightling  于 2017-6-14 23:38 发表
2014年左右是分界点,之前的大概率坏,但是大众给10年质保,坏了免费换。实际这个大概率也是相对而言,按总比例算未必有5%

2014之后的故障率已经降至正常水平,也有坏的,但不比其它类型的变速箱故障率高。

本帖最后由 lightling 于 2017614 23:58 通过手机版编辑
2010以后坏的几乎都是7速干式,6速湿式坏的很少见
作者: Acme    时间: 2017-6-15 17:22

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湿式6速DSG没那么容易坏吧,定了夏朗。
作者: dhd    时间: 2017-6-15 18:00

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低速半链接状态就好比两个铁片不停的摩擦蹭来蹭去,磨久了就出问题了。cvt也有类似问题,但是cvt一般都是用液力变矩器顿挫控制好很多。另外锥形轮结构就算有磨损也能保证配合的公差。
作者: 蓝蓝的天    时间: 2017-6-15 21:28

我之前开过一个1.4T的高7,启动时会有“wu~~”的一声,比较闷的那种,然后有点前后拉扯的感觉,需要在意么?
作者: zuccbtpig    时间: 2017-6-16 06:58

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原帖由 @dongfang110  于 2017-6-15 17:20 发表
也别和38一样天天只盯着顿挫,一般人没那么敏感的,特别是自己开。

DSG超快换挡速度,加速时候一档档往上翻的爽快感那可比CVT爽太多了
低速起步能钝死,挂s档稍微好点。
作者: 你到底操谁    时间: 2017-6-16 18:03

我不是很敏感,但是低速起步顿挫肯定有。但是还没倒顿死的地步
作者: 香蕉姐姐    时间: 2017-6-16 18:21

飞轮生锈也是个问题,但是4s店不保修,还得自己出钱换
作者: 11508721    时间: 2017-6-17 22:58

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堵车的时候用手动模式不就好了。。。
作者: alleni3    时间: 2017-6-18 14:45

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原帖由 @11508721  于 2017-6-17 22:58 发表
堵车的时候用手动模式不就好了。。。
和这个没关系

大众的干式大死狗用的是滑阀箱的结构,滑阀箱的油里有一种物质叫篷,这种物质在遇到高温高压的环境会结晶,导致滑阀箱失效。国内都是频繁堵车,频繁起步停车再起步,很容易过热。后来大众更换了滑阀箱的无篷液压助力油,把篷取消了,这也是为什么大众敢拍着胸脯说自己的大傻狗质保10年,其实就是一个骗局,因为换了滑阀箱之后就不存在结晶现象了,而6速的大傻狗不含篷,所以没有这种现象。别人家的干式双离合之后吸取了大众的教训,都是用的电控而不是用滑阀箱控制,所以除了大众以外别人家的干式都可以放心买。
作者: 又红又专    时间: 2017-6-18 15:03

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原帖由 @alleni3  于 2017-6-18 14:45 发表
和这个没关系

大众的干式大死狗用的是滑阀箱的结构,滑阀箱的油里有一种物质叫篷,这种物质在遇到高温高压的环境会结晶,导致滑阀箱失效。国内都是频繁堵车,频繁起步停车再起步,很容易过热。后来大众更换了滑阀箱的无篷液压助力油,把篷取消了,这也是为什么大众敢拍着胸脯说自己的大傻狗质保10年,其实就是一个骗局,因为换了滑阀箱之后就不存在结晶现象了,而6速的大傻狗不含篷,所以没有这种现象。别人家的干式双离合之后吸取了大众的教训,都是用的电控而不是用滑阀箱控制,所以除了大众以外别人家的干式都可以放心买。
福特的双离合似乎故障率也很高
但是故障点不一样?
作者: lightling    时间: 2017-6-19 09:49

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原帖由 @alleni3  于 2017-6-18 14:45 发表
和这个没关系

大众的干式大死狗用的是滑阀箱的结构,滑阀箱的油里有一种物质叫篷,这种物质在遇到高温高压的环境会结晶,导致滑阀箱失效。国内都是频繁堵车,频繁起步停车再起步,很容易过热。后来大众更换了滑阀箱的无篷液压助力油,把篷取消了,这也是为什么大众敢拍着胸脯说自己的大傻狗质保10年,其实就是一个骗局,因为换了滑阀箱之后就不存在结晶现象了,而6速的大傻狗不含篷,所以没有这种现象。别人家的干式双离合之后吸取了大众的教训,都是用的电控而不是用滑阀箱控制,所以除了大众以外别人家的干式都可以放心买。
问个问题,为啥说大众这个是骗局呢?

原来有结晶出故障,改良后没有了,故障解决,这就变成骗人了?
作者: 你到底操谁    时间: 2017-6-19 12:36

引用:
原帖由 lightling 于 2017-6-19 09:49 发表
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问个问题,为啥说大众这个是骗局呢?

原来有结晶出故障,改良后没有了,故障解决,这就变成骗人了?
大众必须死:D
作者: 拉拉拉    时间: 2017-6-20 18:33

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原帖由 @lightling  于 2017-6-19 09:49 发表
问个问题,为啥说大众这个是骗局呢?

原来有结晶出故障,改良后没有了,故障解决,这就变成骗人了?
车区第一反串troll都不认识?




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